Diarios de Misiones

La Boutique del Mate, el enclave de la yerba misionera en España

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Lucas Boyero y Gabriela Degiglio, una pareja de argentinos, son los creadores de La Boutique del Mate, un espacio en España dedicado a sus raíces y a la infusión. En una entrevista con radio Open 101.7 explicaron el origen de la empresa y como es la recepción del producto.

Crearon una tienda en línea en 2020 y, en junio del año pasado, abrieron su primer local en Valencia, la primera y única de este estilo. “Nos pone contentos ver a los europeos ansiosos por aprender a tomar mate”, contaron. Explicaron que un local de este tipo demanda una inversión de entre 30 a 35 mil Euros, y adelantaron que están viendo la posibilidad de abrir franquicias en otros puntos de España y Europa.

Misiones es conocida por tantos factores, entre los que se encuentra la yerba mate, una industria cultural insignia de estas tierras y que le abre las puertas al mundo. En este caso una pareja de argentinos tomó la yerba proveniente de la tierra colorada y la convirtió en un sello propio cuando iniciaron su nueva vida en Europa. Lucas Boyero y Gabriela Degiglio son los creadores de La boutique del mate, un espacio en España dedicado a sus raíces y a la infusión.

El atractivo del mate en el exterior, en principio, se debe al fútbol. “Este proyecto nace porque los deportistas son embajadores del mate en Europa. Si Messi aparece tomando de un mate negro, por ejemplo, llegan al día siguiente y piden un mate como el de Messi“, contó Lucas.

La pareja es oriunda de Santos Lugares, Buenos Aires. Él trabajó durante años en un banco y Gabriela es contadora pública, y siempre aspiraron a crear una empresa juntos. “Queríamos utilizar nuestra experiencia en un proyecto, pero la situación económica lo hacía bastante complejo”, explicó Lucas, esto, sumado al contexto social, los impulsó a emigrar.

Ambos habían viajado antes a España, pero llegaron a Valencia por referencia de allegados en febrero de 2019. “Nos parecía un lugar tranquilo. Llegamos a conocer la ciudad y nos enamoramos”, contó Boyero.

Sin embargo, el paso de los días los hizo conscientes de ese proceso por el que transcurre todo el que emigra: “Al principio, venís entusiasmado y te das cuenta después de que no estás en tu casa. No es fácil acostumbrarse, nosotros amamos Argentina. Extrañamos amigos, costumbres, cuesta estar lejos durante las fiestas, hay un choque de culturas”, apuntó.

Esa necesidad por mantener intactas las raíces fue guiándolos a su nuevo negocio. Si bien llegaron con la intención de buscar empleos que les permitieran subsistir, descubrieron de a poco que faltaba lo esencial para sentirse conectados, según aseguró Lucas: “Observamos que la gente que tomaba mate (uruguayos, paraguayos, argentinos) siempre encontraba el mismo producto, no había variedad”.

Pioneros de la yerba orgánica

Al principio, importaron yerba y accesorios de Misiones para consumo personal, hasta que Gabriela tuvo la idea de convertirlo en un emprendimiento. Así nació Poné la pava, la tienda en línea, en 2020 y se convirtieron en importadores para sus clientes. Luego, sumaron la importación de yerba mate.

“A los pocos meses de haber comenzado a trabajar, vimos que el público europeo se tentaba muchísimo. Vimos gente muy entusiasmada con el ritual, con el aspecto social de tomar mate con los amigos y la familia”, recordó Lucas.

Además, explicó que los europeos mantienen un estilo de vida saludable e incluyen alimentos orgánicos en su dieta, por lo que la pareja bonaerense buscó la asesoría de la reconocida sommelier Valeria Trapaga para crear Elixir, la yerba mate orgánica un poco más suave y adaptaba a los locales.

Es una yerba producida en Misiones, un producto premium sumado a los blends, también de producción propia, que le dan otros sabores a la infusión. “Nos convertimos en pioneros de la yerba mate orgánica. Los comités de agricultura ecológica crearon una categoría especial para importar y vender a granel”, afirmó Lucas.

El éxito fue aún mayor con La boutique del mate, la primera tienda de este estilo en Europa. La abrieron en junio de 2022 y tuvo una aceptación total e inmediata. “Nos pone contentos ver a franceses, alemanes, ansiosos por aprender a tomar mate. Vienen clientes de otras partes de España, piden sacarse fotos con nosotros. Ver ese feedback te hace saber que estás haciéndolo bien”, aseguró el joven empresario.

Reciben a turistas y locales que buscan probar por primera vez y otros que ya son materos y compran regalos para sus afectos. “Durante el verano y en diciembre, se hicieron filas fuera de la tienda. Fueron días de trabajo duro, pero esto nos alienta muchísimo”, recordó Lucas, emocionado por el recibimiento.

El mate dejó de ser una curiosidad cultural y ahora es reconocido por sus propiedades antioxidantes, lo que ha aumentado considerablemente su popularidad.

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Buquebus unirá Argentina y Uruguay con un ferry 100% eléctrico

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El ferry eléctrico estará activo en 2025. Llevará 2.100 pasajeros y 226 vehículos. Tendrá autonomía para ir y volver de Montevideo, sin recargar baterías

La empresa Buquebus tenia entre su planes hacer un “Up grade” de los servicios que presta entre Argentina y Uruguay por aguas del Río de la Plata. Recalculando aquellos costos y beneficios que dejaron miles de cruces que hicieron con embarcaciones de gran porte las que suelen verse en el amarradero de dársena norte.

En principio la compañía estimó que el núcleo más grueso de gastos se vería en el renglón del combustible y no tanto en los recursos humanos de ahí en más, quedó descartado el gas y ni hablar de otros derivados del petróleo que alimentan motores a combustión interna.

Después de varias evaluaciones sus ejecutivos optaron por ir más lejos, ponerse años más adelante de todos. La decisión final fue u ferry100% eléctrico que estará operable en 2025. El ferry tendrá suficiente carga en las baterías p ara hacer Buenos Aires-Montevideo-Buenos Aires.

Un gigante eléctrico

La unidad será fabricada por el astillero australiano Incat Tasmania, que trabajó para tener listo en unos meses el nuevo modelo eléctrico a baterías que tendrá una eslora de 148 metros, y que se convertirá en el transbordador impulsado por electricidad y baterías más grande del mundo.

Diseñado por Revolution Design y construido por Incat, el ferry funcionará con dos motores eléctricos, uno de 5 y otro de 9,6 MW, y tendrá capacidad para transportar 2.100 pasajeros 226 vehículos a una velocidad no mayor de 25 nudos (unos 46 km por hora) con una autonomía de 100 millas náuticas, unos 185 kilómetros.

El cambio tecnológico es importante respecto a los modelos con motor de combustión. Los responsables del diseño aseguran que añadir motores eléctricos y baterías no subirá el peso del conjunto ya que sustituyen 500 toneladas de equipamiento relacionado con los sistemas de combustión y por las 400 toneladas de baterías.

Otro posibilidad para bajar peso, señalan, es usar aluminio para dar forma al cuerpo, lo que permitirá reducir a la mitad el peso del conjunto, y ayudar de paso a contener los costos del armado.

Esta iniciativa deja en claro que la tecnología está madura para trabajos exigentes c omo las de impulsar un ferry, y donde solamente queda por solucionar la cuestión de la infraestructura necesaria en los puertos para lograr que a nivel operativo el buque pueda mantener las prestaciones de los modelos con motor de combustión.

Una entrega que para los responsables de Incat, contribuirá a un crecimiento exponencial en el mercado internacional de barcos eléctricos grandes y ligeros. Algo para lo que ya se están preparando en los astilleros ampliando la fuerza laboral y las instalaciones para acoger esta demanda.

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Presupuesto 2023: el Poder Ejecutivo desconoció el aumento del Congreso para políticas sociales

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Desde ACIJ – Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia plantean que el pasado 9 de enero, el Ministerio de Economía y la Jefatura de Gabinete dejaron sin efecto (mediante la Decisión Administrativa 4/23el aumento de 567.699 millones de pesos debatido y aprobado por el Congreso a través de la Ley de Presupuesto N° 27.701 en diciembre pasado.  

De no revertirse, la medida es cuestionable por inconstitucional e ilegal.En octubre de 2022, al analizar el proyecto de presupuesto enviado por el Ejecutivo para el año 2023, organizaciones de la sociedad civil advirtieron una serie de reducciones en partidas fundamentales para la garantía de los derechos humanos.

Reconociendo esta situación, la Ley aprobada por el Congreso incorporó cambios sustanciales en algunas políticas. Así, en la Ley de Presupuesto, se aprobó un aumento del gasto de $567.699 millones. De esos fondos, la mitad se destinó a políticas que tienen particular impacto en el acceso a derechos de grupos y personas en situación de vulnerabilidad.  

Entre ellas se encuentran las políticas alimentarias y los comedores escolares, las asignaciones familiares, las becas para estudiantes, la integración socio urbana de barrios populares, el programa nacional de tierras, viviendas y urbanismo, las acciones de reparación para niñas y niños hijos de víctimas de femicidio (Ley Brisa), el acompañamiento al egreso de jóvenes sin cuidados parentales y el plan nacional de manejo del fuego. Además de estos aumentos, el Congreso agregó un porcentaje de asignación mínima del PBI en materia educativa, del 1,33%, que tampoco fue respetado por el Ejecutivo en la distribución. 

Esta decisión implica violar el principio de legalidad que rige en materia presupuestaria. La Constitución previó en su artículo 75, inc. 8 que es el Congreso quien debe decidir sobre el gasto público. Lejos de ser un acto discrecional del Poder Ejecutivo, el presupuesto es una ley que el Ejecutivo debe implementar. En ese sentido, la decisión administrativa desconoce la voluntad del Congreso y el principio de división de poderes y constituye una afrenta al sistema republicano de gobierno.  Por otra parte, la medida ignora el principio de progresividad que debe regir en materia de derechos económicos, sociales culturales y ambientales. En efecto, el hecho de no aumentar el gasto destinado a los sectores que el Congreso había estimado prioritarios tendrá una repercusión directa sobre su ejercicio efectivo por parte de colectivos vulnerabilizados. Además, resulta ilegal por desconocer obligaciones específicas que recaen sobre el Estado.

A modo de ejemplo, las reducciones destinadas a garantizar los derechos sociales de niñas, niños y adolescentes violan el principio de intangibilidad de los recursos que establece la Ley 26.061 respecto de las políticas de infancia.  Es urgente que el Poder Ejecutivo revierta esta decisión y asigne los aumentos dispuestos por el Congreso para garantizar derechos humanos. No hacerlo constituye una clara violación de los compromisos que ha asumido en el plano nacional e internacional.

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Misiones posiciona el destino en la Fitur de España

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Reuniones con representantes de empresas aéreas buscan que Iguazú vuelva a ser la puerta de entrada del turismo europeo. El Destino Misiones se presenta con todo su potencial de paisajes y biodiversidad. Gestionan y analizan también el desembarco de grandes firmas internacionales del sector.

El ministro de Turismo de Misiones, José María Arrúa, mantuvo una serie de reuniones y presentaciones en Madrid, España, en el marco de las Feria Internacional de Turismo de esa ciudad, el punto de encuentro de los profesionales de esta actividad y la feria líder de los mercados receptivos y emisores de Iberoamérica, considerada cada año como el primero o el segundo encuentro mundial más importante del sector.

Además de la promoción del destino Misiones, la participación institucional de esta provincia busca acuerdos para lograr que el aeropuerto internacional de Puerto Iguazú sea una de las puertas de entrada a la Argentina de los vuelos provenientes de Europa, que hoy llegan a Buenos Aires, dificultando la llegada de turistas a Misiones.

Así, buscan posicionar todos los atractivos de Misiones bajo el concepto de Misiones Turística, una gran propuesta integrada, a disposición de los turistas extranjeros para que estos empiecen o terminen su recorrido por las Cataratas del Iguazú, disponiendo de vuelos para llegar a la Argentina o regresar después de sus experiencias por este país. “Que empiecen o terminen en Iguazú, pero que también recorran, conozcan y aprecien toda la provincia”, propone el ministro Arrúa.

Reuniones y gestiones

En el marco de las reuniones, el ministro de Turismo y Deportes argentino, Matías Lammens, y el embajador de este país en España, Ricardo Alfonsín, acompañaron a  Arrúa a las reuniones con directivos de la firma Air Europa, con quienes analizaron la posibilidad de retomar la línea internacional entre Madrid y Puerto Iguazú en el escenario actual.

“Encontramos muy buena predisposición de los responsables de la compañía. En cuanto a la demanda de los turistas europeos de viajar a Iguazú hay un clima muy oportuno que favorece pensar en retomar ese vuelo sobre la experiencia anterior, ajustando los detalles para que sea una ruta exitosa y convierta a Misiones en la puerta de ingreso de Argentina”, enfatizó.

Uno de los inconvenientes de las compañías aéreas del mundo es la falta de aviones. “Air Europa, como otras compañías, tenía antes de la pandemia 70 máquinas que se redujo a poco más de 40 aviones. Ahí está el inconveniente a sortear, el motivo por el que no retomaron todas sus rutas a Sudamérica”, explicó el ministro Arrúa.

Por otra parte, también mantuvo reuniones con el director regional de Desarrollo del Grupo Huttopia, Daniel Carrillo, para analizar el eventual desembarco de la empresa en Misiones. “Estas conversaciones las iniciamos en 2019, interrumpidas por el contexto de pandemia que afectó a todo el planeta. De todas maneras, el interés persiste y la voluntad por parte de Misiones es acompañar en todo lo que implica el desarrollo del glamping, este segmento de turismo poco explorado en el país pero que va tomando fuerza en todo el mundo”.

Huttopia es una marca líder en el mundo de este segmento de camping, con más de 90 emprendimientos en todo el mundo, que busca seguir expandiendo sus fronteras sobre todo en Argentina, y principalmente en la selva misionera.

También mantuvo encuentros con la empresa Viajes El Corte Inglés, uno de los grupos empresariales más importantes de Europa, con más de 50 años de trayectoria y más de 150 oficinas en el extranjero, entre ellas en Francia, Italia, Portugal, Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, México, Panamá, Perú, República Dominicana y Uruguay. “Con ellos estamos trabajando en la posibilidad de acercar la llegada de éste importante grupo a Misiones, con inversiones en el sector turístico de Iguazú y otros puntos de la provincia”, contextualizó Arrúa.

Presentación Destino Misiones

Además de las reuniones y la búsqueda de negocios para el sector, la provincia junto a empresarios turístico locales presentaron el Destino Misiones ante operadores y la prensa internacional, donde expusieron la oferta turística y las oportunidades que presenta Misiones como atractivo turístico y como un destino para inversiones.

Finalizaron la presentación con la proyección del video de Misiones Nivel Selva, una campaña en marco del programa Turismo Naturaleza de Argentina, que busca mostrar desde una manera innovadora a la selva misionera y sus maravillas, el destino de biodiversidad más importante del país y uno de los principales de la región.

En el stand de Misiones en la Fitur, además de las propuestas turísticas, los visitantes se encuentran con las propuestas culturales e identitarias de Misiones, como la yerba mate.

La Fitur de Madrid es la primera feria de 2023 para los profesionales del turismo mundial, un punto de encuentro de todo el sector, considerada una de las ferias internacionales más importantes junto con la World Travel Market WTM de Londres y la ITB de Berlín. Este año tiene cinco jornadas, del 18 al 22 de enero de 2023, bajo el lema “Viaje al Centro… del Turismo”, inspirada en el escritor universal Julio Verne.

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Idígoras afirmó que la sequía “impactó doblemente” en los cultivos y pidió por ley de fomento agro

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El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-Cec), Gustavo Idígoras, afirmó hoy que la sequía “impactó doblemente” en los cultivos, principalmente en el trigo y en el maíz, al tiempo que reiteró su reclamo para que se aprueba el proyecto de Ley de Fomento al Desarrollo Agroindustrial.

“Venimos viviendo tres años continuos de sequía y este es el peor de los tres”, consideró Idígoras en declaraciones a Radio 10.

En este sentido, explicó: “Si bien se venían acumulando reducción y caída de producción y de rendimiento, este año impactó doblemente en los cultivos” primero en el caso del trigo, “donde bajamos de más de 12 millones de toneladas de exportación a alrededor de 4 millones”, precisó.

A este primer factor, se le agregó que “el maíz también empezó a afectarse”, porque durante de octubre y noviembre, “no hubo agua alguna y por lo tanto no había condiciones para sembrar”.

También mencionó que “las pocas lluvias que tuvimos en estas últimas semanas no está ayudando a cubrir los perfiles de cultivo de la soja a nivel suficiente, lo que lleva a que los cultivos sean menores o que en algunos casos no se produzca”, se explayó.

En cuanto al trigo, Idígoras afirmó que “el Gobierno actuó rápido y consensuó (para que haya para el abastecimiento interno) con los distintos eslabones de la cadena allá por noviembre, cuando la campaña estaba perdida en términos de volumen de exportación”.

“Eso ayudó bastante a que el precio del trigo en el mercado interno no se dispare a los valores que podrían haber sucedido en cualquier otro momento de sequía, dijo Idógoras; no obstante, señaló que “hay una fuerte reducción de más de 8 millones de toneladas de volumen de exportación”.

Por otra parte, Idígoras reiteró su pedido por la Ley de Fomento al Desarrollo Agroindustrial, la cual -sostuvo- “ayudaría a mitigar estos impactos, sobre todo los ganaderos porque el productor dejaría de pagar Ganancias mientras cría a los animales y lo haría en el momento de la venta, con lo cual, este año no se vería afectado y sería un enorme alivio”.

De igual manera, se beneficiarían las inversiones de riego, para lo cual “hoy no hay ningún beneficio fiscal y se hubiera reducido el impacto de las sequías”, subrayó.

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