Dirección Provincial de Vialidad

La pavimentación del acceso a Fachinal entra en etapa de consulta pública

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La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) puso en marcha una nueva instancia de participación ciudadana para avanzar con una de las obras de infraestructura vial más esperadas por la comunidad de Fachinal. Se trata del proyecto de construcción de obra básica, desagües y pavimento sobre la Ruta Provincial N° 205, que conectará de manera asfaltada la Ruta Nacional N° 105 con la zona urbana de la localidad.

En el marco del proceso de Evaluación de Impacto Ambiental, el organismo vial convocó a una Consulta Pública abierta para el próximo 19 de junio, una herramienta que busca garantizar la participación de vecinos, instituciones y actores locales antes de la ejecución definitiva de la obra.

La reunión se desarrollará a las 9.30 en el Salón de Usos Múltiples de la Municipalidad de Fachinal y tendrá como finalidad exponer los principales alcances técnicos del proyecto, además de brindar información sobre sus efectos ambientales y sociales. Asimismo, los responsables de la iniciativa responderán consultas e inquietudes de los participantes.

La obra representa un paso estratégico para mejorar la conectividad de Fachinal con los principales corredores viales de la provincia. El asfaltado de la RP 205 permitirá optimizar las condiciones de transitabilidad, reducir costos logísticos y fortalecer la integración territorial de una zona con fuerte potencial productivo y residencial.

Desde Vialidad Provincial destacaron que la instancia de consulta forma parte de los procedimientos exigidos para proyectos financiados por organismos internacionales y apunta a garantizar transparencia en la gestión de la obra, así como la incorporación de observaciones y aportes de la comunidad.

Como parte del proceso, desde el pasado 5 de junio se encuentra disponible para consulta pública el Resumen Ejecutivo del Estudio de Impacto Ambiental. La documentación puede revisarse en la Mesa de Entradas de la Municipalidad de Fachinal, donde además se habilitó un Libro de Consultas, Sugerencias y Reclamos para que los ciudadanos puedan expresar opiniones y plantear observaciones vinculadas al proyecto.

La información también puede consultarse de manera digital a través del sitio oficial de la Dirección Provincial de Vialidad y en la plataforma del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), organismo que financia la iniciativa. La participación del BID refuerza la relevancia institucional del proyecto y exige el cumplimiento de estándares ambientales y sociales específicos durante todas las etapas de ejecución.

La convocatoria se inscribe en una política de infraestructura que busca fortalecer la red vial secundaria de Misiones, una herramienta considerada clave para mejorar la conectividad rural, impulsar el desarrollo económico local y facilitar el acceso de las comunidades a servicios esenciales.

Para ampliar el acceso a la información, la DPV también habilitó canales de consulta mediante WhatsApp y correo electrónico, permitiendo que los interesados puedan realizar preguntas y acceder a detalles técnicos antes de la audiencia.

Con esta instancia participativa, el proyecto de pavimentación del acceso a Fachinal comienza a transitar una etapa decisiva. Más allá de su impacto sobre la movilidad diaria de los vecinos, la obra aparece como una inversión estratégica para consolidar la integración territorial del sur misionero y potenciar nuevas oportunidades de desarrollo para la localidad.

Link de acceso al material de consulta: Vialidad Fachinal

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Misiones ratifica el traspaso de la Ruta 105 a Nación y redefine el control de una obra clave

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El Gobierno de Misiones avanzó el 7 de marzo de 2026 con una decisión que reordena poder y responsabilidades sobre una obra estratégica: mediante el Decreto N° 370, ratificó la cesión de la posición contractual de la autovía de la Ruta Nacional N° 105 —en el tramo Arroyo Pindapoy Chico hasta el empalme con la Ruta Nacional N° 14— desde la Dirección Provincial de Vialidad hacia la Dirección Nacional de Vialidad. El movimiento no es menor: implica que la Nación asume formalmente el control de un proyecto clave en ejecución, en un contexto donde la obra pública está atravesada por tensiones fiscales y redefiniciones de prioridades.

La pregunta que subyace es clara: ¿se trata de una solución administrativa para destrabar la obra o de una señal política sobre quién concentra la capacidad real de ejecución en infraestructura?

Un reordenamiento institucional con antecedentes

El decreto provincial no inicia el proceso, sino que lo consolida. La obra ya contaba con un convenio original entre la Dirección Nacional de Vialidad y la Dirección Provincial, aprobado en 2021 y convalidado ese mismo año por decreto del Ejecutivo misionero. Sin embargo, el cambio de escenario llevó a un paso adicional: la cesión contractual del proyecto.

Ese traspaso se formalizó a partir de un acuerdo específico aprobado por la Dirección Nacional de Vialidad en noviembre de 2024, que habilitó a la provincia a ceder su lugar en el contrato original firmado con la empresa ejecutora. La documentación fue rubricada por las partes y acompañada por un acta de constatación de avance de obra fechada el 20 de marzo de 2025, donde se certificó el estado de ejecución.

La ratificación ahora firmada por el Ejecutivo provincial responde a una exigencia de jerarquía normativa: darle respaldo formal a un cambio que altera la titularidad del contrato. En términos concretos, la Nación pasa a ser el actor central en la continuidad y finalización de la obra.

Impacto operativo

El traspaso no modifica solo papeles. Reconfigura la lógica de ejecución de la obra pública en un tramo vial relevante para la conectividad provincial. Al asumir la Dirección Nacional de Vialidad la posición contractual, se concentra en el nivel nacional la toma de decisiones sobre financiamiento, ritmo de obra y eventuales redeterminaciones.

En un escenario donde el gasto en infraestructura está bajo revisión, este tipo de cesiones puede leerse como una forma de recentralización operativa. La provincia deja de ser el nodo ejecutor directo y pasa a depender de la dinámica nacional para la continuidad del proyecto.

Al mismo tiempo, el decreto evita un conflicto potencial: formaliza un proceso ya avanzado administrativamente y convalidado por resoluciones previas, reduciendo riesgos legales sobre la ejecución y pagos asociados.

Una obra que sigue abierta

La autovía de la Ruta Nacional N° 105 forma parte de un esquema de conectividad que vincula corredores productivos y logísticos en Misiones. Sin embargo, el hecho de que haya requerido una cesión contractual y una ratificación posterior evidencia que su ejecución no estuvo exenta de reconfiguraciones.

El punto a observar hacia adelante no es solo el avance físico de la obra, sino el comportamiento institucional del esquema adoptado. La coordinación entre Nación y provincia, los tiempos de ejecución y la asignación de recursos marcarán si la decisión fue un ajuste táctico o el inicio de un cambio más profundo en la gestión de la obra pública.

Porque detrás de un decreto administrativo, lo que se redefine es quién tiene la capacidad efectiva de terminar las obras.

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Misiones refuerza el mantenimiento de rutas productivas y despliega operativos viales

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La Dirección Provincial de Vialidad amplía intervenciones en caminos terrados clave para la producción y la conectividad rural. Las obras alcanzan rutas provinciales estratégicas y caminos vecinales.

El Gobierno provincial acelera el mantenimiento de rutas productivas

El Gobierno de Misiones amplió el despliegue territorial de trabajos viales en rutas provinciales terradas y caminos vecinales, en el marco de la Campaña Integral de Mantenimiento que ejecuta la Dirección Provincial de Vialidad (DPV). Las intervenciones, que se desarrollan en casi una decena de municipios, apuntan a mejorar la transitabilidad de corredores utilizados por el sector productivo y por comunidades rurales que dependen de estas vías para acceder a servicios básicos.

El operativo se ejecuta en distintos puntos de la provincia con tareas de perfilado de calzada, entoscado, limpieza de desagües y despeje de laterales. El objetivo declarado es sostener la conectividad en territorios donde la infraestructura vial terrada sigue siendo la principal red de transporte para la actividad agrícola y para la circulación cotidiana de miles de habitantes.

Más allá del aspecto técnico, el movimiento revela una prioridad constante en la política de infraestructura provincial: mantener operativos los caminos rurales que conectan chacras, colonias y parajes con centros urbanos y rutas nacionales.

Intervenciones en corredores clave para la producción

Las cuadrillas de Vialidad provincial avanzaron en los últimos días sobre distintos tramos de la red vial terrada. En la Ruta Provincial N° 216 se ejecutaron tareas de limpieza de desagües, despeje de laterales, entoscado y perfilado de la calzada para mejorar las condiciones de circulación.

Trabajos similares se desarrollaron sobre la Ruta Provincial N° 210 en las inmediaciones del puente sobre el arroyo Acaraguá. En la Ruta Provincial N° 212 las tareas se concentraron en el tramo que conecta la Ruta Nacional 14 con el puente sobre el arroyo El Doradito, donde se realizaron perfilado de calzada, entoscado y limpieza de drenajes.

Otro frente de intervención se desplegó en la Ruta Provincial N° 15, donde se ejecutaron trabajos de mantenimiento a lo largo de toda su extensión entre las rutas nacionales 12 y 14, en un tramo que alcanza casi 67 kilómetros.

En el municipio de San Javier, Vialidad avanzó con mantenimiento sobre la Ruta Provincial N° 230 en el sector conocido como Las Correderas, mientras que en Ruiz de Montoya se realizaron trabajos en el camino vecinal que conecta el paraje Cuña Pirú con la Escuela Ñamandú.

El operativo también alcanzó áreas urbanas y periurbanas. En Puerto Piray se intervino la traza de la ex Ruta Nacional 12 desde su empalme con la Ruta Provincial 16 y se realizaron mejoras en varios caminos vecinales. A su vez, se ejecutaron tareas en calles terradas del barrio Villalonga en Garupá y en calles internas de la zona urbana de Candelaria.

Infraestructura vial y política territorial

El mantenimiento de caminos terrados cumple una función estratégica dentro de la estructura productiva de Misiones. En una provincia con fuerte presencia de agricultura familiar y producción forestal, la red vial secundaria permite que la producción llegue a rutas nacionales, mercados y centros logísticos.

Ese entramado también sostiene la conectividad social en territorios donde las distancias y las condiciones climáticas pueden aislar comunidades enteras. Las rutas provinciales y los caminos vecinales conectan escuelas, centros de salud, destacamentos policiales y pequeñas localidades con los centros urbanos.

En ese contexto, el mantenimiento permanente se convierte en una herramienta de gestión territorial. No sólo garantiza la circulación, sino que también mantiene activo el vínculo entre el Estado provincial y las comunidades rurales que dependen de esta infraestructura.

Un operativo permanente que marca el pulso de la red vial

La Campaña Integral de Mantenimiento forma parte de la dinámica operativa cotidiana de la Dirección Provincial de Vialidad. El organismo sostiene un ritmo diario de intervenciones en distintos puntos del territorio para preservar las condiciones de circulación en rutas terradas, especialmente en zonas productivas.

Ese esquema responde a una característica estructural del sistema vial misionero: una extensa red de caminos de tierra que requiere mantenimiento constante para evitar deterioros acelerados por lluvias, tránsito pesado o escurrimientos de agua.

Por ahora, los trabajos continúan en distintos frentes de la provincia. La evolución de las tareas —y la capacidad del organismo para sostener el ritmo de mantenimiento— seguirá siendo un indicador clave para medir el impacto real de la política vial en las economías regionales y en la conectividad rural.

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Vialidad mejora y asfalta calles del centro histórico de Iguazú

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La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) puso en marcha una serie de trabajos de bacheo y pavimentación de la zona que rodea a la plaza principal, General San Martín, de la ciudad de Puerto Iguazú.

Los trabajos se concentran sobre la calle San Martín, que pasa frente a la Iglesia Catedral Virgen del Carmen, la Escuela N° 74 y el predio de la municipalidad local y el Juzgado Municipal de Faltas.

Se trata de una arteria vital que hasta ahora estaba pavimentada con bloques tipo articulado y conecta a la Avenida Victoria Aguirre, una de las principales de la ciudad, y la Avenida Tres Fronteras, ambas totalmente repavimentadas en el marco del Master Plan Iguazú, que ejecuta Vialidad con numerosos avances transformadores en la ciudad de las Cataratas.

El paquete de obras para Iguazú se acordó por parte de la DPV y el Municipio, que además convinieron otros trabajos similares que se concretaron en los últimos meses. Además se acordó trabajar en el mismo sentido en los barrios Santa Rita, Villa Alta, Primavera, Unión y Las Leñas.

Las tareas de bacheo superficial y profundo como de pavimentación permitirán refuncionalizar áreas que presentan algún tipo de deterioro por el uso intensivo. Las mismas se ejecutan como parte del permanente aporte que la DPV hace a los municipios como contribución del Gobierno Provincial para asistir a las comunas en el mantenimiento de la infraestructura vial.

Puerto Iguazú fue la ciudad que más cuadras de asfalto nuevo recibió como parte del programa Pavimento Urbano, que transformó cientos de calles y avenidas en toda la provincia.

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Definen detalles de seguridad para el circuito del Autódromo de Eldorado

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En el autódromo Enrique Seeber, de la Ciudad de Eldorado, se reunieron técnicos de Vialidad de Misiones (DPV), la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC) y de la asociación local Automoto Club Eldorado, para poder establecer las medidas de seguridad estructural que se van a implementar en el trazado de la pista pavimentada.

La pista de autódromo ya está asfaltada casi en su totalidad, restan apenas 800 metros en los cuales se está trabajando con la obra básica y el preparado de la base granular para terminar la pavimentación.

La productiva reunión, es parte de una agenda de trabajo que se tiene pactada ya que la ACTC viene dando seguimiento al proyecto desde sus inicios, respondiendo a una solicitud del Gobierno de Misiones bajo la premisa de que el lugar se convierta en un escenario seguro para competidores y público y se adapte a las más modernas normas constructivas.

Roberto Argento, Director de Planificación y Obras de la ACTC, pudo recorrer junto  a los técnicos la pista de 4.000 metros, evaluar cada una de las curvas y realizó las recomendaciones sobre medidas de seguridad a incorporar. Así se estableció dónde será necesario ampliar sectores para generar mayor seguridad ante posibles despistes, dónde se pueden sumar vías de escape y en qué lugares será propicio trabajar en nuevos terraplenes. Se tomó nota de cada una de las sugerencias y ahora desde la entidad vial se trabaja en la planificación de los trabajos correspondientes.

La inspección contó con la participación del piloto misionero Rudy Bundziak, corredor del TC Pista, campeón de la Fórmula Renault 2016 y campeón del TC Mouras 2022, quien también aportó su experiencia como volante.

Reunión en pista

Desde la entidad destacaron la mesa de trabajo que se realizó in situ, ya que es necesaria para la próxima etapa de obras donde se avanzará con la infraestructura complementaria de seguridad en cada uno de los tramos del trazado.  Los 3.995 metros de pista, de giro en sentido horario, tienen dos zonas de alta velocidad; dos tramos de media velocidad; tres segmentos de baja velocidad; y ocho curvas y curvones.

Del encuentro participaron, por la DPV, el Ingeniero Nicolás Mazal, jefe del Departamento de Conservación, el Ingeniero Víctor Benítez, inspector de las obras en el autódromo, el Técnico Miguel Rivero y la Arquitecta Sofía Barquineiro, a cargo del diseño. En tanto también representaron al Automoto Club de Eldorado, Fabián Billerbeck, presidente y Sergio Zamparo, Tesorero de la entidad.

El nuevo Autódromo Enrique Seeber podrá recibirá hasta 150 equipos de competición con sus respectivos vehículos de apoyo y elementos técnicos. En la ocasión se expusieron detalles del proyecto en cuanto a las dimensiones del espacio de boxes y otras áreas. La obra integral definida para el autódromo incluirá una torre de fiscalización, un taller de técnica, sanitarios, enfermería y tribunas necesarias para el desarrollo de las competencias y para la comodidad tanto de los pilotos y sus equipos como del público.

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