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Agenda cultural y memoria compartida entre Posadas y Encarnación, a 100 años del ciclón

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A un siglo de aquella tragedia natural, Posadas y Encarnación conmemoran uno de los gestos de solidaridad más significativos de la historia compartida entre ambas comunidades. Desde la Secretaría de Estado de Cultura de Misiones se difundió una agenda con actividades culturales, históricas, artísticas y gastronómicas en ambas orillas del Paraná.

“En épocas duras nos unió siempre la cultura. La tragedia del ciclón demostró que cuando los pueblos se necesitan, estamos”, sintetizó el secretario de Estado de Cultura Joselo Schuap, en la conferencia que se llevó a cabo este jueves 10 de septiembre. En sala de prensa de Casa de Gobierno se presentaron las actividades previstas en torno a la conmemoración de los 100 años del ciclón que azotó a Encarnación, República del Paraguay, el 20 de septiembre de 1926. La fecha, recordada como el Día de la Solidaridad Posadeña-Encarnacena, reconoce y destaca el histórico gesto de fraternidad y asistencia que unió a las comunidades de ambas orillas del río Paraná.

La presentación contó con la presencia de autoridades provinciales y municipales de ambos países. Además de Schuap, formaron parte de la mesa el subsecretario de Relaciones Públicas e Institucionales, Ernesto Lozina; la directora de Cultura de la ciudad de Encarnación, licenciada Fabiola Castelnovo; el director de Turismo de Encarnación, Sergio Alviso; el secretario de extensión de la UNAM, Alexis Rafstopolo; y Ariel Navarro, miembro de la asociación logia Roque Pérez.

La propuesta del centenario busca no solamente recordar una tragedia que marcó profundamente a Encarnación, sino también recuperar una historia de solidaridad que atravesó el río y que, un siglo después, vuelve a convertirse en una oportunidad para fortalecer los vínculos entre argentinos y paraguayos.

“El gesto entre hermanos”

Durante la presentación, Joselo Schuap destacó el profundo significado de recuperar esta historia compartida. “Conmemorar algo que para nosotros es muy emocionante, cuyo resumen es el gesto entre hermanos”, expresó, al tiempo que señaló que este aniversario deja “la sensación de unidad” y plantea la necesidad de continuar trabajando por la integración regional.En ese sentido, remarcó el papel de la cultura como espacio de encuentro, especialmente en los momentos difíciles: “En épocas duras nos siguió uniendo la cultura. Todo eso que ocurre entre los países se ve en momentos difíciles. La tragedia del ciclón demostró que cuando los pueblos se necesitan, estamos”, sintetizando así el espíritu de una conmemoración que mira al pasado, pero que también propone pensar el presente y el futuro de la relación entre Posadas y Encarnación.

Desde Encarnación, Fabiola Castelnovo celebró el trabajo realizado por Schuap y Lozina para construir una agenda de actividades con propuestas que se replicarán en ambas orillas del Paraná, destacando la posibilidad de que, cien años después, representantes de ambas ciudades vuelvan a sentarse en una misma mesa para construir una agenda conjunta.

“Celebramos esta posibilidad que se dio 100 años después de encontrarnos en una mesa de trabajo para celebrar una agenda compartida”, señaló, y destacó la resiliencia como uno de los conceptos centrales de esta conmemoración.

La solidaridad como eje de la agenda

En Encarnación las actividades se iniciaron hace un mes, con certámenes, simposios y muestras y otras propuestas que se extienden hasta el 26. En Posadas, se realizaron ya charlas en la Unisud (Universidad de la Integración Sudamericana) y siguen actividades el 17 en el edificio Juan Figueredo (Tucumán 1946), el 19 en la Logia Roque Pérez, mientras que el epicentro de las propuestas y actos se concentra el 21 de septiembre, entre el Museo Cambas y el Instituto Montoya.

Uno de los momentos destacados de la programación es la presentación de la obra teatral “Aquel 20 de septiembre”, una producción que propone recuperar el ciclón desde una mirada esencialmente humana. La obra se pondrá en escena los sábados 12, 19 y 21 de septiembre en el CEMA (Centro Municipal de Arte) de Encarnación.

La obra –a cargo de Reviro Producciones- reconstruye tres momentos: el antes, el durante y el después del ciclón, poniendo el foco en cómo las personas vivieron aquella jornada, qué sintieron y cómo atravesaron las consecuencias de la tragedia. La puesta pone 20 actores en escena y una propuesta sensorial que acerca al público a las emociones y experiencias de quienes atravesaron aquel acontecimiento. El relato también recupera especialmente el apoyo recibido desde Posadas, como parte de una historia de solidaridad que se convirtió en uno de los símbolos de la relación entre ambas ciudades.


La historia que da origen a esta conmemoración se remonta al 20 de septiembre de 1926, cuando un devastador ciclón afectó a Encarnación. La tragedia provocó una inmediata respuesta desde Posadas. La comunidad se movilizó para brindar asistencia a los damnificados y acompañar a sus vecinos paraguayos en uno de los momentos más difíciles de su historia.

La conmemoración es impulsada por una amplia lista de instituciones de Posadas y Encarnación, entre las que se encuentran: Secretaría de Estado de Cultura de la Provincia; Gobierno Municipal de Encarnación; Honorable Concejo Deliberante de la ciudad de Posadas; Universidad Nacional de Misiones – Facultad de Humanidades y Ciencias Sociales (UNaM-FHyCS); Universidad de la Integración Sudamericana (UNISUD); Asociación Civil Logia Roque Pérez; Museo Regional Aníbal Cambas; Junta de Estudios Históricos de Misiones; Gran Logia Unida Federal Argentina; Rotary Club Posadas; Salón Auditorium del Instituto Superior Antonio Ruiz de Montoya; Instituto de Artes Audiovisuales de Misiones (IAAVIM); IPTI; IPD y Murga de la Estación.

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“Feria Americana”: una comedia sobre los sueños que vuelven a escena en Posadas

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El escenario del Centro Artístico Mandové Pedrozo de Posadas se prepara para recibir “Feria Americana”, una obra de Sergio Marcos y Guillermo Camblor que propone una historia de amistad, sueños postergados y segundas oportunidades. La función será este viernes 11 de septiembre a las 21:30, con Claudia Marelli y Pamela Whelan como protagonistas y dirección de Tania Rosa.

La historia tiene como punto de partida una feria americana, pero detrás de las prendas aparece otra trama. Ángela dejó los escenarios hace años y construyó una vida tranquila alrededor de sus obligaciones familiares y de la organización de su feria. Todo cambia cuando Luciana, una amiga de la infancia y reconocida directora, reaparece con una propuesta capaz de abrir una puerta que Ángela consideraba definitivamente cerrada.

Ese encuentro obliga a la protagonista a mirar nuevamente hacia un pasado que todavía tiene algo pendiente. La obra plantea así qué ocurre cuando una oportunidad inesperada vuelve a poner frente a una persona aquello que alguna vez soñó y decidió abandonar.

Una historia de amistad y segundas oportunidades

“Feria Americana” construye su conflicto alrededor de dos mujeres atravesadas por una historia compartida y por caminos diferentes. La aparición de Luciana funciona como disparador para recuperar una posibilidad que parecía clausurada y pone en tensión la vida cotidiana que Ángela logró construir.

La propuesta combina humor y sensibilidad para explorar una pregunta reconocible: cuánto de los sueños que se dejan atrás realmente desaparece y cuánto permanece esperando una nueva oportunidad.

La puesta está protagonizada por Claudia Marelli y Pamela Whelan, con dirección de Tania Rosa y técnica de Rafael García. La producción forma parte de la actividad del Centro Artístico Mandové Pedrozo, espacio que sostiene una programación vinculada al teatro y al circuito cultural independiente de Posadas.

Teatro independiente con agenda propia en Posadas

La función será en Beethoven 1762 y las entradas anticipadas tienen un valor de $10.000 hasta el jueves al mediodía, mientras que en puerta costarán $15.000.

La presentación también vuelve a poner en escena el rol de las salas independientes como espacios de circulación para producciones teatrales y artistas locales. En este caso, la propuesta cuenta con el apoyo del Instituto Nacional del Teatro y se incorpora a la agenda cultural de Posadas con una obra que apuesta por una historia íntima antes que por una puesta basada exclusivamente en el espectáculo.

Las entradas y consultas pueden realizarse directamente con la sala a través de WhatsApp al 3764 635014. La función está prevista para el viernes 11 de septiembre a las 21:30 en el Centro Artístico Mandové Pedrozo.

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El Madariaga proyecta las primeras cirugías de Parkinson en Misiones

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En el marco del Ateneo de Neurocirugía del Hospital Escuela de Agudos “Dr. Ramón Madariaga”, el doctor Marcelo Ferreira, del Servicio de Neurocirugía, presentó un proyecto que podría marcar un antes y un después en la atención neurológica de Misiones: la puesta en marcha, durante el año próximo, de las primeras cirugías funcionales de la provincia, con foco inicial en la enfermedad de Parkinson.

La iniciativa surge de un trabajo articulado con el servicio de neurología clínica del hospital y apunta a una patología que, según los propios especialistas, es altamente discapacitante y de alta frecuencia entre la población misionera, con entre 50 y 60 pacientes actualmente en seguimiento solo en el consultorio de Parkinson del nosocomio.

Un proyecto que nace del consultorio

La propuesta no surgió de un consultorio vacío ni de una estadística abstracta, sino de la experiencia diaria de quienes atienden a los pacientes. “En el Ateneo vamos a presentar un proyecto que tenemos planificado hacer con la gente de neurología clínica de hacer neurocirugía funcional en el hospital”, explicó Ferreira ante sus colegas.

La cirugía de Parkinson, precisó, “todavía no se ha realizado en la provincia”, por lo que el objetivo trazado por el equipo es concreto: “nuestro proyecto es para el año próximo hacer las primeras cirugías funcionales y especialmente Parkinson, que es una patología muy discapacitante y muy frecuente en nuestra provincia”.

Detrás de esa frase hay meses de trabajo interdisciplinario y una convicción que el neurocirujano no oculta: en Misiones existe una demanda real, silenciosa muchas veces, de pacientes que hoy no tienen acceso local a este tipo de tratamiento y deben pensar en trasladarse fuera de la provincia para acceder a una intervención de estas características.

Cirugías de alta complejidad, equipos múltiples

Lejos de tratarse de un procedimiento aislado, la cirugía funcional para Parkinson exige una logística médica compleja que involucra a distintas especialidades trabajando en sincronía. Así lo describió el propio Ferreira durante su exposición: “la idea de presentar la cirugía de Parkinson es básicamente porque son cirugías largas, involucra a varios equipos, de quirófano, a kinesiólogo, psicólogo, psiquiatra, ni hablar los neurólogos clínicos, clínica médica”.

Un mapa de trabajo conjunto que revela hasta qué punto la neurocirugía funcional excede el quirófano y se convierte en un proceso de acompañamiento integral, desde la evaluación previa hasta la rehabilitación posterior.

Una patología que golpea en Misiones

Los números que maneja el propio consultorio especializado del Madariaga dan cuenta de la magnitud del desafío. Según detalló Ferreira, “solamente el consultorio de Parkinson en el hospital hay aproximadamente 50, 60 pacientes”, de los cuales “hay algunos que son candidatos que se beneficiarían con la cirugía de Parkinson”.

Es decir, no se trata de una apuesta teórica: existe hoy, dentro del propio sistema público provincial, un universo de pacientes que podría acceder a una mejora concreta en su calidad de vida si el proyecto se concreta. “Por eso presentamos este proyecto para ver si lo podemos hacer el año que viene por primera vez”, resumió el neurocirujano, dejando planteado el horizonte de trabajo para los próximos meses.

Proyectos de esta envergadura no se sostienen únicamente sobre la voluntad y el conocimiento de los equipos médicos: requieren inversión en tecnología calificada y una estructura capaz de sostenerla en el tiempo. En ese punto, la Fundación Parque de la Salud cumple un rol central como articuladora estratégica del ecosistema sanitario que rodea al Hospital Madariaga.

Su trabajo coordinado con las distintas áreas asistenciales viene permitiendo incorporar equipamiento de alta complejidad y respaldar económicamente iniciativas que, como la neurocirugía funcional, posicionan al hospital escuela a la vanguardia de la medicina pública en el nordeste argentino.

Que Misiones proyecte por primera vez cirugías de Parkinson dentro de su propio sistema de salud no es solo un logro médico: es también la confirmación de un modelo de gestión donde la inversión tecnológica y el compromiso profesional avanzan de la mano.

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Hidrovía: comienza la nueva concesión privada con una baja del 13,5% en el peaje

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El cambio alcanza a uno de los principales corredores logísticos del país. Por la Hidrovía Paraná-Paraguay circula aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas y la Vía Navegable Troncal conecta unas 60 terminales portuarias con los mercados internacionales.

Para el sector agroexportador, la reducción tarifaria constituye el primer efecto económico concreto de la nueva concesión. Según las estimaciones técnicas difundidas por VNA, el menor costo del peaje podría representar un alivio logístico sistémico de entre USD 375 millones y USD 456 millones anuales, con impacto directo sobre la competitividad de las terminales del Gran Rosario y el Litoral.

La tarifa baja, pero la apuesta central está en las obras

El nuevo esquema no se limita a modificar el costo de navegación. La concesión contempla un programa de profundización, dragado, re-dragado, señalización y ampliación de distintos tramos de la vía navegable, con la incorporación progresiva de tecnología para mejorar la seguridad y eficiencia del tráfico.

Entre las obras previstas aparece la apertura y mantenimiento de los canales Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera. El Gobierno también planteó la profundización de los ríos De la Plata y Paraná y una ampliación de la vía navegable en Entre Ríos.

Uno de los puntos estratégicos es el dragado del Paraná Bravo y Paraná Guazú hasta 34 pies, equivalentes a unos 10,3 metros. La meta es habilitar el acceso de buques tipo Panamax, con capacidad de hasta 40.000 toneladas, directamente al puerto de Ibicuy y con proyección hacia el tráfico transatlántico.

La modificación tiene una dimensión que excede a la infraestructura portuaria. Al diversificar los canales de navegación, la estrategia busca ampliar las alternativas para el movimiento de cargas y reducir la dependencia de determinados nodos logísticos.

El impacto federal pasa por la Mesopotamia

Uno de los aspectos centrales del nuevo esquema es la posibilidad de incorporar cargas provenientes de Entre Ríos, la región mesopotámica y Brasil sin que necesariamente deban pasar previamente por los puertos santafesinos de Rosario.

Para las economías regionales, esa alternativa puede modificar costos y recorridos logísticos si las obras previstas consiguen traducirse en una vía navegable con mayor capacidad operativa y previsibilidad.

El desafío consiste precisamente en transformar infraestructura potencial en una ventaja logística efectiva. Una reducción del peaje genera un beneficio inmediato, pero la competitividad de una hidrovía depende también de la profundidad disponible, la seguridad de navegación, la continuidad del dragado, la señalización y los tiempos de tránsito.

En ese esquema, la incorporación de radares, cámaras y herramientas digitales busca mejorar el control de la cuenca y acompañar una operación con mayores niveles de información y seguridad.

Una concesión de 25 años y una inversión proyectada de USD 10.000 millones

La nueva concesión tendrá una duración de 25 años y prevé desembolsos cercanos a los USD 10.000 millones. El modelo transfiere al sector privado la gestión, operación, mantenimiento y desarrollo de la Vía Navegable Troncal, mientras el Estado nacional conserva facultades de fiscalización.

El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó el inicio de la gestión privada y la reducción del peaje. También señaló que la nueva concesión contempla las obras sobre los ríos Paraná y De la Plata y la ampliación de la vía navegable en territorio entrerriano.

La empresa VNA, por su parte, plantea como objetivo central conectar la producción argentina con los mercados internacionales mediante una navegación segura, eficiente y sostenible. La incorporación de tecnología y conocimiento apunta a permitir una mayor circulación de cargas y reducir tiempos y costos a lo largo de la cadena logística.

La discusión de fondo queda así planteada en términos de competitividad. El menor peaje es el primer resultado visible, pero el verdadero alcance de la nueva concesión dependerá de la capacidad de ejecutar las obras, sostener las condiciones de navegación y ampliar las alternativas para que la producción del interior llegue a los mercados externos con menores costos.

Para el NEA y la Mesopotamia, esa ecuación adquiere particular importancia. Una vía navegable con más canales operativos y mejores condiciones de acceso puede convertirse en una infraestructura de salida adicional para producciones que hoy enfrentan recorridos logísticos más extensos. La concesión abre ese escenario; su impacto económico concreto estará determinado por la ejecución de las inversiones y por la capacidad de convertir esa infraestructura en mayor previsibilidad y competitividad regional.

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Nación mantiene el nuevo peaje en la Ruta 12, pero no proyecta ampliar la Ruta 14 en Misiones

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El Gobierno nacional ratificó que avanza el proyecto para instalar un nuevo peaje sobre la Ruta Nacional 12 en Misiones y dejó en claro que, al menos por ahora, no está prevista una ampliación integral de la Ruta Nacional 14 en territorio provincial.

Las definiciones surgieron durante una reunión de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado, donde el senador nacional Carlos Arce, del bloque Movimiento por Misiones, planteó ante el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Jorge Campoy, dos de los principales reclamos vinculados con la infraestructura vial de la provincia.

El primero estuvo centrado en el nuevo peaje proyectado sobre la Ruta 12, en cercanías de Puerto Rico. Arce advirtió que la ubicación tendrá impacto directo sobre una zona caracterizada por una intensa circulación entre Puerto Rico, Capioví, Garuhapé y Ruiz de Montoya, donde miles de personas utilizan diariamente la ruta para desplazamientos relativamente cortos.

“Muchos son productores, trabajadores, estudiantes y comerciantes que tienen un recorrido corto entre estas localidades y tendrían que pagar este peaje”, señaló el legislador misionero.

La respuesta de Vialidad Nacional no puso en discusión la instalación del puesto de cobro. Campoy explicó que el punto previsto se encuentra fuera de la zona urbana de Puerto Rico y mencionó que, en otras concesiones viales, se implementaron beneficios para residentes y usuarios frecuentes mediante acuerdos con las empresas concesionarias.

La explicación ratifica así el esquema del nuevo peaje, aunque deja abierta la posibilidad de establecer algún mecanismo diferencial para quienes utilizan la Ruta 12 como corredor cotidiano entre las localidades de la zona.

Arce introdujo además otro elemento en la discusión sobre el costo que deberán afrontar los usuarios: recordó que automovilistas y transportistas ya realizan un aporte a través de los impuestos incluidos en los combustibles, históricamente vinculados al financiamiento de la infraestructura vial. Desde esa perspectiva, reclamó que la incorporación de nuevos peajes tenga como contrapartida mejoras efectivas en las rutas nacionales que atraviesan Misiones.

El segundo eje fue la situación de la Ruta Nacional 14, una arteria estratégica para Misiones que bordea el este misionero y conecta una extensa zona productiva hasta Bernardo de Irigoyen.

Arce puso el foco en las limitaciones de una ruta que conserva largos tramos angostos y soporta la circulación de camiones vinculados con la producción agrícola, forestal e industrial de la provincia. En ese contexto, consultó si Nación proyecta avanzar con una ampliación de su capacidad.

La respuesta de Campoy fue más cautelosa. Vialidad Nacional confirmó que estudia el corredor de la Ruta 14 hacia el norte, pero aclaró que las eventuales obras no necesariamente contemplarán la duplicación de la calzada.

El organismo analiza diferentes soluciones según el volumen y las características del tránsito de cada tramo. Entre las alternativas aparecen terceros carriles en sectores determinados, además de configuraciones de autopista o autovía allí donde la demanda eventualmente lo justifique, lo que será financiado con el mismo mecanismo que en la ruta 12: nuevos peajes.

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