Personal de la Prefectura Naval Argentina decomisó un cargamento de más de 310 kilos de marihuana en Posadas, Misiones.
El operativo comenzó a raíz de un llamado al 106 Emergencias Náuticas, que alertaba que se trasladaría droga por la ciudad a bordo de un vehículo.
De inmediato, la Institución montó un operativo, gracias al cual se logró encontrar un rodado de características similares al denunciado, abandonado a la vera de la Ruta Provincial N° 213.
Al inspeccionarlo, se constató que estaba cargado de 14 bultos, que contenían 389 panes de marihuana, con un peso de más de 310 kilos.
Interviene en el caso la Fiscalía Federal N° 1 de Posadas, que ordenó el secuestro del automóvil y de los estupefacientes, cuyo valor total supera los 35 millones de pesos.
Declaración del personal técnico del FMI sobre el impacto económico de la guerra en Ucrania
El Directorio Ejecutivo del Fondo Monetario Internacional (FMI) celebró el 4 de marzo una reunión presidida por la Directora Gerente, Kristalina Georgieva. El personal técnico del FMI informó al Directorio Ejecutivo sobre el impacto económico de la guerra en Ucrania, y sobre la posible asistencia financiera de desembolso rápido para los países afectados.
La guerra en Ucrania está provocando una trágica pérdida de vidas y sufrimiento humano, y causando enormes daños en la infraestructura física de Ucrania. Ha generado una ola de más de un millón de refugiados hacia los países vecinos. Se han anunciado sanciones sin precedentes a Rusia.
Si bien la situación sigue siendo muy variable y las perspectivas están sujetas a una incertidumbre extraordinaria, las consecuencias económicas ya son muy graves. Los precios de la energía y las materias primas —incluido el trigo y otros cereales— han aumentado, lo cual ha agudizado las presiones inflacionarias derivadas de los trastornos en la cadena de suministro y el repunte relacionado con la pandemia de COVID-19. Los shocks de precios tendrán un impacto en todo el mundo, en particular en los hogares pobres para los que los alimentos y los combustibles representan una proporción mayor de sus gastos. Si el conflicto se agrava, los daños económicos serán aún más devastadores. Las sanciones a Rusia también tendrán un impacto sustancial en la economía mundial y los mercados financieros, y tendrán efectos de contagio significativos en otros países.
En muchos países, la crisis está generando un shock adverso para la inflación y la actividad económica, en un contexto de presiones de precios ya elevadas. Las autoridades monetarias tendrán que monitorear detenidamente el traspaso del aumento de los precios internacionales a la inflación interna para calibrar respuestas adecuadas. La política fiscal deberá respaldar a los hogares más vulnerables para ayudarles a contrarrestar el aumento del costo de vida. Esta crisis creará disyuntivas de política complejas, lo cual complicará aún más el panorama de política económica en un momento en que la economía mundial se recupera de la crisis de la pandemia de COVID-19.
En Ucrania, además de las pérdidas humanas, los daños económicos ya son sustanciales. Los puertos marítimos y los aeropuertos están cerrados y han sufrido daños, y muchas carreteras y puentes han sido dañados o destruidos. Si bien es muy difícil evaluar con precisión las necesidades de financiamiento en este momento, lo que ya está claro es que Ucrania se enfrentará a importantes costos de recuperación y reconstrucción.
Ucrania ya ha solicitado financiamiento de emergencia por un monto de USD 1.400 millones en el marco del Instrumento de Financiamiento Rápido del FMI. El personal técnico prevé presentar esta solicitud al Directorio Ejecutivo para su consideración la próxima semana.
Las sanciones anunciadas contra el Banco Central de la Federación de Rusia restringirán gravemente su acceso a las reservas internacionales para apoyar su sistema monetario y financiero. Las sanciones internacionales al sistema bancario de Rusia y la exclusión de varios bancos del sistema SWIFT han afectado considerablemente a la capacidad de Rusia de recibir pagos por sus exportaciones, pagar por sus importaciones y realizar transacciones financieras transfronterizas. Si bien es demasiado pronto para prever todo el impacto de estas sanciones, ya hemos visto una fuerte rebaja en los precios de los activos y el tipo de cambio del rublo.
Los países que mantienen vínculos económicos muy estrechos con Ucrania y Rusia corren especialmente el riesgo de sufrir escasez y trastornos del suministro y son los más afectados por el aumento de los flujos de refugiados. Moldova ha solicitado ampliar y reprogramar el programa en marcha respaldado por el FMI para hacer frente a los costos de la crisis actual, y el personal técnico del FMI está debatiendo activamente varias opciones con las autoridades de Moldova.
El personal técnico del FMI seguirá monitoreando los efectos de contagio en otros países de la región, particularmente los que están aplicando programas respaldados por el FMI y los que tienen vulnerabilidades o exposiciones elevadas a la crisis. La guerra en curso y las sanciones asociadas también tendrán un grave impacto en la economía mundial. El FMI brindará asesoramiento a los países miembros sobre cómo calibrar sus políticas macroeconómicas para gestionar los diversos efectos de contagio, a través de las perturbaciones del comercio, los precios de los alimentos y otras materias primas, y los mercados financieros, entre otros.
El FMI seguirá analizando la evolución de la situación y proporcionando de manera oportuna asesoramiento de política económica, apoyo financiero y asistencia técnica a los países miembros según sea necesario, en estrecha colaboración con nuestros socios internacionales.
Cada vez usamos más plataformas, más sistemas y tenemos mayor necesidad de acceder a recursos a través de más cantidad de USerIDs y Passwords. El 65% de las personas reconoce mantener acceso durante un tiempo a sus perfiles de usuario de su anterior trabajo.
La pandemia y el trabajo remoto, dio forma a la modalidad híbrida de trabajo que multiplico la cantidad de posibles accesos no controlados o sub-administrados. La posibilidad de acceder a información sensible y/o confidencial es el mayor riesgo sin embargo frecuentemente es posible acceder sin autorización a redes sociales corporativas, espiar y revisar los correos electrónicos de la empresa y sustraer archivos y documentos de la empresa. Otra consecuencia a nivel individual reside en ser “victima de suplantación de identidad”.
Otro hallazgo relevante evidencia que en ocasiones, los UserIDs y Passwords mal administrados por las empresas facilitan que terceros utilicen los perfiles de acceso de exempleados que no fueron dados de baja con el propósito de acceder sin autorización a información crítica, esto ocurre en el 14% de los situaciones que analizamos y accesoriamente estos son “traficados en el mercado negro”.
En el peor de los casos bandas de delincuentes que utilizan la modalidad de Ransomware, contactan a colaboradores de las empresas a las que están apuntando y durante la etapa que denominamos de “descubrimiento” previo al ataque de una empresa, buscan facilitar la infiltración contando con la facilitación de accesos e información por parte de un individuo desde adentro de la empresa víctima.
Cada vez más frecuentes son los casos en que el personal de sistemas, TI y seguridad recibie comunicaciones vinculadas con la posibilidad de participar en un ciberataque como agentes internos a cambio de una recompensa pagadera en criptomonedas. Cada vez más usuarios usan la misma passwords para diferentes plataformas, hoy sabemos que lo hace el 61 % de los usuarios tiene una “única password” y que el 55% admite que utiliza contraseñas débiles u obvias, el 32% dijo que solo realizaba un pequeño cambio en una contraseña anterior, como por ejemplo cambiar el mes o el año y el 25 % nos dijo que simplemente reutiliza una contraseña antigua.
Se filtran pernamentemente millones de correos electrónicos, usuarios de redes sociales y contraseñas: cómo identificar si está en las listas expuestas. Para saber si tu correo electrónico aparece en esta lista, podés ingresar a este sitio: www.haveibeenpwned.com, y para verificar si la contraseña fue violada, ingresa a www.haveibeenpwned.com/Passwords.
Sugerencias:
· Tu contraseña es PERSONAL y debe ser secreta, por lo tanto, no la compartas con nadie y no la mantengas anotada.
· Utiliza REGLAS nemotécnicas para recordarla.
· Cambia la contraseña PERIÓDICAMENTE.
· No debe ser fácil de adivinar: Combina mayúsculas, minúsculas, números y símbolos.
· No la REPITAS.
· No utilices PALABRAS O FECHAS relacionadas con familiares.
· Evita NÚMEROS consecutivos o PALABRAS concatenadas (nombre + fecha).
· Utiliza dentro de la contraseña el “espacio” Por Ejemplo “M1 N0mbr$ es…”.
· No selecciones la opción de “RECORDAR MI CONTRASEÑA” .
· Si tenés muchas contraseñas para memorizar utiliza un gestor de contraseñas.
· Recordá tu CORREO ELECTRÓNICO (para restablecer otras contraseñas).
· Si cambias de empleo o tenés más de uno, asegúrate que tu perfil de acceso sea dado de baja al término de la relación.
Desde el Ministerio de Agricultura de la Nación proponen a la misionera Sabina Vetter para ocupar la Dirección Nacional de Desarrollo Foresto-industrial que quedó vacante tras la salida de Daniel Maradei
Vetter es de Eldorado, egresada de la Facultad de Ciencias Forestales de la UNaM en Ingeniería Forestal. Con un Master en Energías Renovables (UNNEATLANTICO, España) y en Gestión y Auditorías Ambientales (UNINI, Puerto Rico). Desde el 2009 trabajaba en el desarrollo del mercado del uso de pellets de madera como fuente de energía renovable, gerente de Bioenergía de la empresa LIPSIA SA. Su perfil de gestión desde la experiencia en el sector privado se sustentó en la Gestión Sostenible, Manejo Forestal y Bioenergía.
Buscaban que una mujer fuera quien reemplace al ingeniero agrónomo Daniel Maradei, frente a su renuncia por razones de salud y su polémica salida del gabinete de Julián Domínguez, en el Ministerio de Agricultura de la Nación, por confrontar públicamente al ministro de Ambiente, Juan Cabandié, y refutar sus declaraciones respecto al sector foresto-industrial en el peor momento de los incendios que sucedían en Corrientes entre enero y febrero del presente año.
Y circularon varios nombres, finalmente sería misionera, ingeniera forestal y con experiencia laboral en el sector privado la profesional elegida y quien por estas horas estaría pensando en aceptar el cargo: Sabina Vetter, que hasta el momento se desempeñaba como Gerente de Bioenergía de LIPSIA SA.
Es de Eldorado, egresada de la Facultad de Ciencias Forestales de la UNaM en Ingeniería Forestal. Con un Master en Energías Renovables (UNNEATLANTICO, España) y en Gestión y Auditorías Ambientales (UNINI, Puerto Rico).
Desde el 2009 trabajaba en el desarrollo del mercado del uso de pellets de madera como fuente de energía renovable para calefacción, climatización y agua caliente sanitaria en hoteles para la empresa LIPSIA SA.
Su perfil de gestión desde la experiencia en el sector privado se sustentó en la Gestión Sostenible, Manejo Forestal, Empleos Verdes y Bioenergía, señala el sitio especializado Argentina Forestal.
Incluso, fue convocada en 2021 por el Consejo Económico y Social del Gobierno Nacional para disertar en el panel sobre “Empleos Verdes” en el Foro Trabajo Presente y Futuro con Solidaridad, que fue moderado por la rectora de la UNaM, Alicia Bohren, también ingeniera forestal.
El anuncio oficial por parte de las autoridades nacionales del Ministerio de Agricultura se realizaría a principios de la próxima semana.
En el mes de la Mujer, FADEEAC organizó un encuentro con representantes de los sectores público, privado y sindical para analizar y compartir experiencias sobre el tema.
«Representamos a 43 cámaras de transporte de cargas de todo el país que agrupan alrededor de 4.400 empresas -en su mayoría pymes familiares-, y tal como le sucede al resto de los sectores, la agenda de género nos atraviesa y nos interpela”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
Como parte de las actividades por el mes de la Mujer, FADEEAC organizó el encuentro “La inserción de la mujer en el transporte de carga: desafíos y oportunidades”. La reunión, de la que participaron representantes del sector público, privado y sindical, sirvió para poner en valor la tarea de concientización, promoción, capacitación y profesionalización de la transportista que viene llevando adelante la Federación, por intermedio de su brazo académico, la Fundación Profesional para el Transporte (FPT).
“Contar con choferes mujeres jerarquizará el transporte. Es un orgullo tenerlas, y es preciso que todos entiendan el importante eslabón que son en la economía nacional”, expresó Guarnieri.
A su turno, Darío Airaudo, Presidente de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), resaltó que “en consonancia con las políticas inclusivas que lleva adelante FADEEAC, creemos firmemente en contribuir a una sociedad más justa e igualitaria, promoviendo la inclusión en la industria del transporte de cargas, porque estamos convencidos que la educación es el camino para disminuir la brecha de género” y que, como Presidente de la FPT “es un orgullo personal y profesional ser parte del cambio de paradigma social que nos involucra”.
La reunión se realizó en el Centro de Capacitación Profesional «Rogelio Cavalieri Iribarne», de la FPT, en Escobar. Luego de intercambiar datos y opiniones respecto de la manera en la que el sector está abordando la cuestión de género, los participantes visitaron algunas de las aulas donde se imparten los cursos de formación profesional, probaron algunos de los simuladores que se utilizan para la formación y recorrieron la pista de práctica a bordo de los diferentes camiones-escuela.
La primera capacitación de la FPT –el brazo académico de FADEEAC- se realizó en 2012. Hasta 2014, no hubo participantes mujeres, aunque todos los cursos y capacitaciones siempre estuvieron abiertos a cualquier género. Entre 2015 y 2017, sólo 5% de quienes participaron de las capacitaciones fueron mujeres. A partir del 2019, esa cifra trepó a 19%, y el año pasado se alcanzó el récord: 35% de las inscriptas fueron mujeres.
Tras mencionar que el Departamento Mujer y Futuros Líderes de FADEEAC se creó el año pasado, María Eugenia Prado, titular de Fríos del Norte comentó que uno de los desafíos del Departamento que integra es “abordar todo lo referido a la capacitación e incorporación de herramientas de gestión y liderazgo empresarial para que cada vez más mujeres ocupen puestos de liderazgo en las empresas de transporte».
«El desafío, como en casi todos los sectores, es que la mujer ocupe puestos de decisión. Esto también repercutirá en la incorporación de mujeres como conductoras y no sólo para realizar tareas administrativas, como ocurre hoy», advirtió luego Cecilia Anán, también directiva del Departamento, antes de agregar: «A las mujeres se nos exige más. Tenemos que demostrar de manera constante que entendemos y sabemos cómo gestionar el negocio».
Las escuchaban las funcionarias del Ministerio de Transporte de la Nación, María Laura Labat (Subsecretaria de Transporte), Mariela Mariano (Directora de Supervisión y Control Financiero de Transporte Automotor) y Florencia Esperón (Directora de Políticas de Géneros y Diversidad); las representantes de la Federación de Trabajadores Camioneros, Karina Moyano (Secretaria de la Mujer), Viviana Tolosa (Prosecretaria de la Mujer) y Nazarena Borau (Sindicato de Camioneros Chubut); y representantes de Iveco, Mercedes Benz, Scania y Volvo.
“Una mirada respecto a género es visibilizar aquello que hasta hace muy poco tiempo en nuestro país era invisible. Lo pensamos también como una salida laboral. Actualmente sólo hay una participación de 9% de mujeres en el sector del transporte (terrestre, marítimo y aéreo). Es necesario que como formadores de políticas públicas tengamos una intervención activa para trabajar de manera conjunta con el sector privado y con los trabajadores para revertir los estereotipos y obstáculos con los que nos encontramos hoy, principalmente en el autotransporte de cargas, donde resulta difícil salir a las rutas para emprender viajes largos. Sabemos que es difícil porque muchas veces no encontramos la infraestructura necesaria para poder llevar adelante este trabajo, porque los lugares no están preparados para recibir mujeres porque es una tarea que tradicionalmente hacían los varones. Si trabajamos en conjunto podemos profundizar este cambio que han venido encarando. Felicitaciones por la tarea que vienen realizando”, dijo Labat.
Karina Moyano, comentó que su deseo es poder seguir avanzando con las capacitaciones, pero también brindando apoyo en temas como la violencia de género y la salud de la mujer. “Este tipo de encuentros son importantísimos para nuestro desarrollo y capacitación, para seguir avanzando. La idea es que todas las mujeres podamos mostrar las capacidades que tenemos. Es un orgullo poder transitar este camino y encontrarnos con ustedes. No estamos compitiendo con los hombres, estamos peleando por la igualdad”, concluyó.
En primera persona
Tolosa, chofer desde hace más de 20 años, contó que ingresó a trabajar en Furlong en 1995, luego de haber visto un aviso clasificado de búsqueda de conductores. “No vengo de familia de camioneros. Mi marido trabaja en la cocina de un supermercado. Nos dicen que tenemos invertidos los roles”, bromeó antes de destacar la importancia de la capacitación para el crecimiento profesional. “Me anotaba en todas las capacitaciones que veía. Todo suma hice cursos de mecánica ligera, chapa y pintura, hasta ser chofer. Nunca se me ocurrió que era un trabajo para varones. Sabía manejar, necesitaba el trabajo y me presenté. Primero acomodábamos los autos en una playa de estacionamiento, después los subíamos a los camiones mosquito (se usan para trasladar vehículos) hasta que terminé manejando el camión”.
Luego, Roxana Ledesma, contó que trabaja en logística desde hace 10 años y que gracias a un curso de capacitación en FPT aprendió a manejar autoelevadores. “Más allá de que significó un cambio de categoría laboral, pude romper con la barrera de que era un trabajo sólo para hombres”, dijo.
Por último, Verónica Altamirano, compartió su experiencia en el doble rol de conductora y capacitadora de FPT. “Haber concluido el curso de capacitación como conductora fue un enorme crecimiento profesional pero también personal. Me puso muy feliz que me ofrecieran sumarme como capacitadora. Trabajo con el objetivo de profesionalizar la conducción. Es algo en lo que venía trabajando desde Educación Vial, así como en igualdad de género, para demostrar que todo se puede”, concluyó.
