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Los directivos de Generación Zoe no asistieron a una audiencia para responder sobre la supuesta estafa

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La organización encabezada por Leonardo Cositorto, que se ufanaba de garantizar un retorno del 7,5% al 10% mensual o de hasta el 120% anual en dólares, pero que no contaban con los fondos para responder a lo prometido, no asistieron a la convocatoria en la que debían responder el sumario. Interpol pidió la captura internacional de algunos directivos. 

Los directivos de Generación ZOE, que encabeza Leonardo Cositorto, no asistieron el martes a la audiencia convocada por la Comisión Nacional de Valores (CNV) para que respondieran en el sumario por supuesta comisión de una estafa, al promocionar la operación de valores negociables pese a no estar habilitada para ello.

La convocatoria llegaba en momentos en el que pesa sobre Cositorto un pedido de captura internacional requerido por Interpol, luego de que su holding fue denunciado por presunta estafa y defraudación al fisco, de acuerdo con una denuncia penal que presentó el fiscal federal Eduardo Taiano.

También a esa investigación inicial se sumó la información que obtuvo la Procuraduría de Criminalidad Económica y Lavado de Activos (Procelac).

“Los directivos de Generación Zoe no fueron hoy a la audiencia pero eso no cambia la evolución de la investigación que lleva adelante la CNV. Es una investigación secreta así que de momento no se pueden dar detalles, pero lo que ocurrió hoy en nada modifica la investigación de irregularidades en actividades que están reguladas por la Comisión”, explicaron a Télam desde el organismo que dirige Adrián Cosentino.

El lunes por la noche la Organización Internacional de Policía Criminal (Interpol) emitió un pedido de captura internacional contra Cositorto por dirigir y promover, junto con otras siete personas, el “haber acordado asociarse para cometer ilícitos indeterminados, simulando ser una empresa de la fachada “ZOE” y “Al Coaches SAS” dedicada al dictado de cursos de Coaching, Mentoring, Trading, entre otros, con una solvencia extraordinaria a sabiendas que no contaban con los fondos suficientes para llevar adelante la operación financiera”.

En su alerta, Interpol sostuvo que Cositorto y sus socios habrían inducido al error a los damnificados “haciéndoles creer falsamente que al realizar un depósito de dinero que se instrumentaba a través de simples recibos, los imputados se encontraban en condiciones de pagar por lo menos un interés de un 7,5% mensual en dólares“.

“Sin embargo, no contaban con los fondos para responder a lo prometido, dejando de asistir a la oficina, la cual fue cerrada definitivamente en febrero de 2022, sin dar respuesta alguna a los requerimientos de las víctimas perjudicadas, ocasionándoles un perjuicio en su patrimonio”, afirmó la Organización.

El 7 de enero la CNV inició un sumario administrativo a Generación Zoe S.A., Universidad del Trading S.A. y Leonardo Nelson Cositorto por la posible realización de oferta pública e intermediación irregular en el ámbito del mercado de capitales.

Leonardo Cositorto

A eso se sumó la emisión de una alerta internacional en el portal de IOSCO, organización que agrupa a los reguladores del mercado de capitales del mundo, y a los reguladores de Colombia, España y Paraguay, donde también se detectaron actividades de la empresa que encabeza Cositorto.

Generación Zoe está acusada de llevar adelante una estafa piramidal conocida como esquema Ponzi en la que se convence a la gente de entregar ahorros y a que hagan ingresar a nuevos participantes a cambio de mayores beneficios.

Según promocionaba a los supuestos inversores, Zoe tenía activos como una criptomoneda llamada Zoe Cash que pasó de valer cerca de 30 centavos de dólar a principios de año a poco más de 1 centavo en la actualidad (-97%) y se ufanaba de garantizar un retorno del 7,5% al 10% mensual o de hasta el 120% anual en dólares, además de haber empezado a invertir en múltiples negocios como el fútbol, la gastronomía, “el metaverso” y los NFT.

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Se mantuvo el superávit comercial en enero, pese al alza de las importaciones

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Las exportaciones acumulan trece meses consecutivos de crecimiento, mientras que el total exportado durante enero constituye el segundo mayor valor histórico para este periodo del año.

El superávit comercial, los dólares que se quedan en el país por el saldo entre exportaciones e importaciones, registró en enero una fuerte contracción en relación al mismo mes de 2021, al mismo tiempo en el que el Banco Central aumentó la inyección de divisas para abastecer al mercado y defender al tipo de cambio.

De acuerdo a datos publicados este martes por el INdEC, en el primer mes del año, el saldo positivo del intercambio comercial resultó de US$296 millones, en fuerte contraste con los US$1.068 millones en enero de 2021.

En el primer mes del año, el intercambio comercial (exportaciones más importaciones) ascendió así a US$ 10.798 millones, con un alza de 23,3% interanual, destacó el organismo en su informe mensual.

Respecto de los valores exportados prepandemia de enero de 2019 y 2020, el incremento fue de 21%, indicaron desde la Secretaría de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería tras conocerse el informe del Indec.

Con este incremento, las exportaciones acumulan trece meses consecutivos de crecimiento mientras que el total exportado durante enero constituye el segundo mayor valor histórico para este periodo del año, sólo superado por el primer mes de 2008, resaltaron.

Asimismo, a lo largo de 2021 el intercambio comercial había dejado un superávit de US$ 14.750 millones, con un incremento de 17,7% respecto a los US$ 12.528 millones registrados en 2020, resultado positivo que el Gobierno busca repetir este año.

De acuerdo al reporte del Indec, en enero las exportaciones subieron US$ 635 millones, con un alza de 12,9% respecto a igual mes de 2021, debido a un incremento de 20,5% en los precios, ya que las cantidades descendieron 6,3%; y, en términos desestacionalizados, bajaron 1,5%, mientras que la tendencia-ciclo cayó 0,8% con relación a diciembre.

Por rubros, las exportaciones de productos primarios se incrementaron 79,6%; las manufacturas de origen industrial, 32,2%; y los combustibles y energía, 12,5%; en cambio, las manufacturas de origen agropecuario registraron una baja de 24,2%.

En tanto, las importaciones se incrementaron US$ 1.407 millones, con una suba de 36,6% respecto a igual mes del año anterior, como consecuencia de una suba de 20,5% en las cantidades y de 13% en los precios; y, en términos desestacionalizados, disminuyeron 12,5%, mientras que la tendencia-ciclo aumentó 1,2%.

Todos los rubros registraron variaciones positivas: bienes de capital, 37,7%; bienes intermedios, 46,6%; combustibles y lubricantes, 36,5%; piezas y accesorios para bienes de capital, 29,8%; bienes de consumo, 36,1%; y resto, 50,0%, mayormente por el incremento de bienes despachados mediante servicios postales, salvo vehículos automotores de pasajeros, que cayeron 24,7%.

Por otra parte, el saldo de la balanza comercial de enero fue US$ 772 millones inferior al de igual mes del año anterior, período en el cual se había registrado un superávit de US$ 1.068 millones.

En exportaciones, las mayores subas se registraron en trigo y morcajo, excluidos trigo duro y para siembra, con un aumento de US$ 502 millones; biodiésel y sus mezclas, sin aceites de petróleo o de mineral bituminoso (179 millones); maíz en grano (139 millones) y cebada en grano, excluida cervecera (117 millones).

Por otra parte, cayeron las exportaciones de harina y pellets de la extracción del aceite de soja (US$ 443 millones); aceite de soja en bruto, incluso desgomado (-238 millones) y energía eléctrica, entre otras.

Respecto a los productos importados, se destacaron aumentos en las compras de gasoil (US$ 74 millones); vacunas para medicina humana acondicionadas para la venta por menor (50 millones); unidades de máquinas automáticas para tratamiento o procesamiento de datos (46 millones); y glifosato y derivados (34 millones).

Entre las bajas de productos importados figuran vehículos automóviles para el transporte de personas (US$ 37 millones); porotos de soja (-31 millones); y urea (-21 millones).

En enero, las exportaciones netas de los principales productos y subproductos derivados del cultivo de la soja registraron un superávit de US$ 1.184 millones, 473 millones menos que en igual período del año anterior, por la baja de 504 millones en las exportaciones y de 31 millones en las importaciones.

En tanto, las exportaciones netas de vehículos, partes y accesorios presentaron un saldo negativo de US$ 219 millones, cuando en enero 2021 habían registrado un déficit de 143 millones.

En otro orden, en enero, los principales destinos de las exportaciones argentinas fueron: Brasil, China, Chile, Países Bajos, India, Estados Unidos, Indonesia, Argelia, Perú y Marruecos, que acumularon 53,4% del total de ventas externas; y los diez principales países de origen de las importaciones fueron China, Brasil, Estados Unidos, Alemania, Tailandia, Italia, India, Viet Nam, México y Bolivia, que representaron 72,3% del total.

Los superávits más importantes de enero correspondieron al comercio con Chile (US$ 298 millones), Países Bajos (285 millones), Indonesia (170 millones), Argelia (168 millones), Perú (137 millones), Marruecos (128 millones) e India (126 millones).

En tanto, los déficits más importantes se registraron con China (US$ 1.135 millones), Brasil (-308 millones), Alemania (-127 millones), Tailandia (-125 millones), Estados Unidos (-104 millones), Italia (-66 millones), Japón (-57 millones), Bolivia (-54 millones), Reino Unido (-47 millones) y Francia (-46 millones).

Atraso cambiario

Para el analista económico Salvador Di Stefano, el magro resultado del intercambio es producto del “atraso cambiario”.

Atraso cambiario al palo superávit de Balanza Comercial. U$S300 millones, una miseria, y necesitan U$S 15.000 para terminar empatados en la balanza de dólares. Están complicados”, tuiteó al conocer el resultado.

Más temprano, en un extenso hilo en la red social, Di Stefano concluyó que, con motivo de la escasez de dólares, “viviremos un año 2022 lleno de restricciones en materia cambiaria”.

“El dólar oficial sigue atrasado, esto traerá como consecuencia una caída de la actividad económica, tal vez en ese escenario procedan a devaluar, para ello habrá que esperar el transcurrir de los próximos meses”, agregó.

También vaticinó “inevitablemente en algún momento del año tendrá que devaluar el peso, (ya que) no podemos seguir conviviendo con un tipo de cambio oficial en torno de los valores actuales”.

“El gobierno no puede tener superávit en la balanza cambiaria argentina con un superávit más abajo en el cobro de exportaciones e importaciones”, afirmó.

“La devaluación del peso es como la noche, en algún momento llega. Habrá que sentarse a esperar la profundización de los problemas actual es y, en el momento menos pensado, tendrán que ajustar el tipo de cambio”, concluyó.

Ventas del BCRA

En este contexto de mayor estrechez externa, el Banco Central tuvo cerró su intervención en el mercado de este martes con ventas netas por US$55 millones, la cifra más alta en lo que va de febrero.

El monto se suma a los US$6 millones vendidos en la rueda del lunes, cuando se interrumpió una racha de 14 jornadas sin que el BCRA perdiera reservas.

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El déficit de la balanza comercial de autopartes fue de US$ 6.847 millones en 2021

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El resultado negativo fue producto de exportaciones por US$ 1.363 millones e importaciones por US$ 8.210 millones, con subas anuales del 29,7% y 67,9%, respectivamente.

La balanza comercial de autopartes arrojó en 2021 un déficit de US$ 6.847 millones, un 78,4% superior al de 2020, informó este martes la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).

El resultado negativo fue producto de exportaciones por US$ 1.363 millones e importaciones por US$ 8.210 millones, con subas anuales del 29,7% y 67,9%, respectivamente.

El aumento de las importaciones “se correlacionó con la suba en la producción de vehículos, que aumentó un 64,9% alcanzando las 451.111 unidades fabricadas en este período”, destacó la entidad en su informe.

En ese sentido, más del 70% de las importaciones de autopartes fueron realizadas por las terminales automotrices y sus proveedores directos.

“Tenemos el gran desafío de lograr una mejora sustancial en la competitividad sistémica que genere un fuerte flujo de inversiones hacia las nuevas tecnologías y mayor integración local de piezas”, planteó el presidente de AFAC, Raúl Amil.

El directivo abogó por “una visión integral” que aborde “varias cuestiones”, con las que ya se está trabajando con las autoridades y los otros integrantes de la cadena de valor automotriz.

Entre esos aspectos, Amil señaló “la protección efectiva dentro de la cadena de valor”, en lo referente a materias primas, matrices, moldes y otros bienes de capital, los “impuestos distorsivos que impactan exclusivamente sobre producción local”, en particular Ingresos Brutos, la “mejora de infraestructura y de procesos logísticos”, así como la “adecuación de convenios laborales según nuevas tecnologías” y, por último, “relaciones comerciales más realistas entre terminales y proveedores que construyan confianza”.

El promedio anual de importaciones de autopartes en los últimos 11 años ha sido de US$ 8.357 millones, oscilando de acuerdo con el nivel de producción de vehículos.

Esa situación, indicaron en AFAC, “denota fuertes causas estructurales que dificultan modificar esta relación en el corto plazo”.

“Estas causas han persistido a lo largo de diferentes administraciones, en diversas políticas económicas y en distintos entornos de coyuntura macroeconómica”, puntualizaron, a la vez que reclamaron “un abordaje integral y con una visión de corto, mediano y largo plazo”.

Los principales socios comerciales de la Argentina en el sector fueron Brasil, con un déficit comercial de US$ 1.505 millones (importaciones por US$ 2.382 millones y exportaciones por US$ 876 millones) y el Bloque de la Unión Europea, con un saldo negativo de US$ 1.666 millones (US$ 1.798 millones de importaciones y US$ 132 millones de exportaciones).

Luego se ubicaron Tailandia, con US$ 1.059 millones de saldo deficitario (importaciones por US$ 1.067 millones y exportaciones por US$ 7 millones) y China, acumulando un déficit de US$ 812 millones (US$ 813 millones de importaciones y US$ 1,5 millón de exportaciones).

Los principales rubros comercializados fueron Transmisiones, con un déficit de US$ 1.373 millones (US$ 1.843 millones de importaciones y US$ 471 millones en exportaciones) y Componentes de motor, con un saldo negativo de US$ 1.148 millones (US$ 1.378 millones de importaciones y US$ 231 millones de exportaciones).

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Oberá: en Concejo Deliberante evalúa los pliegos del llamado a licitación del servicio de transporte urbano de pasajeros

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El Concejo Deliberante analizará los Pliegos de Bases y Condiciones y la Resolución de llamado a licitación “Servicio Público de Transporte de Colectivo Urbano de Pasajeros”

Este martes 22 en Sesión Extraordinaria, los ediles dieron ingreso a Comisiones los pliegos de bases y condiciones y Resolución de llamado a licitación del Servicio Público de Transporte de Colectivo Urbano de Pasajeros en Oberá.

El Ejecutivo Municipal elevó los Pliegos de bases y condiciones generales y particulares para el proceso licitatorio del Servicio Público de Transporte de Colectivo Urbano de Pasajeros de la ciudad de Oberá, y la Resolución N° 359/2022 mediante la cual se efectúa el llamado a Licitación Pública N° 01/2022 correspondiente a la concesión del Servicio Público.

“El proceso licitatorio público, cuyo inicio marca la Resolución del Ejecutivo Municipal, tiene como objetivo principal el bienestar general del usuario del servicio público que se concesionará oportunamente, el cual únicamente se logra mediante el ejercicio del poder de policía municipal, fiscalizando y controlando la forma, eficiencia, regularidad y calidad del servicio”, señala el proyecto ingresado.

Por otra parte, los ediles también dieron ingreso para su análisis en Comisiones, al Proyecto del Ejecutivo Municipal que modifica la Ordenanza de Reglamentación del Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros de Oberá.

El Concejal Marcelo Sedoff indicó que examinarán los proyectos para evaluar si es necesario hacer alguna modificación. Sobre la presentación de cómo funcionará el Transporte en Oberá con el nuevo proyecto, Sedoff manifestó, “me pareció muy integrador incluyendo a varios barrios que no están en los recorridos y obviamente le va a dar la posibilidad a los vecinos de que se transporten no solamente hasta el centro, sino también hacia otros barrios. También se toma en cuenta el boleto de transbordo, el pasaje gratuito para las personas mayores, así que me parece un muy buen proyecto, esperemos que podamos avanzar”.

Además en la Sesión, los ediles autorizaron al Ejecutivo Municipal, la compra directa de dos vehículos con destino al parque automotor municipal. Uno de los vehículos es un minibús que será utilizado para el traslado de personas con discapacidad dentro de nuestra ciudad y hacia los respectivos centros educativos. Al mismo tiempo, se aprobó la compra de una motoniveladora nueva, necesaria para renovar el parque vial del sector de obras públicas del municipio.

El Presidente del Legislativo Santiago Marrodán, indicó que todos los Concejales estuvieron de acuerdo en realizar esta Sesión Extraordinaria para poder aprobar la compra de los vehículos para continuar con las tareas diarias del Municipio y aprovechando la Sesión se dio ingreso al Pedido de Licitación del Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros de parte del Ejecutivo.

Consultado sobre las modificaciones al reglamento del servicio urbano de transporte de pasajeros Marrodán manifestó que es un proyecto innovador, “para Oberá es un proyecto nuevo, me sorprendió por la organización y cómo será el sistema que le da posibilidades a la gente de transportarse por la ciudad más rápidamente y más ordenadamente. Inclusive en algunos casos por un tiempo determinado, con el mismo boleto de transbordo o de transferencia. Esta organización hará que se necesiten menos unidades que antes para el sistema de transporte, entre otras cuestiones”.

“Depende ahora de todos los Concejales el análisis y evaluar las modificaciones a los proyectos de ser necesarias, ya que el reglamento no está cerrado y los ediles pueden realizar en Comisiones los aportes que consideren importantes también a los pliegos de licitación”, explicó Marrodán. 

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Montecarlo: familias guaraníes de Arroyo Isla reclaman acceso al agua potable y energía eléctrica

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A unos 45 kilómetros de la zona urbana de Montecarlo, y a 30 de Fracrán, está ubicada la comunidad mbya guaraní Arroyo Isla, fundada en 1998, a la que se llega a través de la ruta 15, donde lamentablemente ya no queda más monte nativo, y sólo se ven pinos y eucaliptos.En ella viven más de diez familias que convocaron al diputado Martín Sereno, del Bloque Legislativo Tierra, Techo y Trabajo, para solicitar ayuda en sus gestiones.

“Recorrimos el lugar junto al militante Javier Bres, y otros compañeros y compañeras, charlamos con nuestros hermanos y hermanas guaraníes quienes nos relataron sus enormes dificultades y el abandono que sufren por parte de las autoridades municipales y provinciales. Vemos que existe desidia y desinterés sobre todo de la Dirección Provincial de Asuntos Guaraníes -a cargo de Norma Silvero- que desde que asumió, las familias refieren que no la ven en comunidades alejadas como la de Arroyo Isla, ni existen acciones para mejorar el bienestar de las familias”, cuestionó Sereno.

Relevamiento de la comunidad

El diputado elaboró proyectos legislativos sobre las numerosas carencias que presentó a la Legislatura provincial, además comenzó con gestiones que tuvieron algunas respuestas cuando un equipo del Ministerio de Energía de la Provincia -a cargo del ingeniero, Paolo Quintana- encabezado por David Hultgren, recorrió la comunidad, y los técnicos  hicieron un relevamiento de las familias, de los paneles solares, del tanque de agua, la bomba, el pozo y las precarias condiciones de los cables de energía eléctrica del Aula Satélite “Arroyo Isla 2”, de la Escuela 483, ubicada en Puerto Piray.

Luego de esto, el organismo provincial buscó diseñar un sistema que permita utilizar la bomba con energía solar. Llamaron a licitación y esperan las ofertas. Los técnicos consideran que si todo va bien, las familias podrían contar con agua y energía eléctrica en el corto tiempo.

Reunión de varios caciques con reclamos similares

En la reunión con el diputado Sereno, el segundo cacique de la comunidad mbya de Montecarlo, Bernardino Silva, recordó que hace 23 años viven en ese lugar, y los problemas son recurrentes: las casas necesitan reparación, los pozos perforados no funcionan, el aula satélite de la escuela requiere refacciones y mobiliarios, sin que haya soluciones integrales a los problemas de fondo. 

“Lo más urgente es un grupo electrógeno para que funcione la bomba y haya agua. Hicimos muchas notas a la Municipalidad de Montecarlo sin respuestas. Ahora, con el personal de la provincia que Martín (Sereno) consiguió que recorrieran nuestra comunidad, tenemos la esperanza de volver a tener luz y agua. Pero estamos cansados de promesas”, reclamó el jefe de la aldea.

Señaló que hace dos años hubo un encuentro con caciques de Alecrín, de Takuá Poty, Kurupayty, Yaboty Mirí, Guajayví Poty, Yabotí Mirí y de Arroyo Isla, y redactaron un documento pidiendo al intendente Jorge Lobato (FR), una visita a las aldeas, un relevamiento habitacional y la entrega de chapas a través del Plan Techo, porque “nuestras comunidades crecen, y no hay infraestructura para garantizar viviendas dignas a nuestras familias y sus hijos”; pero siguen esperando. 

Alumnos necesitan elementos para estudiar

Liliana Silva, integrante de Arroyo Isla, cuestionó que en más de 20 años, todo lo que tuvo la comunidad “fueron parches”, y a medida que pasa el tiempo, se ven las consecuencias.

“Necesitamos un tanque de agua, mangueras para que el acceso al agua sana llegue a todas las casas. El arroyo se secó y el pozo también. La gurisada no tiene ropas, zapatillas ni elementos para la escuela, por eso pedimos al diputado Sereno que nos ayude en las gestiones”, indicó la mujer que cursa un embarazo avanzado.

Rubén Báez, creció en la aldea y en coincidencia con el resto, sostuvo que además de agua potable, viviendas y escuela en condiciones, es prioritario arreglar los caminos para salir y entrar porque se les complica cuando deben llegar hasta el pueblo.

“Creemos que los gobernantes no se ocupan de nuestras familias porque vivimos lejos de todo y en medio del monte. Algunos no saben que existimos. El Gobierno sólo asiste a las comunidades que están cerca de la ruta, las que se ven, y eso es injusto porque somos parte de los misioneros que viven en la provincia”, se quejó Báez.

Proyectos legislativos para ayudar a resolver problemas

El diputado de TTT detalló los problemas a resolver en la comunidad Arroyo Isla y sobre los que presentó proyectos legislativos. El camino es inaccesible, no pueden llegar móviles ni ambulancias y ante una urgencia o la necesidad de salir, la única manera es a pie o en una 4×4 en el mejor de los casos.
Las viviendas y la escuela construidas con maderas en 1998 se están cayendo, y a pesar de las notas emitidas solicitando mejoras, no hay respuestas.

En la escuela los bancos y sillas son insuficientes para los 19 niños y niñas que concurren a ella. El único acceso al agua potable de la aldea era un pozo perforado, el grupo electrógeno que tenían, luego de varias reparaciones quedó varado, y no se pudo reparar. En Arroyo Isla cuentan con paneles solares desde hace una década, pero ya cambiaron varias baterías y el conversor cumplió su vida útil.

“Es evidente el abandono que sufren las familias, y son cuestiones que se podrían resolver con decisiones políticas e inversiones mínimas como un grupo electrógeno y un conversor. Así como la reparación de viviendas y la escuela, bancos para la gurisada y con caminos en condiciones podrían vivir mejor. Los gobiernos provincial y municipal deben entender que las comunidades guaraníes no son un atractivo turístico, sino nuestra historia viva, parte esencial del cuidado de la selva misionera”, manifestó el legislador, que espera que las soluciones lleguen para cubrir todas las necesidades de estas familias. Enfatizó que la energía y el agua potable son urgentes; pero también “un aula satélite con todo lo necesario para una educación digna e integral”, dijo.

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