mar. Feb 17th, 2026

EFE

¿Por qué puede valer 1.500 millones el Inter Miami de Messi?

By Economis Redacción 2 años ago
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Agencia EFE. A Jorge Mas, uno de los propietarios de la franquicia no le “sorprendería” que el valor de ésta llegue a los 1.500 millones en un año. Adidas no da abasto. Pidiéndola hoy en su web, te llega como pronto en octubre. Quizá por ello se acentuaron las réplicas falsas que invadieron playas y ciudades este verano.

Hace 16 años David Beckham aterrizó en Los Ángeles para firmar con los Galaxy a cambio de, entre otras cosas, asegurarse la propiedad de una franquicia de la MLS a futuro. Casi dos décadas después, aquella firma se ha convertido en una de las mejores inversiones de la historia del deporte a raíz de la llegada de Leo Messi a Miami.

El exfutbolista inglés siempre supo rodearse bien y, una vez retirado, junto a sus socios, los hermanos Mas, lucharon por adquirir la franquicia que a posteriori sería el Inter Miami, con un objetivo muy claro: fichar a Leo Messi. ¿Por lo futbolístico? También, pero hay un evidente enfoque económico que está haciendo de oro a todos los partners implicados.

Uno de los principales propietarios del Inter Miami, Jorge Mas, conoce como nadie este impacto económico, que más allá de detalles, se puede resumir en que el club va a doblar sus beneficios en el primer año desde la llegada de Messi.

“Nuestro valor se incrementará significativamente, No me sorprendería que la tasación de nuestra franquicia en un año pueda alcanzar potencialmente 1.300 o 1.500 millones de dólares”, comentó Más en una entrevista con la cadena especializada en finanzas CNBC.

A día de hoy, el valor de mercado del Inter Miami, equipo con apenas cinco años de historia, es superior al de equipos históricos de la Premier League como el Newcastle, el Everton o el Aston Villa entre otros. Y por supuesto, es la franquicia de mayor valor de toda la MLS.

Las comisiones de venta disparan los ingresos de Messi


Uno de los efectos más inmediatos desde el aterrizaje de Messi fue la desaparición de todas las camisetas rosas y negras con el número diez a la espalda, que se vendían por 159,99 dólares.

En pocos días, no quedó ni una en las tiendas oficiales situadas en el DRV PNK Stadium, cuyas puertas recogían colas interminables de aficionados que sólo podían comprar un máximo de dos unidades para garantizar que no se agotaran las existencias.

“Adidas está muy ocupado fabricando y serigrafiando camisetas”, afirmó Jorge Mas con una sonrisa. La saturación es tal, que quien encargue una por Internet deberá esperar al menos hasta octubre para recibirla.

Este ritmo frenético de venta de camisetas también es un beneficio enorme para el propio Messi, que tiene acordado con Adidas y el propio club un porcentaje de todos esos beneficios.

Se calcula que en este año 2023 se pueden llegar a vender medio millón de unidades, a un valor de casi 200 dólares hacen 100 millones de dólares (en apenas seis meses).

Lo mismo sucede con Apple TV, la plataforma propietaria de los derechos de transmisión de la MLS desde este año 2023, y que hasta el mes de julio contaba con un millón de suscriptores. El ‘efecto Messi’ ha doblado esta cifra hasta los dos millones de personas con acceso a los partidos.

Cuando la MLS vio que Arabia Saudí se convertía en una amenaza a la hora de reclutar a Messi por el potencial económico de su liga, abrió conversaciones con Apple invitándoles a ser creativos. Y así surgió un acuerdo sin precedentes, ofreciendo al futbolista un porcentaje de cada suscripción que se vendiera.

Para ver la liga norteamericana se puede hacer a través de un abono mensual que cuesta 14,99 dólares al mes o 99 por toda la temporada completa. Con un paquete especial que surgió desde la llegada de Messi por 49 dólares.

Para la historia quedará que el 21 de julio de 2023, día del debut de Messi con su nuevo equipo, Apple procesó 110.000 nuevas altas en suscripciones para el MLS Pass.

Quien tiene una entrada tiene un tesoro


Todo sube, y el DRV PNK Stadium se ha quedado pequeño, pese a que se amplió en unas 3.000 localidades extra. Más asientos significa más dinero, sobre todo porque en cada ocasión en la que el Inter Miami juega de local no cabe ni un alfiler, y no afecta el hecho de que el precio de las entradas en Fort Lauderdale se hayan incrementado de media un 486% en la venta regular, cifra que asciende en la reventa (que es legal en Estados Unidos a
través de los portales autorizados).

No sólo se beneficia el Inter Miami, también sacan provecho los seis equipos a quienes ‘les ha tocado la lotería’ por recibir a los de Martino en el tramo final de temporada regular. Coincide además que casi todas ellas son ciudades muy grandes y mercados enormes como Nueva York, Los Angeles o Chicago.

Comparando los precios de los partidos del Inter Miami fuera de casa, el incremento del año pasado a este es de un 1.002%, con entradas que llegan a 2.395 dólares en Los Ángeles, 1.674 dólares en Nueva York o 1.755 dólares cuando disputen ‘el derbi’ en Orlando este próximo 24 de septiembre.

A primeros de septiembre, el Inter Miami ya era, con casi 15 millones de ‘followers’, el cuarto equipo con más seguidores en Instagram de los Estados Unidos, dejando atrás a franquicias históricas de la NFL, NBA o MLB.

Sólo superan al equipo de Messi tres organizaciones, todas ellas de la NBA: Golden State Warriors, Los Angeles Lakers y Cleveland Cavaliers. Esto se traduce en que el Inter Miami hará decenas de millones de dólares más en sus próximos acuerdos anuales de patrocinio.

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Así es la increíble logística del mundial de MotoGP

By Redacción Economis 3 años ago
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Madrid (EFE).- Cuatro aviones Boeing 747 trasladan el ‘paddock’. Cada uno puede transportar hasta 100 toneladas de equipamiento. La moto de Marc Márquez viaja como “oro en paño”. Las cajas recorren 85.000 km al año. Carles Jorba, director de operaciones de Dorna, narra en EFE los detalles de esta ‘aventura’.

Cuando se apagan las luces tras el Gran Premio de Portimao continúa la acción. Los equipos empaquetan sus propias maletas y la organización se pone manos a la obra. El reto es mayúsculo. Más de 900 cajas se preparan, securizan, paletizan, pesan y cargan en camiones que las trasladan al aeropuerto de Sevilla para viajar rumbo a Argentina. Estas cajas pueden recorrer más de 85.000 kilómetros al año.

Un equipo compuesto por 45 personas en el circuito más unos 12 camiones circulando y rotando desde el Circuito de Portimao hasta el aeropuerto de Sevilla realizan la hazaña. Hacen hasta 42 viajes en camión y tardan entre 24 y 30 horas. El domingo a las 23:00 comienzan, la madrugada del lunes al martes acaban la preparación y el mismo martes a las 16:00 se fleta el último avión rumbo a Tucumán.

“Cada avión ocupa un equivalente a 10 o 12 camiones”, asegura Jorba. Facturan unas 300 cajas por avión, lo que se traduce en un peso de 100 toneladas por envío. Siempre combinan la carga y el volumen porque ni todas las rutas son iguales ni las condiciones invariables.

“Hay que calcular siempre la ruta, la distancia, el tiempo, el viento, la presión atmosférica…Todo lo ofrece la compañía aérea justo antes de despegar. Nos dicen que podemos cargar como máximo 90 toneladas y hemos calculado 100… habría que meter menos peso. Hasta el momento que vamos a emprender el vuelo no se sabe. Nos dan la estimación y en ello nos basamos”, advierte.

Las maletas de los campeones se custodian de principio a fin de trayecto. Cuando el equipo Repsol cierre sus cajas nadie verá ni tocará la RC213V de Marc Márquez hasta el 31 de marzo en el Gran Premio de Argentina, en Termas de Río Hondo: “Se cuidan como oro en paño”.

Dos agentes de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) vendrán a vigilar la carga junto a dos cargos de la aviación civil de Portugal desde el preciso momento en el que se sella la caja. Unos canes de una empresa privada contratada por AESA olfatean los materiales para asegurarse de que están libres de explosivos.

Cuando los aviones llegan a su destino DORNA ya está en contacto con el proveedor local de transporte, que es un agente de aduanas que tiene una flota de camiones, o la contrata, para poder trasladar los materiales al siguiente circuito.

“Con ellos siempre tenemos que trabajar con tiempo. En Japón nos piden documentación con 4 meses vista. Cuando salimos sabemos la carga que llevamos y ellos ya tienen concertados los camiones, pero en cada país cambia. En Estados Unidos los camiones son más largos, en Japón más cortos. En Estados Unidos con 40 camiones lo manejas y en cambio en Japón pueden hacer falta 60, pero el volumen siempre es el mismo al final”, explica Jorba.

Dorna gestiona, al año, unos 380 cuadernos ATA a todos los equipos para la circulación de sus materiales en Europa. Se trata de un documento internacional que permite la importación temporal de bienes sin pagar los aranceles e impuestos. En el viejo continente el modelo logístico es distinto. Los equipos se desplazan con sus propios medios. Hasta 275 camiones se encargan de la labor de transportar talleres, ‘hospitalities’ y material de soporte en Europa durante una temporada.

Objetivo para 2023: reducir la huella de carbono

El objetivo para la presente temporada es reducir paulatinamente el volumen de carga en un 20% y las emisiones de CO2 entre un 30% y un 40%. Para final de año, explica Jorba, esperan poder instaurar un nuevo modelo lo más respetuoso posible con el medio ambiente.

“De cara al próximo año queremos hacer la transición definitiva para que podamos volar con tres aviones Boeing 777, más eficientes en emisiones de CO2, y un Boeing 747. Todo en aras de reducir bastante el volumen de carga y las emisiones”, revela.

La evolución de las cajas de transporte, otra de las claves para poder avanzar hacia el nuevo modelo. Se les ha dado a los equipos unas nuevas pautas del tipo de caja que tienen que construir atendiendo a los ángulos que tiene la forma del avión para aprovechar de mejor manera el espacio.

“Tenemos que conseguir que se adapte al contorno del avión con formas más redondeadas y triangulares”, explica Jorba.

La importancia de la vía marítima

No todo se fleta vía aérea. Buena parte del equipo de cocina, ‘hospitalities’, materiales pesados o más rudimentarios se transportan vía marítima y con planificación de meses, van a otra velocidad. Los primeros envíos ya se hicieron en enero: “Van por otro cauce”.

“Hemos potenciado mucho en los últimos años mandar bastante material por mar, lo que es más estándar, barato y pesado. Llevamos estructuras metálicas para la producción de televisión, mucho del cableado, material publicitario e incluso la decoración interna del box: Paneles, moquetas…”, afirma.

Se trasladan “15 o, como máximo, 20 contenedores por Gran Premio”. La pandemia afectó al modelo y ahora se han tenido que adaptar y adelantar mucho más los procesos. “Nosotros en junio o julio mandaremos los que van hacia Asia”, subraya.

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Las zapatillas de 4 millones de dólares

By Redacción Economis 3 años ago
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Chicago (EE.UU.) (EFE).- Entre 2 y 4 millones de dólares. Es el valor de las Air Jordan XIII llevadas por Michael Jordan en las Finales NBA de 1998. Las regaló a un recogepelotas de Salt Lake City tras un Jazz-Bulls. 25 años después, la pieza, firmada por ‘MJ’, puede batir el récord de precio en la casa neoyorquina de subastas Sotheby’s.

Es el único par completo de zapatillas llevadas por Jordan en sus seis Finales NBA disponible en el mercado. Y es el de su ‘último baile’ con los Bulls. Hace dos años, unas Nike Air Ships llevadas por ‘MJ’ en 1984 se subastaron por casi 1.5 millones de dólares. Las Air Jordan XIII pueden multiplicar por más de dos esa cifra.

Las casas de subastas se frotan las manos con estas piezas de colección. Christie’s abrió su propia sección dedicada, ‘Department X’ para aprovechar la demanda. El mercado de las zapatillas se dispara a todos los niveles. La reventa de calzados, un negocio al alza.

De las Air Ships a las Air Jordan XIII

El anterior récord de venta en una subasta se remonta a 2021, cuando Sotheby’s vendió por 1.472.000 dólares al coleccionista Nick Fiorella unas Nike Air Ships utilizadas por Jordan en partidos de temporada regular en 1984.

Fue la primera vez que unas zapatillas deportivas se subastaron por más de un millón de dólares.

El calzado, de color blanco y rojo, fue utilizado por Jordan en el quinto partido de su primera temporada en la NBA como jugador de los Bulls, en 1984, y están firmadas por él mismo.

Previamente, en 2020, unas Nike Air Jordan 1 High utilizadas por la leyenda del baloncesto en 1985 alcanzaron un precio en una subasta de Christie’s de 615.000 dólares.

Unas zapatillas únicas

La leyenda de estas zapatillas no sólo tiene que ver con la magnífica actuación de Jordan en el Delta Center, cuando, con sus Bulls 0-1 abajo en la serie y obligados a ganar el segundo partido, ‘MJ’ firmó 37 puntos para igualar la serie y volver a Chicago.

En un entrenamiento en la víspera de ese duelo, disputado el 5 de junio de 1998, Jordan olvidó un abrigo en el Delta Center y un recoge pelotas que lo encontró se lo devolvió en los vestuarios.

Como forma de agradecimiento por ese gesto, el día siguiente Jordan regaló al chico sus zapatillas y se las firmó con un marcador.

Las firmas de Jordan siguen perfectamente visibles en las zapatillas, que están en excelentes condiciones.

Garantía de autenticidad

Piezas de este valor cuentan con un certificado de autenticidad proporcionado por la empresa ‘The MeiGray Group’, que colabora con la NBA para analizar y comprobar que no se trate de fraudes.

Las Air Jordan XIII del segundo partido de las Finales de 1998 son las únicas que cuentan con el certificado de ‘MeiGray’. Además, es el único par completo de zapatillas llevadas por Jordan en sus seis Finales, según Sotheby’s.

Este modelo de zapatillas es de por sí una pieza de colección muy codiciada en el mercado, dibujadas por Nike para parecerse a una pantera, uno de los muchos apodos de ‘MJ’.

En particular, las zapatillas llevan un ojo holográfico en la parte posterior y la suela está realizada para parecerse a la pata de una pantera.

Y si la pasión por las zapatillas icónicas está al alcance de pocos millonarios en las subastas, muchos aficionados están dispuestos a gastar más de 300 dólares para comprar ese mismo modelo, nuevo, en la reventa.

El pasado 11 de marzo, la web de Nike se sobrecargó ante la fiebre de los usuarios por el lanzamiento de las Nike Air Dunk Low ‘Panda’, blancos y negros.

El precio de venta era de 110 dólares en Estados Unidos, pero en plataformas de reventa como ‘StockX’ esas zapatillas se revenden por cifras que superan los 300 dólares.

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El famoso vídeo de Kobe con EFE que emocionó a los Lakers

By Arguello Juan Carlos 3 años ago
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Madrid (EFE). “No hay debate. Cuando Pau se retiré tendrá su número en lo alto del pabellón”. Lo dijo Kobe Bryant en el almuerzo de los Oscars 2018 al corresponsal de EFE en Los Ángeles Antonio Martín Guirado. Ese vídeo fue clave en la ceremonia de la retirada de la camiseta de Pau Gasol.

“El vídeo ha podido ayudar y propiciar este momento”, asegura a EFE Guirado, quien desgrana cómo se gestaron 21 segundos que han dado la vuelta al mundo.

Pregunta: ¿Cómo surgió el vídeo?

Respuesta: Fue en un evento de la Academia de Hollywood previo a la ceremonia de los Oscars. En un almuerzo que reúne tradicionalmente a todos los nominados y lo que suelen hacer es que unen en las mesas a gente de diferentes campos. Por ejemplo, un director de cine puede estar rodeado de alguien de efectos especiales, con alguien de maquillaje, con alguien de vestuario… para que se conozcan un poco y hablen de su de su trabajo específico. Y ahí estaba yo, cubriéndolo como un año más. Y me di cuenta de que estaba Kobe Bryant por ahí.

Justo hay que recordar un poco el contexto de esto. Justamente en esos días en Los Ángeles había mucho debate en las tertulias deportivas acerca de si Gasol, lógicamente ya no estaba jugando en los Lakers, en un futuro merecería ese reconocimiento de retirarle la camiseta. Y dije bueno, pues esto hay que preguntárselo a Kobe, que juraría que no se había pronunciado al respecto. Y me acerqué.

Siempre digo que no es que tuviéramos amistad ni mucho menos, pero me reconoció por todos esos años en los vestuarios del Staples y me atendió fenomenal. Le hice una pregunta y lo dejó claro. Tal vez, ese vídeo no tenía que haber tenido el protagonismo que ha tenido, pero por desgracia ocurre esa tragedia y a falta de su presencia física queda ese mensaje.

P: ¿Cómo fue ese momento en el que se acerca a Kobe para hacerle la pregunta?

R: Yo llego a Los Ángeles 13 días antes de que lo haga Pau Gasol. Y en esa primera temporada me dedico mucho a hacer contactos, a conocer gente. Hice una gran relación con la publicista de Kobe Bryant y durante mucho tiempo estuve intentando conseguir una entrevista de Kobe y Pau juntos hablando castellano, aunque fuera poquito. Y lo conseguí. Después del primer anillo, al comienzo de la temporada 2010. Entonces, sin, repito, tener una amistad con él, vio mi cara todas las temporadas desde 2008.

Cuando me acerco, se me queda mirando y me dice “creo que te conozco”; y le dije que claro, del Staples, de los vestuarios. “¿Qué me quieres preguntar? ¿Vienes a preguntarme de baloncesto?” Le contesté que iba a preguntarle sobre los Oscars, pero también de baloncesto. Y me atendió muy bien. Le pregunté primero por el documental y me dijo que en su vida se hubiera imaginado estar en los Oscars; que el soñaba con anillos y con ser el mejor, pero que los Oscars no era algo que le resultase natural.

La viuda del juagador de la NBA, Kobe Bryant, Vanessa Bryant, en la ceremonia de retirada de la camiseta de Pau Gasol, celebrada en el estadio de Los Angeles Lakers, el pasado martes 7 de marzo. 
La viuda del jugador de la NBA, Kobe Bryant, Vanessa Bryant, en la ceremonia de retirada de la camiseta de Pau Gasol, celebrada en el estadio de Los Angeles Lakers, el pasado martes 7 de marzo. EFE/EPA/Etienne Laurent

P: Y cuando accede, saca el móvil, casi de manera improvisada, para grabar un vídeo que al final ha dado la vuelta al mundo.

R: Sí, efectivamente. Yo en estos eventos iba con el móvil a todas partes. Teníamos, y seguimos teniendo, una magnífica relación con la Academia de Hollywood. En este tipo de actos no acreditan a cualquiera, acreditan a personas que han demostrado, a periodistas que se pasan toda la temporada no solamente yendo a los Oscar, sino que se pasan todo el año acudiendo a los eventos que organizan y a aquellos con los que tienen mejor relación. Y, lógicamente, por el potencial de EFE en todos los países de lengua española,. Ahí estuvimos y ahí seguimos estando desde 2015. No hemos faltado.

P: Y de aquello, el fenómeno viral de estos días. Imposible esperárselo, ¿verdad?

R: Nunca te lo esperas. Lo suyo, ya te digo, lo normal, es que hubiera estado ahí, acompañándole con su familia y que hubiera podido decirle esas palabras físicamente. Yo no tengo ninguna duda de que ese reconocimiento habría pasado de todas maneras, porque ya te digo, son dos títulos, son tres finales. Es un impacto inmediato. En el momento en el que va a los Lakers estaban en tierra de nadie, en un momento en el que Kobe Bryant era capaz de meter el año antes 81 puntos, pero no conseguía elevar al equipo a ese nivel en que se habían demostrado años antes que sí era capaz.

Lógicamente, Kobe necesitaba decir que también era capaz de llevar a los Lakers a ganar, pero estaba frustrado porque consideraba que no le daban desde la directiva las piezas necesarias; y de hecho había pedido el traspaso. Entonces, en el momento en el que llega Pau Gasol, el equipo se convierte de forma inmediata en un aspirante al anillo. Pau llega el 1 de febrero y en junio están disputando las finales. Es verdad que en esas finales las pierden en el sexto partido después de una paliza terrible. Pero luego, y Pau siempre lo ha dicho, sin ese dolor, sin ese aprendizaje, no hubieran sido capaces de ganar dos títulos seguidos en los años posteriores.

P: Asegura que la retirada de Pau hubiese ocurrido también sin su vídeo, pero es el germen de todo…

R: Yo lo que digo es que le di una gran asistencia a Pau (ríe). De hecho, en las múltiples entrevistas que ha dado estos días, hay una en El Mundo, de mi compañero Pablo Scarpellini, donde le preguntan al respecto y dice que quién sabe si estaríamos hoy en esta situación si Kobe no se llega a pronunciar de esta manera. Yo, lógicamente, no me voy a tirar flores al respecto, pero sí que considero que ha podido ayudar y propiciar este momento. Sin duda.

Hay mucho debate de por qué Pau y no otros jugadores que han sido decisivos y han tenido mucho poder de influencia, como podría ser Derek Fisher o Michael Cooper o Byron Scott, pero no han tenido esa incidencia con esos números, con esa aportación de manera tan, tan decisiva. Como en aquel séptimo partido de las finales. Al final le dan el MVP a Kobe, peo se lo podían haber dado a Pau perfectamente porque es quién se echó el partido a las espaldas.

EFE/EPA/ETIENNE LAURENT

La camiseta del jugador español Pau Gasol es desde este martes un mito inmortal de Los Angeles Lakers, al ser retirada como tributo al doble campeón de la NBA con los de púrpura y oro EFE/ Phillip Kim

Además, también hay una cosa de que en la franquicia, que al final es quien decide estas situaciones, se respeta mucho, se admira mucho el trabajo de Pau en las canchas, pero también en lo extradeportivo. Siempre hablamos de la faceta humana de Pau. Y es verdad. Es una persona que llega a Los Ángeles, donde el 50% de la población es de origen hispano y, de repente, en un pabellón en la que casi la mitad de la gente es mexicana están viendo que alguien que habla su idioma logra el éxito. La gente se ve reflejada en él.

A la gente le encantaba ver eso y hay una conexión muy bonita de Pau con la población. Con la población hispana de Los Ángeles. Se volcó siempre con ellos, con los más desfavorecidos, con el tema de su fundación a través de la alimentación. Ya te digo, la conexión de Pau con la población latina de allí es muy potente y creo que el haber sido de esa manera y siempre impecable en todos los aspectos, porque es que prácticamente creo que no hay nadie que pueda decir algo malo sobre él, eso también influye.

P: Hace cinco años ya del vídeo. Cuando se acercaba la retirada de la camiseta de Pau, ¿esperaba que volviera a salir a la luz?

R: Fue a finales de octubre cuando me contactan dos productores que estaban trabajando en la serie de ‘Legacy’, de los Lakers. Me dijeron que estaban ayudando a los Lakers a recopilar clips para la ceremonia y que habían estado buscando vídeos de Kobe Bryant hablando sobre este acontecimiento, y que el único que habían encontrado al respecto era el mío. Les dije que, por mí, ningún problema, pero que tenían que hablar con la que entonces era mi empresa.

Entonces yo me quedo con la expectación de qué va a pasar. Me pongo la alarma a las 5:00 AM, aunque dio igual, porque no fui capaz de dormir en toda la noche. Y, nada, mordiéndome las uñas a ver qué salía finalmente. Cuando aparece Vanessa Bryant presentando el clip y veo esas imágenes me dio una satisfacción personal muy grande.

P: ¿Cómo vivió ese momento desde su casa?

R: Me llamó la atención ver los vídeos de Derek Fisher y Phil Jackson hablando de Pau antes del homenaje. Me hubiera gustado verles arropándole en la cancha y que hubieran dado ese discurso junto a él, pero, lógicamente, querían distribuir la ceremonia porque no puedes alargar mucho más al descanso, ya que hay un partido jugándose.

Al final fue un testimonio de la personalidad de Pau. Nada de artificios, de ir directamente a lo que importa. Con el vídeo, ese fue el corazón de la ceremonia. Yo no me imaginaba que iba a tener ese alcance, pero desde que falta Kobe Bryant siempre pensé que, si a Pau le retiraban la camiseta, de una manera u otra, el vídeo iba a estar presente de una manera u otra. Siempre lo sentí así.

P: Un vídeo que pondera la marca EFE.

R: La empresa tiene que sentirse orgullosa y más que satisfecha de que un vídeo de EFE está en Crypto.com (antiguo Staples Center) y de que los Lakers hayan querido contar con ello en una ceremonia que ha sido vista por millones de personas y que se seguirá viendo ese vídeo “ad aeternum”.

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El sueño de Edson, construir la primera pista de bobsleigh de Latinoamérica

By Redacción Economis 3 años ago
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Sao Paulo (EFE).- El deportista olímpico brasileño Edson Bindilatti quiere construir en São Paulo algo inimaginable: la primera pista de arranque de bobsleigh de Latinoamérica. Las obras empezaron en 2021, pero llevan meses paradas por falta de financiación. 80.000 dólares le separan de hacer realidad su “sueño”.

Bindilatti (Camamu, Bahía, 1979) es pionero de la llamada “Fórmula Uno del Hielo” en Brasil, un país tropical donde es extraño que se alcancen temperaturas bajo cero, pero que poco a poco le va tomando el pulso a los deportes de invierno, en especial al bobsleigh.

El piloto de la selección brasileña de bobsleigh Edson Luques Bindilatti. EFE/Isaac Fontana/

Los resultados del equipo brasileño de bobsleigh mejoran año a año. Ya han participado en cinco Juegos Olímpicos de Invierno. La última vez, en Pekín 2022, consiguieron pasar a la final, y han sido tres veces campeones de la Copa América.

Después de hacer historia en las pistas de hielo, este baiano de sonrisa fácil quiere democratizar la modalidad en Brasil y permitir que los jóvenes de la periferia puedan entrenar y convertirse en profesionales, una opción hoy apenas viable en el extranjero.
Para ello pretende levantar la primera pista de arranque de bobsleigh no solo de Brasil, sino de Latinoamérica.

“Brasil no es solo fútbol, Brasil es mucho más”, afirma en una entrevista con EFE en medio de los cimientos de la estructura a medio construir, en el Centro de Formación Mario Chekin, en São Caetano do Sul, región metropolitana de São Paulo.

Una pista de bobsleigh, un espacio único en latinoamérica

Sobre el papel, la pista suspendida tendrá unos 120 metros de largo por 6 de ancho. La primera parte será una bajada y la segunda estará inclinada hacia arriba para actuar como un freno.

Por ella pasarán unos raíles de hierro sobre los que se deslizará el trineo. El objetivo es ensayar ese primer movimiento en el que los deportistas corren detrás del ‘bólido’ para darle velocidad y se montan a toda prisa en él.

Esa suerte de coreografía, ya sea con dos o cuatro personas, es vital para obtener un buen resultado.

El espacio ya está reservado en este complejo deportivo Mario Chekin, aunque, por el momento, donde tendría que estar suspendida la pista solo crece la hierba.

“Nunca tuve un lugar específico para poder estar entrenando. Ahí vi ese sueño, con la idea de querer devolver todo lo que el deporte me proporcionó”, expresa este multicampeón brasileño, que va camino de sus sextas Olimpiadas de Invierno.

Bindilatti inició su carrera deportiva en el decatlón y solo llegó al bobsleigh inspirado en la película “Cool Runnings”, una comedia de los 90 que narra como cuatro jamaicanos pelean por competir en unas Olimpiadas de Invierno, pese a que nunca han visto la nieve.

El piloto de la selección brasileña de bobsleigh Edson Luques Bindilatti. EFE/Isaac Fontana

Dinero a cuentagotas

Poner en marcha el proyecto de la pista fue una auténtica quimera. El primer aporte salió del bolsillo de Bindilatti y sus compañeros del equipo de bobsleigh.

Después consiguieron el apoyo de un gel para masajes (Progel Sports) con el que firmaron un patrocinio de 10.000 reales (1.900 dólares). Luego obtuvieron 37.000 reales (7.200 dólares) más por medio de una campaña de financiación colectiva virtual.

“Al final fueron un total de 80.000 reales (15.500 dólares) para llegar a donde estamos hoy. Infelizmente se acabaron nuestros recursos”, lamenta.

Con el dinero recaudado han construido apenas los cimientos y los muros de uno de los extremos de la pista, que incluirá una pequeña sala de musculación en la parte baja.

Bindilatti calcula que para finalizar necesitan unos 400.000 reales (80.000 dólares). Si lo consiguen, cree que en menos de seis meses la pista podría estar funcionando.

Estos días está buscando debajo de las piedras a posibles socios, patrocinadores para que aporten su granito de arena.

También ha tocado a la puerta del Ministerio de Deportes, recuperado por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva y que dirige toda una leyenda del voleibol brasileño como Ana Moser, que entre sus planes está fomentar el deporte en el ámbito educativo.

“Un país mejor” se construye “a través de la educación y el deporte” porque “el deporte transforma vidas”; “esa es la base” para formar “ciudadanos mejores”, afirma Bindilatti con esperanza. 

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