Eldorado Misiones

Dass baja las persianas, pero las máquinas quedan en Eldorado y algunos operarios apuestan a fabricar sus propias zapatillas

Compartí esta noticia !

El sonido de las máquinas se apagó este viernes por última vez en la planta de Dass en Eldorado. Terminó así una historia de casi dos décadas en la que la fábrica produjo zapatillas para marcas internacionales como Nike y Adidas y se convirtió en uno de los principales empleadores industriales del norte de Misiones, con un pico de 1.500 empleos.

El cierre deja a 150 trabajadores sin empleo y representa uno de los golpes más significativos para la industria manufacturera misionera en el contexto de apertura importadora y retracción de la producción nacional. Sin embargo, detrás del cierre definitivo aparece un dato que abre una pequeña ventana hacia el futuro: la empresa no desmantelará la planta ni trasladará la maquinaria fuera de la provincia.

Fuentes del Ministerio de Trabajo de Misiones confirmaron a Economis que Dass mantendrá la infraestructura industrial de Eldorado. La decisión responde a una expectativa empresarial de regresar si en el futuro cambian las condiciones macroeconómicas y las políticas vinculadas a la producción nacional.

“No se van a llevar las máquinas. La idea de la empresa es preservar la planta porque existe la expectativa de volver si las condiciones cambian”, señalaron desde la cartera laboral, donde continúan las negociaciones con la firma y el acompañamiento a los trabajadores afectados.

Otro aspecto relevante del cierre es el esquema acordado para las desvinculaciones. Según confirmó el delegado gremial de la Unión de Trabajadores de la Industria del Calzado de la República Argentina (UTICRA), Gustavo Melgarejo, las indemnizaciones serán abonadas conforme al régimen anterior, lo que implica que los trabajadores percibirán la totalidad de los montos que les corresponden, sin aplicación de las nuevas modalidades previstas por la reforma laboral.

Pero no todos optaron por cobrar íntegramente en efectivo. Según pudo saber Economis, un pequeño grupo de operarios decidió destinar parte de esa compensación a recibir maquinaria industrial con el objetivo de poner en marcha un emprendimiento propio de fabricación de calzado. La iniciativa todavía se encuentra en etapa de organización, pero representa una alternativa para aprovechar el conocimiento técnico acumulado durante años de trabajo en la planta.

En paralelo, el Ministerio de Trabajo mantiene un programa de contención para las familias afectadas. Las acciones incluyen capacitación y formación laboral destinada a los 150 operarios despedidos, con el objetivo de facilitar su reinserción en otras actividades productivas o acompañar proyectos de empleo independiente.

El último día

La jornada estuvo cargada de emoción. Hubo un almuerzo de despedida entre compañeros y una audiencia formal para concluir el proceso administrativo de cierre.

En declaraciones a Eldópolis Radio 106.3, Melgarejo, definió la jornada como “un día muy triste”, marcado por la bronca y la impotencia de quienes perdieron su fuente laboral.

Melgarejo sostuvo que aún conserva la esperanza de que en algún momento puedan modificarse las condiciones para la industria nacional y se regulen nuevamente las importaciones, escenario que, a su entender, permitiría recuperar la producción local.

El dirigente también destacó el acompañamiento recibido por parte de autoridades provinciales y municipales durante el conflicto y pidió a los empresarios de la región que tengan en cuenta la experiencia y capacitación de los trabajadores despedidos al momento de incorporar personal.

Además, confirmó que ocho empleados aceptaron una propuesta para trasladarse temporalmente a una planta de Dass en Brasil, donde realizarán un período de prueba de tres meses antes de decidir si permanecen allí de manera definitiva.

Melgarejo también cargó contra referentes de La Libertad Avanza en Misiones. Cuestionó especialmente a la dirigente Maura Gruber, de quien dijo que “paga como quiere a sus empleados“, y afirmó que no tiene expectativas de recibir apoyo de su parte. También apuntó contra el diputado nacional Diego Hartfield, a quien criticó por sus declaraciones públicas y calificó de “desafortunadas”. “Hartfield, con las boludeces que dice (perdón el vocabulario), dice que muchos van a sufrir, el único que no sufre es él, dice que el gobierno nacional está sacando muchos argentinos de la pobreza, yo creo que son todos los miembros de su gabinete nada más”, remarcó.  

La Libertad Avanza es responsable de lo que hoy sucede, no solamente en esta industria, sino en muchas otras que están siendo golpeadas“, afirmó el dirigente sindical, quien atribuyó el cierre de Dass a las políticas económicas del Gobierno nacional. 

Una fábrica que espera

La decisión de conservar la planta y la maquinaria introduce un elemento diferente respecto de otros procesos de cierre industrial ocurridos en el país. No habrá desguace ni mudanza del equipamiento productivo.

La fábrica permanecerá inactiva, pero técnicamente en condiciones de volver a operar si el contexto económico cambia y la producción local recupera competitividad frente a las importaciones.

Para Eldorado, sin embargo, el impacto es inmediato. Son 150 familias que pierden un ingreso estable y una ciudad que despide una industria que durante años fue símbolo del empleo formal y del desarrollo manufacturero del Alto Paraná.

El cierre de Dass no sólo refleja la crisis de una empresa. También resume el desafío que enfrenta la industria del calzado argentino en un escenario donde las grandes marcas continúan abasteciendo el mercado con producción importada mientras las plantas locales reducen actividad o bajan definitivamente sus persianas.

Compartí esta noticia !

Sturzenegger promete una nueva ley de cabotaje para potenciar el transporte fluvial

Compartí esta noticia !

El Gobierno nacional prepara una de las reformas logísticas más ambiciosas de las últimas décadas: la modificación integral del régimen de cabotaje y navegación interior. La iniciativa, impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, apunta a eliminar restricciones y costos regulatorios que, según el funcionario, encarecen artificialmente el transporte fluvial en la Argentina.

La discusión tiene un impacto directo sobre Misiones. En particular, sobre la industria forestal, uno de los principales complejos exportadores de la provincia, que desde hace años reclama una mayor utilización de la Hidrovía Paraná-Paraguay y de los puertos locales como alternativa al transporte exclusivamente carretero.

“Tenemos una ley que básicamente hace muy cara esa navegación”, sostuvo Sturzenegger al explicar el proyecto. El ministro incluso vinculó la futura reforma con el espíritu original de la Constitución Nacional y el histórico artículo 26, que garantiza la libre navegación de los ríos interiores.

La referencia no es menor. La logística es hoy uno de los principales factores que restan competitividad a las economías regionales del norte argentino. En el caso de Misiones, gran parte de la producción forestal debe recorrer más de mil kilómetros en camión hasta puertos bonaerenses como Zárate o Rosario para acceder a mercados internacionales.

Sturzenegger puso como ejemplo concreto el caso de la industria maderera misionera. Según explicó, llenar un barco de madera implica actualmente movilizar alrededor de 300 camiones desde ciudades como Eldorado hasta los puertos del centro del país. Con la reforma, la lógica cambiaría por completo: la carga podría salir directamente desde puertos sobre el río Paraná, como el de Eldorado o el de Puerto de Posadas.

El efecto económico sería inmediato. “Le bajan los costos totales 15 o 16 puntos”, aseguró el ministro. En términos productivos, la reducción equivaldría -según su propia comparación- a una baja indirecta de retenciones cercana al 8%.

La potencial mejora excede al sector forestal. También podría beneficiar a industrias yerbateras, tealera, celulósica y a toda la cadena exportadora del noreste argentino. El ahorro logístico permitiría mejorar márgenes, ampliar mercados y ganar competitividad frente a competidores internacionales.

Además, la reforma podría reconfigurar el mapa portuario del norte argentino. Sturzenegger mencionó específicamente el caso de Barranqueras, al señalar que podría convertirse en “una segunda Rosario” para la salida de granos y producción regional. La lógica sería similar para los puertos misioneros si logran integrarse de manera eficiente al sistema fluvial exportador.

La discusión aparece en un momento clave para Misiones. La provincia viene impulsando desde hace años el desarrollo del transporte multimodal y la recuperación de su infraestructura portuaria. El Puerto de Posadas ya opera cargas contenerizadas y la Provincia avanza además con la licitación internacional para la modernización integral de la terminal y la consolidación de servicios regulares de transporte fluvial.

En paralelo, la eventual flexibilización del cabotaje podría aliviar otro problema estructural: el deterioro de rutas y el alto costo del transporte carretero. Menos camiones de larga distancia implicarían menor consumo de combustible, menos accidentes y menores costos de mantenimiento vial.

La apuesta del Gobierno es que la desregulación permita dinamizar inversiones privadas y acelerar la integración logística del norte argentino con mercados internacionales. Para Misiones, donde la competitividad exportadora depende en gran medida de los costos de salida, la discusión puede convertirse en uno de los cambios económicos más relevantes de los últimos años.

Compartí esta noticia !

Dass, la única fábrica que produce Nike y Adidas en Argentina, no cierra pero la apertura importadora pone en jaque a 220 trabajadores en Eldorado

Compartí esta noticia !

Gustavo Melgarejo, delegado de UTICRA, descartó el cierre de la planta de calzado deportivo y pidió cautela ante los rumores que circulan en redes sociales. Sin embargo, advirtió que sin regulación a las importaciones, el futuro del sector es incierto.

En medio de una ola de rumores sobre un posible cierre de la fábrica Dass en Eldorado, el delegado gremial de UTICRA, Gustavo Melgarejo, salió a poner paños fríos. En diálogo con Multimedios Génesis, el representante de los trabajadores del calzado confirmó que la empresa mantiene su intención de seguir produciendo en la localidad misionera, aunque reconoció que la incertidumbre persiste por la falta de regulación a las importaciones.

“La empresa manifiesta que no se van, lo mismo que manifestó en el Ministerio de Trabajo, que ellos pretenden la continuidad y que van a seguir apostando a Eldorado”, afirmó Melgarejo. No obstante, aclaró que recién a fin de mes van a conocer cuál será la producción destinada al segundo semestre del año y si eso implicará o no una reducción del plantel.

Actualmente, la planta produce entre 4.500 y 5.000 pares diarios de calzado deportivo, un volumen que está directamente limitado por los pedidos que reciben de las marcas. Dass no es dueña de las marcas que fabrica: las firmas le contratan la producción y, según el nivel de pedidos, se sostiene el empleo.

De 1.500 a 220 trabajadores: el derrumbe del plantel

La magnitud de la crisis se refleja en un dato contundente: la fábrica, que en su mejor momento llegó a emplear 1.500 personas, hoy funciona con apenas 220 trabajadores. La caída es dramática y, según Melgarejo, se explica fundamentalmente por la apertura de las importaciones sin ningún tipo de regulación.

El delegado gremial puso cifras concretas sobre la mesa. Una de las marcas que se fabrica en Eldorado importó 12 millones de pares de calzado terminado en los primeros seis meses del año pasado. En ese mismo período, la planta de Eldorado no llegó a producir ni siquiera un millón de pares.

“Es una falta de voluntad política a nivel nacional, porque si ellos regulan las importaciones y le dicen que de acuerdo a lo importado fabriquen un 10%, van a tener que tomar gente y no despedirla”, sostuvo.

Importan barato, venden al mismo precio

Melgarejo fue claro al explicar el mecanismo comercial que perjudica a la industria nacional. El calzado deportivo que ingresa desde Vietnam y otros países asiáticos llega completamente terminado, listo para la venta, sin posibilidad de agregarle valor en el país. Y en las góndolas, se vende al mismo precio que el fabricado localmente.

“Si producir acá te sale 10 dólares, ellos traen dos o tres calzados por esa plata, pero te siguen vendiendo a 20 o 30 dólares. Esa es la ganancia de ellos”, graficó el dirigente gremial.

Una crisis que excede a Eldorado

La situación de Dass no es un caso aislado. Según Melgarejo, la crisis por la apertura importadora golpea a toda la industria del calzado en el país: en Tucumán, en La Rioja, donde se fabrican marcas como Topper y Puma, el panorama es similar. “Más de 10.000 afiliados se perdieron en estos últimos tres años. Son compañeros que se quedaron sin trabajo”, aseguró.

Dass es la única empresa que produce Nike y Adidas en Argentina, un dato que para el gremio debería ser motivo suficiente para que el Gobierno Nacional tome medidas de protección. Melgarejo no pidió un cierre total de importaciones, algo que consideró “una medida casi imposible”, pero sí reclamó que al menos un 10 o 20% de lo que se comercializa en góndola sea de producción nacional.

“El 10% nomás, imagínense, el año pasado se iba a tener que duplicar el plantel y van a estar hablando de casi mil personas trabajando de vuelta”, calculó.

Pedido de cautela ante los rumores

Melgarejo también se refirió a las publicaciones que circularon en redes sociales sobre un supuesto cierre inminente de la fábrica. Si bien reconoció que desde el gremio no pueden garantizar “la continuidad eterna” de la planta, pidió responsabilidad a quienes difunden esa información.

“Hay mucha gente que está preocupada realmente por su trabajo. Se levantan un sábado, un domingo, encuentran esas publicaciones, es una desesperación, no saber después cómo vas a sostener a tu familia”, expresó. Y dejó en claro que si en algún momento la situación cambia, la información va a salir del gremio o de la propia empresa, con total transparencia.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin