Entre Ríos

Con energía solar, los productores ahorran hasta $ 5.000 por mes

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En el Delta del Paraná, 75 productores familiares, sin acceso a la red eléctrica, instalaron paneles para reemplazar el consumo de combustibles fósiles, con beneficios en las economías domésticas. Un logro del ProHuerta, un programa del Ministerio de Salud y Desarrollo Social de la Nación y el INTA.
De la mano del Prohuerta, un programa del Ministerio de Salud y Desarrollo Social de la Nación y el INTA, y con la colaboración del Municipio de San Fernando se instalaron 15 kits solares de 1000 watts por día en la tercera sección de Islas del Municipio de San Fernando, en el Delta del Paraná. Los paneles abastecen de energía limpia a 75 isleños sin acceso a la red eléctrica, lo que implica un ahorro máximo por familia de 130 litros de combustible, unos $5000 mensuales.
Victorio Dieta, técnico del INTA Delta Frontal y especialista en ciencias ambientales, destacó el impacto social y ambiental del logro: “Los paneles solares buscan abastecer de energía limpia a una población vulnerable de isleños, de bajos recursos, que carece de energía eléctrica de red. En su mayoría, con necesidades básicas insatisfechas y reducida inserción económica e inclusión tecnológica”.
Debido a la baja densidad poblacional y a su ubicación geográfica, el área no cuenta con provisión de energía eléctrica de red y se estima que no se cubrirá esta necesidad en el corto y mediano plazo. En consecuencia, las familias se abastecen con generadores eléctricos con combustibles fósiles, lo que tiene un alto impacto en la economía doméstica.
“El consumo mensual promedio es de 130 litros de nafta súper con lo que disponen de 4 horas diarias de energía eléctrica”, detalló Dieta quien aseguró que, a partir de la implementación de paneles solares, se espera que disminuya o elimine esta demanda de combustibles fósiles, lo que implicaría el ahorro de hasta $5000 al mes y un aumento de horas de disponibilidad de energía.
De acuerdo con los cálculos del especialista, los kits de energía solar brindarán 112 watts por día de energía limpia para abastecer 4 lámparas led para la iluminación de la vivienda por 4 horas diarias; 225 watts por día para encender 3 horas diarias el televisor y un decodificador, 30 watts por día para 3 horas diarias para un cargador de celular y 100 watts por día para 4 horas diarias para la radio.
“El diseño de este kit solar surge de las recomendaciones en base a la ubicación geográfica, condiciones climáticas y demanda de energía de las familias, por parte de los departamentos técnicos de distintos proveedores”, especificó Dieta.
Si bien llevan instalados sólo 15 kits solares, la meta es alcanzar un total de 38 que beneficiarán a 157 personas, lo que representa el 70 % de la población estable en la tercera sección de Islas del Municipio de San Fernando, en el Delta del Paraná.
Este proyecto es uno de las más de 800 Proyectos Especiales ProHuerta que, desde 2016, se llevan adelante en todo el país. En este caso, además de la instalación de kits solares para el reemplazo del uso de los combustibles fósiles, se capacitaron a las familias isleñas para el armado y mantenimiento de los paneles. La iniciativa surgió de la demanda de los pobladores del lugar y se complementó con los datos censales obtenidos por los Guardaparques de la Reserva de Biósfera del Municipio de San Fernando.
Isleños, protectores de la biodiversidad
Las familias isleñas viven, en su mayoría, de la pesca artesanal y del cultivo del junco, que complementan con horticultura y plantas frutales para autoconsumo, junto a la cría de aves. En algunos casos, se dedican a actividades forestales a pequeña escala como mimbre y salicáceas, mientras que otros son apicultores o cultivan gírgolas para autoconsumo y venta de excedentes. En menor medida se emplean como jornaleros.
Esta población se ubica en la tercera sección de Islas del Municipio de San Fernando, en el Delta del Paraná, un área de 10 mil hectáreas reconocida y destacada como un humedal en la zona núcleo de la Reserva de Biósfera del Delta del Paraná (UNESCO).
“Que el proyecto se encuentre inserto en esta zona protegida le da un valor adicional, ya que las prácticas productivas que se realizan, junto a las actividades habituales que llevan adelante las familias, se encuentran en concordancia con los requerimientos de la reserva”, indicó Dieta.
Para el especialista, resulta “muy importante” proveer a los pobladores de esta zona de energías limpias, ya que se localizan en una región que valoriza y prioriza la biodiversidad. En este sentido, consideró como “trascendental” que los pobladores permanezcan en la región, ya que ellos resultan ser los centinelas de la protección de la biodiversidad, ante las amenazas, como por ejemplo de la caza furtiva.
Es que se trata de un área protegida que brinda numerosos servicios ecosistémicos que poseen un gran valor para la comunidad local y las áreas circundantes. De allí la importancia de que no se deteriore su funcionamiento, lo que afectaría, por ejemplo, el control de crecidas e inundaciones, la pesca, extracción de junco, transporte y la biodiversidad. Además, en esta región se encuentran especies emblemáticas como el ciervo de los pantanos y la pava de monte.
“Los pobladores, con historia de generaciones en sus espaldas, poseen un gran conocimiento del medio natural de la región”, explicó el especialista del INTA quien agregó: “Además, incorporaron buenas prácticas productivas que incluyen el respeto por la diversidad biológica, tanto animal como vegetal”.

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Madera con destino a China viajó por tren de Corrientes a Entre Ríos

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Comenzaron los despachos por tren de rollizos de pino desde la localidad correntina de Tapebicuá, Corrientes, muy cerca de Paso de los Libres. El destino final es Entre Ríos y arribó a la Estación Holt, que no funcionaba desde hacía más de 21 años. La madera se cargará en el puerto Ibicuy y su destino final será China.
Esta semana la actividad forestal correntina comenzó a utilizar el tren como parte del transporte multimodal para poder exportar vía los puertos entrerrianos. El lunes un tren con rollizos de pino proveniente de Tapebicuá (Corrientes) con destino al puerto de Ibicuy arribó a la Estación Holt, que no funcionaba desde hacía más de 21 años.
El presidente del Instituto Portuario provincial, Carlos Schepens, explicó que el ferrocarril de carga “se reactiva producto del funcionamiento de los puertos de Entre Ríos”. Destacó la importancia “de que un tren no se veía llegar a Ibicuy en más de 20 años”.
“La complementariedad entre los distintos sectores de la región, es un principio, donde las cadenas de valor de la región encuentran respuestas eficientes y previsibles. Esto exige un compromiso permanente por parte de esta gestión y trabajamos en ese sentido”, expresó el presidente del Ente Portuario. “El gobernador ha planteado que el apoyo a los productores de madera de la región, es una política de este gobierno”, agregó.
En ese sentido, destacó la importancia de “la complementariedad de los puertos, porque los barcos se van a cargar la primera etapa en Concepción del Uruguay y se termina la segunda etapa en Ibicuy porque la parte comercial así lo indica, que los dos puertos estén trabajando en la complementariedad, es el fruto de una decisión política que llegó para quedarse, primero con la reactivación de los puertos y después con la reactivación del ferrocarril de carga que va de la mano de los puertos”.
“Armonizar las políticas públicas portuarias, va de la mano con las tareas de complementariedad portuaria, es por ello que en este caso al reactivar el puerto de Ibicuy y de Concepción del Uruguay ha traccionado y ordenado el transporte multimodal efectuando una baja de costos en la cadena logística como así también haciéndola más efectiva. En este caso concreto la puesta en marcha de los puertos hizo que rápidamente se alarguen las distancias y se achiquen los costos”, dijo.
Asimismo, y en el mismo sentido de reactivación portuaria, los puertos de la Paz y Diamante, se encuentran trabajando fuertemente, a partir de la carga permanente de barcazas con cereales, consolidando el sistema portuario provincial, en pos del desarrollo de las cadenas productivas de la zona.
“El sistema portuario crece sostenidamente, en consonancia con lo planteado por el gobernador Gustavo Bordet, y avanza dando los frutos esperados y con claras perspectivas de mejora para todos los sectores involucrados”, aclaró Schepens.
GESTIONES
Schepens, explicó que “a partir de de que los puertos de Entre Ríos empezaron a cargar madera en Concepción del Uruguay y próximamente en Ibicuy, estuvimos en Montevideo en una reunión viendo el modus operandi que tenían, que era importante el que tenía la cadena de la madera a partir del rollizo de pino y el mercado chino”.
Desde ese punto, “tomamos contacto con las empresas que estaban haciendo ese tipo de trabajo y empezamos a intercambiar datos, luego los invitamos a que vengan y una vez que vinieron y confirmaron todos los datos que tenían, empezaron a operar primero desde Concepción del Uruguay en complementariedad con Montevideo”.
“Una vez que el sistema comenzó a funcionar, necesitaron ir cada vez más al norte y no solo se requiere madera de la zona de Concordia, sino también de la zona de Corrientes; en esta primera etapa de la zona de Paso de los Libres y Tapebicuá, para lo cual se necesitaba utilizar el ferrocarril”, continuó.
Fue a partir de de ahí que se “delinearon una serie de gestiones por parte de la empresa Urcel Argentina que es la empresa que está llevando a cabo las exportaciones desde acá, y después de una serie de negociaciones, se cargó el primer tren que llegó a la Estación Holt de Puerto Ibicuy, con el primer cargamento de 1.200 toneladas de madera, alrededor de 40 vagones”. Y prosiguió: “En ese mismo momento en que estaba el tren llegando a Ibicuy, prácticamente estaba llegando la nueva formación a Tapebicuá para cargar la segunda vuelta de madera”.
Schepens detalló que “hay un contrato entre la empresa Urcel Argentina y Ferrocarriles Argentinos de 200.000 toneladas al principio, con lo cual se asegura que el ferrocarril de carga va a conectar las dos localidades por un tiempo importante”.
A su vez, “hay otras cadenas de valor, como la del arroz, que tienen mucha importancia en la zona de Paso de los Libres, que ha pedido cotización y la posibilidad de que le dejen vagones a la carga en la zona de Corrientes para acercarlos a los puertos, en principio al puerto de Ibicuy y después probablemente a los otros”.
“Es decir que la puesta en marcha de los puertos entrerrianos ha permitido que el transporte multimodal, el camión desde el campo hasta el ferrocarril al principio o hasta los puertos y después los puertos al transporte de ultramar, hagan que cadenas de valor que prácticamente estaban estancadas, se pusieran en marcha y con un nivel muy importante; y a su vez sirvan de tracción para el transporte multimodal que baje los costos del round trip del transporte, y baje los costos finales de la logística que es una de las partes más importantes que tiene el sistema productivo”, valoró.
“Para llegar a esto lo que se necesitó fue una decisión política fuerte, en el momento en que no se dejó dudar respecto a dragado del río Uruguay”, aseguró.
En ese marco, puntualizó que “ya vamos por el sexto barco que se está cargando y se termina de cargar este martes y sale para Ibicuy, cuando llegue ahí el jueves se hará la carga de este barco en el nuevo ciclo del puerto de Ibicuy, inmediatamente ya hay depositada madera, que ha ido en camiones y en tren para el segundo barco de madera, todo ello porque también ha habido una fuerte decisión política respecto a la puesta en valor del puerto de Ibicuy”.
“El puerto de Concepción del Uruguay está cargando arroz, inmediatamente que sale ese barco de arroz para Irak, entra un barco de madera para China, y después de ese inmediatamente entra un barco granelero a cargar arroz para Costa Rica”, completó.
Asimismo, indicó que hay 120 personas trabajando por turno, “por lo que en un día normal hay más de 240 personas trabajando en el puerto, más lo que se trabaja en los molinos y en los galpones de embolsado del puerto. En el caso de la madera, hay 100 personas por día más alrededor de 240 personas, lo que es en el monte para poder implantar el trabajo, los montes son implantados, no naturales”.
Fuente RotativoCorrentino

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El Chango Spasiuk y los Núñez representarán a Misiones en el festival del Chamamé en Entre Ríos

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La 44° edición del Festival Nacional del Chamamé (Entre Ríos) Tendrá presencia misionera. Este fin de semana se estarán presentando sobre el emblemático escenario “Ernesto Montiel” el Chango Spasiuk y los hermanos Núñez.
Con una destacada cartelera artística y numerosas actividades desde el viernes 8 al domingo 10 de febrero se desarrollará la tradicional Fiesta del Chamamé en Federal. No caben dudas que el Festival Nacional Chamamé de Federal (Entre Ríos) se transformó en un fenómeno popular. Para esta su edición número 44° el escenario central “”Ernesto Montiel” recibirá durante las tres noches alrededor de más de 30 propuestas artísticas de toda la región. Los de Imaguaré, Ernestito Montiel y el cuarteto Santa Ana, Los Núñez y el Chango Spasiuk, son algunos de los artistas que confirmaron presencia.
Los precios de entradas se pueden diferenciar los siguientes aranceles, hasta este viernes se podrá conseguir un bono especial para los “Residentes” de $ 400. Para los no residentes las entradas tienen un costo de hasta 6 años: $ 30, de 6 a 12 años $ 70, Platea $ 50 y Mayores $ 250.
El chango y una recorrida por sus 3 décadas de escenario
Antes de presentarse en festival más Federal del Chamamé, el compositor y acordeonista, Horacio Eugenio “el Chango” Spasiuk viene de festejar el premio consagración obtenido hace 30 años en el Festival Nacional de Folklore de Cosquín. A este reconocimiento se le suma al que recibió a principios del mes de enero dentro del anfiteatro Mario del Tránsito Cocomarola, mientras trascurría la edición 29° de la Fiesta Nacional del Chamamé en Corrientes, alzándose con la distinción por su trayectoria y compromiso con la cultura, por parte de la Asociación Argentina de Intérpretes.
Luego de pasar por el escenario Ernesto Montiel, el apostoleño hará una parada musical el sábado 16 de febrero en el Parque temático de La Cruz, Santa Ana, en el cual dará un recital titulado “concierto en el monte.
En cuanto a los Hermanos Núñez, ellos también vienen cosechando sus reconocimientos. El sábado pasado actuaron en el marco del aniversario N°392 de Candelaria. Como novedad los hermanos oriundos de Campo Viera están preparando la salida de la esta segunda del proyecto musical “Amigos del Litoral”, trabajo musical que comparten con Litto Nebbia y el percusionista Cacho Bernal en el cual no solo habrá reversiones de los clásicos intérpretes del litoral, habrá interpretaciones propias (Núñez/Nebbia).
FESTIVAL NACIONAL DEL CHAMAME DEL NORTE ENTRERIANO – FEDERAL ENTRE RIOS
Grilla de artistas
VIERNES 8
Milagros Caliva
Los de Imaguaré
Monchito Merlo
Ernestito Montiel y el cuarteto Santa Ana
Vanina Rivarola grupo
Grupo encuentro
La nueva fuerza del chamamé
Miguel Figueroa y su conjunto
Amanecer Campero – Antonio Figueroa Trio
Fuelles correntinos
Julio Layoy y su conjunto
Las guitarras de Curuzú
Marcos Pereyra (Homenaje a Octavio Osuna)
SÁBADO 9
Tolato Trío
Los Núñez
Julián Zini y Neike chamigo
Martín Lubezni
La Pilarcita
Manuel Cruz y su Cuarteto Estampa Correntina
Chango Spasiuk y Las Hermanas Vera
Cuerpo de danza Estable Festival nacional del Chamamé
Amandayé
Juancito Güenaga
Luis “Pajarito” Silvestri
Santiago “Bocha” Sheridan
Florencia de Pompert
Cachito González y los nuevos reyes
DOMINGO 10
Alfredo Echeverria
Mario Boffil
Aires del Litoral
Atardeciendo Amaneceres
Mario Suárez
Antonio Tarragó Ros
Padularosa – Romero y Terruñeros
Emiliano López
Litoral Tegüe
Ganador certamen nuevo valores 2019
Uco Gómez y su conjunto Amanecer
Los Huayra (invitado

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CAME solicita la declaración de emergencia en las provincias afectadas por las inundaciones

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En el marco de las inundaciones que afectan a Santa Fe, Santiago del Estero, Chaco, Entre Ríos y Corrientes, desde la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) enviamos una misiva al jefe de Gabinete de la Nación, Marcos Peña, y al ministro de Producción y Trabajo de la Nación, Dante Sica, solicitando tengan a bien declarar la emergencia económica y el desastre agropecuario en las provincias damnificadas.
Asimismo, propusimos que se disponga una ayuda financiera especial para todas las actividades económicas perjudicadas por esta situación climática. En este sentido, planteamos la posibilidad de que se otorgue una moratoria amplia para los sectores que generan riqueza como el comercial, industrial y productivo. También pedimos que se implemente el Ahora 12 todos los días en las localidades afectadas.
A su vez, requerimos que las entidades financieras públicas otorguen tasas de redescuento bonificadas para dar alivio financiero y que las privadas no perciban comisiones por los depósitos en efectivo.
Estas peticiones radican en el garrafal daño que producen estos excesos hídricos no sólo a nivel social, sino en los sectores comercial, productivo y turístico que inevitablemente mermarán sus actividades.
Vale destacar que CAME es la única entidad miembro del Sistema Nacional para la Gestión Integral del Riesgo (SINAGIR).

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Bitrenes: El corredor del NEA, más cerca de ser una realidad

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Un informe de la Mesa de Competitividad de la Cadena Foresto Industrial muestra como cierra el año el proceso de implementación de Bitrenes.
Para el sector foresto industrial es un gran logro porque permite una reducción reducción de un 25% a 35% de los costos, como también por la mayor seguridad a partir de la tecnología de vanguardia que utilizan.
Fecha: 17/12/18
1) Normativas Nacionales:
 Se promulgó la Ley Nacional Nº 27.445/18 (18/06/18) que reemplaza al DNU Nº 27/2018 (11/01/18), de Simplificación y Desburocratización para el Desarrollo de la Infraestructura a fin de facilitar las actividades, disminuir costos logísticos, generar empleo y mejorar la seguridad vial. En el capítulo III, modifica la Ley Nacional de Tránsito Vial Nº 24.449 y habilita la circulación de bitrenes de hasta 30,25 metros de longitud y 75 toneladas de peso bruto, en todo el país
 Se publicó el Decreto N° 32/18 (11/01/18), que modifica al Decreto Nº 779/95 y reglamenta la Ley de Tránsito Nº 24.449. Establece las configuraciones escalables, las capacidades de carga y la relación peso/potencia. También dispone que las unidades 0 km deben contar con EBS, RSS y ABS en pos de mejorar la seguridad vial y establece condiciones restrictivas de circulación de acuerdo a la dimensión del bitrén.
 Mediante la Resolución Nº 1003/18 (04/06/18), la Dirección Nacional de Vialidad define y aprueba los corredores viales para la circulación de bitrenes, respetando los límites de carga para los puentes existentes

 Vialidad Nacional habilitó 15.000 km de red vial en Rutas Nacionales para la circulación de los bitrenes de hasta 25,5 metros. El Corredor Forestal cuenta actualmente con 1.300 km, extendiéndose desde Zárate hasta Puerto Esperanza.
 El 18/10/18 se realizaron las pruebas de carga sobre los puentes Paranay Guazú, Itá Curuzú y Caraguatay de la RN 12, en la Provincia de Misiones, que tuvieron buenos resultados. El 15/11/18, Vialidad Nacional aumentó la capacidad máxima de carga de dichos puentes a 75 toneladas, modificando el “Anexo de Puentes Limitados” en su página web.
 Mediante la Resolución N° 884/18 (05/10/18), el Ministerio de Transporte de la Nación aprueba el Manual del Usuario de los vehículos de Configuración Bitrén, que amplía las condiciones generales y requisitos obligatorios de circulación, que se detallan a continuación:

Con respecto al bitren tipo 3, para obtener el Permiso, deberán presentar una solicitud de Autorización a través de la plataforma de Trámites a Distancia (TAD).
La Resolución dispone además, que los bitrenes de 25,5 metros podrán circular por las autopistas troncales de la Red Vial Nacional compuesta por la Autopista Tte. Gral. Ricchieri, la Autopista Panamericana y la Autopista Acceso Oeste a los efectos de posibilitar su acceso y egreso al Área Metropolitana de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, exclusivamente desde las VEINTIDOS (22) y hasta las SIETE (7) horas de la mañana del día siguiente.
2) Adhesiones Provinciales:
Provincia de Misiones:
 Se firmó el Decreto Provincial N° 1.777/18 con fecha del 03/12/18, mediante el cual se adhiere al régimen de bitrenes y faculta a Vialidad de la Provincia para habilitar las rutas provinciales y evaluar las obras requeridas.
Pendientes:
 Habilitar corredores de las rutas provinciales. Comenzarán a evaluar las Rutas 11 y 16.
 Habilitar nuevos tramos de rutas nacionales.
Provincia de Corrientes:
 Se firmó el Decreto Provincial N° 3.048/18 con fecha del 03/12/18, en la cual, establece el régimen aplicable para la circulación de los bitrenes en el territorio provincial teniendo en cuenta las normativas nacionales y designa a la Dirección Provincial de Vialidad como autoridad de aplicación.
Pendientes:
 Habilitar los corredores de rutas provinciales.
 Habilitar nuevos tramos de rutas nacionales.
Provincia de Entre Ríos:
 El 13/12/18 se sancionó el Proyecto de Ley (Expediente Nº 23.108), en la que se adhiere a las disposiciones establecidas en la Ley Nacional Nº 27.445 de Simplificación y Desburocratización para el Desarrollo de la Infraestructura. Asimismo, la Dirección Provincial de Vialidad será la autoridad de aplicación, con facultades para dictar las normas y definir los corredores viales para la circulación de bitrenes.
Pendientes:
 Habilitar los corredores de rutas provinciales.
 Habilitar nuevos tramos de rutas nacionales.
Provincia de Buenos Aires:
 El 31/10/18 adhirió con su propio régimen a través del Decreto Provincial Nº 1.350/18, que actualiza la Ley de Tránsito Provincial, incorporando la figura del bitren y los escalables al sistema de transporte de cargas.
Pendientes:
 Vialidad Provincial debe expedirse respecto a los corredores y reglamentar las condiciones de circulación. Se encuentra en evaluación técnica.
 Habilitar nuevos tramos de rutas nacionales.
Ciudad Autónoma de Buenos Aires:
 El 06/12/18 se sancionó el Proyecto de Ley (Despacho Nº 805/18), que incorpora la definición de “Camión de Configuración Bitrén Tipo A y B” a las definiciones Generales del Código de Tránsito y Transporte de la C.A.B.A. Del mismo modo, incorpora los recorridos permitidos de circulación al ingresar o salir de la ciudad, por los siguientes accesos troncales:
 Acceso Norte
 Autopista Buenos Aires-La Plata
 Acceso Oeste
 Autopista Tte. Gral. Ricchieri

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