F1

Franco Colapinto terminó P18 en la Práctica Libre 2 del Gran Premio de Australia

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Franco Colapinto terminó su participación en el decimoctavo en la Práctica Libre 2 del Gran Premio de Australia, correspondiente a la primera fecha del calendario de la Fórmula 1.

Los pilotos de Alpine, Colapinto y Pierre Gasly, terminaron en dentro del pelotón de las últimas posiciones (18° y 16° respectivamente) en lo que fue la segunda sesión libre en Melbourne.

El tiempo del argentino fue de 1:22.619 mientras que el del francés de 1:22.167, con una diferencia de 452 milésimas entre sus monoplazas.

Además, el líder de la práctica fue Oscar Piastri con McLaren, que paró el cronómetro con un 1:19.729 sobre el final del entrenamiento, superando a ambos Mercedes que hicieron P2 y P3:  Kimi Antonelli y George Russell.

La acción en pista continúa hoy a las 22:30 (Arg) con la FP3. La clasificación será este sábado a las 02:00, mientras que el Gran Premio se largará el domingo a la 01:00.

Alpine tuvo una jornada negativa en el inicio de las actividades del Gran Premio de Australia. Tras la expectativa que se generó durante las pretemporadas de Fórmula 1, la actividad en el Circuito de Albert Park vio a Franco Colapinto y Pierre Gasly entre los puestos del fondo, a más de 2 segundos de la cima en ambos entrenamientos.

El argentino quedó 16° en la primera práctica libre con 1:23.325, aventajando a su compañero Gasly (1:24.035). Durante la FP2, invirtieron los roles: Colapinto fue 18° con 1:22.619 y el francés 16° con 1:22.167. Franco, para colmo, terminó con un problema en el ojo. “No fue demasiado grave y no hay motivo real de preocupación”, aseguró. En total, Colapinto acumuló 52 giros y Gasly 43.

Sin Aston Martin en la competencia (sólo dieron 33 vueltas en todo el día), Alpine quedó apenas por delante de la debutante Cadillac en los tiempos. En la FP1, Colapinto fue el más rápido del equipo y se ubicó a más de 3 segundos del giro veloz de la sesión a cargo de Charles Leclerc con su Ferrari (1:20.267). En la FP2, Gasly protagonizó la mejor vuelta del equipo y se posicionó a dos segundos y medio del ritmo que marcó Oscar Piastri con McLaren (1:19.729).

“Hay que entender por qué estamos tan mal comparados con Baréin. Es una pregunta que por ahora no tiene respuestas”, se sinceró el argentino.

En la general, Ferrari Red Bull dominaron el primer entrenamiento. Mientras que McLaren Mercedes fueron los equipos de punta en el segundo. Leclerc Lewis Hamilton fueron los más rápidos de la FP1 por delante de Max Verstappen e Isack Hadjar. El detalle estuvo con el rookie Arvid Lindblad, quien quedó quinto en los tiempos con su Racing Bulls.

En el segundo test, Piastri dominó los registros por delante de Andrea Kimi Antonelli y George RussellHamiltonLeclerc Verstappen se posicionaron detrás de ellos. En este caso, otra vez Lindblad fue el mejor del resto: quedó 9°.

Por fuera del caso del joven conductor de RB, tanto Audi (Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg) como Haas (Esteban Ocon y Ollie Bearman) fueron los más regulares de los equipos de la mitad de parrilla.

La actividad seguirá este viernes con la tercera y última práctica libre, que arrancará a las 22:30 (hora argentina). El sábado a las 2 AM tendrá lugar la Clasificación para la carrera principal a 58 vueltas, que se hará el domingo a la 1 AM de Argentina.

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Colapinto arranca la temporada de F1: qué chances tiene según las apuestas

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La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzará este fin de semana con el Gran Premio de Australia, una carrera que marcará el arranque del campeonato y también el estreno del nuevo formato de clasificación, una modificación reglamentaria que promete alterar estrategias y dinámicas de competencia desde el sábado.

El sistema introducirá cambios en la estructura de la qualy tradicional, con ajustes en la asignación de neumáticos y condiciones más estrictas en cada instancia, buscando mayor competitividad y equilibrio entre equipos. En este contexto renovado, las expectativas sobre el rendimiento de los pilotos cobran especial relevancia.

Para el público argentino, la atención vuelve a centrarse en Franco Colapinto, que afronta la primera carrera del año en un escenario que combina adaptación técnica y presión competitiva. De cara al Gran Premio de Australia, Betsson publicó cuotas específicas vinculadas a su desempeño.

Qué se espera de Franco

Entre las cuotas destacadas de Colapinto aparece la de terminar la carrera, opción que paga 1.30. En la primera carrera del año, donde históricamente suelen registrarse abandonos por fallas mecánicas o incidentes, este mercado suele captar un especial interés.

Por otro lado, Betsson también ofrece la alternativa de que el piloto argentino finalice entre los 10 mejores, escenario que paga 3.50. Este número posiciona el ingreso a zona de puntos como un desafío competitivo. Esto se da en el marco del nuevo formato de clasificación que podría generar variaciones en el orden de largada.

Cuota campeón

Para el resto de los competidores, Betsson señala una cuota de 3,00 para George Russell (Williams, Mercedes), convirtiéndolo en el favorito a quedarse con el título de pilotos. Lo siguen Max Verstappen, de Red Bull Racing (4,00); Charles Leclerc (6,00) y Lewis Hamilton (7,40), ambos de la escudería Ferrari. Colapinto (Alpine) paga una cuota de 500,00 en caso de quedarse con el campeonato. 

La combinación de reglamento renovado y temporada debut siempre abre margen para resultados inesperados. En este nuevo año de F1 el comportamiento en pista, y especialmente la adaptación al nuevo esquema de clasificación, será determinante para los resultados finales. Podés acceder a las cuotas de todas las categorías acá.

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Alpine presentó el A526 con el que correrá Colapinto este año en la Fórmula 1

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La escudería francesa Alpine presentó el A526 con el que correrá el argentino Franco Colapinto durante el 2026 en la Fórmula 1.

La extravagante presentación se llevó a cabo en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.

Al igual que el A525 del año pasado, en el nuevo modelo predominan el rosa y el azul, que son los colores de sus principales sponsors.

Así es el Alpine A526

Siguiendo las características de los últimos monoplazas, el flamante A526 tiene al color azul como predominante, con algunos tonos en rosa. Una vez que el team francés reveló la decoración del vehículo en el evento en Barcelona, publicaron varias imágenes del vehículo en detalle en sus redes sociales.

Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica.

Con este nuevo modelo, la escudería francesa buscará dejar atrás el desastroso 2025 que tuvo, donde finalizó última en el campeonato de constructores con solo 22 puntos. 

La nueva temporada

Nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1, sobre todo para nosotros con el nuevo reglamento técnico, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores. Han sido unos meses intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada, diseñando y creando el A526 junto con Mercedes-AMG, que suministrará el nuevo motor y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos entusiasma mucho”, expresó Flavio Briatore en declaraciones que replicó la gacetilla de prensa.

Cabe recordar que Alpine ya probó el flamante monoplaza en pista en el marco de una sesión privada en Silverstone el pasado miércoles 21 de enero. Flavio Briatore, líder de Alpine, se encargó de publicar una serie de imágenes en las que se encuentra junto a Franco ColapintoPierre Gasly, quien fue el encargado de estrenar el nuevo coche en pista.

Colapinto: “me siento parte integrante del proyecto”

El corredor argentino dejó sus primeras sensaciones sobre lo que afrontará en su primera temporada formal como corredor titular de la Máxima: “En primer lugar, estoy muy emocionado. Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte integrante del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio”.

“Hemos tenido una buena oportunidad de ver el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo le pasa a la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble. Sé que todos los miembros del equipo están muy motivados para tener una buena temporada. Yo intentaré aprender todo lo posible en las primeras carreras, seguir construyendo, seguir creciendo y, con suerte, eso significará que podremos ser competitivos como equipo“, analizó el argentino de 22 años.

“Tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526”

“El último año ha sido realmente extraordinario en términos de Fórmula 1. Con cambios tan importantes en la normativa, este proyecto ha supuesto un reto muy interesante al que nos hemos dedicado en cuerpo y alma. En última instancia, el coche es más corto y estrecho que en los últimos años, con cierta libertad aerodinámica que explorarVuelve la aerodinámica activa, lo que nos permite disponer de alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la parrilla no habrán experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, lo que sin duda intrigará a todos los aficionados”, detalló el director técnico ejecutivo David Sánchez.

“Por supuesto, también contamos con más potencia eléctrica en las unidades de potencia, ya que nos hemos asociado con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth en los últimos meses y semanas, ya que todos trabajamos juntos para comprender cómo sacar el máximo partido al paquete. Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100% sostenibles, también tendremos que acostumbrarnos a nueva terminología, ya que los términos ‘modo de adelantamiento’, ‘modo de impulso’ y ‘recarga’ entrarán en nuestro vocabulario este año. Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526″, agregó.

Próximos pasos

Una vez finalizada la presentación de la decoración, el equipo se quedará en Barcelona para afrontar los primeros test de pretemporada oficiales de la Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya. Del 26 al 30 de enero se llevarán a cabo las primeras pruebas en las que las 11 escuderías compartirán pista al mismo tiempo. No obstante, cabe resaltar que las autoridades confirmaron que los equipos podrán rodar en el asfalto en tres de los cinco días programados. Además, estos serán privados y no contarán con una transmisión oficial ni con presencia de la prensa.

La actividad seguirá con dos entrenamientos en Bahréin: del 11 al 13 de febrero (televisación limitada) y del 18 al 20 (transmisión completa de todas las sesiones) del mismo mes. El tiempo en pista será clave para las escuderías, ya que computarán importantes registros para desarrollar el monoplaza antes del inicio oficial de la competición el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia.

La expectativa que rodea a Alpine es alta, ya que el equipo tomó una tajante decisión respecto al desarrollo del vehículo con la nueva era técnica de la F1: comenzó a trabajar en el A526 a inicios de 2025, al punto de dejar de lado el auto de dicha temporada, con el objetivo de maximizar sus esfuerzos en conseguir buenos resultados y escapar de los últimos puestos del campeonato a partir de la nueva era que iniciará en este 2026. Flavio Briatore se animó a prometer podios en este año y a pelear por el título en las siguientes campañas.

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“Nos vemos en Imola, Pa”: el gracioso video con el que Colapinto confirmó su vuelta a la F1

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Franco Colapinto inicia una nueva etapa en su carrera deportiva: en el Gran Premio dell’Emilia-Romagna, competirá por primera vez de manera oficial al volante de un monoplaza de BWT Alpine Formula One Team.

Su llegada a la pista de la mano de Alpine marca un nuevo hito para el automovilismo latinoamericano. En un contexto de creciente pasión por este deporte en toda la región, millones de fanáticos celebran el regreso del joven piloto argentino al volante, impulsados por la esperanza de verlo cumplir su sueño y convertirse en el próximo gran talento latinoamericano en brillar en la cima del automovilismo mundial.

Acompañando a Franco Colapinto en este momento tan importante es que Mercado Libre, junto a su agencia GUT, realizó una nueva campaña que se estrena con el timing perfecto para anunciar esta buena noticia bajo el mensaje: “Vuelve Franco, volvimos todos”. La iniciativa busca apoyar y celebrar el esfuerzo, la resiliencia, el trabajo y la paciencia que mostró Franco a lo largo de estos meses y que conectan directamente con el ADN de Mercado Libre.

Además, el comercial destaca atributos como la velocidad, la mejora continua y la fuerza para nunca bajar los brazos. Así como Franco Colapinto desafía sus propios límites en cada vuelta, Mercado Libre trabaja todos los días para optimizar la experiencia de compra, acelerar los tiempos de entrega y potenciar el desarrollo de millones de usuarios en América Latina.

“En Mercado Libre apoyamos a quienes construyen su propio camino con dedicación, perseverancia y paciencia. Franco representa una historia de trabajo y evolución constante, valores que respetamos, admiramos y con los que nos sentimos identificados. Su crecimiento nos inspira y reafirma que, con esfuerzo, resiliencia y determinación, los sueños se alcanzan si uno está listo para acelerar. Creemos que este es el momento perfecto para volver a expresar nuestro orgullo y seguir acompañándolo en su nueva etapa con BWT Alpine Formula One Team”, aseguró Sean Summers, EVP y CMO de Mercado Libre.

vuelve Franco Colapinto a la F1 en Imola

Por su parte, Franco Colapinto expresó: “En primer lugar, quiero agradecer al equipo por darme la oportunidad de competir en las próximas cinco carreras. Trabajaré duro con el equipo para prepararme para la próxima carrera en Imola y el próximo triplete, que sin duda será intenso y un gran reto para todos. Me he mantenido en forma y estoy lo más preparado posible con el programa de pruebas de apoyo en carrera del equipo, así como en el simulador de Enstone. Haré todo lo posible para adaptarme rápidamente y darlo todo para obtener los mejores resultados posibles junto a Pierre. El apoyo de Mercado Libre en todo momento fue fundamental. Es una empresa que enorgullece a todos los latinoamericanos, y me hace sentir aún más afortunado de representar a la región en la Fórmula 1″.

La campaña se desplegará en toda América Latina a través de canales digitales, medios tradicionales y televisión online (OTV), y busca conectar con la pasión de la comunidad latinoamericana que viene acompañando a Franco desde sus primeros pasos en la F1. 
Mercado Libre transforma cada carrera en una oportunidad de impulsar, desde el deporte, el talento y el desarrollo de América Latina. Porque cuando un talento como el de Franco pisa el acelerador, toda una región avanza con más fuerza y más velocidad.

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Urrutia: “Colapinto es una gran oportunidad para la yerba misionera”

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En el mundo del automovilismo, las conexiones son clave. A veces, un simple vínculo puede derivar en una alianza inesperada que trasciende lo deportivo. Así fue el caso de Yerba Mate Natura y Franco Colapinto, el joven piloto con una proyección internacional impresionante. Detrás de esta historia está Juan Urrutia, empresario yerbatero, apasionado del automovilismo y convencido de que la tradición de la yerba mate puede llegar a cualquier rincón del planeta de la mano del piloto argentino de Alpine.

“El automovilismo muchas veces te deja amigos, enemigos, contactos”, reflexiona Urrutia, representante de la nueva generación de una familia con larga tradición en Oberá. “Uno de ellos fue el coach de Franco cuando era chico, cuando recién arrancaba. También fue mi coach cuando corrí a nivel nacional. Hicimos una gran amistad y, a través de él, pudimos hacerle llegar a Franco la intención de patrocinarlo y acompañarlo en este inicio de su carrera como piloto profesional”.

Así nació una relación comercial que va más allá de lo contractual. Natura no solo se convirtió en un sponsor de Colapinto, sino en un aliado estratégico que lo acompaña en la élite del automovilismo mundial, donde también juegan gigantes, como Mercado Libre e YPF.

El vínculo entre Colapinto y la marca misionera no es una simple cuestión de marketing. “Franco se convirtió en el embajador de la marca”, asegura Urrutia. “Nos gustó mucho que él defienda que el mate es sin azúcar y que enseñe a tomarlo correctamente. Es una persona instruida en la tradición y eso nos entusiasmó”.

Juan Urrutia junto a Franco Colapinto en una cena en Buenos Aires.

La imagen del joven piloto con su mate en el paddock de la Fórmula 1 no solo representa un estilo de vida, sino una reivindicación de la cultura argentina en uno de los escenarios más prestigiosos del mundo.

El acuerdo con Colapinto trasciende las estructuras de los equipos. “Nosotros somos sponsors de Franco, no de su escudería”, aclara Urrutia. “Lo acompañamos donde él vaya, sea Williams, Alpine o cualquier otra escudería en el futuro”. Esto garantiza que la marca tenga presencia constante, independientemente de los cambios en la carrera del piloto.

El efecto Colapinto no tardó en manifestarse en las ventas. “Todo lo que está de moda genera interés comercial”, explica Urrutia. “Tener la ‘yerba de Colapinto’ es un atractivo que nos facilitó la apertura de cuentas y el ingreso a nuevos mercados. Este año vamos a aprovecharlo y explotarlo mucho más, ya que el año pasado se dio de manera muy repentina”.

La estrategia de la empresa ya está rindiendo frutos. “Ingresamos a supermercados de Buenos Aires”, confirma Urrutia. “El hecho de asociar la marca a una persona tan reconocida es un atractivo para las cadenas. Nos facilita el ingreso y la posibilidad de ofrecer otros productos de excelente calidad y precio, cerrando un negocio redondo”.

Para Natura y Sanesa, la alianza con Colapinto significa también poder pelear porciones mayores del mercado. Aunque la familia Urrutia tiene un nombre propio en la industria yerbatera, Sanesa -Sociedad Argentina Nuevos Emprendimientos S.A- tiene una historia más reciente. Fundada en 1992 por los hermanos Eugenio, José, Máximo, Francisco y Enrique Urrutia, es una empresa familiar y en la actualidad tres de los cuatro hijos del ex piloto Quique Urrutia cumplen distintos roles en la organización. La firma desempeña su actividad en el rubro Infusiones, ya sea con destino al mercado interno como exportación y desarrolla marcas propias de varios de las principales cadenas de supermercados del país.

La yerba “Natura”, en su versión Selección Especial es elaborada en Oberá. Aunque no es orgánica, se destaca por su sabor y calidad, y es la preferida de Colapinto, quien no se despega de su termo en ninguna competencia.

Pero el mundo de la yerba mate está en plena metamorfosis. La desregulación del sector cambió las reglas del juego. “Antes había una expectativa inflacionaria constante y se compraban grandes volúmenes”, cuenta Urrutia. “Hoy, los supermercados bajaron la cantidad de compra y piensan más en la venta real. Además, los precios se ajustaron, por lo que el mercado está más acotado y competitivo”.

En ese contexto, Natura busca consolidar su lugar. “Estamos en un eslabón intermedio, con una excelente relación calidad-precio. Competimos con muchas marcas y buscamos consolidarnos con un público fiel”.

El caso de Natura y Colapinto podría marcar un precedente en la relación entre el mate y los deportes de alto nivel. “Buscamos enfocar la marca en un público joven y vinculado al bienestar”, afirma Urrutia. “Franco transmite valores de espontaneidad y autenticidad que encajan muy bien con el perfil de Natura”.

Incluso otras marcas han comenzado a incursionar en estrategias similares. “Lo de la yerba Cósmico es para destacar”, dice Urrutia sobre el fenómeno creado por influencers. “Lograron comunicar, posicionar y vender un producto solo con redes sociales y su influencia. Nos deja enseñanzas sobre cómo hacer publicidad y llegar al consumidor de nuevas maneras”.

La familia Urrutia tiene más de 60 años de trayectoria en la producción y elaboración de yerba mate. Sin embargo, la marca Natura es relativamente nueva, con apenas seis o siete años en el mercado. “Otras marcas llevan más de 100 años, así que sabemos que estamos construyendo nuestro camino paso a paso”, reconoce.

Pero el crecimiento de la empresa no se detiene. “En la envasadora Sanesa tenemos alrededor de 150 personas en época de alta producción. Elaboramos yerba, mate cocido, té negro, té verde e infusiones. Además, hacemos marcas propias para supermercados”, detalla.

El mercado de la yerba mate enfrenta desafíos constantes. “El precio de la yerba se regula por la oferta y la demanda”, señala Urrutia. “Si hay demasiada producción, el precio baja. En los últimos cuatro años hubo escasez, lo que hizo subir los precios. Ahora, con tantas nuevas plantaciones, es esperable que haya más oferta y el precio se regule solo”.

Mientras tanto, Natura sigue su camino en un mercado cada vez más competitivo, con la convicción de que la tradición del mate puede llegar a todos los rincones del mundo, incluso al exclusivo paddock de la Fórmula 1. “Esperamos que en algún momento Franco pueda visitar Misiones y la planta. Es una tarea pendiente que nos gustaría concretar“, anticipa Urrutia.

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