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Misioneros podrán volar con un 20% de descuento en vuelos por Flybondi gracias a un acuerdo con Almundo

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Los residentes de Misiones podrán acceder a un 20% de descuento en pasajes aéreos de la aerolínea Flybondi, a partir de un acuerdo articulado por el Ministerio de Turismo de la provincia junto a la agencia de viajes Almundo, perteneciente al grupo CVC Argentina.

La iniciativa alcanza tanto vuelos de cabotaje como internacionales operados desde la provincia, e incluye las rutas Posadas–Buenos Aires, Puerto Iguazú–Buenos Aires y Puerto Iguazú–Lima (Perú). En todos los casos, el beneficio se aplica sobre uno o ambos tramos del viaje, sin restricciones por fechas ni temporadas, y con vigencia para volar hasta el 31 de diciembre de 2026.

El descuento está destinado exclusivamente a personas con domicilio en Misiones, quienes deberán acreditar su residencia mediante la presentación del DNI al momento de la compra. La promoción también puede utilizarse en tramos inversos —por ejemplo, Buenos Aires–Posadas— siempre que el pasajero cumpla con el requisito de residencia. Quedan excluidos quienes tengan domicilio en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires o en la provincia de Buenos Aires.

Alcance del beneficio y modalidad de acceso

La bonificación se gestiona únicamente en las sucursales físicas de Almundo, que cuenta con una red de 185 locales en todo el país. En Misiones, el punto de atención se encuentra en la ciudad de Posadas, sobre calle Ayacucho 2295, Local 2.

Desde el Ministerio de Turismo indicaron que el descuento es compatible con todos los medios de pago y puede complementarse con beneficios adicionales ofrecidos por entidades bancarias.

El ministro de Turismo de Misiones, José María Arrúa, valoró la implementación de esta herramienta y señaló que “este tipo de acuerdos son fundamentales para seguir fortaleciendo la conectividad aérea de la provincia y generar más oportunidades para que los misioneros puedan viajar, pero también para que más turistas elijan Misiones como destino”.
En esa línea, remarcó que “la articulación entre el sector público y privado es fundamental para dinamizar la actividad turística y acompañar el crecimiento del sector en toda la provincia”.

Por su parte, el director Comercial de Almundo, Alejandro Herrasti, destacó que el acuerdo busca ampliar las oportunidades de viaje para los residentes misioneros, apoyándose en la red de sucursales de la compañía en todo el país.

Desde Flybondi, el director Comercial Federico Pastori señaló que la alianza con Almundo permite continuar ampliando el acceso al transporte aéreo, al tiempo que contribuye a fortalecer el turismo tanto a nivel interno como regional.
La propuesta se enmarca en una estrategia conjunta orientada a mejorar la conectividad aérea y generar herramientas que faciliten el acceso a los viajes, al tiempo que promueven el desarrollo del turismo en la provincia.

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Flybondi inaugura una nueva ruta en un corredor que se viene desarrollando

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La aerolínea low cost Flybondi incorporó una nueva ruta interprovincial a su red aérea, al conectar Córdoba con Jujuy sin pasar por Buenos Aires. La apuesta refuerza la estrategia de descentralización del transporte aéreo y mejora la conectividad directa entre regiones.

“Esta nueva opción no solo amplía la conectividad, sino que también permite que más personas viajen y descubran nuevos destinos con tarifas accesibles. El primer vuelo tuvo una muy buena ocupación y una excelente recepción del público”, destacó Javier Soto, gerente senior Comercial de la compañía.

La nueva ruta contará con tres frecuencias semanales —martes, jueves y sábados— y los pasajes ya están disponibles desde $49.410 final por tramo.

El lanzamiento se enmarca en una etapa de expansión para la aerolínea, que consolida a Córdoba como hub estratégico dentro de su red. En esa línea, la CEO Paz Lovisolo, quien asumió en febrero tras el ingreso del fondo COC Global Enterprise como accionista mayoritario, subrayó el rol clave de ambas provincias: “Jujuy viene impulsando una agenda activa de desarrollo con foco en la conectividad regional, mientras que Córdoba continúa posicionándose como nodo central del sistema aerocomercial argentino”.

El recambio en la conducción coincide con un momento de definiciones estratégicas. Flybondi anunció a comienzos de este año un plan de inversión de u$s 1.700 millones destinado a ampliar su flota y avanzar sobre nuevos destinos en América Latina y el Caribe.

Actualmente, la compañía opera con 15 aeronaves, entre ellas trece Boeing 737-800 NG de 189 asientos bajo modalidad dry lease, además de otro equipo del mismo modelo y un Airbus A320 de 180 plazas incorporado bajo esquema ACMI.

En el mercado doméstico, Flybondi ya conecta destinos clave como Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia y El Calafate, consolidando su presencia en el interior del país.

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Flybondi vuelve a suspender la ruta Encarnación–Buenos Aires por falta de demanda

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La conectividad aérea regular entre Encarnación y Buenos Aires vuelve a quedar en pausa. Flybondi decidió suspender, otra vez, el inicio de la ruta previsto para el 2 de febrero tras comprobar que la venta de pasajes no alcanzó los niveles mínimos de ocupación exigidos por su modelo comercial. Sin trabas técnicas ni regulatorias, la decisión expone los límites del “mercado” para sostener una operación low cost en el sur paraguayo y relega al aeropuerto encarnaceno a un rol eventual, asociado a grandes eventos.

La definición fue confirmada por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC). Su titular, Nelson Mendoza, fue categórico al despejar cualquier duda institucional: “El aeropuerto está habilitado, la aerolínea está habilitada”. La frase apunta al núcleo del problema: la demanda efectiva de pasajeros. La “ventanilla online” estuvo abierta para febrero y, aun así, el interés no despegó.

Una ruta con antecedentes intermitentes y sin masa crítica

La ruta Encarnación–Buenos Aires arrastra un historial de anuncios y postergaciones. Tras una primera reprogramación en diciembre, tuvo una breve operación durante el Mundial de Rally en agosto, para luego volver a desaparecer del mapa aerocomercial. El patrón se repite: picos de demanda asociados a eventos internacionales, seguidos por una imposibilidad de sostener vuelos regulares en el tiempo.

Desde la lógica empresarial, Flybondi encuadra la decisión en su “proceso natural de evaluación y maduración de una ruta”: si los números no cierran, el avión no despega. En la práctica, la falta de “performance” comercial impidió llenar un Boeing 737, el equipo utilizado por la compañía. El resultado es un ajuste de red que prioriza destinos donde la ocupación y la rentabilidad están aseguradas.

Frente a la baja ocupación estimada, la aerolínea optó por redirigir a los pocos pasajeros que habían comprado pasajes para febrero hacia Posadas, notificándolos y ofreciendo alternativas de reubicación o reprogramación. Formalmente, no se trata de una cancelación abrupta; territorialmente, Encarnación vuelve a quedar a la sombra de un aeropuerto argentino con mayor volumen y respaldo de demanda.

Aeropuerto operativo, vuelos eventuales y una conectividad en “stand by”

La suspensión de la ruta no implica el cierre del aeropuerto. DINAC y Flybondi coinciden en mantener la terminal habilitada para operaciones especiales, principalmente vinculadas a eventos de alto impacto. El Mundial de Rally, que volverá a realizarse en agosto, ya tiene previsto contar con vuelos dedicados. También se mencionan competencias deportivas internacionales, como eventos de ciclismo asociados al Tour de France u otras citas de gran escala, que podrían justificar operaciones puntuales desde Buenos Aires, San Pablo u otros hubs.

La estrategia oficial es clara: infraestructura lista y coordinación institucional, pero sin vuelos regulares que ordenen la oferta turística y la conectividad cotidiana. Mendoza lo resumió sin eufemismos: “Por el momento, los vuelos regulares de Buenos Aires a Encarnación están parados por una falta de demanda”. Es, en los hechos, un “stand by aeroportuario”: luces prendidas, pero sin pulso diario.

El mercado decide y la low cost reordena su mapa

Mientras Encarnación queda relegada a operaciones especiales, Flybondi ratifica su presencia en el mercado paraguayo por otros carriles. Mantiene un vuelo diario Buenos Aires–Asunción y tres frecuencias semanales Córdoba–Asunción, rutas donde la demanda sí alcanza los parámetros de rentabilidad buscados. La comparación es directa: donde el mercado responde, la operación se sostiene; donde no, se pausa.

La lectura regional deja una postal incómoda. Encarnación demuestra capacidad para atraer eventos internacionales, pero aún no consolida un flujo sostenido de pasajeros que permita sostener una ruta regular low cost. En un contexto donde el discurso del “mercado” ordena decisiones empresariales y políticas públicas, el resultado es un aeropuerto operativo sin vuelos regulares y una conectividad aérea que, por ahora, sigue siendo más una presentación de PowerPoint que una realidad estable.

Fuente Aviacionline.com

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Se realizó un Fam Tour para consolidar la apertura de nuevos mercados internacionales

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El Ministerio de Turismo de Misiones, la aerolínea Flybondi y empresarios del sector turístico de Puerto Iguazú y de distintos municipios de la provincia, llevaron adelante una acción estratégica de promoción y comercialización internacional (Fam Tour), con el objetivo de consolidar la presencia misionera en los circuitos internacionales y fortalecer a Puerto Iguazú como puerta de entrada al país.

El Fam Tour consistió en recibir a operadores turísticos y medios especializados para que conocieran la oferta provincial a través de la experiencia directa, recorriendo atractivos, servicios y generando vínculos con prestadores locales. Esta modalidad permite que quienes luego comercializan el destino en el exterior cuenten con un conocimiento real y actualizado de la propuesta turística.

A su vez, se enmarca en la puesta en operación del vuelo internacional Lima–Puerto Iguazú, una conectividad estratégica que mejora la competitividad del destino y lo integra de manera directa a uno de los principales hubs aéreos de la región. A través de Lima, Misiones amplía su acceso a mercados de alto potencial de América del Norte, América Central, Europa y Asia, incorporándose a una red que conecta con más de 23 países y alrededor de 70 destinos internacionales.

Fam Tour para estimular la demanda y facilitar acuerdos comerciales

En esta etapa inicial de consolidación de la ruta aérea, el Fam Tour se presentó como una herramienta clave para estimular la demanda y facilitar acuerdos comerciales. Participaron más de 19 operadores turísticos internacionales y 6 medios especializados, provenientes de Perú y con presencia en mercados como Estados Unidos, México, Europa y Asia, en dos períodos programados entre el 8 y el 19 de diciembre.

Durante el recorrido, las empresas del sector turístico misionero presentaron su oferta de servicios y experiencias, incluyendo alojamientos de distintas categorías, agencias receptivas especializadas y una propuesta gastronómica que pone en valor la identidad regional y el uso de productos locales. El itinerario incluyó visitas a los principales atractivos de la provincia, como las Cataratas del Iguazú, los Saltos del Moconá y los Conjuntos Jesuíticos.

Esta acción permitió generar oportunidades concretas de negocios, fortalecer vínculos comerciales y avanzar en la incorporación del destino en catálogos y plataformas de venta internacionales.

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Flybondi inició el proceso para ser aerolínea de bandera en Paraguay

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La low cost Flybondi informó que inició el proceso de habilitación de AOC en Paraguay. Se trata del permiso de operador aéreo que otorga la Dirección Nacional de Aviación Civil para que la compañía pueda operar en el país como aerolínea de bandera paraguaya.

“La decisión de Flybondi de expandirse hacia otros países se enmarca en los planes de crecimiento en América Latina. Para nosotros, Paraguay es un mercado con mucho potencial que nos permitirá nuevas conexiones y oportunidades. Esperamos poder iniciar nuestra operación con bandera paraguaya en el primer semestre de 2026”, dijo Mauricio Sana, CEO de la compañía, en un comunicado.

En tanto, fuentes de la empresa señalaron que la operación en Paraguay tiene mucho potencial, sobre todo para conectar desde allí con otros destinos regionales. Más allá de esto, afirmaron que la Argentina continúa y “más fuerte que nunca” tras el anuncio de compra de 35 aviones.

Por otro lado, fuentes del sector explicaron que tendría sentido radicarse en Uruguay o Paraguay, donde hay beneficios y facilidades fiscales y laborales, antes que en la Argentina. Además, el acuerdo de Cielos Abiertos con Paraguay permite operar cabotaje en la Argentina.

De acuerdo con esto, el AOC podría ser para crear una empresa en Paraguay, que tiene un escenario corporativo más benévolo y un acceso al mercado de cambios más razonable. “Con eso, Flybondi podría descontar algunas desventajas que tiene aquí frente a la competencia. Aerolíneas Argentinas accede libremente al MULC y Jetsmart descarga todos sus costos de mantenimiento en Chile. Poner una filial allá y, a partir de ahí, controlar la operación en la Argentina tendría sentido. Desde lo operativo, no hay ninguna razón para pedir un AOC porque la autoridad paraguaya te deja volar lo que quieras sin necesidad de contar con el certificado”, agregaron.

La semana pasada, Flybondi anunció que invertirá US$1700 millones en los próximos años para comprar 35 aviones que renovarán y ampliarán su flota, con el objetivo de llegar a nuevos mercados como destinos de Latinoamérica y el Caribe.

Estamos trabajando con Airbus y Boeing para sumar 35 aeronaves venidas de fábrica en los próximos cinco años. Esta es una inversión acordada con el principal accionista, de US$1700 millones. Van a ser 20 Airbus A220-300 y 15 Boeing 737 MAX 10. Esto nos va a permitir crecer y llegar a Latinoamérica y el Caribe con nuevos aviones, con nuevas prestaciones y servicios, y vamos a reducir las emisiones”, afirmó Sana en una conferencia de prensa virtual, y calificó la noticia como la más importante para la compañía, que ya tiene ocho años.

Actualmente, la flota de Flybondi se conforma con a 14 aviones (Boeing 737-800 NG) y la idea es contar con 35 para 2030. Las entregas comenzarían en 2027.

Consultado por la financiación, Sana dijo que el principal accionista de la empresa, COC Global, de Leonardo Scatturice, liderará las rondas de inversión y estará a cargo de la negociación con las compañías. La gestión financiera estará en manos de ellos y no aclaró si participarán también bancos internacionales. De los 35 contratos, 25 son fijos y 10 son opciones. Aun así, agregó que su objetivo es poder acceder a las 35 opciones.

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