El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) quedó eliminado en la Q2 de la clasificación y largará undécimo en la carrera del Gran Premio de Bélgica, correspondiente a la décima fecha del campeonato de Fórmula 1.
Colapinto quedó en el decimotercer lugar, pero comenzará dos posiciones adelante debido a las penalizaciones que arrastran el francés Isack Hadjar (Red Bull) y el británico Lando Norris (McLaren).
El argentino, que venía de tener una discreta actuación en la práctica libre 3, comenzó la clasificación con un decimotercer lugar en la Q1, donde registró un tiempo de 1:46,795.
Ya en la Q2, Colapinto no pudo mejorar mucho su tiempo, ya que giró en 1:43,692 y quedó muy lejos de los 10 primeros que avanzaron a la tanda clasificatoria final.
De todas maneras, se vio beneficiado por las penalizaciones de Hadjar y Norris, por lo que iniciará undécimo y con buenas posibilidades de sumar puntos.
En lo que respecta a las primeras posiciones, la pole position quedó en manos del italiano y líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), gracias a su registro de 1:44,361.
Es por esto que el italiano, que busca consagrarse como el campeón más joven en la historia de la categoría, intentará reencontrarse con la victoria luego de tres fechas y varios problemas en su monoplaza que lo hicieron perder muchos puntos.
En la segunda posición quedó el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que terminó a 317 milésimas, mientras que el top 5 lo completaron el británico George Russell (Mercedes), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (Ferrari).
La carrera del GP de Bélgica está programada para este domingo a las 10 de la mañana.
El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, aseguró que está “orgulloso” de su levantada de nivel en esta Fórmula 1, tras lo que el décimo puesto en la clasificación del Gran Premio de Canadá.
Como informó la Agencia Noticias Argentinas, el oriundo de Pilar tuvo una gran performance en la clasificación de este sábado en el circuito Gilles Villeneuve de la ciudad canadiense de Montreal y largará décimo este domingo en el Gran Premio de Canadá.
Tras esto, el piloto argentino aseguró que “todo el año tuve confianza pero no tenía los resultados. Estoy contento con mi adaptación y muy feliz, orgulloso, con mi performance. Creo que este fin de semana no estábamos rápidos como en Miami y por eso tiene mucho más mérito haber entrado a Q3 y haber hecho una qualy tan sólida desde la primera vuelta hasta la última”.
“Mi vuelta de Q3 fue muy buena y es donde estábamos. Lamentablemente este fin de semana estamos un pasito por atrás, pero creo que en carrera estamos competitivos. Lo mostramos, así que ojalá que estemos rápidos y podamos ir para adelante” agregó.
Además, Colapinto se refirió a la fallida práctica libre del viernes: “Es complicado porque no haber hecho la práctica ayer fue muy duro y me perjudicó mucho. Hoy tenía más vueltas y más confianza. Esta es una pista muy de confianza, así que no tener ganas de sentirte bien con el auto es complicado”.
“Fue un gran día. La carrera sprint fue una gran carrera, con muy buen ritmo, y la qualy fue perfecta. Estoy muy feliz con mi performance. La verdad es que estoy bastante orgulloso después de un comienzo de año complicado. El equipo me ayudó y me acompañó mucho, más allá de haber pasado una racha difícil” concluyó
La organización de la Fórmula 1 confirmó que no se disputarán los Grandes Premios de Arabia Saudita y Bareín debido a la guerra que se está desarrollando en Medio Oriente en estas últimas semanas.
La máxima categoría del automovilismo confirmó esta suspensión en sus redes sociales debido a la escalada bélica del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán y aseguró que no habrá sustituciones en el calendario y serán dos fechas menos en la temporada.
Estas dos fechas, de las principales en el siglo XXI en la Fórmula 1, se iban a disputar el próximo 12 y 19 de abril. En su comunicado, la organización aseguró que “los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí no se celebrarán en abril. Debido a la situación actual en Oriente Medio, los Grandes Premios, junto con las rondas de la F2, la F3 y la Academia de la F1, no se celebrarán según lo previsto. Aunque se consideraron alternativas, no se realizarán sustituciones en abril”.
El conflicto iniciado por Estados Unidos e Israel
La escalada del conflicto bélico, con bombardeos de Estados Unidos e Israel a Irán y el asesinato del líder iraní Ali Khameneí hace algunas semanas, agudizaron la situación y provocaron esta decisión de la Fórmula 1.
Además, la navegación en el estrecho de Ormuz se ha complicado y el traslado de los equipos se dificulta, sumado a que las escuderías ya tenían buena parte de su instrumentación varada en Baréin debido a que allí se realizaron los test de pretemporada y ahora deberán resolver cómo lo retiran antes de que el conflicto bélico se agudice.
Esta suspensión de los Gran Premio de Arabia Saudita y Bahréin significan el primer coletazo oficial que tiene el conflicto bélico de Medio Oriente en el deporte mientras se potencian las chances de que la Finalissima de fútbol masculino entre Argentina y España no se dispute en Qatar como estaba prevista y la selección de Irán se baje del Mundial de fútbol que se jugará en Estados Unidos, México y Canadá en junio.
Franco Colapinto terminó su participación en el decimoctavo en la Práctica Libre 2 del Gran Premio de Australia, correspondiente a la primera fecha del calendario de la Fórmula 1.
Los pilotos de Alpine, Colapinto y Pierre Gasly, terminaron en dentro del pelotón de las últimas posiciones (18° y 16° respectivamente) en lo que fue la segunda sesión libre en Melbourne.
El tiempo del argentino fue de 1:22.619 mientras que el del francés de 1:22.167, con una diferencia de 452 milésimas entre sus monoplazas.
Además, el líder de la práctica fue Oscar Piastri con McLaren, que paró el cronómetro con un 1:19.729 sobre el final del entrenamiento, superando a ambos Mercedes que hicieron P2 y P3: Kimi Antonelli y George Russell.
La acción en pista continúa hoy a las 22:30 (Arg) con la FP3. La clasificación será este sábado a las 02:00, mientras que el Gran Premio se largará el domingo a la 01:00.
Alpine tuvo una jornada negativa en el inicio de las actividades del Gran Premio de Australia. Tras la expectativa que se generó durante las pretemporadas de Fórmula 1, la actividad en el Circuito de Albert Park vio a Franco Colapinto y Pierre Gasly entre los puestos del fondo, a más de 2 segundos de la cima en ambos entrenamientos.
El argentino quedó 16° en la primera práctica libre con 1:23.325, aventajando a su compañero Gasly (1:24.035). Durante la FP2, invirtieron los roles: Colapinto fue 18° con 1:22.619 y el francés 16° con 1:22.167. Franco, para colmo, terminó con un problema en el ojo. “No fue demasiado grave y no hay motivo real de preocupación”, aseguró. En total, Colapinto acumuló 52 giros y Gasly 43.
Sin Aston Martin en la competencia (sólo dieron 33 vueltas en todo el día), Alpine quedó apenas por delante de la debutante Cadillac en los tiempos. En la FP1, Colapinto fue el más rápido del equipo y se ubicó a más de 3 segundos del giro veloz de la sesión a cargo de Charles Leclerc con su Ferrari (1:20.267). En la FP2, Gasly protagonizó la mejor vuelta del equipo y se posicionó a dos segundos y medio del ritmo que marcó Oscar Piastri con McLaren (1:19.729).
“Hay que entender por qué estamos tan mal comparados con Baréin. Es una pregunta que por ahora no tiene respuestas”, se sinceró el argentino.
En la general, Ferrari y Red Bull dominaron el primer entrenamiento. Mientras que McLaren y Mercedes fueron los equipos de punta en el segundo. Leclerc y Lewis Hamilton fueron los más rápidos de la FP1 por delante de Max Verstappen e Isack Hadjar. El detalle estuvo con el rookie Arvid Lindblad, quien quedó quinto en los tiempos con su Racing Bulls.
En el segundo test, Piastri dominó los registros por delante de Andrea Kimi Antonelli y George Russell. Hamilton, Leclerc y Verstappen se posicionaron detrás de ellos. En este caso, otra vez Lindblad fue el mejor del resto: quedó 9°.
Por fuera del caso del joven conductor de RB, tanto Audi (Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg) como Haas (Esteban Ocon y Ollie Bearman) fueron los más regulares de los equipos de la mitad de parrilla.
La actividad seguirá este viernes con la tercera y última práctica libre, que arrancará a las 22:30 (hora argentina). El sábado a las 2 AM tendrá lugar la Clasificación para la carrera principal a 58 vueltas, que se hará el domingo a la 1 AM de Argentina.
La escudería francesa Alpine presentó el A526 con el que correrá el argentino Franco Colapinto durante el 2026 en la Fórmula 1.
La extravagante presentación se llevó a cabo en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.
Al igual que el A525 del año pasado, en el nuevo modelo predominan el rosa y el azul, que son los colores de sus principales sponsors.
Así es el Alpine A526
Siguiendo las características de los últimos monoplazas, el flamante A526 tiene al color azul como predominante, con algunos tonos en rosa. Una vez que el team francés reveló la decoración del vehículo en el evento en Barcelona, publicaron varias imágenes del vehículo en detalle en sus redes sociales.
Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica.
Con este nuevo modelo, la escudería francesa buscará dejar atrás el desastroso 2025 que tuvo, donde finalizó última en el campeonato de constructores con solo 22 puntos.
La nueva temporada
“Nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1, sobre todo para nosotros con el nuevo reglamento técnico, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores. Han sido unos meses intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada, diseñando y creando el A526 junto con Mercedes-AMG, que suministrará el nuevo motor y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos entusiasma mucho”, expresó Flavio Briatore en declaraciones que replicó la gacetilla de prensa.
Cabe recordar que Alpine ya probó el flamante monoplaza en pista en el marco de una sesión privada en Silverstone el pasado miércoles 21 de enero. Flavio Briatore, líder de Alpine, se encargó de publicar una serie de imágenes en las que se encuentra junto a Franco Colapinto y Pierre Gasly, quien fue el encargado de estrenar el nuevo coche en pista.
Colapinto: “me siento parte integrante del proyecto”
El corredor argentino dejó sus primeras sensaciones sobre lo que afrontará en su primera temporada formal como corredor titular de la Máxima: “En primer lugar, estoy muy emocionado. Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte integrante del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio”.
“Hemos tenido una buena oportunidad de ver el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo le pasa a la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble. Sé que todos los miembros del equipo están muy motivados para tener una buena temporada. Yo intentaré aprender todo lo posible en las primeras carreras, seguir construyendo, seguir creciendo y, con suerte, eso significará que podremos ser competitivos como equipo“, analizó el argentino de 22 años.
“Tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526”
“El último año ha sido realmente extraordinario en términos de Fórmula 1. Con cambios tan importantes en la normativa, este proyecto ha supuesto un reto muy interesante al que nos hemos dedicado en cuerpo y alma. En última instancia, el coche es más corto y estrecho que en los últimos años, con cierta libertad aerodinámica que explorar. Vuelve la aerodinámica activa, lo que nos permite disponer de alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la parrilla no habrán experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, lo que sin duda intrigará a todos los aficionados”, detalló el director técnico ejecutivo David Sánchez.
“Por supuesto, también contamos con más potencia eléctrica en las unidades de potencia, ya que nos hemos asociado con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth en los últimos meses y semanas, ya que todos trabajamos juntos para comprender cómo sacar el máximo partido al paquete. Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100% sostenibles, también tendremos que acostumbrarnos a nueva terminología, ya que los términos ‘modo de adelantamiento’, ‘modo de impulso’ y ‘recarga’ entrarán en nuestro vocabulario este año. Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526″, agregó.
Próximos pasos
Una vez finalizada la presentación de la decoración, el equipo se quedará en Barcelona para afrontar los primeros test de pretemporada oficiales de la Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya. Del 26 al 30 de enero se llevarán a cabo las primeras pruebas en las que las 11 escuderías compartirán pista al mismo tiempo. No obstante, cabe resaltar que las autoridades confirmaron que los equipos podrán rodar en el asfalto en tres de los cinco días programados. Además, estos serán privados y no contarán con una transmisión oficial ni con presencia de la prensa.
La actividad seguirá con dos entrenamientos en Bahréin: del 11 al 13 de febrero (televisación limitada) y del 18 al 20 (transmisión completa de todas las sesiones) del mismo mes. El tiempo en pista será clave para las escuderías, ya que computarán importantes registros para desarrollar el monoplaza antes del inicio oficial de la competición el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia.
La expectativa que rodea a Alpine es alta, ya que el equipo tomó una tajante decisión respecto al desarrollo del vehículo con la nueva era técnica de la F1: comenzó a trabajar en el A526 a inicios de 2025, al punto de dejar de lado el auto de dicha temporada, con el objetivo de maximizar sus esfuerzos en conseguir buenos resultados y escapar de los últimos puestos del campeonato a partir de la nueva era que iniciará en este 2026. Flavio Briatore se animó a prometer podios en este año y a pelear por el título en las siguientes campañas.
