formula 1

Colapinto tuvo problemas con su auto y finalizó último en la FP1 del Gran Premio de España

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El piloto argentino tuvo inconvenientes en el monoplaza sobre el cierre de su primer ensayo en el circuito de Barcelona.

Lando Norris marcó el ritmo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España de Fórmula 1, celebrada este viernes en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El británico de McLaren, que viene de subir al podio en Mónaco, firmó un tiempo de 1m13s718 durante su simulacro de clasificación con neumáticos blandos y se ubicó al tope de la tabla.

El piloto neerlandés Max Verstappen, con su Red Bull, quedó segundo, aunque a 0s367 del mejor tiempo de Norris. Ferrari se mostró competitivo con Lewis Hamilton y Charles Leclerc ubicándose tercero y cuarto respectivamente. El líder del campeonato, Oscar Piastri, fue quinto tras cometer un error en su intento rápido, que lo dejó a 0s576 de su compañero de equipo.

Detrás de ellos, Liam Lawson fue sexto con un registro de 1m14s339, mientras que Oliver Bearman ubicó su Haas en la séptima posición. El francés Isack Hadjar, con el segundo Racing Bulls, finalizó octavo. Completaron los diez primeros Yuki Tsunoda, de Red Bull, y Pierre Gasly, quien estrenó un nuevo piso en su Alpine.

La sesión se desarrolló en condiciones calurosas, con 30 grados de temperatura ambiente y 48 en el asfalto. En los primeros minutos, la mayoría optó por neumáticos duros, salvo Franco Colapinto y Lance Stroll, quienes salieron a pista con medios. El argentino giró inicialmente en 1m17s639 y luego mejoró a 1m16s600, alcanzando momentáneamente el octavo lugar.

Fernando Alonso, ovacionado por el público local, se colocó en punta con 1m15s480 durante la primera mitad, aunque pronto fue superado por Norris con un giro de 1m15s259. Luego, en el segundo tramo de la tanda, los equipos comenzaron a montar neumáticos blandos. Leclerc fue el primero en bajar el tiempo con 1m14s238, pero fue superado por Verstappen, y después por Hamilton, quien quedó a solo 11 milésimas del neerlandés.

Sin embargo, Norris recuperó la primera posición con su mejor vuelta, que incluyó récord en los tres parciales del trazado catalán. Su compañero Piastri, en cambio, debió corregir en la curva 10 y no pudo mejorar.

Colapinto, que giró en 1m15s530 con blandos, cayó al fondo de la clasificación tras experimentar problemas en su auto, aparentemente vinculados con la unidad de potencia. El argentino cerró la sesión en la vigésima posición.

Viernes 30 de mayo

Práctica Libre 2: 12.00 (Argentina) / 17.00 (España)

Sábado 31 de mayo

Práctica Libre 3: 7.30 (Argentina) / 12.30 (España)

Clasificación: 11.00 (Argentina) / 16.00 (España)

Domingo 1 de junio

Carrera a 66 vueltas: 10.00 (Argentina) / 15.00 (España)

TelevisaciónDisney+ y Fox Sports (Latinoamérica) / F1TV (plataforma) / BandSports (Brasil) / DAZN (España) / ESPN Deportes (Estados Unidos) / Sky Italia (Italia)

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Franco Colapinto, a un paso de volver a correr en la Fórmula 1

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Todo indica que el argentino se subirá en Imola en lugar de Jack Doohan. Cómo se tejió el regreso y por qué se daría en la próxima fecha

Hace unos días, Franco Colapinto se quejó por su nula o escasa participación en la última temporada de la serie Drive to Survive luego de sus nueve Grandes Premios de Fórmula 1 con Williams en 2024. Sin embargo, Netflix tiene en el piloto argentino una potencial historia para una biotopic única: hace un año, el bonaerense no tenía cerrado el presupuesto para completar el campeonato de Fórmula 2 y hoy está a un paso de confirmar su regreso a la Máxima como piloto titular con el equipo Alpine.

Hacia mayo de 2024, el pilarense buscó su mejor versión en la categoría antesala a la Máxima. Pero algunos errores suyos, del equipo MP Motorsport o problemas con el auto lo marginaron. Hasta que el 18 de mayo ganó en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola, en la carrera que homenajeó a Juan María Traverso (otro que merece una serie), quien había fallecido una semana antes. El apellido del Flaco de Ramallo estuvo en el Dallara de Franco, quien con una maniobra a lo “Traverso”, bien exigida y al límite en la chicana de Tamburello, superó a Paul Aron, su actual compañero en el equipo francés y también piloto de reserva.

Pese a las dudas en cuanto a su continuidad hasta finales de temporada por un tema de dinero, James Vowles, el jefe de Williams, vio pasta en el joven al que reclutó en la academia del team inglés en enero de 2023 junto al director deportivo, Sven Smeets. El resto es historia conocida y Franco se ganó un lugar en la F1.

Llegó a Alpine como piloto de reserva, pero con una mayor posibilidad de estar otra vez como titular ante un Jack Doohan que siempre estuvo bajo la lupa. Como anticipó Infobae el 22 de abril, la mayor chance de retorno era en Imola y para el anhelado regreso solo falta la confirmación oficial, según pudo saber este medio.

En principio, el plan original era que Franco viaje a Italia como reserva, pero estaría consumado su ingreso como titular en lugar de Doohan, cuyas malas actuaciones sin sumar puntos, el promedio de 0,367 segundos que le sacó Gasly en 6 de las 8 clasificaciones sumando las Sprint, errores, sanciones y costos millonarios por sus accidentes a un equipo que este año no tiene previsto invertir mucho dinero en su actual auto, el A525, llevaron a la crónica de un final anunciado.

Luego de otro abandono antes de cumplir la primera vuelta de Doohan, la suspensión de la rueda de prensa del jefe del equipo, Oliver Oakes, y la sugestiva respuesta del asesor ejecutivo del team francés, Flavio Briatore, en la noche de Miami le habrían comunicado al piloto australiano que estaba abajo. “Una imagen vale más que mil palabras”, afirma el conocido refrán, y la foto de Doohan que posteó Alpine en sus redes sociales fue contundente: alguien abatido y con matices de despedida.

Fue Briatore el principal responsable de la llegada de Colapinto a Alpine y el que habría conseguido los 20 millones de dólares que supuestamente se pagaron para conseguir la cesión de cinco años de parte de Williams. Il Padrino, como lo apodó el propio Franco, logró su cometido y su “ahijado” está a un paso de volver a correr. La apuesta del italiano es que Franco (aún es representado por María Catarineu y Jamie Campbell Walter) pueda sumar puntos además de los 7 que cosechó el otro piloto titular, Pierre Gasly.

En los próximos días llegaría el esperado anuncio del ascenso como titular de Colapinto quien, según Motorsport Italia, este miércoles llevaría a cabo otro test TPC (Test Previous Cars) en Silverstone, con un A523; el mismo circuito donde hace 75 años la F1 corrió su primera carrera y donde Franco tuvo su bautismo en un fin de semana oficial de Gran Premio, el 5 de julio de 2024, en la práctica libre 1 a bordo de un Williams FW 46.

Colapinto con un Alpine A523 en Monza, uno de sus tres ensayos con el monoplaza de 2023. Este miércoles realizaría otro en Silverstone
Ese ensayo en el circuito inglés, montado en una ex base aérea de la Segunda Guerra Mundial, sería una última preparación antes de subirse por primera vez al coche de esta temporada. Si bien varios medios europeos de prestigio anticiparon que Colapinto reemplazará a Doohan, habría que esperar hasta inicios de la semana próxima para el esperado anuncio; sobre todo si se toma el antecedente del año pasado con Williams, que el martes previo a la siguiente carrera en Monza, Italia, anunció el ingreso de Franco por Logan Sargeant. Aunque, el mencionado test TPC es el que obliga a retrasar el anuncio porque si fuese oficializado como titular no podría llevar a cabo un ensayo al que solo acceden los pilotos de reserva.

Será otra vez en Italia donde el argentino se verá las caras con los ases de la F1. Lo espera el Gran Premio de la Emilia Romaña y nuevamente en Imola, un trazado conocido que le trae buenos recuerdos, ya que allí ganó en la Fórmula 2 y Fórmula 3.

Se trata de un regreso con mística en una de las casas de Ferrari, el lugar donde Ayrton Senna pasó a la inmortalidad el 1 de mayo de 1994 y donde se esperan muchos argentinos, amén de la presencia de Colapinto, que tiempo atrás hizo el esfuerzo económico de viajar para ver a la F1 en uno de los circuitos más icónicos del mundo.

De aquel chico que se cocinaba el arroz en una pava eléctrica, como le contó su madre, Andrea Trofimczuk a este medio, cuando se mudó con 14 años a Europa en sus tiempos del karting detrás del sueño por correr en la Máxima, a este joven que cumplió ese objetivo y es el orgullo de su familia que hizo enormes sacrificios para ayudarlo, como su padre, Aníbal, que vendió una casa en 2019 para reunir el presupuesto que le permitió correr en Fórmula 4 Española y ser campeón ese año. Este lunes el mundo habló de Franco Colapinto. Es el “pibe de la tapa” y la segunda temporada de su increíble historia en la F1 está por comenzar.

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Franco Colapinto está cada vez más cerca de arrebatarle el puesto a Jack Doohan en Alpine

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El piloto argentino fue más rápido que el australiano en las pruebas privadas.

Aunque todavía no empezó la temporada 2025 de la Fórmula 1, en Alpine están en completa tensión ya que filtraron los tiempos obtenidos por el piloto argentino Franco Colapinto que será reserva en pruebas privadas en Barcelona, fue más rápido que el titular Jack Doohan, intensificando las especulaciones sobre un posible cambio en la segunda butaca de la escudería francesa.

Anteriormente, según el medio F1actu.com, Colapinto aventajó al australiano entre dos y cinco décimas por vuelta, confirmando las diferencias ya vistas en los test de Abu Dhabi de 2024, cuando el argentino había sido 0.3 segundos más rápido que Doohan pese a manejar el monoplaza de Williams, teóricamente inferior al de Alpine.

El director ejecutivo del equipo, Flavio Briatore, pidió informes comparativos para analizar el rendimiento de ambos pilotos y con Doohan asegurado solo para las primeras cinco carreras del calendario, su continuidad dependerá de los resultados.

Briatore dejó en claro su postura en una entrevista con Le Parisien: “En la F1 no se puede ser sentimental”, una advertencia que deja abierta la posibilidad de un cambio si el australiano no rinde al nivel esperado.

En este contexto, Colapinto sigue preparándose entre el simulador y la pista, a la espera de una oportunidad. La primera prueba será en los test oficiales de pretemporada en Bahrein, del 26 al 28 de febrero, donde finalmente manejará el modelo 2025 de Alpine en igualdad de condiciones con Doohan y ante la mirada de toda la escudería.

Anteriormente a eso, Alpine estará el 13 y 14 de febrero en los test de neumáticos Pirelli en Jrez de la Frontera, junto a Mercedes y McLaren. Además, la escudería francesa estará presente en Londres el 18 de febrero y en otros test privados con Williams en marzo.

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Colapinto, embajador del mate también en Alpine

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“¿Mate antes o después de entrenar? ¡Siempre antes Y después!”, posteó la cuenta oficial del equipo Alpine de Fórmula 1, donde la estrella parece ser Franco Colapinto, aunque no es piloto oficial. 

El presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, destacó que la llegada de Colapinto generó en el país un aluvión de emociones: “Es espectacular”. Alpine es una marca de Renualt, enfocada en autos más deportivos. Según reveló, la cuenta oficial de Alpine de la Fórmula 1 pasó de tener 1,7 millones a más de 4 millones de seguidores, lo que es una impagable plataforma para el mate. Colapinto tiene como aupiciante a la yerba Natura, de la familia Urrutia, de Oberá. 

Colapinto, el joven piloto argentino de 21 años, ha sido confirmado como piloto de reserva para la escudería Alpine en la temporada 2025 de Fórmula 1. Este anuncio marca un hito significativo en su carrera, tras su destacada actuación con Williams en 2024, donde reemplazó a Logan Sargeant y logró sumar puntos en su segunda carrera en Azerbaiyán.

Además de su talento en la pista, Colapinto ha llevado consigo una tradición muy argentina: el mate. Durante su tiempo en Williams, se le vio compartiendo esta infusión con otros pilotos y miembros del equipo, introduciendo esta costumbre en el mundo de la Fórmula 1. Imágenes de Colapinto con su mate en mano se hicieron virales, mostrando su orgullo por sus raíces y su deseo de compartir la cultura argentina en el ámbito internacional.

Su incorporación a Alpine no solo refuerza el equipo con un piloto talentoso, sino que también aporta una conexión cultural única. El mate, símbolo de camaradería y tradición en Argentina, podría convertirse en una presencia habitual en el paddock de Alpine, fomentando la integración y el intercambio cultural dentro del equipo.

En lo que será su segunda temporada en la Fórmula 1, Colapinto se sumó como piloto de reserva ya que los asientos ya estaban comprometidos a Pierre Gasly y al australiano Jack Doohan. Pero hay expectativa de que pueda ser piloto titular durante las primeras carreras de la temporada.

Con su papel como piloto de reserva, Colapinto participará en múltiples Grandes Premios a lo largo del año, contribuirá al trabajo en el simulador en la sede de Enstone y formará parte del Programa de Pruebas de Coches Anteriores junto a Paul Aron y Ryō Hirakawa.

La llegada de Colapinto a Alpine representa una fusión de talento y cultura, donde la pasión por la velocidad se encuentra con las tradiciones argentinas, enriqueciendo aún más el diverso mundo de la Fórmula 1.

En 2024, las exportaciones argentinas de yerba mate alcanzaron un récord histórico. De acuerdo con los datos estadísticos, entre enero y diciembre del año pasado, los embarques hacia el mercado externo totalizaron 44.019.308 kilos.

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Tras quedar 13° en la práctica, Franco Colapinto afrontará la qualy de la Sprint en el GP de Brasil de la F1

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El argentino registró su vuelta más veloz en 1:11.619 durante la FP1 que se desarrolló en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos y quedó a 1.009 del líder Lando Norris. Desde las 15.30, llegará la clasificación

DÍAS Y HORARIOS DE FRANCO COLAPINTO EN EL GP DE SAN PABLO

• Viernes 1 de noviembre

Clasificación de la Sprint: 15.30 (Argentina y Brasil) / 18.30 (México)

• Sábado 2 de noviembre

Carrera Sprint: 11.00 (Argentina y Brasil / 14.00 (México)

Clasificación: 15.30 (Argentina y Brasil) / 18.30 (México)

• Domingo 3 de noviembre

Carrera a 71 vueltas: 14.00 (Argentina y Brasil) / 17.00 (México)

14:17 hsHoy

UNA DE LAS ESCENAS DEL FIN DE SEMANA: HORNER, JEFE DE RED BULL, EN EL EDIFICIO DE WILLIAMS

13:50 hsHoy

¡Max Verstappen recibió una penalización de cinco lugares!

En la carrera principal del domingo pautada a 71 vueltas, el corredor neerlandés largará cinco puestos detrás de la clasificación que obtenga en la qualy general del sábado (desde las 15.30). Esto se debe a que Red Bull decidió cambiar la unidad de potencia de su monoplaza por sexta vez en la temporada.

“Cada temporada, los pilotos pueden utilizar cuatro motores de combustión interna. Verstappen ya superó esta limitación en Bélgica, donde cumplió una sanción de 10 puestos en la parrilla de salida. Como esta es su segunda infracción, la consecuencia es una pérdida de cinco puestos”, detalló el sitio oficial de la F1.

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