YPF volvió a mover el precio de los combustibles y rompió la promesa de “congelamiento” por 45 días
Las estaciones de servicio de YPF volvieron a remarcar este martes los precios de los combustibles, pese a que la petrolera había anunciado el 1 de abril que no trasladaría nuevas subas vinculadas al precio internacional del crudo durante un plazo de 45 días.
El ajuste, aunque de bajo impacto porcentual, rompe la estabilidad prometida por la compañía y vuelve a modificar el mapa de precios en la provincia, tanto en Posadas como en el interior, donde históricamente los valores son más altos que en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
En la capital misionera, los nuevos valores quedaron establecidos en $2.166 para la nafta Súper, $2.316 para Infinia, $2.446 para Infinia Diesel y $2.202 para Diesel 500.
En tanto, en estaciones del interior de Misiones, los surtidores ya muestran precios aún más elevados: la nafta Súper pasó a $2.152, la Infinia a $2.362, la Infinia Diesel a $2.469 y el Diesel 500 a $2.250.
La brecha de precios entre Buenos Aires y Misiones vuelve a profundizarse. Mientras en la Ciudad de Buenos Aires la nafta Súper de YPF se ubica en $2.062 por litro, en Posadas ya trepó a $2.166 y en el interior de Misiones alcanza los $2.152, consolidando una diferencia de hasta $104 por litro respecto de la capital del país.
En el caso de la nafta premium, la Infinia cuesta $2.197 en Buenos Aires, frente a $2.316 en Posadas y $2.362 en el interior, con una brecha máxima de $165 por litro. En gasoil premium, la Infinia Diesel vale $2.338 en Buenos Aires, mientras que en Posadas se vende a $2.446 y en el interior a $2.469, es decir hasta $131 más cara.
Incluso el Diesel 500 presenta diferencias significativas: $2.219 en Buenos Aires, $2.202 en Posadas y $2.250 en el interior. La disparidad vuelve a exponer una de las principales asimetrías estructurales del Norte Grande: pagar más caro por combustibles en provincias donde el transporte y la logística tienen un peso mucho mayor sobre la actividad económica.
La diferencia vuelve a poner en evidencia una de las principales quejas del sector productivo y de los consumidores del Norte Grande: pagar más caro por combustibles en regiones alejadas de los centros logísticos y de refinación, aun cuando el impacto del transporte y la competitividad regional exigen alivios fiscales y logísticos.
La promesa que duró menos de un mes
En medio de la escalada internacional del petróleo por la guerra en Medio Oriente y la volatilidad del Brent, YPF había anunciado a comienzos de abril una política de “buffer” de precios para amortiguar el impacto local.
“El 1 de abril comenzamos un buffer de precios de combustibles por hasta 45 días. Esto nos permitirá mantener aproximadamente estables los precios en el surtidor. Durante este período, desde YPF no trasladaremos a los consumidores el impacto de las nuevas variaciones del Brent”, había afirmado el presidente de la petrolera, Horacio Marín.
La empresa sostenía entonces que no buscaba “especular con la alta volatilidad del precio internacional del petróleo” y que el objetivo era cuidar la demanda en un contexto de incertidumbre global.
Sin embargo, el nuevo ajuste aplicado antes de cumplirse ese plazo vuelve a instalar dudas sobre la efectividad real de esa estrategia y sobre la capacidad de sostener precios estables en un escenario de presión cambiaria, impuestos móviles y subas internacionales del crudo.
Desde la firma habían aclarado que si bien absorberían parte del impacto del Brent, no podrían evitar traslados al consumidor si se modificaban variables como impuestos o tipo de cambio.
El encarecimiento de los combustibles ya comenzó a mostrar consecuencias concretas sobre el consumo.
Según datos de la Secretaría de Energía de la Nación, en marzo -tras subas superiores al 20% en los surtidores en medio de la tensión internacional- las ventas al público registraron una caída interanual del 1,8% en todo el país.
En Misiones, el fenómeno es aún más sensible por el peso del transporte, la logística regional y la fuerte dependencia del automóvil particular en buena parte del territorio provincial. La caída fue de 10,2 por ciento.
Además, YPF ya había reconocido que el impacto fue mayor en el interior del país que en Buenos Aires, donde la nafta Súper llegó a $1.999 por litro, todavía sensiblemente por debajo de los valores que hoy pagan los misioneros.
La brecha refuerza un viejo reclamo provincial: que la estructura tributaria y logística contemple las asimetrías regionales para evitar que las provincias periféricas terminen financiando, con mayores costos, la estabilidad del centro del país.
Mientras tanto, el surtidor sigue marcando el pulso de una economía donde cada peso adicional en combustibles se traduce rápidamente en más presión inflacionaria, mayores costos empresariales y menor poder de compra para las familias.
