La empresa ganadora de la licitación para la explotación de las líneas integradas 300, 304,307, 308, 309 y 310 del Sistema Integrado de Transporte Urbano y Metropolitano, comenzará a operar en la ciudad desde las 0 horas de mañana, sábado 20 de abril. Transporte San José S.A. Unión Transitoria, comenzará a circular con unidades nuevas equipadas con aire acondicionado, sistema de ascenso y descenso de pasajeros en silla de ruedas, manteniendo los recorridos habituales, ampliando ramales y reforzando frecuencias.
Cumpliendo con los requisitos establecidos en la Carta Orgánica y tras el proceso licitatorio, la empresa Transporte San José S.A. Unión Transitoria resultó adjudicada para la explotación de seis líneas del Sistema Integrado de Transporte Urbano y Metropolitano de Posadas. Las mismas entrarán en circulación desde mañana sábado 20 de abril y son: la línea 300 (ex convencional 11), 304 (ex convencional 26), 307 (ex convencional 14), 308 (ex convencional 16), 309 (ex convencional 23) y 310 (ex convencional 28).
En cuanto a los recorridos, se implementará la prestación de servicios de las líneas licitadas con algunas mejoras en sus recorridos y frecuencias, y con nuevos ramales en algunos casos, que se implementarán de forma progresiva. Con estos nuevos recorridos se brindarán servicio en sectores de avenidas que no transitaba el transporte público hasta este momento, como en las avenidas Las Heras, Bustamante y se suman servicios en otras, como la avenida Rademacher y la avenida San Martín.
Las mejoras llegarán a algunos barrios, como Itaembé Guazú, con la Línea 304 ramal Itaembé Guazú, que extendió el recorrido que anteriormente hacia la línea 26 ramal Itaembé Guazú y se amplió el recorrido del nocturno para mayor servicio e interconexión entre los distintos sectores del barrio. Así también la línea 300 ramal Parque de la Salud, ex línea 11 ramal Hospital, suma una extensión dentro del barrio.
Las unidades son completamente nuevas, todas con aire acondicionado. Cuentan con rampas para personas con discapacidad, elemento fundamental que garantiza accesibilidad e inclusión. Los vehículos además poseen caja automática para mayor comodidad de manejo para los choferes. Asimismo, tienen instalados los sistemas de cobro correspondientes, validadores de pago del boleto electrónico SUBI y SUBE Misionero.
En tanto, en lo que respecta al personal que cumplía tareas en las antiguas empresas prestatarias, el mismo fue absorbido por San José S.A, respetando a cada operario su anterior puesto de trabajo, condiciones y antigüedad. La nueva empresa adjudicataria cumplió con cada uno de los requisitos previstos y ajustado a las normas vigentes, resultando la propuesta más conveniente para los vecinos de Posadas, tanto por la calidad del servicio que ofrece como por la cantidad de unidades disponibles, condiciones de prestación y menor contaminación ambiental.
Apenas bajó del barco, Basilio Horianski tomó un tren hacia Misiones. Las vías terminaban en Apóstoles, donde comenzó a forjar su propia historia, al frente de una empresa de transporte que en principio unía la tierra de la yerba mate con la capital provincial. Ese primer paso se convirtió con los años en una empresa familiar que perdura y que logró expandirse a toda la provincia, con un reciente desembarco en Posadas, con la flamante empresa San José, que se sumó al Sistema Integrado de Transporte público. Julio Horianski heredó de su abuelo la pasión y jura que manejar en la ruta es su cable a tierra, como para otros pueden ser la meditación, pescar o leer un libro. “Es algo que no se puede trasladar. Cuando uno está en lo suyo, está feliz. Lo llevamos en la sangre”, cuenta el empresario, que desde pequeño se empapó –literalmente– del negocio del transporte. Su primer contacto con un coche fue como lavador, para poder “moverlo” aunque sea unos diez metros. El contacto con los coches permanece. No duda en acompañar la búsqueda de una nueva unidad o de manejar un colectivo, como sucedió en la presentación de la nueva empresa, en la Costanera de Posadas. “Es la sal de la vida”, ríe.
Julio Horianski asegura que manejar es su pasatiempo favorito, que comparte con la familia al viajar.
El apellido Horianski está desde siempre ligado al transporte. Hace un año, el grupo familiar comenzó a prestar servicios en Eldorado y hace unas semanas dieron el gran salto al ganar la licitación de las líneas abandonadas por Bencivenga, en una sociedad con otras empresas. “Es un gran desafío, por la demanda que representa la ciudad, que ha crecido mucho”, dice el empresario de 48 años, que desde hace uno comenzó a prestar el servicio en Eldorado, tras comprar la empresa Etce, que era pionera en el Alto Paraná.
Toda la familia está involucrada en el transporte. Tíos, abuelos, primos, ligados de una u otra manera a la actividad.
“Cada uno tiene su servicio, hay muchos que ya no están, hay otros que fueron vendidos, hay algunos nietos que todavía continúan. En aquella época, a medida que cada hijo iba teniendo responsabilidades o familia, el abuelo Basilio le iba entregando a cada uno un servicio o una línea. En el caso de lo que corresponde a mi papá que es el anteúltimo hijo, junto con mi tío, decidieron juntarse y armaron Central Argentino, que hoy tiene transporte de cargas y correos y en principio era transporte de colectivos. Los hermanos de mi papá tenían las diferentes empresas Horianski que hoy siguen circulando por la provincia. Cada uno tenía su servicio y hacía la explotación de algún recorrido”.
¿Toda esa experiencia fortaleció la idea de ganar presencia en el transporte público?
Tenemos muchísimos años en el transporte, de toda la vida. Tuvimos también la empresa Tipoka (Tito, que es mi papá, Poli que soy yo y Karina, que es mi hermana). Somos de Posadas y en 2003 yo me trasladé al interior, donde empezamos a tener servicios privados y desde el interior, empezamos con los servicios urbanos. Primero fue Wanda, desde ahí fuimos creciendo y hoy tenemos 16 municipios urbanos y con interurbanos media distancia, unimos desde ruta 12, desde Iguazú hasta Puerto Rico, por ruta 14 unimos desde Oberá hasta Andresito y a su vez, con diferentes servicios, vamos uniendo, por ejemplo, Iguazú-Wanda, Wanda-Andresito, Andresito-Bernardo de Irigoyen, Irigoyen por la 14 con San Vicente, por la 17 Pozo Azul con Eldorado. En el norte tenemos una cobertura muy amplia de servicios. Tenemos presencia en muchísimas localidades con urbanos y con interurbanos en gran parte del norte.
¿El transporte es un negocio rentable hoy?
Creo que más que ganancia es un negocio de corazón. Es algo que nos apasiona, creo que el que está involucrado en el transporte, por sobre todo las cosas son familias de año y que uno hace lo que le gusta. Acá son muchísimas horas que uno pasa y como todo lo que te apasiona, te gusta, no te cuesta. Uno está inmerso en esta vorágine y todo hace que vos vayas queriendo incorporar servicios. Es una alegría y un mérito poder estar presente en en más localidades, poder tener conexión de diferentes municipios, saber que que se sigue creciendo, expandiendo, agrandando. Es una alegría familiar y personal. Estamos en un momento muy complicado, desde que Nación ha quitado todas las compensaciones que recibía el transporte, por eso el usuario hoy tiene un costo significativamente más elevado porque antes el Estado nacional absorbía parte del costo. Hoy el Estado provincial está haciendo algunos ajustes para ver qué parte de ese costo puede absorber, por supuesto que la provincia no puede absorber de la misma manera las compensaciones que teníamos de Nación, y también ha recibido recortes en sus presupuestos que hacen que tenga, así como el transporte una quita, lo han recibido los docentes, ha recibido la luz, han recibido insumos que hay que atender. Los problemas de la Provincia no deben ser fáciles. Hoy el transporte pasa por una situación sumamente delicada donde los costos están dolarizados, donde tenemos paritarias que que se fijan sobre todo en base a reconocimientos que se tienen en Capital Federal, donde es el único lugar donde la Nación siga aportando las compensaciones, entonces todo el interior del país ha recibido este martillazo a los servicios de transporte, que son por sobre todas las cosas muchas veces esenciales, necesarios, solidarios, servicios que permiten que desde muy adentro en una chacra, la gente pueda salir a vender su producción, un chico pueda educarse o ir al hospital. Muchas veces no hay el grado de conexión que tienen las grandes capitales, y justamente el que más sufre es donde vos tenés la menor cantidad de pasajeros por kilómetro recorrido que eso hace al costo del servicio. El impacto ha sido grande y es increíble que en Capital siguen compensando al usuario, mientras que desde Zárate hacia el interior, parece que vivimos en otra Argentina donde cada uno tiene que hacerse cargo de lo que crea que debe corresponder mantener un servicio o mantener la tarifa de luz razonablemente adecuada o el gas. Nos pasa a todos.
Justamente con este escenario, la pregunta es ¿cómo animarse a invertir en este momento y en un sector,además que está muy complicado?Es un doble riesgo…
Porque uno apuesta a la Provincia, que es lo que conocemos, lo que sabemos que se puede desarrollar. Posadas está realmente hermosa y tiene un movimiento importante de pasajeros y de visitantes. Uno apuestaa que esto en algún momento se revierta y mejore. Las inversiones uno la tiene que venir haciendo porque si no te vas quedando con material rodante que va quedando obsoleto. Eso lleva a que uno siga invirtiendo, siga apostando, creyendo en el servicio, en el transporte y sé que la Provincia sigue acompañando al usuario. Nosotros tenemos diferentes beneficios. Muchos hablan de la Sube nacional, pero hay beneficios que la Sube no le da al usuario, como sí tenemos en Misiones: “Por ejemplo, un boleto estudiantil gratuito, que en la capital no existe y otros beneficios que son propios de nuestra provincia, que Nación no reconoce. Entonces apostamos a eso, apostamos a la continuidad, al crecimiento de nuestra provincia, a la gente, al trabajo. Estamos agradecidos por la oportunidad que nos están dando de poder iniciar un nuevo servicio. Y con la esperanza de que va a ser muy bien aceptado por la ciudadanía. Para nosotros es una alegría, un compromiso económico, personal y familiar.
De Eldorado a Posadas ¿es un salto de escala?
Por supuesto que sí, Eldorado es el tercer municipio más importante de la provincia. En ese grado de importancia que tiene, así como Posadas tiene un sistema integrado de transporte que facilita el desplazamiento de los usuarios, Oberá también lo ha adoptado, en Eldorado, el Concejo Deliberante está trabajando en la reglamentación para hacer el desarrollo del sistema integrado, pero también con municipios aledaños, para que este beneficio traiga este alegría no solamente a la población local, sino a los que están alrededor, que muchas veces necesitan trasladarse hasta Eldorado, donde está Anses, Banco Nación, diferentes escuelas técnicas. Los municipios aledaños necesitan del traslado y la vinculación para poder venir y tener posiblemente algún tipo de atención de salud, que en su localidad por ser más pequeña no la tienen.
¿Cuándo empiezan a operar las líneas en Posadas?
Tenemos que firmar el contrato de concesión. En este momento estamos haciendo todo lo que tiene que ver con capacitación al personal con las líneas, los tiempos recorridos. Estamos evaluando dónde vamos a dejar las unidades para para los refuerzos que son necesarios en los horarios pico, toda la parte de sistema y metodología de cobro de boleto y seguimiento de las unidades para que los usuarios puedan tener la precisión de en qué momento el colectivo se está acercando a donde lo quieran tomar. Capacitando a los choferes en toda la implementación y los sistemas, entonces tenemos que dejar todo eso bien aceitado para poder empezar la prestación y no tener sobresaltos o inconvenientes. Estamos en un predio un poco retirado de Posadas, nos hemos instalado en Garupá por las dimensiones que necesitábamos entonces el traslado de las unidades hacia las cabeceras, lleva un tiempo que es lo que tenemos que tomar en cuenta para que iniciemos correctamente y para que los refuerzos en el momento que tengan que salir, estén disponibles en el lugar más cercano a la necesidad.
¿Cuánto empleo van a generar con esta nueva unidad de negocio?
En lo que respecta a Bencivenga, tienen 90 personas que serán absorbidas por nosotros. De la otra línea que son dos servicios que tenía la empresa, Casimiro estamos hablando de más o menos 45 personas, o sea que estamos más o menos alrededor de 150 operarios que van a venir de las dos empresas que han dejado de tener la concesión de las líneas, más las propias nuestras que van a estar en administración recursos humanos, pañol, mantenimiento. De las otras dos tendremos 140, más las propias.
¿Y en total cuánto empleo generan en el grupo empresario?
En total como grupo empresario debemos estar en 230 personas y en 250 unidades en diferentes sectores. Tenemos bases en Wanda, Eldorado, en Garuhapé, en San Vicente, en San Pedro, Bernardo de Irigoyen.
Ya dejaron de ser una pyme familiar…
Sí, despacito fuimos creciendo. No es fácil… no es fácil. Pero lo que a uno le da ganas de seguir creciendo es la gente, el apoyo, el compromiso que tienen nuestros choferes. Esto es una familia. Acá yo solo no puedo hacer absolutamente nada, ni un mecánico puede hacer absolutamente nada solo. Acá es compañerismo, buena voluntad es querer entre todos que la empresa progrese y salga adelante. Este orgullo y satisfacción que sentimos nosotros, lo siente cada uno de los trabajadores que está con nosotros. Entendemos que por ahí hay errores, que los debemos corregir y muchas cosas que vamos a aprender. Posadas en una ciudad muy grande, los servicios tienen una exigencia superior. La calidad de servicioque Posadas necesita es muy superior a lo que en el interior estamos acostumbrados. Es un desafío pero sé que nos va a ir bien, tenemos muchísima esperanza. Estamos deseosos de poder iniciar las prestaciones y que la gente empiece a conocernos también en Posadas y a reconocernos como buenos prestadores de servicio.
¿Cómo ve el escenario económico del país?
La esperanza es lo último que se pierde. Realmente fueron cambios muy bruscos en muy poco tiempo y los costos en general, de todo, se han disparado: La canasta básica, la luz, las escuelas, ropa, calzado y combustible. El golpe al usuario, a las personas, a las empresas, porque no es que nosotros lo estamos pasando mal con el transporte… Hablás con un comerciante y le pasa lo mismo, hablas con un trabajador y la plata no le alcanza. Todos le estamos poniendo buena voluntad para que esto mejore. No sé si es de la mejor manera, lo que se está dando porque nosotros por lo menos en lo que a nosotros respecta, todos los meses tenemos variaciones, vos lo debes ver en una estación de servicio. El último aumento que tuvimos hace tres días es por por cambio de impuestos, ni siquiera por inflación o suba del combustible, que es lo que va a venir el mes que viene. Pero la luz viene aumentando desde diciembre, la canasta, vamos al supermercado y cada vez traemos menos y nos sale más caro. Tenemos que ver de qué manera nos arreglamos con los ingresos para los compromisos. Hay gente que tiene que pagar escuelas, no me quiero ni imaginar las facultades de los padres que tienen este chico estudiando afuera o en la propia provincia. Uno no creía que iban a llegar tan rápido y tan de golpe los aumentos, pero bueno como todo en este país nos vamos acostumbrando y vamos buscando la vuelta. En Argentina hay muy pocas cosas que nos pueden sorprender y hay muy pocas cosas a las que no le vamos a encontrar la salida. Estamos acostumbrados a que nuestro país sea cíclico. Nunca creo que ha sido de la envergadura que estamos viviendo en estos momentos, pero estamos apostando todos a que esto mejore con la responsabilidad de cada uno y con la actividad que cada uno tiene, todos estamos queriendo que el país salga adelante. Tenemos todo para ser potencia, para ser número uno en el mundo, por eso creo que que venimos todavía con alguna esperanza de que pronto estemos bien encaminados.
Percibo una mirada suya de mucho compromiso, social…
En el interior hacemos mucho. Compartimos mucho con la gente, con las municipalidades, con los chicos, con los estudiantes, con diferentes centros que necesitan el apoyo de la empresa. Somos de muy bajo perfil, no nos interesa que se sepa, ni que sea dado a publicidad. Uno lo hace por el compromiso y porque lo siente en el corazón, eso fue lo que nuestros padres nos han inculcado desde realmente muy chicos y tratamos de que ese mismo compromiso lo tengan nuestros hijos y que sepan que hay que ser agradecidos a la vida, a las oportunidades que tenemos, al trabajo. Somos muy agradecidos de todo lo que la vida nos ha dado. Las puertas abiertas que nos han dado los municipios del interior, el buen diálogo que tenemos con los municipios, con la gente, con los intendentes. Eso lo valoramos mucho y en la medida que podemos, acompañamos y agradecemos.
El avance de las nuevas tecnologías reprogramó el estilo de vida de muchas familias, hasta sus hábitos de consumo. Lo que hace unos años sólo era posible en obras de Orson Wells, Isaac Asimov o Ray Bradbury, hoy es una realidad que pasa, mayoritariamente, por la palma de la mano a través de dispositivos móviles.
Con esta visión y con la disciplina que caracteriza a quienes están convencidos de materializar ideas innovadoras, Gastón y Santiago Horianski abrirán las puertas del primer supermercado online en Posadas. Un proyecto que busca demostrar que la tecnología ha cambiado los hábitos de consumo, cambios que se profundizaron con el arribo de la pandemia y eso no debe ser necesariamente un factor negativo.
Gastón es Licenciado en Administración de Empresas, mientras que su hermano, Santiago, es Productor de Seguros. No obstante, ambos cuentan con un espíritu emprendedor que los acompañó desde muy jóvenes, cuando tuvieron que atender un local familiar, en el Shopping posadeño, con apenas 16 años. Ahora, diez años después, encaran el proyecto más ambicioso que tuvieron hasta la fecha: Panteras Supermercado Online.
Esta propuesta combina el servicio de delivery, take away y de autoservicio, donde el cliente sólo debe entrar a la página (en las semanas próximas a la apertura del local estarán disponibles las aplicaciones para Android y iOS), elegir los productos que necesita y seleccionar la opción de retirar en local o que un cadete acerque la compra al domicilio.
A diferencia de un supermercado convencional, los productos sólo serán vistos por el consumidor a través de la página o la app y unos Pickersse encargarán de armar el carrito de compra y preparar los pedidos. Este sistema, además de evitar la aglomeración de personas, agiliza el proceso de compra para aquellos clientes que, por los motivos que fueren, tienen impedimentos para ir a un supermercado a elegir lo que comprarán.
“Una de las tantas virtudes que tiene esta propuesta, es que el mismo sistema te organiza los pedidos y arma una ruta para que el Picker no deba volver tras sus pasos para cargar el carrito”, explica Gastón y agrega que “el cliente sabe en tiempo real qué productos hay en stock, por lo que sabe qué producto compra, de qué marca y eso hace que se demore mucho menos todo”.
En ese sentido explica que, a diferencia de otros supermercados que ofrecen servicio de venta online, trabajan únicamente con el stock real, por lo que no puede seleccionar un producto que no esté disponible o se haya terminado. “No es que te pedís unas pastas, una crema, una coca y justo no había más pastas y te mandan sólo los otros dos productos, algo que nos ha pasado a nosotros”, señaló Santiago.
El modelo de negocio es algo que los hermanos Horianski vieron en el viejo continente, en un viaje, por lo que se estudiaron hasta el último detalle para replicarlo en Misiones. “No es algo que inventamos nosotros y vamos a ver qué pasa, el sistema sabemos que funciona, adaptamos algunas cosas a nuestra idiosincrasia, pero sabemos que da resultados y que acá dará resultado también”, reflexionó Gastón en una visita a Economis.
Al hablar de ventas online, es difícil no pensar en Mercadolibre y otras empresas que surgieron para dar respuesta a una necesidad y que, con el tiempo, se instalaron y se volvieron grandes unicornios. Tanto Gastón como Santiago están al tanto de esto, pero tampoco se dejan llevar por el entusiasmo y trabajan paso a paso. “Si confiamos en este emprendimiento, es porque sabemos cómo trabajamos, somos prolijos, no nos apuramos y buscamos siempre tomar la mejor decisión, sin ser ansiosos por un resultado inmediato”, señaló Gastón.
Con una inversión final de más de ocho millones, alrededor de diez trabajadores de planta, diez cadetes para los envíos y con la confianza de socios y proveedores, el súper Panteras, “abrirá sus puertas”, este miércoles, 1 de junio. El “abrir las puertas” es un decir, ya que el súper ofrecerá únicamente a la clientela un mostrador para retirar sus compras.
El horario de atención será de 9 a medianoche, tendrá su punto de retiro sobre la calle Coronel López 1822 y brindará el servicio de entregas en un radio de cuatro kilómetros, para garantizar la celeridad de los envíos. “Somos conscientes que uno de los diferenciales de nuestra propuesta, será la agilidad del servicio y por eso no queremos comprometernos a algo que no podamos cumplir, es por eso que decidimos usar este rango, por el momento. No obstante, la idea es, en un futuro, habilitar otro local y abarcar más espacio con las entregas”, señaló Gastón.
El supermercado online estará disponible a partir del miércoles 1 de Junio, a las 9 y se podrá acceder a comprar a través de su página: www.panteras.com.ar, donde encontrarán todo el catálogo de mercadería, organizados por categorías y con menúes interactivos intuitivos, para facilitar su uso.
Jóvenes empresarios
Santiago y Gastón Horianski cuentan con una visión emprendedora que les permite proyectar, a pesar de todas las vicisitudes económicas del momento. De muy jóvenes estuvieron al frente de un local familiar en pleno centro posadeño, antes de iniciar cada uno con su formación académica. Casi diez años después, iniciaron su primer emprendimiento propio: Hamilton.
Con una idea de negocio clara y aprovechando el auge de las hamburguesas en la ciudad, abrieron su primer local gastronómico, bajo una premisa: su producto debía ser de calidad, mantenerse en el tiempo y que se le reconozca por la velocidad del servicio, un requisito muy demandado en el rubro. “Hamilton se asocia a un corredor de Fórmula 1, el que conoce del tema lo asocia enseguida, además es el nombre de una ciudad canadiense muy industrializada y, a la hora de armar la marca, tenía la misma inicial que nuestro apellido, cerraba por todos lados”, manifestó Santiago.
Según manifiestan los hermanos, Santiago es el creativo y Gastón el estructurado, las ideas más alocadas que surgen de uno, el otro le da forma y entre ambos la materializan. De ahí que se posicionaron como uno de los locales de comida rápida más reconocidos de la ciudad, con tan sólo ocho meses de existencia y les abrió las puertas a todo lo que vino después.
“Gracias a Hamilton nos hicimos de muchos contactos con proveedores, con como es el ritmo de las carnicerías, los kioscos, la dinámica de las aplicaciones de pedido de comida, como ser Pedidos Ya o Degustando, con quienes trabajamos”, explicaron ambos y fueron estas últimas aplicaciones las que germinaron la idea inicial que derivó en el supermercado.
“Teníamos pensado armar una app como Pedidos Ya, con algunas cosas personalizadas y con una comisión un poco más baja. La idea no prosperó, por diferentes motivos ajenos a nosotros, pero nos permitió ver que había otro camino para hacer, que es la del supermercado”, señalaron ambos.
Luego de meses de proyectar, de hablar con proveedores quienes le ayudaron desde su lugar, con asociados estratégicos que conocen de la dinámica de los mercados de estas características, Gastón y Santiago pueden decir que se consolidan como jóvenes empresarios que siempre buscan un poco más para la ciudad y para la región.
“Buscamos expandirnos, diversificarnos, al punto que tenemos cerradas otras negociaciones, pero eso será tema para otra nota, en unos meses”, confiesan al finalizar, entre risas.
