La estrategia de la oposición para suspender los aumentos de los combustibles hasta las elecciones

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17 legisladores nacionales, todos ellos del Frente para la Victoria, reclamaron a través de un proyecto de Ley (5794-D-2018), que se declare la a Emergencia para los Usuarios Viales en todo el territorio nacional.
De aprobarse la medida en cuestión, se suspenden los aumentos de combustibles derivados del petróleo por el término de un año, y el precio máximo de referencia para el litro de naftas o gasoil debe retrotraerse, durante la vigencia de ley, al publicado por la empresa YPF al día 30 de diciembre de 2017, tanto mayorista como minorista.
Concretamente, la iniciativa establece que queda a cargo del Poder Ejecutivo la adopción de las medidas que estime necesarias para asegurar el cumplimiento de lo dispuesto.
Según explican en el texto, “la situación de emergencia afecta duramente a las más amplias capas de la sociedad y repercutiendo en los sectores más vulnerables, así como en los vinculados al empleo, a la producción y al comercio en general, se hace cada vez más evidente en la cotidianeidad de la vida de quienes habitan nuestro país”.
“Nos asiste el convencimiento de que la propuesta no sólo constituirá un paliativo para un colectivo enorme de la población que se desplaza cotidianamente con sus vehículos, en general por razones laborales, sino que además generarán un efecto favorecedor para la economía nacional en general, puesto que se aminorarán indudablemente los costos, entre otros, de la logística y la distribución de productos, lo que puede producir un efecto de descompresión sobre la inflación y el costo de vida”, explicaron sus impulsores.
“Ponerle un freno al proceso de empobrecimiento económico, sanitario, educativo y cultural que preconizan los herederos de la Escuela Chicago, es tal vez el principal imperativo para comenzar a revertir el ciclo. Este Congreso debe asumir su responsabilidad histórica sin especulaciones mezquinas. Las grandes mayorías sociales lo necesitan de forma cada vez más urgente”, concluye el proyecto.
 
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Las naftas aumentaron 21 por ciento en dos meses, pero Iguacel insiste en que “los combustibles están más baratos que en toda su historia”

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El precio de los combustibles volvió a aumentar el fin de semana. En los últimos dos meses, la nafta súper aumentó 21 por ciento y la Infinia, 18 por ciento. Sin embargo, el secretario de Energía, Javier Iguacel, insiste en que la Argentina “los combustibles están más baratos que en toda su historia”. En Misiones, la nafta Premium está 47.96 pesos en YPF y 49.99 en Axion. Llegar a los 50 pesos por litro ya no es algo lejano.

“En Posadas el aumento de la Nafta Súper de YPF es del 8 por ciento y la Infinia del 7%. En los últimos dos meses el aumento fue del 21% y 18% respectivamente. ¿Últimos 6 meses? 47% y 50%”, precisó el economista Alejandro Rodríguez. 

 

Pese a las opiniones de Iguacel, los vendedores de combustible, expresaron su desacuerdo y preocupación ante lo que temen “repercutirá en menores ventas

Al respecto, el titular de la Estación de Servicio de bandera Axion, Alejandro Di Palma comentó que “mientras las petroleras cobran lo que les parece, el Secretario nos quiere convencer de que debemos zafar con el GNC, en lugar de poner las cosas en su lugar”.

Al igual que Di Palma, otros consultados afirmaron que muchos empresarios están “verdaderamente enojados” porque “las ventas se están derrumbando”, mientras Iguacel dice públicamente que “nunca fue más barato el combustible”.

El aumento de combustible se caía de maduro, por causa del incremento del tipo de cambio y el alza del precio del gas y para esta semana que comienza es muy probable que el dólar toque los 44 pesos, afectando directamente a nuestros negocios”, expresó.

Agregó que “mientras los precios siguen subiendo, los salarios de nuestros clientes se quedan atrás y por ende, para poder vender el nivel que necesitamos para sustentar el negocio, se nos hace más cuesta arriba y no ayuda en nada la actitud del Gobierno que  resulta incoherente para tratar de contener la inflación, al mismo tiempo que aumenta todo lo referido a la energía”.

Por otro lado, Di Palma aseveró que “el costo que estamos pagando por el esfuerzo de comercialización en las ventas con tarjetas, son insoportables, mientras que las petroleras no hacen nada al respecto”.

Finalizó criticando que “no es un momento oportuno para aumentar los precios y no resulta en línea con el discurso político del Gobierno, solamente contribuirá al agravamiento de una recesión que hacía mucho tiempo no vivíamos”.

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¿Cómo es el nuevo combustible que impulsa el Gobierno para reducir el costo del transporte?

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Se trata del Gas Natural Licuado (GNL). Ya se emitió la resolución para dotarlo de un marco regulatorio. “Vamos a alentar lo que sea necesario y posible, porque es para dar competitividad al campo y a la industria”, adelantó el Secretario de Energía Iguacel
Surtidores.com.ar –  Días atrás, el Secretario de Energía, Javier Iguacel, anunció que el Gobierno impulsará el uso de gas natural licuado (GNL) para los camiones. De hecho, ya hay resoluciones firmadas para darle impulso a esta opción que dijo, reducirá a la mitad el costo del combustible para el transporte.
“Estamos tomando las medidas para que se desarrolle esa industria, el objetivo es que de acá a un mes se lance la venta de camiones de este tipo y comiencen las primeras flotas a circular”, dijo el funcionario.
Cada litro equivalente de GNL reemplaza dos litros de gasoil. Iguacel precisó que el costo debería ser la mitad. “Ya se emitió la resolución para el marco regulatorio y está la tecnología disponible”, apuntó. “El transporte y el productor tienen que ver que esto es una realidad. Vamos a alentar lo que sea necesario y posible, porque es para dar competitividad al campo y a la industria“, añadió.
¿De qué se trata este nuevo combustible que promete darle batalla al diesel? En nuestro país la firma Galileo Tecnologies lidera un proyecto de licuefacción de gas en Mendoza, para usarlo como combustible de una central energética propia ubicada en la localidad de Anchoris. El insumo es el gas de venteo de los pozos petrolíferos que no están conectados a los gasoductos y que históricamente en la Argentina se ha quemado.
El objetivo es que ese gas termine en las Estaciones de Servicio con una inversión accesible para un operador que ya está en el mercado y desee amplificar el negocio para suministrar a los consumidores.
EXTRACCIÓN Y TRANSPORTE
Mediante las denominadas estaciones “Cryobox-Trailer”, se licúa el gas natural y se traslada a través de un “Gasoducto Virtual” a través de la red vial. Directamente, desde el pozo hacia los gasoductos troncales o hacia aquellas actividades que más pueden beneficiarse del GNL como combustible abundante y barato.
Una vez que llega a destino, se descarga desde las cisternas criogénicas de los tráileres para vaporizarlo. Al recuperar su estado gaseoso, el gas natural es comprimido y, finalmente, consumido como combustible.
De este modo las estaciones serán “duales” pero ya no compartiendo el GNC con naftas o gasoil, sino GNC con el GNL; el primero destinado a transporte de corta distancia, en tanto que el licuado será para trayectos largos, industrias extractivas, y maquinarias pesadas.
Galileo actualmente provee de GNL al “Francisco“, una embarcación de gran porte, que todos los días hace el trayecto Colonia (Uruguay)-Buenos Aires. La firma también se encuentra actualmente replicando el proyecto mendocino en otras latitudes como: Australia, Colombia y los Estados Unidos.

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Emsa deberá pagar 44 por ciento más por la energía que le compra a Nación

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El nuevo tarifazo que aplicó el gobierno de Mauricio Macri implica un incremento del 44 por ciento en el costo de la energía que compra Electricidad de Misiones SA a la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico. El secretario de Energía, Javier Iguacel ya firmó la resolución con las nuevas tarifas.
Emsa pagaba 44 pesos el MGW/hora por el precio estabilizado de Alta Tensión, y a partir de ahora deberá pagar 64 por la misma cantidad de energía pesos.
Hasta ahora no se sabe qué decisión tomará Emsa sobre el traslado a los usuarios, pero fuentes de la empresa indicaron que será difícil absorber toda la carga.
La explicación de los funcionarios nacionales por el volumen del aumento es que hay que recuperar los valores de las tarifas previas a la devaluación. El último aumento, de febrero, había sido definido con un dólar a 20 pesos. Hoy el billete verde acaricia los 30 pesos tras la devaluación y las tarifas vuelven a estar “atrasadas” en la carrera por el precio “pleno” que había marcado como objetivo Juan José Aranguren, antes de ser eyectado del ministerio de Energía.
El dato saliente es que el flamante ministro de Energía aseguró desconocer la promesa que hizo Macri en Misiones de que los nuevos aumentos de tarifas para el NEA iban a ser del 50 por ciento que en el resto del país. Parece que su antecesor, Juan José Aranguren, no dejó nada por escrito.

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El aumento de las naftas profundiza las desigualdades entre Misiones y la Capital

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La nueva suba del combustible autorizada por el Gobierno nacional vuelve a castigar al interior del país y profundiza las asimetrías internas, pese a que, paradojas de la devaluación, la nafta sea “barata” medida en dólares.
El incremento con el que los surtidores recibieron a los misioneros en la mañana del domingo estira las diferencias entre el interior y el centro del país. La nafta súper en Misiones cuesta 32.27, mientras que en Buenos Aires solo vale 29.46 pesos.
Es más, en lo que va del año, los valores de la nafta súper en Buenos Aires pasaron de 23,45 a 29,46 pesos, con un aumento del 25,6 por ciento. Mientras que en Posadas ese mismo producto, con la caída del ITC en el medio, pasó de 23,7 a 32,27 pesos, o sea un aumento del 36,1 por ciento.

En teoría, el aumento iba a estar en un rango entre el 5 y el 10 por ciento. Pero no todas las petroleras cumplieron.  La Shell de Posadas subió la Súper más del 5% autorizado por Energía.  Antes vendía la nafta súper a 30,25, ahora 31,90. 
Este no será, de cualquier modo, el último aumento. El nuevo secretario de Energía, Javier Iguacel, admitió que habrá nuevas subas y que la nafta sigue estando barata en comparación con los países de la región, medido en dólares. . “Hoy tenemos la nafta más barata de la región. En Uruguay el litro tiene un costo de $45, en Brasil de $38 y en Chile de entre $40 y $45″, dijo. Con las subas de hoy, el litro de súper pasó a costar casi $29″, defendió Iguacel. Es la paradoja de la devaluación. El precio medido en dólares es bajo, pero en pesos, se hace insoportable. 
Iguacel afirmó que “en la Argentina hay libre mercado, cada empresa pone el precio que cree conveniente para crecer e invertir”. Sin embargo, advirtió: “Hubo un intento de acuerdo pero era muy difícil de sostener. Por lo tanto yo le dije a YPF que pongan el precio que juzguen conveniente”.

 
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