jue. Feb 26th, 2026

Industria

INYM: Productores plantearon un precio máximo de $8,60 y la industria ofertó $6,70

By Redacción Economis 8 años ago
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Tras más de tres horas de reunión, el directorio del INYM no llegó a un acuerdo por el nuevo precio de la hoja verde y la yerba canchada para el semestre abril-septiembre y la reunión pasó a un nuevo cuarto intermedio hasta el próximo martes.
En este segundo encuentro de los representantes de la cadena yerbatera, los productores llevaron a la mesa una propuesta que tenía un precio máximo de $9,34 y un mínimo de $8,64 y que en la víspera había sido apoyada por seis entidades que representan a los productores de un total de 9 que se reunieron para unificar una estrategia.
En cambio, del otro lado de la mesa la industria yerbatera ofertó una leve suba de $6,60 o $6,70 como máximo, lo cual implica una suba máxima de 6%. Incluso, en la previa algunos yerbateros consultados por Economis explicaron que “si es por la situación de la industria, proponemos dejar los valores tal cual están”:

 “El Directorio del INYM debe establecer por unanimidad los nuevos valores del kilo de hoja verde y de yerba mate canchada para el semestre abril – septiembre de 2018. Hoy (21 de febrero) se realizó la segunda reunión entre las partes (cosechadores, productores, cooperativas, secaderos, industria y gobiernos de la Nación y de las provincias de Misiones y Corrientes) y al no lograrse acuerdo, se decidió continuar el próximo martes”, rezaba el comunicado del INYM.

Además, el organismo recordó que “hasta el 31 de marzo de 2018 se encuentran vigentes los valores de $6,30 para el kilo de hoja verde puesto en secadero y de $23,30 para el kilo de yerba mate canchada, también puesto en secadero”.

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Científicos descubren cómo convertir cualquier madera en un material tan resistente como el acero

By Redacción Economis 8 años ago
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Un grupo de científicos ha descubierto un nuevo proceso para poder transformar cualquier tipo de madera en un material más fuerte que el acero, y que incluso más que algunas aleaciones de titanio. Ya se sabía que algunas variedades de madera, como el roble o el arce, son notablemente resistentes, pero estamos hablando de un método barato y sencillo para endurecer cualquier otro tipo.
Se trata de una nueva técnica para densificar la madera sin ablandarla ni que esta vuelva a su estado original, la cual ha sido desarrollada por el equipo de Liangbing Hu, un científico de materiales de la Universidad de Maryland, y publicada en la revista Nature. Con ella no sólo se podría revolucionar industrias como la construcción, sino también llegar a crear placas resistentes a las balas.

Esto lo han conseguido con un “sencillo” proceso de dos pasos. En el primero, sólo hay que hervir la madera en una solución de hidróxido de sodio y sulfito de sodio. Con este proceso, según los investigadores, se puede eliminar parcialmente la lignina y la hemicelulosa, dos polímeros naturales que participan en el endurecimiento de las paredes celulares de las plantas, mientras dejan casi intacta la celulosa de la madera
A continuación, la madera resultante se prensa, y se mantiene esa compresión mientras la calientan. Con ello le aplican una combinación de presión y calor que hace colapsar sus paredes celulares y fomenta la formación de enlaces químicos que fortalecen el material a escala nanométrica.
Una nueva madera mucho más resistente
Mediante este proceso, los investigadores han conseguido crear una madera comprimida tres veces más densa que la que no ha sido tratada. Y lo que es más, la madera resultante es 10 veces más difícil de romper, 20 veces más rígida y 50 veces más resistente a la compresión. Con ello, se obtiene una supermadera tan versátil, moldeable y resistente que podría competir con aleaciones de acero.
Y lo mejor de todo es que este material puede crearse de una manera mucho más económica que las aleaciones de acero, ya que la madera es una materia prima que crece literalmente de los árboles. Y si te preocupa la humedad, uno de los grandes problemas de la madera, los resultados del equipo de Hu muestran que su supermadera también es prácticamente resistente a ella.
A los investigadores todavía les quedan varios retos por delante, como conseguir escalar y acelerar el proceso de creación de la supermadera. Sin embargo, se muestran optimistas afirmando que no debería haber razones prácticas para que esto no se pudiera hacer, y piensan en posibles aplicaciones como la industria, la construcción o la creación de armaduras low-cost.

Imagen de maximilianschiffer

 

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Para crecer, la construcción necesita que sus sectores industriales asociados inviertan

By admin 8 años ago
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(Pablo Besmedrisnik, Invenomica). El entramado industrial conformó un panorama alentador durante los últimos siete meses, dejando atrás quince meses consecutivos de caídas. Sin embargo, no se aprecia homogeneidad hacia adentro de los componentes industriales. Los sectores que empujan con fuerza al entramado industrial son fundamentalmente los ligados a la construcción.
La potencia del crecimiento de las obras de construcción tanto privadas como públicas (21,6% real interanual en noviembre) se pone de manifiesto en la creciente demanda de los bienes industriales, tales como acero crudo (incremento del 18,1% interanual), cemento (14%), vidrio (7%) y aluminio (6,2%).
Cuando se analiza la utilización de la capacidad instalada de la industria, se aprecia que el agregado alcanzó su máximo en noviembre, el último mes del cual hay información disponible.
Al desmenuzar la utilización de la capacidad instalada industrial según sectores se observa que rubros como refinación de petróleo, tabaco, textiles, papel y cartón, químicos y alimentos, alcanzaron su máximo durante el año 2016, se redujeron y no volvieron a alcanzar su pico en 2017. Es decir, tienen capacidad ociosa y por lo tanto, en líneas generales no necesitan inversiones importantes para encarar un proceso de expansión. Esto puede ser consecuencia de niveles de producción que no reaccionan y, en menor medida, a inversiones que empezaron a rendir sus frutos.
Los rubros minerales no metálicos e industrias metálicas básicas, asociados con fuerza a la construcción, alcanzaron su pico de utilización instalada en noviembre de 2017, marcando la pauta de que la ociosidad es muy limitada y que requerirán necesariamente de un flujo de inversiones (o de la rápida maduración de los proyectos de ampliación en curso) para engrosar su capacidad productiva y aumentar su nivel de actividad.

El tamaño del sector de la construcción y sus importantes perspectivas de crecimiento, en el marco de un considerable déficit comercial general de la Argentina, hacen que la importación de estos insumos críticos sea únicamente un paliativo de corto plazo. Para no generar cuellos de botella y ralentizar el crecimiento de la construcción, estos sectores deberán encarar nuevas inversiones y apurar sus planes actuales de expansión.
Utilización de la capacidad instalada.

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Guiño para la industria: el entramado constructivo de madera será considerado “tradicional”

By admin 8 años ago
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Se publicó hoy en el Boletín Oficial de la Nación una resolución que puede revolucionar los mercados de la construcción y la forestoindustria: desde ahora, el Sistema Constructivo de Entramado de Madera será considerado “Tradicional”. Esto favorece el uso de madera en la construcción, desburocratizando la aprobación de proyectos en municipios de todo el país.
Todos aquellos Entes Ejecutores que promuevan y financien proyectos de soluciones habitacionales podrán realizar pliegos de especificaciones técnicas particulares, licitar, supervisar y presentar proyectos bajo el Sistema de Construcción de Entramado de Madera para uso de estructuras portantes de edificios como sistema constructivo “Tradicional”, sin solicitar un Certificado de Aptitud Técnica.
El Sistema de Construcción de Entramado de Madera para uso de estructuras portantes de edificios es un sistema constructivo “No Tradicional” de alta tecnología, que permite realizar construcciones durables, sustentables, rápidas y compatibles con otros sistemas constructivos existentes.
 

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Automotrices ya se preparan para nuevas medidas de seguridad obligatorias

By Redacción Economis 8 años ago
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Los fabricantes nacionales ratificaron el cronograma previsto para los próximos años. Cinturón de tres puntos trasero central, el apoyacabezas por plaza y el sistema de protección al peatón, son alguno de los puntos.
Los fabricantes nacionales de automotores ratificaron el cronograma de implementación de las nuevas medidas de seguridad que deberán sumar con obligatoriedad en los próximos años, como el cinturón de tres puntos trasero central, el apoyacabezas por plaza y el sistema de protección al peatón, entre otros elementos.
Fuentes de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) señalaron a Télam que las nuevas normas a adoptar forman parte del “alineamiento productivo comercial y legal” entre Argentina y Brasil, para su implementación en conjunto y en base a políticas consensuadas. El nuevo plazo quedó establecido luego que el Gobierno nacional prorrogara la entrada en vigencia del sistema de control de estabilidad (SEC), que debía comenzar a correr el pasado 1 de enero y que fue diferido hasta el 1 de enero de 2020.
De esta manera, las terminales ratificaron su compromiso de cumplir con lo dispuesto en el Acta Acuerdo 5 del Comité Automotor establecido en la Política Automotriz Común argentino-brasilero. El acta contempla que el cinturón de tres puntos trasero central será obligatorio para todos los modelos a partir de 2020, en tanto que el apoyacabezas por plaza declarada para nuevos modelos a partir de enero de 2019 y para todos los modelos a partir de enero de 2020.
En tanto, a partir del 1 de enero de 2020 será obligatorio el control de estabilidad (ESC) para los nuevos modelos 0 Km y en 2022 para todos los modelos. La prórroga de la implementación del ESC fue cuestionado por el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina, Latin NCAP, el que consideró “lamentable” y “desafortunada” la decisión del gobierno argentino al entender que el sistema “salva casi tantas vidas como el cinturón de seguridad”.

Como parte del mismo cronograma acordado se mantiene la idea de que a partir del el 1 de enero de 2025 los nuevos modelos de vehículos deberán implementar el Sistema de Protección de Peatón que permite reducir un eventual atropellamiento o reducir las lesiones del atropellado. Mediante la modalidad de actas Acuerdo, entre 2010 y 2017 se implementaron un conjunto de items de seguridad que ya están vigentes en los modelos que producen las terminales automotrices del país y que exige a todos aquellos que se importan.
Entre las medidas ya implementadas son ABS (Sistema anti bloqueo de frenos), Airbag, Apoya cabezas traseros contiguos a las puertas, Dispositivo de alerta visual y acústica de colocación cinturón de seguridad, y Encendido Automático de Luces. También se viene adoptando en los últimos años el Ensayo de impacto frontal, Sistema de Retención Infantil, Retractor de cinturones de seguridad traseros laterales, Tercera luz de stop, entre otros implementos de seguridad.

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