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Rally del Paraguay: 60 tripulaciones y una conexión directa con Misiones en la segunda fecha mundialista

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El número vuelve a marcar la escala que alcanzó el Rally del Paraguay en apenas su segunda edición mundialista: 60 tripulaciones quedaron oficialmente inscriptas para la fecha que se disputará entre el 27 y el 30 de agosto, con representantes de múltiples países y una grilla que combina la máxima tecnología del Campeonato Mundial de Rallies con una fuerte presencia sudamericana. La lista fue aprobada por la FIA el 3 de agosto y ubica al evento paraguayo como una de las grandes citas de la temporada fuera del calendario europeo.

Para Misiones, la competencia tiene además un atractivo territorial difícil de ignorar. Entre las tripulaciones que tomarán la partida aparece el paraguayo Martín Tomás junto al misionero Juan Pablo Pernigotti, una dupla que competirá con un Peugeot 208 Rally4 y que representa un puente deportivo directo entre la provincia y el principal acontecimiento automovilístico internacional que se desarrolla en la región. La lista oficial identifica a Tomás como piloto paraguayo y a Pernigotti como navegante argentino.

La presencia misionera no es un dato menor en términos de proyección regional. El Rally del Paraguay vuelve a colocar al NEA dentro del radio de influencia de una competencia del calendario FIA, con una combinación de cercanía geográfica, circulación de aficionados y participación de pilotos y navegantes de la región que puede potenciar el movimiento turístico y comercial transfronterizo. En ese contexto, el automovilismo funciona también como una plataforma de integración territorial: Paraguay concentra la competencia y Misiones se encuentra entre los mercados naturales de espectadores, equipos y visitantes.

En la categoría mayor, el atractivo estará concentrado en los diez autos Rally1 que forman parte de la lista oficial. Toyota Gazoo Racing WRT presenta cinco unidades GR Yaris Rally1, con Elfyn Evans, Sami Pajari, Takamoto Katsuta, Oliver Solberg y Sébastien Ogier. Hyundai Shell Mobis World Rally Team contará con tres i20 N Rally1, conducidos por Adrien Fourmaux, Thierry Neuville y Hayden Paddon, mientras que M-Sport Ford World Rally Team llevará dos Puma Rally1, con Joshua McErlean y Jon Armstrong.

La grilla también exhibe la creciente importancia del Rally del Paraguay para las categorías de formación y los campeonatos de soporte. La clase RC2 reúne una extensa nómina de máquinas Rally2 y concentra buena parte de los nombres sudamericanos más conocidos, entre ellos los paraguayos Fau Zaldívar, Diego Domínguez, Andrea Lafarja, Alejandro Galanti, Miguel Zaldívar y Gustavo Saba.

Precisamente allí aparece una de las claves deportivas de la competencia: Paraguay no será solamente el escenario de una fecha internacional, sino también uno de los grandes protagonistas de su propia carrera. La lista oficial muestra una fuerte presencia de tripulaciones paraguayas en RC2, RC3 y RC4, con pilotos que llegan con experiencia en campeonatos nacionales y regionales y que ahora tendrán que medirse contra competidores provenientes de Europa, Asia y otros países de América.

El salto de calidad también se observa en la llegada de Lancia. La marca italiana tendrá dos Ypsilon HF Rally2 oficiales, conducidos por Yohan Rossel y Nikolay Gryazin, mientras que el paraguayo Arturo Ortiz competirá con un Ypsilon Rally4. La participación recupera en territorio paraguayo el nombre de una marca con enorme peso histórico en el Mundial de Rallies y agrega otro componente internacional a una competencia que todavía está construyendo su identidad dentro del WRC.

En la categoría Rally3, la competencia tendrá además una dimensión verdaderamente global. La nómina incluye tripulaciones de Francia, Bélgica, Perú, Bolivia, India y otros países, confirmando que el atractivo de la prueba paraguaya excede ampliamente el ámbito sudamericano. La diversidad de nacionalidades y estructuras convierte a la carrera en una vidriera internacional para el territorio anfitrión.

El tramo final de la grilla vuelve a reforzar el componente regional. En Rally4 aparecen numerosos pilotos paraguayos y representantes de Bolivia y Argentina, mientras que la dupla integrada por Martín Tomás y Juan Pernigotti figura con el Peugeot 208 Rally4, dentro de una categoría que ofrece una de las puertas de entrada más relevantes al escenario mundialista.

Para Misiones, el dato excede la anécdota deportiva. La participación de Pernigotti coloca a un representante de la provincia dentro de una competencia que reúne a pilotos de primer nivel, fabricantes internacionales y una estructura logística capaz de movilizar espectadores y equipos desde distintos puntos de Sudamérica. La cercanía con Paraguay convierte además al rally en una oportunidad concreta para pensar al deporte motor como parte de una agenda más amplia de turismo regional, circulación económica e integración fronteriza.

El “número mágico” de esta segunda edición, entonces, no está solamente en las 60 tripulaciones. Está en la capacidad de Paraguay para consolidar una fecha mundialista y, al mismo tiempo, construir un acontecimiento regional cuyo impacto trasciende la ruta de competencia. Con diez Rally1, una nutrida representación sudamericana, marcas históricas que vuelven a escena y una conexión misionera en la grilla, el Rally del Paraguay se prepara para una segunda edición que promete elevar todavía más su peso dentro del calendario internacional.

Lista de competidores Rally del Paraguay 2026 by CristianMilciades

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Buscan ampliar el horario de la balsa entre Alba Posse y Porto Mauá

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El Gobierno provincial gestiona extender el servicio entre Alba Posse y Porto Mauá, incluso con funcionamiento nocturno, para facilitar el comercio y los grandes eventos regionales.

Una gestión fronteriza que apunta al comercio y al turismo regional

El Gobierno de Misiones comenzó a mover piezas en la agenda de integración fronteriza con Brasil. Durante una reunión en la ciudad brasileña de Santa Rosa, el ministro coordinador de Gabinete, Carlos Sartori, planteó la posibilidad de ampliar el horario del servicio de balsa que conecta Alba Posse con Porto Mauá, una medida que incluso podría habilitar el funcionamiento nocturno del cruce fluvial.

La iniciativa se discutió con autoridades locales brasileñas y referentes institucionales vinculados a la actividad productiva. El objetivo es claro: mejorar la conectividad en uno de los pasos internacionales utilizados por productores, comerciantes y visitantes que circulan entre Misiones y el estado de Rio Grande do Sul.

La propuesta no se limita a una cuestión logística. En el actual contexto de integración regional y movilidad económica en la frontera, ampliar el horario del cruce podría facilitar la circulación durante grandes eventos productivos y culturales que movilizan a miles de personas en ambos países.

La pregunta que sobrevuela la agenda es si este movimiento puede convertirse en un paso concreto hacia una mayor integración económica en la región o si quedará condicionado por los tiempos administrativos que implica coordinar organismos de dos Estados.

La agenda bilateral: producción, eventos y conectividad

El encuentro se realizó en la prefeitura de Santa Rosa y reunió a autoridades políticas y representantes institucionales de ambos lados de la frontera. Participaron el prefeito Anderson Mantei, el viceprefeito Aldemir Ulrich y el presidente de la Fenasoja, Marcos Servat, además de la delegación misionera encabezada por Sartori.

Durante la reunión se discutieron distintos ejes de cooperación vinculados a la industria, el agro y la integración regional. La ampliación del horario de la balsa surgió como una herramienta concreta para acompañar el movimiento económico que generan grandes eventos regionales.

Entre ellos figuran encuentros productivos y culturales que atraen visitantes de ambos países, como la Fenasoja y la Fiesta del Inmigrante. Según la propuesta analizada, extender el horario permitiría ordenar el flujo de personas y mercancías en momentos de alta demanda.

El ministro coordinador explicó que la ampliación del servicio no se limita a una extensión horaria convencional. La propuesta también contempla la posibilidad de que el cruce funcione durante la noche, siempre que se logren los acuerdos institucionales necesarios.

Un entramado institucional que involucra a ambos países

La implementación de la medida depende de una coordinación compleja entre organismos argentinos y brasileños.

Del lado argentino deberán intervenir Cancillería, Aduana, Migraciones y Prefectura Naval Argentina. En Brasil, el esquema institucional incluye a la Marina, la Receita Federal y las autoridades migratorias.

La articulación de estos organismos será clave para habilitar cualquier modificación en el funcionamiento del paso internacional. En ese sentido, la discusión no sólo involucra cuestiones operativas del servicio de balsa, sino también controles migratorios y aduaneros que deben adaptarse a un eventual esquema de mayor actividad.

El aspecto técnico del transporte no aparece como un obstáculo inmediato. Según se explicó en la reunión, las embarcaciones cuentan con equipamiento que permitiría operar durante la noche. Sin embargo, las operaciones dependerán de factores climáticos, especialmente durante el invierno, cuando la niebla suele afectar la visibilidad en el río.

La estrategia provincial: más conectividad con Brasil

La ampliación del horario de la balsa forma parte de una agenda más amplia impulsada por el Gobierno de Misiones para fortalecer la conectividad con Brasil.

Durante el encuentro también se discutió la posibilidad de avanzar en nuevos proyectos de infraestructura vinculados a pasos internacionales. En ese marco, la delegación misionera y las autoridades brasileñas abordaron la idea de impulsar la construcción de puentes que consoliden los vínculos logísticos entre ambas regiones.

Según lo planteado en la reunión, el interés por ampliar la infraestructura fronteriza es compartido. Las autoridades brasileñas manifestaron una actitud proactiva en la discusión de estos proyectos.

Desde la provincia remarcaron que el gobernador Hugo Passalacqua acompaña las gestiones vinculadas a nuevos puentes internacionales en distintos puntos de la frontera, entre ellos San Javier, Alba Posse y El Soberbio.

Estos proyectos aparecen en la agenda regional desde hace años y suelen depender de acuerdos binacionales de largo plazo, lo que convierte cada avance institucional en una señal relevante dentro de la diplomacia subnacional entre provincias y estados brasileños.

Delegación política y construcción de agenda regional

La reunión en Santa Rosa también reflejó el carácter político de la agenda de integración.

La delegación misionera estuvo integrada por el presidente de la Cámara de Representantes, Sebastián Macías; el intendente de Oberá, Pablo Hassan; la presidenta de la Federación de Colectividades, Marta Cristina Wieremiey; y otros funcionarios provinciales y municipales.

La presencia de autoridades legislativas, municipales y representantes institucionales vinculados a la cultura y la producción evidencia que la agenda fronteriza excede el plano estrictamente diplomático. Se trata de un entramado donde conviven intereses económicos, turísticos y sociales.

En ese marco, la promoción de la primera Expo Agroindustrial que se realizará en Misiones durante marzo también apareció como uno de los temas abordados en la reunión, con la intención de fortalecer los vínculos comerciales con el estado de Rio Grande do Sul.

Un paso operativo con impacto regional

La eventual ampliación del horario de la balsa entre Alba Posse y Porto Mauá podría tener efectos inmediatos en la dinámica económica de la frontera.

El transporte fluvial es uno de los canales de circulación más utilizados en la zona para el intercambio comercial, la movilidad laboral y el turismo regional. Mejorar su disponibilidad horaria podría facilitar la circulación en períodos de alta actividad económica.

Al mismo tiempo, el debate sobre nuevos puentes internacionales introduce una discusión más estructural: cómo fortalecer la conectividad física entre Misiones y el sur de Brasil en una región donde el comercio fronterizo tiene un peso creciente.

Lo que viene en la agenda binacional

La propuesta de ampliar el horario de la balsa abre ahora una etapa de gestiones institucionales entre organismos nacionales de ambos países.

Las próximas semanas serán claves para determinar si el planteo avanza hacia un acuerdo formal o si quedará sujeto a evaluaciones técnicas y administrativas.

Mientras tanto, el tema vuelve a colocar a la infraestructura fronteriza en el centro de la agenda regional. En una provincia donde la economía y la vida cotidiana conviven con la frontera, cada mejora en la conectividad no sólo modifica los tiempos del transporte: también redefine la relación económica entre comunidades que comparten territorio, historia y comercio.

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Brasil y Misiones avanzan en el proyecto del puente internacional entre Tiradentes do Sul y El Soberbio

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El intendente de Tiradentes do Sul, Marco Aurélio Nedel, confirmó que Río Grande do Sul financia el proyecto ejecutivo y que el Parlamento del Mercosur ya comprometió los fondos para la futura obra. El puente promete transformar la conectividad, el comercio y el turismo entre Misiones y el sur de Brasil.

Un proyecto estratégico para integración, comercio y turismo

El intendente de Tiradentes do Sul (Brasil), Marco Aurélio Nedel, ratificó en una entrevista que el puente internacional entre su municipio y la localidad misionera de El Soberbio avanza en etapas clave. “Esta fuente va a promover un desarrollo muy grande para ambos países. Es una región muy rica y que necesita de esa fuente”, afirmó.

Nedel destacó que existe un trabajo coordinado con referentes de Misiones, especialmente con el actual diputado provincial Roque Soboczinski, con quien mantiene “una amistad y una agenda permanente de gestión”.

El puente proyectado conectará directamente la provincia de Río Grande do Sul con la provincia de Misiones, abriendo un corredor que facilitará el tránsito de turistas, cargas y trabajadores transfronterizos. Según indicó el intendente, la región posee un potencial económico notable que hoy se ve limitado por la falta de infraestructura fronteriza.

Financiamiento confirmado y apoyo político regional

Nedel explicó que el proyecto ya superó barreras iniciales al obtener financiamiento del gobierno estadual. “La provincia de Río Grande del Sur está financiando el proyecto. Es un primer paso”, indicó.

Además, detalló que existe un compromiso explícito del Parlamento del Mercosur, con sede en Montevideo, que aseguró los recursos económicos necesarios para avanzar hacia la etapa más costosa del proceso. “El Parlamento de Mercosur ya se comprometió y los recursos para la construcción de la fuente. Tal vez sea la parte más complicada, que es una inversión de millones de dólares”, remarcó.

El intendente sostuvo que tanto Brasil como Misiones requieren que la obra se concrete, y aseguró que “estamos muy envueltos en este proyecto, queremos dar realidad a las regiones”.

Integración real, turismo ampliado y más circulación de cargas

De concretarse, el puente internacional modificaría el mapa de la integración entre Misiones y el sur brasileño. El intendente subrayó que permitiría: Incrementar el turismo bilateral, con un corredor directo entre El Soberbio, la región de los Saltos del Moconá y el oeste de Río Grande do Sul. Aumentar el movimiento de cargas, reduciendo tiempos logísticos y generando mayor competitividad regional. Fortalecer la cooperación institucional entre municipios fronterizos. Crear nuevas oportunidades para productores, comercios y emprendedores, al abrir un nuevo punto formal de conectividad terrestre.

La iniciativa también podría potenciar la estrategia de diversificación logística que impulsa Misiones, al sumar un paso fronterizo complementario al de San Javier – Porto Xavier.

Perspectivas y próximos pasos

Con el financiamiento del proyecto ejecutivo ya en marcha y el compromiso del Parlamento del Mercosur, los gobiernos locales esperan avanzar hacia la etapa de ingeniería y luego hacia el llamado a licitación. Aunque no se mencionaron plazos concretos, las autoridades consideran que el respaldo político y económico regional coloca al puente entre Tiradentes do Sul y El Soberbio en una posición de avance respecto de años anteriores.

Queremos dar realidad a las regiones, tanto a la provincia de Misiones como a la provincia de Río Grande do Sul”, sintetizó Nedel.

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