Integración Regional

Puente de la Integración: nuevo esquema de tránsito busca aliviar la congestión histórica del Puente de la Amistad

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El Puente de la Integración comenzará una nueva etapa operativa a partir del 3 de agosto con un esquema de circulación que redefine el funcionamiento del corredor fronterizo entre Presidente Franco, en Paraguay, y Foz de Iguazú, en Brasil. La Comisión Mixta del Puente de la Integración aprobó una reorganización del tránsito que modifica los recorridos de camiones, transporte de cargas menores y distintos servicios de pasajeros con el objetivo de distribuir de manera más eficiente el flujo vehicular y reducir la congestión que desde hace años afecta al Puente de la Amistad.

La decisión, difundida por la Dirección Nacional de Migraciones de Paraguay, representa un cambio estratégico para uno de los principales corredores logísticos del Mercosur. La nueva infraestructura dejará de tener un rol complementario para asumir una función central dentro de la movilidad regional, mientras las autoridades migratorias, aduaneras y de transporte coordinan nuevos procedimientos de control para acompañar la ampliación de las operaciones.

Uno de los cambios más importantes alcanza al transporte de cargas menores. A partir de agosto, los vehículos deberán ingresar y salir vacíos —en condición de lastre— exclusivamente por el Puente de la Integración entre las 7:00 y las 19:00. Sin embargo, una vez cargados, el regreso continuará realizándose obligatoriamente por el tradicional Puente de la Amistad, manteniendo allí parte del circuito comercial que conecta Ciudad del Este con Foz de Iguazú.

El nuevo esquema también amplía significativamente la operación de los camiones en lastre. Hasta ahora, el Puente de la Integración tenía un funcionamiento limitado durante determinadas franjas horarias. Con la modificación aprobada, los vehículos pesados podrán cruzar entre las 20:30 y las 5:00, incorporando la operación nocturna y de madrugada como herramienta para distribuir mejor el tránsito de cargas y disminuir los embotellamientos durante el día.

El transporte internacional de pasajeros también experimentará cambios relevantes. Los servicios urbanos vecinales que unen Presidente Franco con Foz de Iguazú podrán utilizar el Puente de la Integración para sus recorridos de ida y vuelta entre las 7:00 y las 19:00. Para acceder a este beneficio será obligatorio que los pasajeros cuenten con el documento de Tránsito Vecinal Fronterizo (TVF), conforme a las disposiciones del Acuerdo sobre Localidades Fronterizas Vinculadas del Mercosur, fortaleciendo así la integración de las comunidades que desarrollan actividades cotidianas a ambos lados de la frontera.

En el caso del transporte turístico, la reorganización busca una separación más clara de los flujos. Los servicios de pasajeros bajo modalidad de circuito cerrado cuyo destino final no sea Ciudad del Este ni Foz de Iguazú deberán utilizar exclusivamente el Puente de la Integración durante las 24 horas del día. La misma obligación alcanzará a las líneas internacionales regulares de larga distancia, que pasarán a operar permanentemente por esta nueva infraestructura.

La medida responde a una lógica de planificación regional. Durante décadas, el Puente de la Amistad concentró simultáneamente el tránsito comercial, turístico, urbano y de cargas, generando frecuentes demoras que impactan sobre la competitividad logística y la calidad de vida de miles de personas que cruzan diariamente la frontera. La incorporación plena del Puente de la Integración busca distribuir esos flujos según el tipo de transporte y optimizar los controles migratorios y aduaneros mediante una mayor especialización de cada paso fronterizo.

El impacto trasciende a Paraguay y Brasil. Para Misiones y el norte argentino, donde el comercio, el turismo y la logística mantienen una fuerte vinculación con la Triple Frontera, una circulación más eficiente puede traducirse en menores tiempos de viaje, mayor previsibilidad para el transporte regional y mejores condiciones para la integración económica del corredor bioceánico.

La reorganización constituye un ejemplo de cómo la infraestructura solo genera beneficios cuando va acompañada por cambios en la gestión. La construcción del Puente de la Integración representó una inversión estratégica para el Mercosur, pero su verdadero potencial comienza a materializarse recién con una redistribución inteligente del tránsito, apoyada por la coordinación entre organismos migratorios, aduaneros y de transporte de ambos países. El desafío, ahora, será sostener esa coordinación institucional para que la nueva infraestructura contribuya efectivamente a reducir la congestión, fortalecer el comercio regional y mejorar la movilidad de miles de personas que atraviesan diariamente una de las fronteras más dinámicas de Sudamérica.

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El Puente de la Bioceánica entra en su fase final y acelera la integración regional

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La integración física del Puente Internacional de la Bioceánica, que une las ciudades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil), representa mucho más que el cierre de una obra de ingeniería. Constituye uno de los hitos más relevantes del Corredor Bioceánico, una infraestructura llamada a redefinir la logística del Cono Sur al conectar el Atlántico con el Pacífico a través de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.

Con el hormigonado de la última losa, los dos extremos del puente quedaron unidos, permitiendo que la obra ingrese en su etapa final de construcción. Los trabajos pendientes se concentran ahora en el sellado estructural definitivo, la pavimentación, la instalación de iluminación, señalización, barreras de seguridad y los sistemas complementarios necesarios para su habilitación.

El proyecto, ejecutado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay con financiamiento de la margen paraguaya de Itaipú Binacional, demandó una inversión cercana a 103 millones de dólares y comenzó a construirse en 2022. La infraestructura posee 1.294 metros de longitud, un tramo atirantado de 632 metros y un vano central de 350 metros, dimensiones que permiten mantener la navegabilidad del río Paraguay para embarcaciones de gran porte.

La ministra de Obras Públicas de Paraguay, Claudia Centurión, destacó que el puente constituye un eslabón estratégico del Corredor Bioceánico, ya que permitirá unir por vía terrestre los puertos brasileños del Atlántico con las terminales chilenas sobre el océano Pacífico, fortaleciendo una alternativa logística frente a rutas tradicionales del comercio internacional.

Más allá de la magnitud de la inversión, el verdadero impacto de esta infraestructura radica en la reducción de uno de los principales costos estructurales de la región: la logística. El nuevo corredor facilitará el transporte internacional de mercaderías, reducirá tiempos de viaje y ampliará las posibilidades de exportación para sectores como el agro, la industria forestal, la minería y la producción manufacturera de los cuatro países involucrados.

Para Argentina, especialmente para las provincias del Norte Grande y del NEA, el avance del Corredor Bioceánico representa una oportunidad estratégica. La nueva conectividad puede diversificar las rutas comerciales, disminuir la dependencia de los puertos tradicionales y acercar la producción regional a los mercados asiáticos mediante una salida más eficiente hacia el Pacífico.

Misiones observa este proceso con especial interés. La provincia viene consolidando una agenda de integración regional con Paraguay y Brasil a través de proyectos de innovación, infraestructura y comercio exterior. La consolidación del corredor abre perspectivas para fortalecer la competitividad de las economías regionales y ampliar las oportunidades de inserción internacional para las pequeñas y medianas empresas.

Desde el punto de vista técnico, el puente fue diseñado bajo los estándares internacionales AASHTO (Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras), referencia utilizada en grandes obras de infraestructura vial alrededor del mundo. Según explicó el ingeniero Guillermo Capellán, proyectista y jefe de fiscalización por el Consorcio JYI, la estructura incorpora amplios márgenes de seguridad para soportar el tránsito permanente de transporte pesado durante décadas.

El especialista destacó además que la infraestructura fue preparada para una futura expansión. En una primera etapa operará con un carril por sentido, aunque sus fundaciones y estructura permitirán evolucionar hacia cuatro carriles sin necesidad de intervenciones mayores.

La complejidad del proyecto también queda reflejada en sus trabajos de ingeniería. Durante cinco años se desarrollaron estudios geotécnicos, diseños estructurales y fundaciones que alcanzan profundidades superiores a los 40 metros en algunos sectores, condición indispensable para garantizar la estabilidad sobre el río Paraguay.

El cierre estructural del puente coincide con un momento en que Sudamérica busca fortalecer sus corredores logísticos para mejorar competitividad en un escenario global donde el costo del transporte se convirtió en un factor determinante para el comercio exterior. En ese contexto, el Corredor Bioceánico aparece como una infraestructura capaz de generar beneficios que trascienden las fronteras nacionales.

La futura habilitación del puente no resolverá por sí sola los desafíos logísticos de la región. Será necesario avanzar simultáneamente en obras viales, ferroviarias, aduaneras y de facilitación del comercio para aprovechar plenamente su potencial. Sin embargo, el avance de esta infraestructura constituye una señal concreta de que la integración física regional comienza a transformarse en una herramienta de desarrollo económico, capaz de acercar mercados, reducir costos y generar nuevas oportunidades para las economías productivas del Mercosur.

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El massismo defendió la alianza productiva con Lula y Brasil

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Con el eje en el impacto para el trabajo argentino, dirigentes de todo el pais del Frente Renovador expresaron que los agravios de Milei a Brasil son perjudiciales para el trabajo argentino.

Asimismo,  recordaron que de la relación con Brasil dependen miles de Pymes, industrias y empleos argentinos que están vinculados con quien es hoy nuestro principal socio comercial.

El Frente Renovador expresó un fuerte respaldo a la visión de desarrollo e integración regional impulsada por Sergio Massa y advirtió sobre las consecuencias que generan los agravios del oficialismo al presidente Lula da Silva durante su visita a Brasil, principal socio comercial de la Argentina. En un momento en que el Gobierno nacional profundiza el desmantelamiento del entramado productivo y la destrucción de empleo formal.

La fuerza política del massismo señaló que la falta de respeto al principal socio comercial del país no es un exabrupto menor, es un costo económico concreto que terminan pagando las PyMEs, las exportaciones y los trabajadores argentinos.

Dirigentes massistas de todo el país y de distintos niveles de representación institucional, coincidieron en que la relación bilateral debe sostenerse sobre el diálogo, el respeto y una agenda común orientada a la producción, el trabajo y el crecimiento con inclusión.

Además, cuestionaron que el Gobierno nacional priorice la confrontación política por sobre los intereses estratégicos de la Argentina.

En este sentido, desde la Cámara de Diputados de la Nación, se expresaron en este sentido. La diputada Sabrina Selva señaló que detrás del vínculo bilateral “hay miles de PyMEs, empleos e industrias argentinas que dependen de nuestro principal socio comercial” y reclamó la necesidad de “recuperar el diálogo, el respeto y la sensatez”. El diputado Diego Giuliano y presidente del FR sostuvo que “un Presidente viaja para defender los intereses de la Argentina, no para hacer campaña ni agraviar al mandatario de nuestro principal socio comercial”, y advirtió que “cada pelea diplomática de Milei la terminan pagando nuestra industria, nuestras exportaciones y nuestros trabajadores”. La diputada Cecilia Moreau calificó como “inaceptables” los agravios del mandatario argentino contra Lula y recordó que “jamás en la historia un presidente argentino viajó a otro país para insultar públicamente a su mandatario”.

Por su parte, la diputada Jimena López afirmó que “la unidad también se construye mirando a la región” y remarcó que “la salida para la Argentina tiene que ser con integración, inclusión y futuro”. A su vez, el diputado nacional Ramiro Gutiérrez expresó que “los líderes siempre hermanan a sus pueblos” y que la región “volverá a ser sólida cuando impere el diálogo, la comprensión y el respeto”. En la misma línea de crítica y reflexión, la diputada nacional Marina Salzmann sostuvo que Brasil debe ser “un aliado indiscutible para el desarrollo que necesita Argentina” y afirmó que el país necesita una conducción que “busque oportunidades para nuestro país y promueva el crecimiento económico con inclusión social”.

Por su parte, el diputado nacional por Tierra del Fuego, Jorge “Koky” Araujo, afirmó: “Vecinos. Amigos. Aliados estratégicos. Con Brasil podemos progresar juntos. Porque lo que importa es la Argentina. Poco importa el ego de un presidente que quiere que se hable de él en el exterior y hace daño a nuestro comercio y a nuestras chances de desarrollo. Primero, el país”.

El diputado provincial Alexis Guerrera y ex Presidente de la Cámara de Diputados de la Provincia, en la misma sintonía, destacó que Brasil es el “principal socio comercial” de la Argentina y sentenció: “Cada agravio de Milei no lastima a Lula, lastima a la industria, al comercio y a los trabajadores argentinos que dependen de esa relación bilateral”. A su vez, Guerrera denunció que se necesita “un Jefe de Estado que esté a la altura de lo que la historia entre ambos países marca y requiere”. Por su parte, el diputado provincial Rubén Eslaiman expresó: “En la diversidad de nuestras historias, Argentina y Brasil somos hermanos de América del Sur. Unidos por el diálogo, el respeto mutuo y la voluntad de construir un futuro compartido de prosperidad, paz y desarrollo”, y añadió: “con el gobierno de Brasil y el Presidente Lula, renovamos el compromiso de trabajar juntos por nuestros pueblos. ¡Unidad sudamericana!”.

El lamentable hecho protagonizado por el mandatario argentino hizo eco en todo el arco político que representa al espacio liderado por Sergio Massa, en momentos en que la relación comercial con Brasil resulta cada vez más decisiva para sostener lo poco que queda en pie del aparato productivo nacional. En la provincia de Buenos Aires, el respaldo a la integración regional también fue unánime. El senador provincial Marcos Pisano destacó que Brasil y Argentina están unidos por “una larga historia de arraigo y desarrollo”, basada en “la unidad y la sensibilidad a la hora de gobernar”, y defendió “un modelo de desarrollo que incluya a todos, no sólo a los amigos del poder”. A su vez, la legisladora bonaerense Ayelén Rasquetti sostuvo que “cuando hay diálogo, hay futuro”, y afirmó que ambos países poseen “una historia compartida y enormes desafíos por delante”, por lo que gobernar exige “diálogo, trabajo conjunto y solidaridad para construir un desarrollo con la gente adentro”. En tanto, la diputada provincial, Sofía Vannelli, remarcó que “el desarrollo que no pone a la gente en el centro, no es desarrollo” y señaló que Sergio Massa y Lula “son el ejemplo de que otra forma de conducir es posible: con diálogo regional y con la convicción de que a la ‘Patria Grande’ se la construye de a pueblos”. Además, advirtió que “un país que crece para pocos, no sirve”.

Además, se sumaron al reclamo diferentes funcionarios bonaerenses, como Martín Marinucci, ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, quien declaró: “La integración entre Argentina y Brasil no es una consigna: es una decisión estratégica para generar trabajo, producción y oportunidades”, y agregó que se debe hacer “con diálogo, sensibilidad social y la convicción de que el desarrollo sólo tiene sentido cuando mejora la vida de la gente. Sergio Massa lo dice, y sobre todo, lo demuestra con hechos”. Por su parte, Marcela Passo, subsecretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, señaló: “El desarrollo como motor de crecimiento y prosperidad tiene que ser prioridad de agenda, tal como lo planteó Sergio Massa y todos los que formamos parte del Frente Renovador. Lamento profundamente que la agenda de odio que impulsa el actual gobierno argentino se haya puesto por encima de esos ideales”.

Respaldo del interior

Referentes del Frente Renovador del interior del país expresaron su indignación por el lamentable suceso. La legisladora massista de Chubut, Vanesa Abril, manifestó: “Argentina hoy más que nunca necesita del diálogo y la unidad regional. Brasil es un socio estratégico, nuestro principal socio comercial”, y agregó: “Necesitamos gobernantes con capacidad y sensibilidad para llevar soluciones a la gente, fortaleciendo la agenda de integración, desarrollo y producción desde el respeto y el diálogo”. En tanto, Sara Aparicio, legisladora de Corrientes, denunció que “la Argentina necesita una política exterior al servicio del desarrollo, la producción y el trabajo, no de la confrontación permanente, como lo hizo siempre”. En esta línea, el referente correntino Germán Braillard sostuvo: “Argentina y Brasil son pueblos hermanos. Quienes vivimos en las provincias fronterizas lo sabemos: cada día nos conocemos más, nos queremos más y trabajamos mejor juntos. Milei no debería poner en riesgo ese camino de integración. El futuro se construye con diálogo, respeto y cooperación”.

En esta linea, la diputada mendocina Gabriela Lizana expresó: “Los agravios nunca fortalecen a un país. Con Brasil nos unen la historia, el comercio y millones de puestos de trabajo que dependen de una relación madura entre dos naciones hermanas. Gobernar con sensibilidad también es construir puentes, no romperlos. El desarrollo solo es verdadero cuando la gente queda adentro, no cuando la confrontación deja oportunidades afuera”. Por último, la diputada chaqueña Katia Blanc también se pronunció a través de sus redes sociales: “Lo interesante es la integración regional en dirección a nuestra gente, con más empleo, desarrollo y cuidado de lo nuestro”.

También se pronunciaron intendentes de la provincia de Buenos Aires en apoyo a la integración regional. El intendente de Chacabuco, Darío Golia, sostuvo que “el desarrollo del país se construye con una mirada regional, pensando en nuestro pueblo”. En la misma línea, la intendenta de Tornquist, Estefanía Bordoni, afirmó que “gobernando con sensibilidad social y priorizando el bienestar de los vecinos es como se construye futuro” y remarcó que “la cercanía y la mirada estratégica entre Sergio Massa y Lula marcan el rumbo de una política que pone en el centro la producción y las oportunidades para el pueblo”. Por su parte, el intendente de Patagones, Ricardo Marino, sostuvo que “Argentina y Brasil comparten mucho más que una frontera: comparten historia, integración, trabajo y un destino común”, y agregó que “fortalecer esa relación es una decisión estratégica que beneficia a millones de personas, impulsando la producción, el comercio y el desarrollo de nuestros pueblos”; en ese sentido, remarcó que “las diferencias políticas son circunstanciales” y que “los países crecen cuando construyen puentes, no cuando levantan barreras”. En la misma línea, el intendente de Saavedra, Matías Nebot, señaló que “Argentina y Brasil reafirman los lazos que los unen como naciones hermanas de Sudamérica, renovando el compromiso de trabajar de manera conjunta por el bienestar de sus pueblos”, y sostuvo que “a través del diálogo ambos países apuestan a seguir construyendo un futuro compartido de paz”. A su vez, el intendente de Roque Pérez, Maximiliano Sciaini, sostuvo que “un Presidente representa a la Argentina, no a su campaña” y cuestionó que “Milei usó una gira oficial para intervenir en la política de Brasil e insultar a su presidente”. En tanto, el intendente de General Alvarado, Sebastián Ianantuony, afirmó que “el desarrollo regional es la respuesta” y remarcó que “nunca estuvo tan claro qué modelos de gobierno se debaten a diario”, contraponiendo que “al odio como forma política se le antepone empatizar con lo que les pasa a las mayorías populares” y que “a la timba financiera” hay que “impulsar oportunidades con formación y trabajo”. Por último, el intendente de San Andrés de Giles, Miguel Gesualdi, señaló que “la unidad con Brasil es la posibilidad de construir una región más fuerte, con producción, empleo y oportunidades”, pero advirtió que “ese crecimiento solo será verdadero si tiene un rostro humano, si pone a la gente en el centro y si se gobierna con sensibilidad y compromiso social”.

Las declaraciones manifiestan la postura del massismo en defensa de una política exterior responsable, orientada a fortalecer la relación con Brasil y la integración regional como herramientas para impulsar la producción, el empleo y el desarrollo. Los agravios a Lula no son un problema de forma: son, en los hechos, un ataque a los intereses económicos de millones de argentinos que hoy ya sufren la pérdida de empleo formal y el retroceso del entramado productivo. En ese sentido, los dirigentes ratificaron el liderazgo de Sergio Massa y su propuesta de construir una Argentina con más diálogo, cooperación y crecimiento con inclusión social. 

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Simplifican el procedimiento para la Declaración de Origen en el Mercosur

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La Argentina dio un nuevo paso en la modernización de su comercio exterior al reglamentar un mecanismo que permitirá a productores y exportadores emitir de manera directa la Declaración de Origen de las mercaderías destinadas al Mercosur. La medida, oficializada mediante la Resolución 247/2026 de la Secretaría de Industria, Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa, adapta la normativa nacional al nuevo Régimen de Origen del Mercosur y reemplaza procedimientos más burocráticos por una gestión completamente digital.

La iniciativa se enmarca en la actualización del Régimen de Origen del bloque regional, vigente desde julio de 2024, que promueve herramientas más ágiles para acreditar que un producto cumple con los requisitos necesarios para acceder al tratamiento arancelario preferencial dentro del Mercosur. La resolución establece que la Declaración de Origen podrá ser emitida directamente por el productor o el exportador como alternativa al tradicional certificado de origen, fortaleciendo la facilitación del comercio regional.

El nuevo procedimiento deberá realizarse exclusivamente a través de la plataforma Trámites a Distancia (TAD), integrada al Sistema de Gestión Documental Electrónica (GDE). Allí, los operadores deberán completar la información exigida por el régimen, firmar digitalmente la declaración y presentarla junto con la documentación correspondiente ante el país importador.

Desde el Gobierno sostienen que el cambio responde a una política de simplificación administrativa orientada a reducir tiempos y costos para las empresas exportadoras, especialmente las pequeñas y medianas, al eliminar intermediaciones y digitalizar completamente el proceso de acreditación del origen de las mercaderías.

La normativa aclara que la Declaración de Origen tendrá carácter de declaración jurada. Esto implica que toda la responsabilidad sobre la veracidad de la información recaerá exclusivamente en el productor o exportador, sin que exista una validación previa por parte de la administración pública. Además, deberá emitirse dentro de los 180 días posteriores a la factura comercial y conservará una vigencia de doce meses desde su generación en la plataforma digital.

Como complemento, los exportadores estarán obligados a conservar durante cinco años toda la documentación que respalde la declaración, incluyendo antecedentes vinculados con la producción, adquisición de insumos, costos, pagos y eventuales procesos de tercerización. Esta obligación busca garantizar la trazabilidad ante eventuales verificaciones de origen realizadas por las autoridades de cualquiera de los Estados Parte.

La resolución también establece un régimen sancionatorio para quienes incumplan las condiciones del sistema. Las irregularidades formales o la declaración incorrecta del origen podrán derivar en suspensiones de hasta 18 meses para emitir nuevas declaraciones, mientras que los casos de reincidencia o fraude podrán implicar la inhabilitación para operar bajo este mecanismo durante un plazo de hasta cinco años. Estas previsiones se alinean con las reglas aprobadas por el Consejo del Mercado Común y con las responsabilidades previstas en el nuevo Régimen de Origen del Mercosur.

La Dirección de Importaciones será la autoridad encargada de supervisar el cumplimiento del sistema y podrá requerir información adicional o realizar inspecciones en los establecimientos involucrados cuando resulte necesario para verificar el origen declarado de los productos.

Desde una perspectiva económica, la implementación de este esquema representa un avance en la digitalización del comercio exterior argentino. Al reducir trámites presenciales y armonizar procedimientos con los estándares vigentes del Mercosur y de la Organización Mundial de Aduanas, el país busca mejorar la competitividad de sus exportaciones y facilitar el acceso de las empresas al mercado regional.

Para provincias con fuerte perfil exportador como Misiones, donde numerosas industrias comercializan alimentos, productos forestales, yerba mate, té y manufacturas hacia Brasil y Paraguay, la simplificación de los procedimientos de origen podría traducirse en menores costos administrativos y mayor agilidad operativa, fortaleciendo la integración económica dentro del bloque regional.

La Resolución 247/2026 entrará en vigencia el 26 de septiembre de 2026, fecha a partir de la cual las Declaraciones de Origen podrán comenzar a emitirse mediante el nuevo procedimiento electrónico.

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Encarnación reunirá a empresarios de Argentina y Paraguay en un seminario sobre empresas familiares

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La continuidad de las empresas familiares representa uno de los mayores desafíos para las economías regionales de Argentina y Paraguay. En un contexto donde la profesionalización de la gestión, la planificación de la sucesión y la adaptación a nuevos escenarios de negocios se volvieron factores determinantes para la supervivencia de las organizaciones, Encarnación será sede de un encuentro internacional que buscará aportar herramientas concretas para fortalecer este segmento estratégico del entramado productivo.

El próximo martes 4 de agosto, de 17 a 20 horas, el Carnaval Casino Hotel de la capital de Itapúa recibirá el Seminario Internacional de Empresas Familiares, bajo el lema “Empresa y Familia: El Futuro que se Construye Juntos”, una propuesta orientada a empresarios, emprendedores, profesionales y familias empresarias de toda la región, con especial interés para quienes desarrollan actividades económicas en el sur de Paraguay y el nordeste argentino.

La iniciativa pone el foco en uno de los principales desafíos de las pymes latinoamericanas: lograr que el crecimiento de la empresa vaya acompañado por reglas claras de gobernanza, procesos de profesionalización y una adecuada planificación del recambio generacional. La evidencia muestra que muchas empresas familiares no logran superar el cambio entre generaciones, por lo que este tipo de espacios de capacitación adquiere un valor estratégico para preservar inversiones, empleo y conocimiento acumulado.

El seminario reunirá a especialistas con trayectoria internacional en consultoría para empresas familiares. Participarán como expositores Pablo Alamo, de España; Natalia López Conde, de Argentina; y los paraguayos Marcelo Codas Frontanilla y Raquel Rojas, quienes abordarán experiencias y metodologías vinculadas con la gestión, la institucionalización de las organizaciones y la convivencia entre empresa y familia.

Uno de los aspectos diferenciales de la jornada será el panel de experiencias, donde empresarios de Itapúa compartirán casos reales sobre los desafíos que implica conducir organizaciones familiares. Participarán Juan Andrés Szopa, Daniella Cortés, Ana Karajallo y Lourdes Müller, quienes expondrán aprendizajes, dificultades y estrategias implementadas para sostener el crecimiento de sus compañías.

Más allá de las conferencias, la actividad propone un espacio de networking destinado a favorecer el intercambio entre empresarios, consultores y profesionales de ambos lados de la frontera. Para Misiones, cuya estructura económica está fuertemente integrada con el departamento paraguayo de Itapúa, este tipo de encuentros representa una oportunidad para consolidar vínculos comerciales, compartir buenas prácticas y fortalecer el ecosistema empresarial regional.

La organización está a cargo del Centro de Familia y Empresa, con el apoyo de Itapúa Paraguay Convention & Visitors Bureau, BURSAL y Estudio Codas, instituciones que impulsan iniciativas de formación orientadas al desarrollo del sector privado y la competitividad regional.

El seminario será de acceso libre y gratuito, aunque con cupos limitados. Las inscripciones ya se encuentran abiertas mediante un formulario online y los organizadores también habilitaron un canal de consultas a través de WhatsApp para facilitar la participación de interesados provenientes tanto de Paraguay como de la provincia de Misiones.

Las inscripciones pueden realizarse a través del formulario: Empresas Familiares

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