Tarifas: Misiones intentará conseguir impuesto cero para la transferencia de los combustibles

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Con la esperanza de que esta vez el quórum se hará realidad, los bloques de la oposición llevarán adelante este miércoles su segundo intento para aprobar en la Cámara de Diputados un proyecto que pone un límite a los aumentos de tarifas, en una nueva sesión especial citada para las 11. En ese contexto, diputados del bloque Misionerista plantearán que haya impuesto cero a la transferencia de los combustibles en Misiones, como medida de compensación ante las subas tarifarias y la electrodependencia de la provincia.
La iniciativa es del diputado Daniel Di Stefano, acompañada por Ricardo Wellbach y Verónica Derna y está incluida en el temario de discusiones para lo que promete ser una extensa sesión, si es que se consigue el quórum necesario. “Necesitamos lograr el quórum para que podamos sesionar. De lograrlo además de tarifa debatiremos para reducir precio de combustible en Misiones”, indicó Di Stefano.
Misiones tenía un impuesto diferenciado a los combustibles, como medida paliativa a las asimetrías que se acentuaron en los últimos dos años. Después de los sucesivos tarifazos y el aumento de los combustibles, la nafta cuesta en promedio ocho pesos más cara en Posadas que en Encarnación. Pero el ITC diferenciado se perdió con la reforma impositiva vigente desde el 1 de marzo y desde entonces no hubo ninguna compensación. 
El inminente proyecto del Poder Ejecutivo para eliminar impuestos provinciales y municipales de las tarifas de servicios públicos no movió a la oposición ni un centímetro en su afán por presionar al Gobierno para que frene los incrementos.
Esta vez, los bloques no oficialistas están confiados en que reunirán las 129 presencias para iniciar la sesión, luego de que la semana pasada, en un clima caliente, se frustrara el debate por la ausencia de un solo diputado, el salteño Alfredo Olmedo, que ahora garantizó su presencia.
De todos modos, si el tablero marca el quórum, el interbloque Cambiemos planea bajar al recinto para bloquear los dos tercios necesarios para tratar sobre tablas el proyecto sobre “razonabilidad en los precios de las tarifas de servicios públicos”, que este martes obtuvo dictamen favorable.
La iniciativa fue avalada en un plenario de las comisiones de Obras Públicas y de Defensa del Consumidor, pero le falta pasar por Presupuesto y por Peticiones, Poderes y Reglamento, por lo que se exige una mayoría agravada para su consideración en el recinto -además, el dictamen no cuenta con los siete días de vigencia reglamentarios-.
Igualmente, la oposición insistirá con sus planteos en el recinto y se espera que haya un rechazo generalizado a la flamante propuesta del Poder Ejecutivo para paliar los aumentos tarifarios, corriendo el eje al componente impositivo de las facturas.
“Es muy fácil solucionar el problema con la plata de otros. Tiran soluciones que parecen mágicas ahora, pero cuando en septiembre y octubre aparezcan nuevos aumentos de tarifas vamos a ver que no es la solución”, subrayó Pablo Kosiner, jefe del interbloque Argentina Federal.
Graciela Camaño, del Frente Renovador, ahondó: “Le pedimos al presidente y al oficialismo que escuchen: el tema de las tarifas es un grave problema que tienen todos los argentinos. Por eso queremos que se atienda nuestro proyecto y vamos a tener toda la paciencia que se necesite para tratar de alcanzar una solución legislativa a este problema”.
Asimismo, Leonardo Grosso (Movimiento Evita) aseguró: “Sabemos que es posible tener quorum, en la oposición estamos convencidos que las tarifas son la máxima preocupación de la mayoría de los argentinos. Cambiemos sigue sacando plata del bolsillo de los que menos tienen para ponerla en el bolsillo de los que mejor están”.

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Grandes ganadores, promesa de una revolución turística y asimetrías invisibles: lo que deja la visita de Macri a Misiones

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Fue un día cargado de reuniones. La segunda visita del presidente Mauricio Macri a Puerto Iguazú fue intensa. Llegó pasadas las 10 y mantuvo encuentros con el anfitrión Hugo Passalacqua y los demás gobernadores del NEA, empresarios y un encuentro político con la cúpula de Cambiemos en la que pidió “ganar” Misiones.
El Jefe de Estado cerró el periplo con una cena privada en uno de los hoteles más exclusivos de la selva misionera. Dejó varios anuncios y dos grandes ejes de trabajo con Misiones: el sector forestal recibió la noticia de que los bitrenes llegarán hasta la planta de Arauco –ex Alto Paraná- en Puerto Esperanza, lo que era una de las grandes demandas de las empresas forestales (ver nota sobre bitrenes). Cada contenedor que sale desde Misiones al Puerto de Buenos Aires para exportación, con productos forestales, va a sufrir una reducción, a lo largo de 2018 de, en principio, aproximadamente 430 USD por contenedor. Esto ya ubica a la Argentina en valores similares a los brasileños.
Además se cuadruplicará el presupuesto para cumplir con los pagos de la ley de bosques implantados. Este año, Macri se comprometió, se asignarán 400 millones en lugar de los 100 millones presupuestados. Con eso se cancelará parte de la deuda actual que llega a los 550 millones de pesos en todo el país.
El Presidente apostó a “generar confianza en el país” para que los empresarios del sector forestal reinviertan las utilidades y los impuestos que dejaron de tributar a partir de la reforma impositiva. “No hay ley que pueda obligarlos. Hay que generar la confianza para que se convenzan que lo mejor que pueden hacer es invertir en el país y con eso generar empleo”, argumentó.
El gesto político no pasó desapercibido. Macri no ocultó su predilección por Misiones, una provincia con la que tiene “una larga relación”. Que haya elegido a la Provincia para reunirse con los gobernadores de toda la región -Domingo Peppo de Chaco, Gustavo Valdés de Corrientes, Gildo Insfrán de Formosa y este viernes Gustavo Bodert de Entre Ríos y Passalacqua-, un día antes del relanzamiento del Plan Belgrano en Resistencia, fue tomado como un reconocimiento a la sintonía fina que mantiene con Misiones, que aportó gobernabilidad durante estos dos años. Es inusual incluso que el Presidente decida quedarse a dormir en una provincia que visita.
Los empresarios turísticos también recibieron buenas noticias de la visita presidencial. Macri visitó La Aripuca, el atractivo hecho en madera natural y allí sesionó la mesa del sector, con el compromiso de que en dos meses volverá para avanzar en un plan de modernización de la ciudad que se trabajará en conjunto con el municipio, la Provincia y Nación.
Macri llegó pasadas las 10, acompañado por su esposa Juliana Awada y por su hija Antonia, quienes tuvieron paseos exclusivos por las Cataratas mientras se sucedían los encuentros pactados que se cumplieron con estricta rigurosidad.

Pero en la agenda los otros grandes temas de Misiones no tuvieron respuestas tan positivas. “No sé”, respondió el Presidente cuando se le preguntó por la reglamentación del artículo 10 de la ley Pymes que el propio Gobierno promocionó y con el que hicieron campaña los candidatos de Cambiemos. Tuvo que socorrerlo el ministro del Interior, Rogelio Frigerio, quien prometió “seguir trabajando”, aunque insistió en que las asimetrías se morigeraron y que lo peor ya pasó. Lo mismo dijo sobre la caída del ITC diferenciado para los combustibles que desapareció cuando se puso en vigencia la reforma impositiva. “Vamos a trabajar con la Provincia para buscar una solución”, postergó. Las quejas de los comerciantes siguen lejos de ser atendidas.
De todos modos, este viernes habrá una segunda oportunidad para insistir. Macri se reunirá a solas con el gobernador Hugo Passalacqua y después con parte del gabinete económico provincial para analizar las demandas de Misiones en particular. Las asimetrías y la reglamentación del artículo 10 de la ley Pymes figuran entre las prioridades , pero lo más urgente es resolver el pago de mil millones de pesos del Fondo Especial del Tabaco y tomar medidas para los sectores yerbateros y del té. Además de la remodelación del aeropuerto de Iguazú, la Provincia también pidió que se incluya en el presupuesto la puesta a nuevo del de Posadas, para favorecer la llegada de más vuelos en el marco de la revolución low cost.
Macri llegó acompañado por los ministros del Interior, Rogelio Frigerio, de Desarrollo Social, Carolina Stanley, de Seguridad, Patricia Bullrich, de Agroindustria, Luis Miguel Etchevehere, el de Producción, Francisco Cabrera y el de Energía, Juan José Aranguren, además de Gustavo Santos de Turismo y Sergio Bergman de Ambiente. Frigerio y Bullrich fueron los que más cargada tuvieron la agenda, mientras que Etchevehere tuvo que poner su mejor cara después de decir la semana anterior que “se había cancelado” la deuda con los productores forestales. El propio Macri lo desmintió.
El gobernador Hugo Passalacqua celebró los anuncios del Presidente y especialmente la llegada de los bitrenes que potenciarán al sector forestal. Sin embargo, aclaró que las asimetrías con Paraguay volverán a discutirse durante el encuentro privado de este viernes. La cita es a las 9 en el viejo hotel Cataratas, a metros del hotel Meliá, que Macri eligió para alojarse, como antesala de la reunión del G-20 que sesionará en agosto en la ciudad de las Cataratas.

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Closs suena como posible titular de la Comisión de Energía y Combustibles del Senado

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El actual Senador Nacional por Misiones Maurice Closs, se perfila como uno de los candidatos más fuertes a presidir la Comisión de Minería, Energía y Combustibles de la Cámara de Senadores de la Nación.
De acuerdo a los trascendidos averiguados por surtidores.com.ar, el político misionero está en una terna junto con el Santacruceño Eduardo Costa, un  férreo opositor del kirchnerismo en la Patagonia y el hermano del Gobernador José Rubén Uñac, quien se dividió de las filas del peronismo del ex mandatario José Luis Gioja y hoy reviste cerca de bloque peronista federal.
En los tres casos, los recursos estratégicos serían cubiertos de acuerdo a la experiencia en gestión de cada uno de los legisladores y el resultado se sabrá en pocas horas más, cuando finalicen las negociaciones entre los ediles en el reparto de los cargos, ya que los integrantes están confirmados.
En el caso de Eduardo Costa, su experiencia pasa por la industria del Petróleo debido a su nacimiento en una provincia de producción petrolífera, por su parte, Uñac viene de una zona minera y en tercer lugar, Closs sería el referente de los estacioneros de manera directa.
El ex diputado y dirigente misionero, cuenta con su empresa Petrovalle SRL, que actualmente posee 25 Estaciones de Servicio en la provincia y tres más en Corrientes y Entre Ríos, la gran mayoría de bandera YPF y algunas blancas, pero además, cuenta con una flota de camiones cisterna de reparto de combustible de la petrolera estatal.
Como experto en la materia, desde principio de su carrera política, Closs mostró interés por temas relacionados al sector expendedor minorista de naftas y gasoil, especialmente en el histórico conflicto que las provincias limítrofes con Brasil y Paraguay siempre tuvieron a causa del diferencial de impuestos.
Ya en 2009, denunciaba que los expendedores asumían costos de hasta 100 millones de pesos anuales, por los combustibles que consumían y llevó el tema al Senado de la Nación y a los directivos de entonces de Esso y Shell.
Los empresarios pymes de establecimientos consultados expresaron a surtidores que la participación del ex gobernador en las decisiones sobre leyes que favorezcan a las Estaciones de Servicio puede ser un aliciente a que finalmente se pueda aprobar la Ley de Comercialización de Combustibles.
UNA RELACION TURBULENTA CON ARANGUREN
Desde sus épocas de Gobernador, el hoy senador y empresario, en una reunión organizada por la CESANE, hace unos años, se  cruzó con el entonces titular de Shell a quien le dijo que “debía revisar la diferencia de precios que pagaban los misioneros”, que provocó la reacción del CEO quien le retrucó con el cobro “también inédito” que hace la provincia de Ingresos Brutos.
 
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Asimetrías: Di Stefano propuso que el Impuesto a los Combustibles tenga un costo cero para Misiones

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Daniel Di Stefano está decidido a pararse por encima de la grieta sin desatender los reclamos de Misiones. Una de sus preguntas dejó expuesta la postura del Gobierno nacional sobre la economía provincial cuando el jefe de Gabinete, Marcos Peña, reveló la caída definitiva del ITC diferenciado para los combustibles y reconoció la “mora” en la reglamentación del anhelado artículo 10 de la ley Pymes.
Pero el joven legislador no quiere quedarse en la crítica. Apenas caído el ITC por el nuevo sistema tributario, Di Stefano presentó un proyecto de ley para superar ese vacío: que el impuesto a los combustibles líquidos tenga un costo cero para Misiones.
Ese ese impuesto el que suplantó al Impuesto a la Transferencia de los Combustibles, que permitía la flexibilidad de un costo diferencial. Ahora vale lo mismo para todo el país, con un costo fijo por litro de 6,726 pesos para la nafta y 4,148 para el gasoil. “Suprimiendo ese costo fijo para Misiones, volveríamos a equiparar el precio con Encarnación, pero con la salvedad de que queremos que sea para toda la provincia”, explica Di Stefano.
El beneficio regiría hasta once millones de litros y seis millones de gasoil, un poco más que con el ITC diferenciado.
Para Di Stefano es clave esta corrección, ya que el Impuesto sobre los Combustibles líquidos es un costo fijo que se actualiza cada tres meses de acuerdo a los valores de la inflación. “Cada tres meses hay un 90 por ciento de posibilidades de que la nafta aumente. Hoy con Paraguay tenemos una diferencia de entre seis y ocho pesos por litro. En un tanque de 50 litros, son casi 400 pesos. Nosotros no nos quedamos en la crítica a la falta de respuestas del Gobierno nacional, por eso tratamos de tener una posición superadora”, sentenció.

El diputado misionero se mostró sorprendido por las respuestas de Peña, ya que “siempre había mostrado predisposición al diálogo” y “nosotros hicimos preguntas de interés político de todos los misioneros, por encima de identidades políticas”.
“La respuesta que nos dio fueron de una máquina robótica sin compromiso político con los misioneros y sin certezas. Esperaba por lo menos con el tema del artículo 10 que nos diga que se estaba avanzando y con algunas líneas precisas sobre qué se iba a hacer con las provincias que somos limítrofes con otros países. No solamente nos “bicicleteó” la respuesta, sino que justificó en que el resto de los argentinos no tenía que generar una política para Misiones”, cuestionó.
Para Di Stefano, la reglamentación del artículo 10 es una demanda compartida por empresarios, sino que los mismos legisladores de la alianza Cambiemos hicieron campaña promocionando sus beneficios, por lo que no se explica la mora en la reglamentación por parte del presidente Mauricio Macri.
Lo mismo, recuerda, sucede con el Ferrocarril Urquiza, cuya reactivación también fue una promesa de campaña del Gobierno, que contaba con 1.500 millones de pesos en el presupuesto del año pasado para comenzar las obras de recuperación de las vías. “Ahora Peña dice que no habrá reactivación y que la revolución es por el aire. Es cierto, la política de low cost es buena para Misiones y para el turismo. Pero no es el mismo público que el que usa el tren y al ferrocarril nosotros también lo pensamos como una forma de bajar los costos para la exportación y los costos de logística de los productos que ingresan, para poder competir con las fronteras. Es obligación del Gobierno nacional dar una respuesta a esto, que escapa mucho a lo que puede hacer el Congreso o la Provincia”, argumentó. “Son ellos los únicos que pueden dar estas respuestas”.

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Peña dio por caído definitivamente al ITC diferenciado, pero prometió buscar “alternativas”

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El jefe de Gabinete, Marcos Peña, admitió una “mora” en la reglamentación del artículo 10 de la ley Pymes que reclama Misiones para mitigar las asimetrías con Paraguay y al mismo tiempo, dio por fenecido el combustible más barato para Posadas.
Sin embargo, aseguró estar “abiertos a analizar la realidad coyuntural para encontrar la mejor solución posible” por la diferencia de precios de los combustibles entre Posadas y Encarnación.
Ante un planteo conjunto de los diputados del bloque Misionerista, Peña dejó entrever la posición del Gobierno nacional ante el reclamo de la Provincia y los sectores empresarios. Sugirió “trabajar con toda la región para no generar fronteras internas”, lo que en la práctica, es una nueva dilación de la urgencia misionera por frenar la fuga de divisas hacia Paraguay, que admiten hasta los diputados de la alianza Cambiemos, como el radical Luis Pastori.
De todos modos, para la Provincia el reclamo por el combustible diferencial sigue latente. El Gobierno mantiene permanentes contactos con el ala política de la Nación. Desde el ministerio del Interior, que conduce Rogelio Frigerio, aseguraron que se encontrará una alternativa para cumplir con la palabra del presidente Mauricio Macri. Pero por ahora, las diferencia internas entre Energía y Hacienda, traban la devolución del beneficio para Misiones.
En el sector empresario misionero hay posiciones encontradas. La Confederación Económica de Misiones sostiene que el ITC debe ser extendido para toda la provincia y no solo para Posadas. La Cámara de Comercio capitalina no quiere reclamar solamente por el ITC ya que considera que es apenas un punto de cinco que son esenciales para recomponer la competitividad perdida desde 2015.
Para los comerciantes posadeños es prioritario volver a cumplir con la letra del decreto 814, que también fue derogado con la reforma tributaria, que establecía cargas patronales más bajas para las empresas que operan lejos de la Capital Federal. Asimismo, reclaman la reglamentación del artículo 10 de la ley Pymes –en mora, según Peña- y la rebaja del IVA al 10,5 por ciento para los artículos comercializados en zona de frontera. Los otros puntos son conseguir menores cargas sociales y un precio especial de la energía, pero directamente en el consumidor, además de una mejora en los costos de logística, que, advierten, inciden exponencialmente en el precio final de los productos que se venden en Misiones.  
El funcionario, quien brindó un informe en el Congreso, aseguró que se estudiarán alternativas
Trabajar con toda la región y no generar fronteras internas. Trabajando con los gobiernos provinciales, cámaras empresariales para que esta ley se pueda implementar en todas las provincias. Somos conscientes de la mora.

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