Juan Manzur quiere participar de las elecciones en Provincia de Tucumán para que el PJ no pierda ante JxC (o La Libertad Avanza). ¿Nuevo Jefe de Gabinete?
Juan Manzur se acerca al final de su período como Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, cuenta Marina Devita en Noticias Argentinas, afirmando que lo deslizaron “altísimas fuentes de la Jefatura de Gabinete, que precisaron que el gobernador tucumano en uso de licencia podría dejar la Casa Rosada ‘entre febrero y marzo’ de 2023”.
Curioso que lo deslicen en octubre 2022, con tanta anticipación. Hay varias interpretaciones acerca del mensaje que está enviando Manzur, gobernador de la Provincia de Tucumán en uso de licencia, al filtrar algo semejante:
N°1: Juan Manzur le está diciendo a la política tucumana, acerca de su regreso próximo, o mejor dicho que no lo aparten de las decisiones presentes, donde hay quienes se encuentran interesados en no tenerlo en cuenta.
N°2: Juan Manzur enviando un mensaje a Alberto Fernández. La relación entre ambos cambió desde que Manzur le dijo No al Presidente pero luego llegó a pedido de Cristina Fernández de Kirchner, y algunos hasta especularon que podría ser un precandidato presidencial 2023 cuando Fernández todavía sueña, en sus trasnoches más apasionadas, con otro mandato consecutivo. Fernández erosionó a Manzur, no lo consultó en muchas decisiones, la mayoría gruesos errores que acumula uno de los peores presidentes de la historia argentina.
N°3: Juan Manzur esta enviando un mensaje a los otros gobernadores.
En cualquier caso, Manzur está abriendo una competencia por el cargo que tiene en la Casa Rosada aunque, considerando las designaciones de baja calidad que realizó Alberto Fernández, el Presidente se encuentra muy limitado en la bús queda de un reemplazo que honre el cargo.
“Creo que su salida va a ser después de diciembre”, respondieron a NA desde el entorno de Manzur (…) Según supo esta agencia por fuentes de la Casa Rosada, el propósito del ministro coordinador es que “su salida sea ordenada, poder planificarlo”, motivo por el que en los próximos meses “tiene que terminar de resolver algunas cuestiones importantes con los gobernadores”. (…)”.
Lo cierto es que el dirigente tucumano “quiere tener un papel activo” en las elecciones provinciales del año próximo, dado que cuenta con una imagen sumamente positiva en el distrito que gobernó hasta el 20 de septiembre de 2021 cuando desembarcó en la Casa Rosada. Si bien no puede ser candidato a gobernador, Manzur buscará formar parte de la lista del oficialismo en Tucumán, cuya provincia tiene previsto realizar los comicios el próximo 4 de junio.
El pasado 28 de abril, el gobernador interino de Tucumán, Osvaldo Jaldo, había confirmado que las elecciones ejecutivas provinciales serían desdobladas del calendario electoral nacional, por lo que no coincidirán con las presidenciales.
Durante una entrevista con La Gaceta de Tucumán, Jaldo afirmó que “bajo ningún punto de vista” estaba previsto modificar el calendario electoral y aclaró: “En 2019 hemos votado en junio y creo que la fecha hasta acá es junio”.
“En nuestro espacio político vamos a respetar esa fecha, que es cuando hemos votado en 2019. No tenemos otra alternativa, otra opción, y tampoco está en la agenda ni del Gobierno provincial, ni del Partido Justicialista modificar esa fecha de junio en la que hemos votado en 2019“, explicó el mandatario provincial interino en aquella oportunidad.
El jefe de Gabinete, Juan Manzur, destacó hoy la “tarea fenomenal” realizada en el marco del operativo presencial del Censo Nacional 2022 que tuvo lugar ayer en todo el país, tras encabezar una reunión con todos los ministros, y destacó que, “con todo el viento de frente, son muchas las cosas que se vienen haciendo” desde el Gobierno.
Acompañado por el titular del Indec, Marco Lavagna, por los ministros Aníbal Fernández (Seguridad) y Daniel Filmus (Ciencia y Tecnología), y por la portavoz Gabriela Cerruti, Manzur brindó una conferencia de prensa en la que dio detalles de la reunión de Gabinete que se celebró hoy en Casa Rosada.
En ese sentido, afirmó que cada funcionario presente “expuso sobre las prioridades de gestión” y destacó especialmente los detalles expuestos por Lavagna y por el Instituto de Estadísticas y Censos sobre la jornada de ayer del censo, un trabajo al que calificó de “titánico”.
Consultado sobre la posibilidad de que los datos arrojados por el nuevo relevamiento demográfico sirva para actualizar la composición de la Cámara de Diputados, Manzur dijo que, para ello, habrá que “esperar la información” definitiva que, según confirmó Lavagna, recién se conocerá hacia fin de año.
En materia económica, Manzur afirmó que se está comprobando una desaceleración del alza de los precios pero recordó que “la Argentina no es una isla” y señaló que la guerra en Ucrania está generando “procesos inflacionarios que no se veían hace 40 años” en “países con economías sólidas”.
En ese marco, Manzur dijo que hay que “redoblar los esfuerzos” y que la “preocupación central” del Gobierno “es cuidar a los sectores más pobres” sin detener el crecimiento económico.
“Desde el equipo de Gobierno vamos a hacer todo para que, en este contexto difícil, primero cuidar a los sectores más vulnerables, pero también no parar esta dinámica de crecimiento que está experimentando. Con todo el viento de frente, son muchas las cosas que se vienen haciendo”, destacó el jefe de Gabinete.
De la reunión, que se extendió durante dos horas, participaron también el canciller Santiago Cafiero; los ministros de Economía, Martín Guzmán; del Interior, Eduardo de Pedro; de Trabajo, Claudio Moroni; de Defensa, Jorge Taiana; de Desarrollo Social, Juan Zabaleta; de Justicia y Derechos Humanos, Martín Soria; de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Juan Cabandié; de Obras Públicas, Gabriel Katopodis.
A ellos se sumaron los titulares de Cultura, Tristán Bauer; de Transporte, Alexis Guerrera; de Agricultura, Ganadería y Pesca, Julián Domínguez; y las ministras de Salud, Carla Vizzotti y de Mujeres, Géneros, y Diversidad, Elizabeth Gómez Alcorta.
También participaron la secretaria de Legal y Técnica, Vilma Ibarra; el secretario de Asuntos Estratégicos, Gustavo Beliz; el secretario de Medios y Comunicación Pública, Juan Ross; y el jefe de Asesores; Juan Manuel Olmos.
Al ingresar esta mañana cerca de las 7:30 a la Casa Rosada, Manzur afirmó que el Gobierno nacional “está enfocado en la tarea de mantener el rumbo de la recuperación para seguir trabajando por todos los argentinos”.
“El Gobierno está enfocado en seguir la tarea de la recuperación y en eso estamos trabajando. Ya llevamos construidas 45 mil viviendas y más de 4.000 obras públicas. Estamos en un proceso en el cual se recupera el empleo y crece la industria”, subrayó en diálogo con la prensa.
Por su parte, el ministro de Seguridad, Aníbal Fernández, remarcó que el presidente Alberto Fernández y la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner “son los responsables del proyecto político” del Gobierno nacional.
“La interna es una cuestión extemporánea. Esta es una reunión de Gabinete en la cual tenemos que ocuparnos de resolver los problemas que tenemos como país. Heredamos un desastre después de los cuatro años de (Mauricio) Macri, la pandemia y ahora la guerra. Y en el gobierno estamos enfocados en los mismos objetivos”, indicó Fernández.
El último encuentro del Gabinete nacional se había realizado el miércoles 4 de mayo y, en ese marco, se había decidido realizar reuniones de gabinete cada dos semanas.
El jefe de Gabinete, Juan Manzur, dijo hoy que la “instrucción” que tiene todo el Gabinete nacional de parte del presidente Alberto Fernández es “estar abocados a la gestión” y, en ese sentido, destacó la visita que realizarán hoy al yacimiento Loma Campana de YPF en Vaca Muerta, provincia de Neuquén, para dar comienzo a la construcción del gasoducto Néstor Kirchner.
“Estamos viajando esta mañana a Vaca Muerta una de las grandes reservas de energía mundial, para poner en marcha una nueva obra que tiene que ver con un gasoducto y la Argentina va a autoabastecerse de un insumo muy crítico a nivel global”, dijo Manzur en declaraciones que formuló a la prensa al ingresar a la Casa de Gobierno.
A las 12 está prevista la visita del Presidente al yacimiento Loma Campana de YPF en Vaca Muerta, provincia de Neuquén, para dar comienzo a la construcción del gasoducto Néstor Kirchner, y, luego, encabezará el acto de entrega de 90 viviendas del Barrio Covicir de la ciudad de Neuquén.
En ese marco, el jefe de Gabinete aseveró que “las reservas que tiene la Argentina son muy importantes”, y estimó que el gasoducto “en un año y medio estará terminado”.
“Hoy la instrucción que tenemos del Presidente es no hablar de política y estar abocados a la gestión”, respondió Manzur ante una consulta sobre las elecciones del año próximo, y, tras señalar que “falta mucho tiempo, va a correr mucha agua todavía bajo el puente”, pidió “no apresurar los tiempos”.
“Lo importante es que el Gobierno siga adelante con las políticas publicas y llevar soluciones a todos los argentinos y en particular a los más vulnerables”, añadió.
Por otro lado, informó que en su primera actividad del día se reunirá con los ministro del Interior, Eduardo “Wado” De Pedro; de Ciencia, Daniel Filmus; y de Agricultura, Julián Domínguez y ocho gobernadores, entre otros, que integrarán la delegación argentina que viaja mañana a Israel, para llevar adelante una agenda de cooperación en desarrollo científico tecnológico, entre otros temas.
En otro orden, al ser consultado sobre la conformación de un interbloque del FDT en el Senado, reiteró que “es una decisión parlamentaria de nuestro bloque y se ha dado dentro de los márgenes legales”, con lo cual, “estamos de acuerdo”.
“Siempre en un espacio como el nuestro hay diferencias y eso es sano, es bueno”, expresó al ser consultado sobre las distintas posturas dentro de la coalición gobernante.
En materia económica afirmó que la inflación “es un problema global” que “está golpeando en todos lados” y lo hace en particular en una economía tan debilitada como la Argentina” donde “tiene un mayor impacto”.
“Por lo cual, el desafío es que en los próximos meses este indicador vaya descendiendo”, finalizó Manzur.
Subsidios al transporte: situación del 2021 Durante el año 20211
Durante el año 20211, a través de diferentes mecanismos e instrumentos legales, se distribuyeron $123.482,2 millones en subsidios al transporte público de pasajeros. Sin embargo, tal y como se está debatiendo en la actualidad, existe una alta concentración de esos recursos solo en el AMBA, jurisdicción que concentró el 77,9% de ese total durante el año, equivalente a la suma de $96.215,2 millones. Por ende, al resto de las provincias (incluyendo el interior de la provincia de Buenos Aires, no abarcada por el AMBA) se destinaron solo $27.266,9 millones.
Desagregando por regiones, incluyendo el AMBA, la que le sigue en mayor participación de recursos asignados sobre el total es la Pampeana, con el 9,5%, donde cobra fuerza el peso de jurisdicciones como Córdoba y Santa Fe. En tercer lugar, quedó el NOA (5,3% del total), con Tucumán como principal beneficiaria.
Más atrás se ubican la región de Cuyo (3,7%, con alta incidencia de Mendoza), el NEA (2,3%) y finalmente la Patagonia (1,3%).
Sin embargo, el orden e impacto de la distribución de subsidios se altera si se mide las mismas en función de la población de cada región: por un lado, se sostiene el AMBA como la principal beneficiada ($6.599,7 por persona frente a un promedio nacional de $2.695,), pero Cuyo pasa a ser segunda, con subsidios equivalente a unos $1.367,1 por habitante; le sigue el NOA con $1.140,6; y recién en el cuarto lugar vemos a la Pampeana, que totaliza unos $765,2 por habitante.
Los últimos dos lugares vuelven a ser ocupados por el NEA ($674,7 por habitante) y la Patagonia ($612,6 por persona).
A simple vista queda claro que el promedio total nacional está fuertemente influenciado (al alza) por la asignación de AMBA, debido a que en ninguna otra región la medición per cápita supera los $1.200 por persona.
La situación por regiones vuelve a ser diferente cuando se evalúa su variación en relación al año 2020: en primer lugar, se destaca que solamente la región de Cuyo mostró alzas por debajo de la inflación del año, mientras que el resto se movió por encima. En ese escenario, el NEA tuvo el mayor incremento (+55,9%, por tracción correntina), seguida del AMBA (+55,1%). Por detrás se ubicaron la Patagonia (+53,7%), el NOA (+51,9%) y la Pampeana (51,6%), mientras que Cuyo corrió bastante por detrás (+48,6%), influenciada por la baja variación mendocina.
Consolidando los datos regionales, el total país mostró una suba del 54,6%, nuevamente influenciado por el resultado del AMBA, que por volumen de concentración empujo al alza el resultado final nacional.
¿Cuánto recibieron las provincias por subsidios en 2021?
Cabe señalar, en primer lugar, que los fines de este informe se tomaron todos los ítems mencionados por el Ministerio de Transporte en relación a los montos distribuidos a jurisdicciones durante el 2021 por el concepto de subsidios al transporte público de pasajeros.
Para el caso de las provincias (excluyendo AMBA), estos subsidios son dos: Atributo Social (pago de compensaciones que permite a determinados grupos de afinidad, como jubilados, pensionados, trabajadoras domésticas, beneficiarios de ayudas sociales asignadas por ANSES, acceder a un descuento del 55% en las tarifas del Transporte Público en los municipios que tengan implementado el boleto electrónico SUBE); y el Fondo de Compensación al transporte público de pasajeros automotor urbano del interior del país, que a su vez se divide en dos: por un lado, el pago de compensaciones dirigido a las provincias del interior del país, y estas transfieran a cada una de las empresas de su jurisdicción y de sus municipios, con el fin único de compensar los desequilibrios financieros que pudieran suscitarse a raíz de las modificaciones producidas por aplicación del artículo 115 de la Ley N° 27.467; y por el otro, el pago de compensaciones de los servicios de transporte público automotor y ferroviario urbano y suburbano de pasajeros con carácter gratuito y frecuencia de día sábado como mínimo, los días 12 de septiembre de 2021 y 14 de noviembre de 2021, en ocasión de las elecciones Primarias Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO).
Por ello, se destaca que existe un ítem en concreto que se trata de una excepcionalidad dada por la jornada electoral.
Por su parte, para el caso del AMBA hay más ítems en cuestión: además del Atributo Social, encontramos a conceptos como “Boleto Integrado-SUBE” (pago de compensaciones que permite descuentos en la tarifa del Transporte Público a los usuarios que deben realizar viajes con transbordos; Compensaciones tarifarias por oferta y demanda AMBA (pago de compensaciones al Transporte Público Automotor de Pasajeros de Corta Distancia, con el fin de compensar la diferencia tarifaria de acuerdo a la estructura de costos realizada por la Subsecretaría de Transporte Automotor); Comisiones SUBE (pago de compensaciones por reconocimiento de comisiones, reducciones y retenciones en el marco del Sistema SUBE a las empresas de corta distancia); Gasoil a precio diferencial (asignación cupo de Gasoil a precio diferencial a las empresas de Transporte Público Automotor de Pasajeros de Corta Distancia en el AMBA).
El total otorgado al AMBA por todos los conceptos mencionados anteriormente, asciende al monto ya detallado de $96.215,2 millones.
Ahora bien, entre las provincias, se observa que no todas recibieron recursos por “Atributo Social” (por falta de adhesión a sistema SUBE en distritos como La Rioja, Misiones, Salta, Santa Cruz, Santiago del Estero y Tucumán); pero sí todas las provincias recibieron subsidios por el “Fondo Compensador”.
En ese marco, considerando el total de subsidios percibidos, Córdoba, Santa Fe, Mendoza y Tucumán son las provincias con el mayor volumen captado, todas por encima de los $2 mil millones en el año, con Córdoba liderando con $4.715 millones.
Otras cinco provincias recibieron subsidios por más de $1 mil millones (provincia de Buenos Aires, Salta, Jujuy, San Juan y Misiones); y el resto se movió por debajo, pero con grandes brechas. Entre Río superó los $900 millones; pero Formosa y La Rioja no alcanzan los $200 millones. A su vez, La Pampa y Tierra del Fuego quedaron por debajo de los $100 millones, y Santa Cruz prácticamente no recibió subsidios.
El tamaño poblacional y, por ende, del mercado de usuarios de transporte, determina estas diferencias.
Por supuesto, el alto volumen concentrado por el AMBA (77,9% del total, como ya se detalló), genera que la participación del resto de los distritos sobre el total del reparto sea casi marginal, con excepciones menores como Córdoba (3,8%), Santa Fe (3,2%), Mendoza (2,2%), Tucumán (2,0%). El resto se mueve bastante por debajo de los dos puntos porcentuales de participación, y entre ellas, muchas provincias siquiera llegan al punto.
¿Cuánto crecieron los subsidios a las provincias en 2021?
Catorce provincias, más el AMBA, exhibieron incrementos de subsidios en 2021 por encima de la inflación del año. Otras nueve, por su parte, tuvieron variaciones por debajo de la misma.
En el top se posicionaron Corrientes, La Rioja, Jujuy y Entre Ríos, con incrementos de subsidios superiores al 70%; mientras que Río Negro, Catamarca y Neuquén lo hicieron en un rango del 60% al 70%.
Por encima del 50% pero por debajo del 60%, se posicionaron San Juan, Santa Fe, La Pampa, Tucumán, AMBA, Chubut, Córdoba y Misiones.
En el lote de provincias que culminaron el año con alzas por debajo de la suba de precios, están Chaco, Formosa, San Luis y Mendoza (entre 40% y 47%); Santiago del Estero, Salta y provincia de Buenos (entre 30% y 35%); mientras que Tierra del Fuego crece apenas el 12%. Finalmente, Santa Cruz registra una caída casi total (-96,4%), vinculado a factores normativos (demoras en la presentación de requisitos legales para acceder a los subsidios, entre otras).
Distribución medida per cápita: ¿asimetría profundizada?
Párrafos atrás, se realizó el detalle de la asignación per cápita de subsidios al transporte público de pasajeros, donde se veía una fuerte asimetría entre AMBA y el resto de las regiones. A nivel provincias, se puede observar esa problemática de manera más detallada.
Con la salvedad, ya expresada, de que no todos los distritos tienen igual volumen de usuarios de transporte, es igualmente importante ver, ante la falta de datos vinculados a usuarios, como se distribuyeron de manera población los subsidios durante 2021.
El AMBA, con sus $6.599,7 por habitante, lidera con muchas cabezas de ventaja la asignación per cápita, y su influencia arrastra al promedio nacional de modo tal que todas las provincias se ubican por debajo de esta, dejando claro la fenomenal asimetría en la distribución de los recursos.
Entre las provincias, Jujuy y San Juan registraron subsidios por encima de los $1.500 por persona, seguida, levemente por detrás, por Tucumán, que junto a Mendoza, Córdoba y Santa Fe son las únicas en superar los $1.000 por habitante.
Por encima de los $800 (pero sin alcanzar los $1.000) por persona, se encuentran (en este orden): Misiones, Salta, Catamarca, Chubut, Neuquén y San Luis; mientras que Santiago del Estero, Entre Ríos y Corrientes superan los $600 por persona.
Río Negro, Chaco y La Rioja tienen asignaciones per cápita de entre $430 y $555; Formosa y la provincia de Buenos Aires entre $312 y $319, y La Pampa y Tierra del Fuego no alcanzan los $300 por habitante. Santa Cruz, por problema de índole administrativo mencionados previamente, registra la suma de $3 por habitante, que debería ser mayor si se regularizase la cuestión burocrática.
Anuncios para el Norte Grande: ¿en qué consisten?
El encuentro del Consejo Regional del Norte Grande del pasado viernes 11 de febrero, dejó el anuncio, realizado por autoridades del gobierno nacional, de la ampliación a 16 mil millones de pesos (sobre un total de $46 mil millones a distribuir a todas las provincias) los subsidios al transporte público de pasajeros en las provincias del Norte Grande, que implica un incremento para este 2022 del 72%.
En primer lugar, la participación del conjunto del NEA-NOA sobre el total a distribuir entre las provincias (excluyendo AMBA) no exhibiría una expansión muy fuerte: de los poco más de 27 mil millones que se distribuyeron en 2021, el Norte Grande representó el 34,5%; de los $46 mil millones proyectadas para 2022, el Norte se quedaría con el 35%, creciendo en participación, pero no de manera demasiado fuerte. Aun así, se trata de un incremento sustancial cuando se ve los datos por provincia.
Partiendo del supuesto de que el 72% de incremento será uniforme para las provincias de la región, entonces Tucumán sería la provincia con el mayor volumen en pesos de subsidios: recibiría $4.303 millones (en 2021, fue por $2.500 millones). Salta quedaría en segundo lugar con $2.376 millones; y luego Jujuy tercera con $2.367 millones.
Misiones sería la otra provincia con un volumen superior a los dos mil millones de pesos ($2.168 millones). Más atrás quedarían Corrientes ($1.332 millones), Santiago del Estero ($1.250 millones) y Chaco ($1.075 millones).
Finalmente, por debajo de los mil millones de pesos, se ubicarían Catamarca ($670 millones), Formosa ($334 millones) y La Rioja ($295 millones).
1 Los datos finales de diciembre no están aún disponibles, por lo cual se utilizan datos de enero a noviembre, y parciales de diciembre
Con el misionero Oscar Herrera Ahuad como anfitrión, comenzó en Puerto Iguazú la 8° reunión del Consejo Regional del Norte Grande con la presencia de los diez gobernadores que integran los bloques del NEA y NOA, ministros y funcionarios nacionales.
El Consejo Regional del Norte Grande, integrado por diez gobernadores de diferentes signos políticos, se encontraba reunido desde las 10.30 en la ciudad misionera de Puerto Iguazú, junto al jefe de Gabinete, Juan Manzur, y los ministros Eduardo ‘Wado’ de Pedro (Interior), Gabriel Katopodis (Obras Públicas) y Alexis Guerrera (Transporte), con una agenda variada de temas, entre los que se destacan obras públicas estratégicas y tarifas diferenciales para la energía eléctrica y el transporte público.
Con el imponente marco de las Cataratas del Iguazú, el gobernador anfitrión Oscar Herrera Ahuad y sus pares Gerardo Zamora (Santiago del Estero) –presidente del Consejo-; Jorge Capitanich (Chaco); Gildo Insfran (Formosa); Ricardo Quintela (La Rioja); Raúl Jalil (Catamarca); Gerardo Morales (Jujuy); Gustavo Sáenz (Salta); Osvaldo Jaldo (Tucumán); y Gustavo Valdés (Corrientes) comenzaban a debatir un amplio temario en la VIII reunión del consejo y la primera del año.
También eran de la partida la secretaria de Provincias, Silvina Batakis; el secretario de Energía, Darío Martínez; y el secretario del Consejo Federal de Inversiones (CFI), Ignacio Lamothe.
Según la agenda de actividades que manejan los organizadores, tras la deliberación de los gobernadores y los funcionarios a puertas cerradas en el hotel Gran Meliá dentro del Parque Nacional de las Cataratas del Iguazú, se realizará una conferencia de prensa -cerca de las 13.30- y luego compartirán un almuerzo.
El temario consta de doce puntos, entre los que se destacan: un plan de infraestructura para mejorar la logística con el Corredor Bioceánico Norte; la implementación de una tarifa energética diferencial; subsidio al transporte público de pasajeros; un plan para el desarrollo del litio; la Hidrovía Paraná – Paraguay; y fijar una zona franca para un sistema de transferencia de cargas y puerto seco.
El punto de subsidios a la energía eléctrica y al transporte público de pasajeros en la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense es uno de los reclamos recurrentes de los gobernadores de todas las regiones del país y excede el color partidario.
En ese marco, los gobernadores tienen como meta avanzar con lo que se denomina ‘Zona Caliente’, en comparación a la Zona Fría que lograron varias provincias para tener una tarifa de gas subsidiado por ser una región de bajas temperaturas.
Uno de los que impulsa este tema es el gobernador chaqueño, Jorge Capitanich, quien días atrás sostuvo que “la idea es ratificar -en la cumbre de Iguazú- lo que habíamos iniciado antes del tratamiento de la ley del Presupuesto 2022 que se frustró en el Congreso de la Nación” respecto a la tarifa diferencial energética.
Por este tema se hizo un estudio minucioso y la propuesta de Capitanich cuenta con el aval de sus pares del Norte Grande, ya que prevé una tarifa energética diferencial, sobre todo en los meses de mayor consumo y donde las olas de calor son un factor determinante.
A pesar de que no figura en la agenda a tratar, la principal cuestión que atraviesa a todos los temas será el compromiso explícito del Gobierno nacional en mantener los recursos asignados a las obras públicas previstas para este año, que se han quedado sin sus respectivas asignaciones debido a la falta de la aprobación del Presupuesto 2022.
Otro punto importante para los gobernadores del norte del país es el avance en la denominada Región de los Bajos Submeridionales: ayer se avanzó con Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero en convertir un millón y medio de hectáreas en tierras para la producción.
De Pedro, junto a Katopodis, encabezaron en Reconquista, Santa Fe, junto a los mandatarios de Santa Fe, Omar Perotti; Capitanich y Zamora, un encuentro de trabajo por la Región de los Bajos Submeridionales, con el objetivo de seguir avanzando en acordar las obras prioritarias para poner en valor y convertir alrededor de un millón y medio de hectáreas en tierras productivas.
Por otra parte, Zamora estrena su cargo de presidente pro témpore que heredó de manos de Capitanich en el encuentro en Santiago del Estero en diciembre pasado, de la que también participaron Manzur y De Pedro.
