LOGÍSTICA

Depósito Fiscal Posadas, una herramienta que reduce costos para potenciar la economía misionera

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La reciente inauguración del Depósito Fiscal en el Puerto de Posadas marca un punto de inflexión para la logística regional. Permite consolidar cargas, ahorrar costos y mejorar la competitividad de las pymes.

El Depósito Fiscal Posadas comenzó a operar hace tan solo dos meses y ya exhibe resultados positivos y muy alentadores. La herramienta permite que empresas locales consoliden y despachen sus cargas desde Misiones, reduciendo costos logísticos y tiempos de nacionalización. En apenas unos días, 159 camiones con madera, cuero, té y yerba mate pasaron por sus instalaciones rumbo a mercados internacionales.

El Puerto de Posadas logró un avance estratégico con la habilitación de su Depósito Fiscal, autorizado por la Dirección General de Aduanas y puesto en funcionamiento en 2025. Se trata de un recinto bajo control aduanero en el que las cargas pueden almacenarse, consolidarse y formalizarse sin necesidad de viajar miles de kilómetros hasta Buenos Aires.

El predio cuenta con dimensiones adaptadas a la operatoria de contenedores y camiones, accesos vehiculares y peatonales, y tres muelles de carga. Además, está integrado directamente a la zona primaria aduanera del puerto, lo que agiliza los procesos de verificación y despacho.

En palabras del presidente de la Administración del Puerto de Posadas y Santa Ana (APPSA) Ricardo Babiak, el Depósito Fiscal Posadas representa “una herramienta que democratiza la logística y le devuelve competitividad a la producción misionera”.

¿Por qué es ventajoso un Depósito Fiscal en Misiones?

La instalación de un depósito fiscal en Posadas responde a un reclamo histórico de productores y exportadores. Hasta ahora, cada empresa debía enviar su carga a centros de consolidación distantes, con un costo adicional en transporte, almacenaje y tiempo.

De esta manera consolidar en Posadas significa un importante ahorro en fletes, porque los camiones no necesitan viajar hasta Buenos Aires o Rosario para recién allí iniciar el proceso aduanero; y esto trae aparejada una notable reducción de los tiempos, en virtud de que la mercadería se verifica y formaliza en Misiones, y ello reduce los días de espera.

Pero además la existencia del Depósito Fiscal en Posadas incrementa la competitividad de las pymes misioneras que antes no podían asumir los gastos de logística y que ahora tienen la posibilidad de exportar desde Misiones; y le brinda un fuerte impulso al puerto porque el movimiento de cargas se concentra en la terminal local y refuerza así el corredor fluvial y abre perspectivas de mayor conectividad internacional.

Los especialistas del sector logístico coinciden en que esta infraestructura tiene un efecto multiplicador dado que cada día que un productor ahorra en flete se transforma en un día más de competitividad en el mercado global.

Los primeros resultados: 159 camiones en pocos días

Desde su puesta en marcha, el Depósito Fiscal Posadas registró un movimiento inicial de 159 camiones integrados por 70 camiones de madera aserrada, 27 de recorte de cuero depilado, 52 camiones de té negro y té verde y 10 camiones de yerba mate. Se trata de una cifra significativa para un período tan breve y que refleja la confianza de los exportadores en esta herramienta.

Además de las empresas misioneras que utilizaron es significativo el caso de Curtiembre Arlei S.A. Esta última empresa, radicada en Salta, eligió Posadas para despachar su recorte de cuero y su decisión confirma que el depósito puede atraer operadores de otras provincias, para posicionar a Misiones como un nodo logístico regional en el Norte Grande.

También utilizó los servicios del Depósito Fiscal Posadas la empresa local Plastimi, que gestionó la primera importación aérea y cuyo cargamento fue nacionalizado en el depósito fiscal, lo que demostró la adaptabilidad de la infraestructura para operar tanto con cargas fluviales como aéreas y terrestres.

Las cargas despachadas desde Posadas llegaron a destinos tan variados como Chile, Colombia, Costa Rica, Estados Unidos, España, Filipinas, Francia, Israel, Países Bajos, Paraguay, República de Corea y Vietnam, en una lista que muestra que el Depósito Fiscal Posadas no se limita a exportaciones regionales en el Mercosur, sino que abre puertas hacia Asia, Europa y Norteamérica.

El impacto económico en la provincia

Los analistas estiman que la reducción de costos logísticos puede alcanzar hasta un 30% en algunos rubros. La producción y la industria locales ahorran en kilómetros recorridos, en peajes y en estadías de vehículos, a la vez que la consolidación local disminuye la dependencia de los grandes puertos metropolitanos, donde los tiempos de espera suelen extenderse y por ende los costos se disparan.

Para la provincia, la existencia del Depósito Fiscal Posadas significa un salto cualitativo que le permite a las pymes misioneras jugar en las grandes ligas del comercio internacional, y que, desde una región históricamente relegada en materia logística, se proyecta como una herramienta concreta que conecta a Misiones con el mundo.

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Avelli Automotores presentó en Misiones el nuevo camión Iveco S-Way con tecnología Euro 6

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La concesionaria Avelli Automotores fue escenario del lanzamiento oficial en Misiones del nuevo camión Iveco S-Way, equipado con tecnología Euro 6, la más avanzada del mercado en materia de eficiencia, seguridad y reducción de emisiones. Se trata del modelo tope de gama de la marca, que llega a Argentina luego de su exitoso desempeño en Brasil y con una propuesta completamente renovada.

“Es un camión totalmente distinto. Cambia desde los componentes eléctricos hasta la cabina, y cuenta con motorización Euro 6, que cumple con normas internacionales de emisiones. Para nosotros, es una verdadera revolución respecto a lo que conocíamos en camiones hasta ahora”, destacó Alberto Avelli, presidente de Avelli Automotores, durante la presentación realizada en la sede de la firma en Garupá.

Según el empresario, el S-Way representa una apuesta estratégica para la región: “Nuestra zona siempre se caracterizó por vehículos grandes y pesados, por la topografía y el tipo de transporte. Así que para nosotros es un orgullo contar con esta unidad, que se adapta perfectamente a las necesidades del transporte misionero y regional”.

En relación al contexto comercial, Avelli trazó un balance positivo del mercado automotor: “En 2025 vemos un crecimiento importante. Los patentamientos vienen un 30% por encima del año pasado a esta altura. Hay más competencia porque ingresaron nuevas marcas al país, y eso nos obliga a ser más eficientes para mantener el nivel de ventas y servicio”.

De cara a 2026, el empresario se mostró optimista, aunque con cautela: “Si se acomodan variables clave como las tasas de interés, el año próximo puede ser muy bueno para el sector. Creo que la economía está empezando a ordenarse, aunque todavía obliga a planificar a corto plazo. Vamos en el camino correcto”.

Por su parte, Manuel Pardal, responsable de Ingeniería de Ventas de Iveco Argentina, explicó que la plataforma del S-Way fue desarrollada bajo tres ejes fundamentales: seguridad, eficiencia y tecnología. “Es una plataforma muy esperada. Sabíamos de su rendimiento en Brasil desde su lanzamiento en 2022, pero requería un proceso de adaptación a las condiciones particulares del mercado argentino”, señaló.

Pardal remarcó que el camión está diseñado para responder a las nuevas exigencias logísticas del transporte nacional: “La tecnología Euro 6 no solo reduce emisiones contaminantes, también mejora el rendimiento del motor y optimiza el consumo de combustible. Es un salto de calidad en todos los sentidos”.

El directivo agregó que la marca está desplegando una agenda intensa de presentaciones en todo el país: “Iveco cuenta con más de 53 puntos comerciales en Argentina. Ya hicimos el lanzamiento oficial en julio y ahora acompañamos a cada concesionario en sus eventos regionales”.

Consultado sobre las proyecciones económicas, Pardal consideró que 2025 “fue un año en línea con lo esperado, aunque con algunas tensiones propias del contexto electoral”. De cara al año próximo, pronosticó un repunte: “Creemos que habrá una mejora general en la actividad. Hay proyectos de inversión en minería y energía que están en marcha, y eso va a traccionar el consumo y la demanda de vehículos de carga. Nosotros vendemos bienes de capital, muy ligados al nivel de actividad económica. A mayor movimiento, mejor le irá al sector”.

Las ventas de Iveco, según Pardal, se mantuvieron firmes pese a las dificultades coyunturales: “Estamos muy conformes con los volúmenes y la participación de mercado. Tuvimos una planificación conservadora y el año se viene cumpliendo según lo previsto”.

El Iveco S-Way, con su combinación de potencia, innovación y sustentabilidad, se consolida como una de las principales apuestas del transporte de cargas en la Argentina. Y su desembarco en Misiones refuerza el rol estratégico de la provincia como nodo logístico del norte argentino.

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