sáb. Mar 21st, 2026

LOGISTICA

Hidrovía: gobernadores buscan aplicar de “manera urgente” un plan de trabajo propio

By Redacción Economis 3 años ago
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Promueven la realización de un plenario del Consejo Federal junto al ECOVINA y al Presidente de la República para suscribir el Decreto pertinente con las resoluciones reglamentarias.

Gobernadores de las provincias signatarias del Consejo Federal de la Hidrovía Paraná-Paraguay, junto al ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera acordaron el pasado jueves la ejecución de un plan de trabajo basado en diversas decisiones. Tras el encuentro, del que participaron los mandatarios Jorge Capitanich, Gildo Insfrán (Formosa), Axel Kicillof (Buenos Aires) y Omar Perotti (Santa Fe), entre otras autoridades, definieron el cobro del peaje fijado en Resolución 625/2022 de Santa Fe al Norte con el objeto de que la recaudación sea administrada por el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (ECOVINA) a los efectos de ejecutar el plan de dragado, balizamiento y ejecución en la Vía Navegable Secundaria (VNS).

“La recaudación debe ser realizada por Administración General de Puertos (AGP) a través del sistema implementado para la Vía Navegable Principal (VNP) y administrada por ECOVINA a través de una cuenta fiduciaria mediante reglamento de uso a los efectos de ejecutar en forma inmediata en base al plan presentado con las prioridades por parte de las provincias signatarias”, se asegura en el escrito.

A su vez, se promoverá a través del ECOVINA, la delegación a la AGP a través de la modalidad de contrato de obra o de concesión para la ejecución de obras de dragado, balizamiento y señalización de la VNP y la VNS con los accesos correspondientes a los puertos fluviales de las provincias signatarias; como así también promueven ejecutar la obra del Canal Magdalena “a los efectos de garantizar un programa de soberanía fluvial”.

“Propiciar el financiamiento de la flota fluvial y mercante con parte del excedente financiero de los ingresos generados por la administración del flujo financiero de la recaudación de peaje a los efectos de promover una logística integrada competitiva de base federal”, es otro de los acuerdos alcanzados durante el encuentro. Finalmente, definieron promover la  creación de una comisión técnica especial “con el objeto de revisar el tratado internacional al mismo tiempo de lograr una transición con el objeto de administrar los waivers por un período determinado a los efectos de facilitar la operatoria fluvial”.

Por último, dada la transcendencia de estas decisiones, gobernadores de las provincias signatarias del Consejo Federal de la Hidrovía Paraná-Paraguay, consideraron pertinente la realización de un plenario del Consejo Federal junto al ECOVINA y al Presidente de la República para suscribir el Decreto pertinente con las resoluciones reglamentarias para implementar de manera urgente estas iniciativas.

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Los costos del transporte acumulan una suba de 92% en lo que va del año

By Cristian Milciades 3 años ago
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En octubre, el índice de costos registró un aumento de 5,52%. Combustibles alcanzó el 7,4%, tanto en el segmento mayorista como minorista del gasoil. Neumáticos (5,8%), registra el décimo incremento mensual y consecutivo desde el comienzo del 2022 y ya supera el 100% de suba en el transcurso del año (117,3%).

En octubre, el índice de costos del transporte registró un aumento de 5,52%, tras el aumento de 6,6% en agosto y 6,45% en septiembre. Se estima para noviembre un piso de 9,5% para el Índice General teniendo en cuenta la entrada en vigencia de la primera cuota del CCT 40/89 y un nuevo aumento en los combustibles en los primeros días del mes. 

El Índice de Costos de Transporte elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) exhibió en octubre un importante aumento de 5,52%, desacelerándose en relación a los últimos dos meses (agosto 6,6% y septiembre 6,45%), y a los muy altos registros de mayo, junio y julio (10,59%, 8,51% y 8% respectivamente).

No obstante, se estima para noviembre un piso de 9,5% para el Índice General teniendo en cuenta la entrada en vigencia de la primera cuota del Convenio Colectivo de Trabajo 40/89 y el nuevo aumento en los combustibles registrado en los primeros días del mes. 

Con el registro de octubre, la variación acumulada en el año alcanza un récord de aumento de costos de transporte de 92,1% (enero-octubre de 2022), en tanto que la variación acumulada alcanza el 102,6% en los últimos doce meses. 

Como contrapartida, la economía real viene evidenciando niveles de actividad aceptables en el transcurso del año teniendo en cuenta la fuerte recuperación económica general experimentada desde el segundo semestre de 2021.

El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

En el mes de octubre, al igual que en los meses precedentes, se verificaron subas en la mayor parte de los rubros. En primer término, se destaca el aumento del Combustible, alcanzando el 7,4%, tanto en el segmento mayorista como minorista del gasoil. Lubricantes, por su parte, exhibió un aumento de 2,5%.

EVOLUCIÓN DE INSUMOS: Enero-Octubre 2022

Luego, se destaca en octubre un nuevo aumento de Neumáticos (5,8%), bastante menor en relación a los muy elevados de los últimos tres meses, julio (17,1%), agosto (11,8%) y septiembre (12,3%). Con estos datos, Neumáticos registra el décimo incremento mensual y consecutivo desde el comienzo del 2022 y ya supera el 100% de suba en el transcurso del año (117,3%), liderando el incremento de los costos operativos.

Por otro lado, los rubros vinculados al Equipo y Seguros vuelven a exhibir un aumento relevante (7,98%), en tanto que Material Rodante y Reparaciones marcan 5,5% y 4,47% respectivamente. Por su parte, Gastos Generales exhibe una suba marginal de 0,83%.

ÍNDICE FADEEAC Y COMBUSTIBLE: Evolución 2017-2022

Finalmente, Peajes presenta una importante suba en el mes de casi 50% (49,6%), teniendo en cuenta los incrementos de tarifas producidos en los corredores nacionales. El resto de los rubros (Personal, Patentes y tasas), con excepción del Costo Financiero (5,84%), no sufrieron modificaciones en relación al mes anterior.

Con el récord de aumento de costos en veinte años (92% de suba del Índice de Costos, 95% en Combustible y 117% en Neumáticos solo en el período enero-octubre 2022), continúa muy sostenido el aumento de costos en el Transporte de Cargas, operando en un contexto económico de alta nominalidad inflacionaria general con indicadores que demuestran la recuperación en la actividad económica.

EVOLUCIÓN DEL GASOIL 2017-2022

Aumento sostenido

En el marco de inflación mundial más alta en 40 años –EE.UU., la primera economía mundial, marcó el récord de inflación anual de 9,1% en dólares en junio-, y un récord de inflación doméstica desde 2002 (las principales proyecciones de IPC en Argentina estiman un piso de 80% para todo 2022), los costos del transporte de carga superan por varios puntos a la inflación minorista en el transcurso del año, en un marco donde ambos indicadores enfrentan subas récord en el 2022.

Los costos de Transporte de Carga y de logística afrontan esta situación en un marco de alta nominalidad de inflación en la economía argentina y por el gran incremento registrado en el gasoil en el año (+95%), en los Neumáticos (+117%) y en los rubros vinculados a los equipos en términos generales.

En el primer caso, se trata del principal insumo en la estructura de costos del sector -que representa entre 33% y 36% en la media y larga distancia en términos generales-, teniendo en cuenta la compleja situación del mercado de petróleo a nivel mundial.

En este sentido, al igual que en la mayor parte de las economías occidentales, se siente el efecto de los muy elevados precios de las commodities energéticas y alimenticias que encadena la salida de la pandemia con la guerra.

Se destaca de modo especial el caso del petróleo que con la invasión de Rusia a Ucrania llevó el barril internacional desde US$80 a US$120 -una suba en torno al 50%- y que está ejerciendo una enorme presión sobre las empresas de transporte y logística a nivel mundial, tal como lo viene señalando la IRU (Organización Internacional del Transporte por Carretera).

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Se iniciaron los trabajos de colocación de la capa asfáltica en el Puente de la Integración

By Cristian Milciades 3 años ago
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Se iniciaron los trabajos de colocación de capa asfáltica sobre la calzada del Puente de la Integración Paraguay-Brasil. Este procedimiento durará unos días, de acuerdo con el comportamiento del clima.  Asimismo, prosiguen las demás tareas de terminación de la obra.

El asesor de la Dirección de Coordinación de Itaipu, Pánfilo Benítez, explicó que para los trabajos se está utilizando mezcla caliente que se compacta con vibraciones.

“Lo extraordinario es la compactación dinámica que es con vibración, muy fuerte; pero es la forma en la que se debe hacer una carpeta asfáltica sobre una base rígida que es el hormigón, entonces se compacta vibrando esa capa asfáltica”, explicó.

Comentó que se aplicarán dos capas sobre la calzada para que se compacte bien la mezcla. Sobre el punto dijo que en el primer día de trabajo se completó media calzada del puente con la primera capa; posteriormente se colocará la carpeta rodadura.

“Este trabajo es rápido, se terminará una capa en aproximadamente dos días, si el clima ayuda serían 4 o 5 días de trabajo en total, con la terminación de la carpeta asfáltica, la parte de la loza de aproximación y los detalles del asfaltado que deben llevar en la junta, dilatación y demás”, precisó.

Con relación al avance general de la obra, Benítez dijo que se encuentra a buen tiempo y en la última etapa. Indicó que para noviembre se prevé instalar las barandas de seguridad y también realizar la prueba de carga, ensayo de vital importancia porque determinará el buen funcionamiento de la superestructura que conectará a las ciudades de Presidente Franco y Foz de Yguazú.

Igualmente, comentó que, una vez finalizada la colocación de barandas y señalizaciones, como también las pruebas requeridas, se procederá a la instalación del sistema de iluminación, que sería el último paso previsto en el cronograma de trabajo.

El Puente de la Integración se convierte en el segundo puente internacional entre Paraguay y Brasil, luego de 57 años de haberse inaugurado el Puente de la Amistad.

La obra es del tipo mixto (hormigón y metal) atirantado, tiene 760 metros de largo, con columnas principales de 180 metros de altura y con un vano central (espacio que queda entre los dos pilares por donde pasa el cauce de navegación del río) de 470 metros de ancho y más de 60 metros de alto sobre crecidas máximas de agua.

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Empresarios chinos presentaron las obras de la “Ruta de la seda” en Argentina a Alberto Fernández

By Cristian Milciades 3 años ago
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El presidente Alberto Fernández recibió hoy al presidente de China Railway International Group (CRIG), Bi Yanchun, para evaluar distintos proyectos de infraestructura, energía y tecnología a desarrollar por esa empresa en el país, en el marco de la adhesión argentina a la iniciativa china de cooperación internacional denominada La Franja y la Ruta.

La reunión se realizó este mediodía en el despacho presidencial de Casa Rosada, informaron fuentes oficiales.

Algunos de los proyectos en estudio son la modernización integral y electrificación de la Línea Belgrano Norte entre Villa Rosa y Retiro, los proyectos de conexión vial entre las provincias de Chaco y Corrientes, y de Santa Fe con Entre Ríos, y distintos proyectos tecnológicos.

En febrero último, el mandatario argentino y su par Xi Jinping acordaron la adhesión de Argentina a La Franja y la Ruta de China, el programa de desarrollo de infraestructura global insignia de ese país asiático que busca impulsar el comercio con las naciones participantes.

Actualmente son 21 los países de América Latina y el Caribe que firmaron memorándum de cooperación con China en el marco de la iniciativa.

CRIG es la filial que se dedica a los negocios internacionales de China Railway Group Limited (CREC).

Con una historia de más de 120 años, CREC es una de las empresas más grandes de construcción civil en el mundo y el más grande ferroviario, constructor carretero y de túneles del mundo.

Tiene una posición de liderazgo en el mercado de la construcción de China y participa en muchos proyectos de infraestructura a gran escala en el extranjero.

La comitiva china que se reunió con el Presidente también estuvo integrada por el vicepresidente de CRIG y gerente general de CREC en América Latina, Liang Enguang; el vice gerente general de CREC en América Latina, Chen Qun; el gerente comercial de Marketing de CREC en América Latina, Han Yi; y el gerente general de la División de Negocios Internacionales de CRRC Qingdao Sifang, Liu Chuanfeng.

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Aerolíneas Argentinas “ya está transportando el 91% de lo que hacía antes de la pandemia”

By Cristian Milciades 3 años ago
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En el 18° foro de la Asociación de Aerolíneas Latinoamericanas y el Caribe que se desarrolla en Buenos Aires el funcionario nacional destacó que en el último año en la Argentina fueron transportados “más de 28,5 millones de pasajeros”.

El Secretario de Transporte, Diego Giuliano, señaló este lunes que el sistema aerocomercial en la Argentina transportó “en los últimos 12 meses, más de 28,5 millones de pasajeros”, y subrayó que Aerolíneas Argentinas “ya está transportando el 91% de lo que hacía antes de la pandemia”.

“En los últimos 12 meses hemos movilizado en nuestro sistema aéreo más de 28,5 millones de pasajeros y nuestra línea de bandera, en promedio, ya está transportando el 91% de lo que trasladaba antes de la pandemia. Ese crecimiento está fuertemente impulsado por el sector doméstico, con una recuperación del 97%, con el sector internacional creciendo más lentamente en un 63% y el regional con un 77%”, precisó Giuliano.

Lo hizo al disertar esta mañana en el inicio formal del 18° foro de la Asociación de Aerolíneas Latinoamericanas y el Caribe (ALTA), que se está desarrollando en Buenos Aires.

Destacó que “en lo que resta del año se están ejecutando obras en quince terminales aéreas, con nueve pistas nuevas, diez calles de rodaje, dieciséis balizamientos para el mejoramiento de las operaciones, y son obras que no se limitan solamente a la ciudad o a la provincia de Buenos Aires, sino que son totalmente federales”.

Destacó finalmente que “las políticas se aplican a todas las aerolíneas que operan en el país, las tradicionales y las denominadas low cost, que han estado creciendo en los últimos tiempos, tanto en pasajeros transportados, como en aviones que incorporan a sus flotas”. Subrayó que ese crecimiento se dio “a punto tal que en los últimos nueve meses han logrado un crecimiento de 167% con respecto al mismo período del año pasado”.

El encuentro es considerado como el foro más importante de la industria aerocomercial de Latinoamérica y el Caribe, y cuenta con la participación de 500 ejecutivos que discuten acerca de cómo abordar los desafíos actuales y cómo prepararse para el futuro del transporte aéreo.

Se inició el domingo con paneles y contactos con la prensa de parte de algunos de los participantes, pero formalmente se inauguró esta mañana con la realización de la Asamblea Anual Regional.

Giuliano saludó la realización de este Foro en Buenos Aires, al que definió como “mucho más que un encuentro, es un lugar de diálogo, para discutir, opinar e intercambiar, sobre uno de los temas que ha atravesado toda nuestra actividad, que es la actividad aérea en este tiempo histórico en la región y en el mundo, y avanzar en acciones concretas para lograr una aviación más económica, más eficiente y más sostenible”.

Señaló que “la aparición de la Covid-19 en el invierno boreal de 2020, marcó un punto de inflexión que se tradujo en un gran impacto en todo medio de transporte, pero sobre todo en la industria aérea, lo que luego, sumado a la guerra en Europa que todavía padecemos, significó un enorme desafío”.

Además de Giuliano, también habló en la apertura, el ministro de Turismo, Matías Lammens, quien se refirió a los desafíos que enfrenta la actividad en Argentina, luego de haber padecido las consecuencias de la Covid-19.

“Cuando asumimos en 2019 teníamos la expectativa por el turismo en el país, pero la llegada de la pandemia trastocó todos los objetivos. No obstante, el Estado hizo el esfuerzo de sostener los sueldos del sector”, remarcó el ministro.

Resaltó la importancia de la implementación del programa “PreViaje en la recuperación del sector turístico, que en su primera edición contó con la participación de más de 6 millones de personas e involucró a 35 empresas, entre ellas las tres aerolíneas que operan nuestro cabotaje”.

Afirmó además que se llevan invertidos más de US$ 35 millones, y afirmó que “para el año próximo tenemos previsto invertir, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), US$ 33 millones para seguir potenciando la infraestructura de nuestros destinos”.

La apertura de la Asamblea estuvo a cargo del director ejecutivo de Avianca, Adrián Neuhauser, elegido este lunes como nuevo presidente del Comité Ejecutivo de ALTA, quien se refirió a la recuperación que está llevando adelante América Latina en el movimiento de pasajeros. Aunque advirtió que “recuperar el 100% del tráfico que teníamos en la prepandemia, no es suficiente”.

“Necesitamos seguir creciendo. Hoy viajar no es un lujo, sino algo esencial y tenemos que estar preparados como industria para enfrentar este desafío”, argumentó Neuhauser.

Definió a América Latina como “una región pobre”, con “cuestiones económicas complejas en los diferentes países, lo que nos impone retos que no son menores”, y se pronunció por avanzar en la búsqueda del “carbono cero para el 2050”, para lo cual sostuvo que la región “necesita prepararse convenientemente para poder producir combustible sustentable”.

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