El gobernador Hugo Passalacqua, confirmó la continuidad del ITC diferenciado para las naftas durante seis meses para la ciudad de Posadas.
Desde inicios de semana y más en las últimas horas, el primer mandatario provincial y el senador Humberto Schiavoni encabezaron sendas gestiones para la continuidad del Impuesto a la Transferencia de los Combustibles diferenciado para Posadas, beneficio que caduca el 31 de este mes. Según trascendió, esta tarde, Schiavoni, senador y presidente del bloque del PRO en la Cámara Alta, se comunicó con el Ministro de Energía de la Nación, José Aranguren, quien le confirmó que impulsará la continuidad de la vigencia de la alícuota diferenciada del Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC) en el territorio de Posadas.
En el Gobierno provincial señalaron que el Gobernador mantuvo un contacto casi permanente con los funcionarios nacionales a fin de extender el beneficio impositivo, teniendo en cuenta que si expira, profundizará la diferencia de precios con el Paraguay, lo que redundará en una mayor fuga de divisas. Solo el último fin de semana 170 mil personas cruzaron el puente que une a Posadas con Encarnación en busca de mejores precios y un buen porcentaje, lo hizo en automóviles, por lo que aprovechan el viaje para llenar el tanque en la vecina orilla.
Agradecemos al Presidente de la Nación @mauriciomacri por firmar el decreto de prórroga del ITC diferenciado. En momentos difíciles por las asimetrías toda medida que ayuda es bien recibida. @marquitospena@frigeriorogelio
Aún con el ITC, el precio de la nafta está en promedio tres pesos más elevado en Posadas que en Encarnación. Si además se le suman los aumentos previstos cuando se libere el mercado de hidrocarburos, el salto podría ser desastroso para la economía de la capital misionera.
El pasado 26 de septiembre, el ministro de Energía y Minería, Juan José Aranguren, notificó a las empresas refinadoras y productoras de petróleo que se cumplía la condición suspensiva prevista en el artículo 9 del Acuerdo para la Transición de Precios Internacionales de la Industria Hidrocarburífera.
El artículo 9 de dicho Acuerdo establece que si el precio promedio internacional del barril de crudo Brent, supera durante más de 10 días consecutivos el valor de referencia previsto para el petróleo local tipo Medanito con menos un dólar/barril, esto es 54 dólares por barril, entonces quedan suspendidos los compromisos del Acuerdo a partir del mes calendario posterior.
La decisión era el paso previo a la completa liberación del mercado que comenzará a regir desde el 1º de enero de 2018. Desde ese día no habrá más regulaciones para los precios internos, alcanzando la paridad con las referencias internacionales.
A su vez, desde esa fecha también queda sin efecto el Registro de Operaciones de Importación de Petróleo Crudo y sus Derivados, creado en marzo pasado para controlar y regular las compras que las empresas del sector realizan en el exterior.
¿Qué sucederá con los combustibles el año próximo? El ex Subsecretario de Combustibles de la Nación (1996/1999), Alberto Fiandesio, afirma que los precios internacionales de los subproductos, en el mediano y largo plazo, van a seguir la tendencia de lo que pase con el crudo.
Salvo cuestiones temporales (por ejemplo el crecimiento del fuel oil en invierno o las naftas en época de vacaciones) siempre se ha mantenido esta línea. “Si el crudo sube, se supone que también lo harán los subproductos”, precisa, según el sitio especializado Surtidores.
Respecto al surgimiento de nuevas marcas, el especialista descree del desarrollo de mercados alternativos en nuestro país: “Es difícil, en primer lugar por el tamaño del mercado y la concentración en pocas manos. Y en segundo lugar por aquellas barreras no arancelarias, sobre todo en las naftas, que impiden tener canales de comercialización alternativos a las Estaciones de Servicio”.
No obstante, Fiandesio opina que en el caso del gasoil, la cuestión puede ser más sencilla. “En el caso que los actuales jugadores pretendan precios muy por encima de la paridad de importación, seguramente aparecerán nuevos interesados en explorar esos nichos”, advierte.
“CECHA acompaña el reclamo iniciado por FAENI de llevar a las autoridades del gobierno nacional el reclamo a las tarjetas de crédito (del cobro de un arancel del 1,5 por ciento abonado a los 28 días), mientras se evalúa la implementación de la suspensión a partir del primero de enero, de manera rotativa y escalonada, empezando los fines de semana”, fue la escueta y concreta conclusión a la que llegaron los dirigentes estacioneros de diferentes zonas del país reunidos ayer en una Asamblea de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Argentina.
De esta forma, luego de un debate que se prolongó durante toda la jornada, los dirigentes del sector minorista de combustibles definieron estas acciones a seguir luego de insistentes y reiterados intentos de conseguir a través de reuniones e intercambio de cartas e informes, una respuesta de las autoridades tanto de las empresas financieras como así también, de los responsables del Estado.
Al respecto, el Presidente de CECHA, Carlos Gold aseveró a surtidores que “estamos muy preocupados por este arrollamiento que las entidades de tarjetas hacen sobre la economía de nuestro sector, avasallando con el 15 por ciento de la rentabilidad”.
A este problema, el directivo sumó la otra pata de las causas que perjudican al expendedor, la cual pasa por el plazo de cobro de estos montos. “Recién cobramos a los 30 días de la venta y las tarjetas nos siguen reteniendo un gran volumen de impuestos cuyo saldo a favor que nos genera, se nos hace imposible de recuperar”.
Desde la confederación decidieron estas medidas para “exigir que esta situación se revierta”. Por ello, se realizará en forma gradual, por zona y en diferentes horarios, “con la intención de perjudicar lo menos posible a los clientes”.
Entre las opiniones que se dieron en la reunión, desde los diferentes representantes hubo coincidencias en el hecho de que los emisores de plásticos deben dar de baja estos aranceles y reducir los plazos de acreditación, para fomentar las ventas y reducir el uso del efectivo para beneficio de todos.
En los últimos días, Alberto Boz, titular de FAENI, había expresado que la campaña iniciada en Santa Fe, “es relevante si queremos evitar encarecer los combustibles perjudicando al público consumidor y apartarnos de la batalla que encabeza el Gobierno Nacional por reducir la inflación”.
El nuevo aumento decidido por las petroleras tras la liberación de precios que decretó el Gobierno nacional elevó el valor de la nafta súper a 22,79 pesos en las YPF de Posadas e incluso más caro en las estaciones de servicio de otras marcas. La suba es del 4,4 por ciento en el caso de las naftas súper y de 4,64 por ciento en el caso de la Premium (Infinia de YPF), menos que el 6 por ciento promedio registrado en el resto del país, ya que en Posadas rige el Impuesto a la Transferencia de los Combustibles diferenciado. En tanto, en Puerto Iguazú, se cotiza a 26,27 la súper y 29,29 la Infinia.
Con estos valores y pese al ITC diferenciado, la nafta súper vale seis pesos más que en Encarnación, lo que profundiza las asimetrías con la vecina orilla, donde la nafta súper vale 1 dólar, mientras que en Brasil se consigue a 4,43 Reales.
La Infinia en Iguazú está casi a 30 pesos.
Las empresas petroleras anunciaron incrementos de hasta el 6 por ciento en naftas y gasoil, que comenzaron a regir desde el pasado sábado en la mayoría de las Estaciones de Servicio del país.
El primer paso lo dio YPF mientras que el resto de las empresas fue imitando la decisión con el correr de las horas. Todas explicaron que el aumento fue consecuencia del ajuste del precio internacional del crudo y del reacomodamiento de valores de los biocombustibles.
El reacomodamiento de las pizarras supone una noticia alentadora para la economía de los expendedores ya que de este modo puede afrontar de mejor manera los altos costos que demanda la operatoria de sus negocios. No obstante advierten su impacto sobre el consumo.
Oscar Díaz, secretario de la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos, (CECHA) consideró que “en tanto no disminuya la demanda, implica un aumento equivalente de lo que percibe el operador en concepto de comisiones”.
En este contexto consideró que los niveles de expendio se mantendrán estables, “más aún en este momento del año”. En ese sentido, evaluó que “con este aumento la rentabilidad, si bien sigue sin ser óptima, pasa a ser razonable”.
Díaz previno sin embargo que este escenario se mantendrá en tanto no haya una escalada de los costos, como por ejemplo los salarios. Al respecto, explicó que “si tomamos el sueldo de un playero a marzo de 2016 era de $12.270 y ahora $20.907 el aumento fue del 70,39 por ciento en tanto que el combustible en el mismo período incluido este aumento trepó un 66 por ciento”.
Vale recordar que los estacioneros mantienen vivo el reclamo a las compañías de bandera por un incremento de los márgenes que perciben por la venta de naftas y gasoil, que al momento oscilan entre un 8 y un 11 por ciento, cifra que consideran insuficiente para llegar a fin de mes sin dificultades.
El campo en alerta
Coninagro advirtió que la suba de combustibles impacta negativamente sobre los costos de los productores agropecuarios argentinos.
Según la entidad cooperativista que preside Carlos Iannizzotto, “el costo de combustible tiene doble impacto, por un lado, afecta a los costos productivos y por el otro al costo de fletes de insumos y productos. En definitiva, los aumentos anunciados afectan a toda la cadena productiva”.
Según datos del Departamento de Economía de Coninagro, “los productores argentinos necesitarán 3.018 millones de pesos más para cubrir los costos que generan las subas”.
La agricultura utiliza tranqueras adentro 1.034 millones de litros de gasoil, dato que incluye laboreos, siembra, fertilización, pulverización, cosecha, transporte de insumos y movimientos dentro del campo.
El precio del gasoil de junio a diciembre 2017, que es cuando se planifican las labores, aumentó 21%, pasando de $16,1 a $19,94 el litro, aseguró Coninagro en un comunicado.
Como las labores se deben realizar de igual manera, consignó la entidad, “el esfuerzo de la producción en inversión para gasoil en las actividades agrícolas se estima en 20.617 millones de pesos, significando un incremento en los costos dentro del campo por la medida de 1.448 millones de pesos”.
“Si sumamos el transporte de los granos, el esfuerzo se duplica, ya que el impacto se estima en 1.571 millones de pesos extra”, concluyó el comunicado.
Las 500 Estaciones de Servicio ubicadas en la ciudad de Santa Fe se encuentran realizando una campaña de difusión masiva en la que alertan a la población que de no modificarse las condiciones operativas dejarán de vender combustibles con tarjeta de crédito. “La medida aún no tiene fecha de aplicación”, reconoció Alberto Boz, titular de la Federación Argentina de Expendedores de Naftas del Interior (FAENI).
Confirmó que “ya está tomada la decisión. El problema está en que los bancos emisores de estas tarjetas fueron corriendo los plazos de pago hasta llevarlo a 28 días y están cobrando una comisión de 1,5 por ciento sobre el total”, subrayó al sitio Surtidores.
Los empresarios decidieron visibilizar la protesta mediante el reparto de folletos y la pegatina de afiches en las calles de las principales ciudades de la provincia. Boz consideró que se trata de una “medida extrema” ya que “en el último tiempo la venta con tarjetas de crédito y débito ronda entre el 60 y el 75 por ciento”.
Si bien por ahora el descontento se circunscribe al ámbito de influencia de FAENI, podrían acoplarse las Estaciones de Servicio de todo el país, determinación que podría cristalizarse el próximo 6 de diciembre durante una reunión de expendedores de CECHA.
“Compartimos el reclamo de nuestros colegas”, admitió el Secretario de la entidad nacional, Oscar Díaz. Es por ello que confirmó que el tema será analizado durante el próximo encuentro que se realizará en la ciudad de Buenos Aires.
El pedido de los estacioneros en favor de una reducción en el arancel que tributan por cada operación y menores plazos de pago lleva más de una década sin solución. En diversas oportunidades, incluso, intentaron negociar una mejora con la Asociación de Tarjetas de Crédito (ATASYC), sin resultados positivos.
Díaz reconoció finalmente, que por la gran cantidad de operaciones que se efectúan con plásticos su implementación podría ser dificultosa. No obstante sugirió que la medida podría escalonarse a partir de un día por semana y así incrementarse hasta lograr que los bancos y las empresas contemplen la demanda de los expendedores.
