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Después de nueve meses volvió a crecer el consumo de gasoil en Estaciones de Servicio

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Mayo llegó con noticias alentadoras para el sector de las Estaciones de Servicio. Es que después de nueve meses volvió a crecer el consumo de gasoil al público impulsado por el freno de la caída de la demanda del diesel Grado 2 y el gran crecimiento de la variedad Premium.

De acuerdo a datos del Ministerio de Energía publicados por Surtidores, ese mes la venta en Bocas de Expendio (G2 y G3) alcanzó los 645.000 metros cúbicos, superando en 8.000 al mismo período del año anterior. Incluso marcó el registro más alto de 2017.

Sin embargo este volumen representa la mitad del caudal total que se consume en el país. El resto de los litros se despachan a través de canales directos que las empresas petroleras mantienen con los grandes consumidores sin pasar por el mercado minorista.

Uno de estos segmentos es el agro, que por el aumento del área sembrada y la mayor producción total, el consumo de gasoil de la cadena granaria (considerando el traslado hacia los puertos) en la campaña 2016/2017 terminará creciendo un 11 por ciento en volumen versus el ciclo anterior.

El transporte de carga es otro de los rubros que logró gran expansión durante este mes. Según datos oficiales, la demanda interanual de gasoil se incrementó 38 por ciento aunque la mayoría de los despachos también se concretaron a través de mecanismos de compra promovidos por las grandes compañías.

Esta situación viene siendo advertida desde hace tiempo por los expendedores quienes exigen el control de la actividad mayorista. Explican que la apertura de las importaciones promueve entregas a sectores productivos a precios de hasta 30 por ciento menores a los que suministran a los estacioneros.

En ese sentido, los empresarios denuncian que a causa de esta cuestión ya hubo numerosos cierres de bocas, especialmente en los pueblos más recónditos donde el único sustento es la actividad del campo.

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Asimetrías internas: con el nuevo aumento, la nafta súper en Misiones está casi tres pesos más cara que en Buenos Aires

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La suba del 7.2 por ciento en el litro de nafta y del 6 por ciento en el gasoil también disparó la diferencia de precios entre provincias. En Buenos Aires la súper pasó a costar 19,72 pesos por litro la nafta premium a 22,28 pesos en YPF y Axion, mientras que los mismos productos en Córdoba cotizan a 22.08 y 24.15 respectivamente.

Esta discrepancia del 10 por ciento en la variedad de nafta de 95 octanos, se estira aun más en localidades del interior profundo. En Corrientes por ejemplo, la súper escaló a $22.65 y la de mayor calidad $ 24.80 en las Estaciones de Servicio YPF, en tanto que en Shell el mismo producto cuesta $ 26.25.

En Posadas, donde todavía rige el impuesto a la Transferencia de los Combustibles diferenciado, en la estación de servicio Shell, la nafta súper llegó a 22,50 pesos, mientras que la Premium pasó a 24,91 y el gasoil a 18,94. En tanto, en las YPF, la súper subió a 19,86, la Infinia a 22,16 y el gasoil a 17,28 pesos. En Eldorado la diferencia es aún mayor: la súper cuesta 22,89 y la Infinia 25,28, mientras que el gasoil aumentó a 21,99 pesos. 

Este diferencial de precios justificado por las compañías en el costo del transporte y en el diferencial impositivo entre las distintas jurisdicciones provinciales fue abordado en diversas oportunidades por diversos legisladores, que exigen la unificación nacional de los valores de los combustibles.

Entre el domingo y el lunes, el precio de los combustibles aumentó entre el 6 por ciento (diesel) y 7,2 (naftas), como resultado del acuerdo pautado entre el Gobierno y las empresas petroleras a comienzos de año para realizar actualizaciones a partir de la evolución del tipo de cambio, el crudo internacional y el de los biocombustibles.

Los nuevos valores estarán vigentes durante el tercer trimestre de este año, en línea con el convenio firmado el 9 de enero pasado para alcanzar la paridad de precios entre el mercado local y el internacional.

De esta manera, la nafta súper en su valor de referencia más bajo (el que ofrecen YPF y AXION en la ciudad de Buenos Aires) pasará a costar 19,72 pesos por litro; la premium a 22,28 pesos; el diesel común a 17,30 pesos; y el gasoil premium a 19,88 pesos. En el interior del país, los surtidores lo ofrecerán entre un 10 a un 15 por ciento más caros.

La magnitud de la suba sorprendió a los expendedores. Así lo transparentó el Secretario de CECHA, Oscar Díaz ante surtidores.com.ar: “Sabíamos que este mes era probable que hubiera una adecuación de los precios de los combustibles, pero el aumento está por encima de lo que habíamos previsto”.

Sin embargo, el directivo remarcó que la medida implica un alivio para el sector que venía siendo afectado por el significativo incremento de los costos operativos. “Este aumento ni siquiera cubre la nueva escala salarial acordada a partir del mes de abril”, afirmó.

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Desde el domingo la nafta aumenta el 7,2% y el gasoil, el 6%

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El precio de los combustibles aumentará en las próximas horas entre el 6% y el 7,2%, según fuentes oficiales y del sector petrolero, como resultado del acuerdo pautado con el Gobierno a comienzos de año para realizar actualizaciones trimestrales a partir de la evolución del tipo de cambio, el crudo internacional y el de los biocombustibles.

Así lo señalaron a Télam fuentes del Ministerio de Energia y Minería y del sector vinculadas a la comercialización de combustibles, quienes indicaron que el aumento de las naftas será del 7,2% y el del gasoil del 6%, con una entrada en vigencia inminente, ya que para una de las fuentes consultadas la modificación de los valores en el surtidor se verá reflejada el domingo, mientras que para la otra será a partir del lunes. 

Los nuevos valores estarán vigentes durante el tercer trimestre de este año, en línea con el acuerdo firmado el 9 de enero pasado por el Gobierno con refinadores y productores para alcanzar la paridad de precios entre el mercado local y el internacional.

De esta manera y de confirmarse los porcentajes, la nafta súper en su valor de referencia más bajo (el que ofrecen YPF y AXION en la ciudad de Buenos Aires) pasará a costar 19,72 pesos por litro; la nafta premium a 22,28 pesos; el diesel común a 17,30 pesos; y el diesel premium a 19,88 pesos. En Misiones, aún con el ITC diferenciado, el litro de nafta común rozará los 20 pesos, por lo que volverá a estirarse la brecha con Encarnación, donde se consigue a un promedio de 15 pesos.

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Mercado atomizado: tres marcas concentran el 90 por ciento de las ventas de combustibles

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Los cambios económicos, políticos y sociales por los que atravesó nuestro país en la última década no lograron modificar la estructura del mercado de los combustibles. Ni siquiera la apropiación por parte del Estado de las acciones de Repsol, que transformó a YPF en una petrolera semipública.

Desde hace años, YPF, Shell y Axion (antes Esso) aglutinan casi la totalidad de los despachos de naftas y gasoil al público. Actualmente, según datos del Ministerio de Energía de la Nación, las tres empresas totalizan el 87.6 de las ventas consolidando una trilogía de fuerte arraigo entre los automovilistas argentinos.

Claro está que este selecto círculo dista de ser equilibrado: YPF cuatriplica la participación de sus dos colegas de podio alcanzando el 56.8 del market share, la angloholandesa logra el 16.8 y la compañía de Bridas el 14 restante.

¿Podrán en este contexto, posicionarse el resto de las marcas? La cuarta en la disputa por la torta es Pampa Energía, que ya anunció sus intenciones de trepar en la preferencia de los consumidores. La ex Petrobrás tiene con que: cuenta con un contrato para operar una red de 263 Estaciones de Servicio, ubicadas en el centro y sur del país.

El detalle es que abandera menos bocas que sus predecesoras, lo mismo que Oil Combustibles que gestiona idéntica cantidad. PDVSA y Refinor también cuentan con un buen número de puntos de venta.

¿Por qué no llegan nuevas empresas? Víctor Bronstein, Director del Centro de Estudios de Energía, Política y Sociedad (Ceepys) explica que “la estructura económica de la Argentina” funciona en forma oligopólica. En ese sentido, puso el ejemplo de Perú, pese a tener similar cantidad de habitantes, existen numerosas banderas. “No son conocidas y la gente está acostumbrada a cargar, en cambio en Argentina cuesta, hay hasta una cuestión cultural”, planteó.

 

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¿Cuanto le “queda” a la Estación de Servicio por cada litro de combustible vendido?

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La Cámara de Expendedores de la ciudad de Rosario (CESGAR) y un grupo de especialistas contables encabezado por la Contadora Carolina Gazquez, desarrolló una herramienta exclusiva para los asociados. Se trata de un valuador de empresas del sector expendedor, bajo las distintas características: consignado, reventa y GNC.

Luego de analizar diferentes escenarios de la actividad, el denominado “Simulador de Rentabilidad” concluyó que el Punto de equilibrio para un comercio de modalidad reventa es de 348.000 litros, mientras que para un consignado (YPF) el volumen necesario escala a 400.000 litros.

El relevamiento también precisa cuanto le “queda” a las Estaciones de Servicio por cada litro vendido. En ese sentido, determinó que la contribución marginal –tomando un precio al público de $20,39-, en el caso de las de reventa queda sólo $2,13, mientras que para consignadas la cifra desciende a $1,83.

Este margen operativo resulta insuficiente para desplegar la gestión sin sobresaltos, debido a diversos elementos que minan el beneficio que reporta el expendio de naftas y gasoil. Los principales, según detallan desde la entidad son: los costos directos, la presión impositiva y el incremento de los servicios públicos.

El primer factor es la magnitud del peso de la compra de combustibles. De $100 vendidos, 82  son costos directos. La diferencia de $18 pesos son los que contribuyen a afrontar los sueldos de empleados, alquileres e impuestos, entre una larga lista de gastos fijos.

Respecto al segundo componente, en la Provincia de Santa Fe, durante el año 2015 la alícuota para las Estaciones de reventa era de 2,5 por ciento. Actualmente para el periodo fiscal 2017 es del 3. Esa mayor carga impositiva obliga al expendedor a vender casi 5000 litros más mensuales para llegar al punto de equilibrio.

La incidencia de tarifas, principalmente en energía eléctrica, suma otro ingrediente desencadenante que aporta a la caída de la rentabilidad. Una expendedora que opera bajo la modalidad reventa debió vender 5.564 litros para enfrentar la suba, en tanto que las consignadas necesitaron despachar 5.828 litros de más para paliar los aumentos.

En el caso de las expendedoras de GNC, cuyo consumo energético es sustancialmente mayor por el uso de los compresores, se necesitaron vender 7.828 m3 adicionales”, concluye el informe.

VENTAS EN DECLIVE

De acuerdo a un informe elaborado por la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos, (CECHA), comparando él total de las ventas de combustibles, exclusivamente a través de Estaciones de Servicio, entre el primer trimestre de 2017  versus  igual período 2016, se observa una disminución del 1,50 por ciento.

La mayor incidencia negativa proviene de la caída volumétrica del gasoil G2 con un -12,21 por ciento y en menor escala la Nafta G2 (Súper) con – 0,93. En cuanto a los productos de mayor calidad, se registraron incrementos  en Diesel ó G3 un + 8,97 y en Nafta G3 (Premium) + 7.64.

Considerando la diferencia de litros vendidos (siempre teniendo en cuenta el expendio al público) entre el primer trimestre de 2017 versus igual período 2016, la caída de la facturación a precios actuales por producto ascendió a 639,7 millones de pesos.

zzz

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