OBRA PUBLICA

Construcción: más del 80% de las empresas no espera mejoras pese al repunte del INDEC

Compartí esta noticia !

Construcción: el 80% de las empresas no espera mejoras en el corto plazo, pese al repunte estadístico del INDEC

Un informe del INDEC advierte que la mayoría de los empresarios del sector de la construcción prevé un estancamiento o caída de la actividad en los próximos meses. La recuperación de indicadores en abril no logra revertir el pesimismo de fondo, tanto en la obra pública como en la privada.

La recuperación estadística no cambia las expectativas del sector

Pese a que el nivel general de actividad de la construcción registró en abril un crecimiento del 25,9% interanual y del 5,1% desestacionalizado respecto a marzo, más del 80% de las empresas del sector cree que la situación no mejorará en el corto plazo. La percepción negativa predomina tanto entre compañías que operan en obra pública como en el sector privado.

En concreto, el 85,2% de las firmas vinculadas a la obra privada considera que el nivel de actividad se mantendrá igual o disminuirá en el próximo trimestre. En el caso de las empresas enfocadas en obra pública, la cifra asciende al 80,4%.

Principales causas del pesimismo empresarial

Entre las firmas privadas que prevén una caída de la actividad, los factores más señalados fueron los altos costos de construcción (28,9%) y la caída de la actividad económica general (27,3%). En el caso de las compañías dedicadas a la obra pública, los atrasos en la cadena de pagos (25,4%) y la desaceleración económica (22,2%) son las causas más mencionadas.

Aunque el informe revela una mejora significativa en el consumo aparente de insumos como artículos sanitarios de cerámica (+84,2%), placas de yeso (+82,6%) y asfalto (+74,9%), estos aumentos responden a factores estacionales y de stock, más que a nuevas inversiones sostenidas o expansión real del empleo.

Menos del 20% confía en un repunte del sector

Sólo el 14,8% de las empresas privadas y el 19,6% de las vinculadas a obra pública confían en una mejora de la actividad en los próximos meses. Las razones de ese leve optimismo están asociadas al crecimiento económico general (28,9%) y a la estabilidad de precios (28,9%), según lo relevado por el INDEC.

Un dato relevante: el mismo porcentaje de empresas que identifica la estabilidad de precios como un aliciente, la menciona también como un factor de incertidumbre. Esta dualidad refleja la fragilidad de las expectativas económicas en el sector de la construcción.

La obra pública sigue paralizada en gran parte del país

“El sector de la obra pública está totalmente parado. Hay alguna reactivación menor en municipios del norte y Santa Fe, pero en provincias como Córdoba o Buenos Aires hay empresas al borde de la quiebra”, advirtió José Pizone, presidente de la Federación Argentina de la Piedra.

Desde la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), señalaron que la actividad permanece estable, pero sobre una base estadística muy baja respecto al año pasado, lo que limita el alcance real de la recuperación.

Qué políticas pide el sector para reactivarse

Tanto empresas públicas como privadas coinciden en que las políticas más necesarias para dinamizar el sector son: reducción de cargas fiscales, acceso al crédito para la construcción y estabilidad de precios. Sin estos pilares, difícilmente pueda sostenerse la actividad, incluso si los indicadores muestran mejoras puntuales.

Compartí esta noticia !

Constructores a Milei: sin obra pública no hay crecimiento ni competitividad

Compartí esta noticia !

CAMARCO reclamó al Gobierno una política activa de inversión: “La infraestructura debe ser una prioridad del Estado”. En la apertura de su 70ª Convención Anual, la Cámara Argentina de la Construcción destacó el rol estratégico del sector para el desarrollo económico y social, con un mensaje directo al presidente Javier Milei.

Reclamo institucional por el rol del Estado en la obra pública

En un clima de fuerte expectativa por las definiciones económicas del gobierno nacional, la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) inauguró su 70ª Convención Anual con un mensaje contundente: la infraestructura debe ser una prioridad estratégica del Estado, incluso en contextos de ajuste fiscal.

El presidente de la entidad, Gustavo Weiss, fue el encargado de abrir el encuentro con un discurso enfático sobre el rol de la construcción como dinamizadora del crecimiento económico, la equidad territorial y la competitividad sistémica del país. “Sin conectividad no hay productividad. Sin inversión sostenida, no hay crecimiento”, sentenció ante un auditorio de más de mil asistentes en La Rural.

El Gobierno, sin embargo, no envió representantes de alto nivel, marcando un gesto de distancia política que contrastó con la convocatoria amplia del sector empresario.

Diagnóstico crítico: baja inversión y cuellos logísticos

Bajo el lema “Nuevas oportunidades”, la convención puso el foco en los desafíos estructurales que enfrenta la infraestructura argentina. Weiss enumeró los principales cuellos de botella: escasa inversión pública, transporte de cargas excesivamente concentrado en camiones (más del 90%), falta de conectividad digital y problemas energéticos.

“Cada obra que emprendemos es una pieza fundamental en el desarrollo nacional”, afirmó el titular de CAMARCO. A la vez, advirtió que las restricciones presupuestarias no deben traducirse en el abandono de políticas de infraestructura, sino en el diseño de nuevos esquemas de gestión y financiamiento.

Propuesta sectorial: visión de largo plazo y articulación público-privada

Weiss llamó a reconstruir consensos en torno al desarrollo productivo con base en la inversión en infraestructura. “Podemos convertirla en un motor de desarrollo, si logramos coordinar esfuerzos públicos y privados y diseñamos una visión estratégica de largo plazo”, expresó.

El titular de la cámara también reclamó reglas de juego claras, previsibilidad y eficiencia en la gestión estatal, condiciones necesarias para destrabar inversiones y atraer capital hacia grandes proyectos.

Además, reafirmó el compromiso del sector privado con el país: “Desde CAMARCO, tenemos el conocimiento, la capacidad y las ideas para liderar esta transformación”.

Un llamado a la acción con impacto federal

La convención no solo funcionó como un espacio de diagnóstico, sino también como una plataforma de propuestas para el futuro. “Esta Convención es más que un espacio de diálogo. Es el punto de partida para nuevos proyectos, para decisiones que marquen un camino de crecimiento sostenible”, cerró Weiss.

En un contexto donde la paralización de la obra pública impacta negativamente sobre el empleo, las pymes proveedoras y el desarrollo territorial, el sector busca reinsertarse en el centro del debate económico nacional.

Compartí esta noticia !

Sigue en rojo la venta de insumos para la construcción

Compartí esta noticia !

Este indicador mide la evolución de los volúmenes vendidos al sector privado de los productos para la construcción que fabrican las empresas que lo conforman. Esperan una lenta recuperación.

La venta de insumos para la construcción cerró 2024 cayó en diciembre 6,6% en forma interanual y 1,2% con relación a noviembre en forma desestacionalizada, según el Índice Construya (IC).

Este indicador mide la evolución de los volúmenes vendidos al sector privado de los productos para la construcción que fabrican las empresas que lo conforman.

“Durante 2024 se vio una reducción de las ventas de materiales para la construcción con algunos meses de repunte. Creemos que el proceso de recuperación será lento y estará asociado a la reactivación de las obras privadas, traccionado principalmente por la expansión del crédito hipotecario y la búsqueda de inversión en ladrillos”, señalaron desde Construya.

De esta forma, el acumulado de enero-diciembre de 2024 cerró 27,2% por debajo del mismo período del año anterior.

La merma está impactada por la eliminación de la obra pública y por un aumento de los costos en dólares que ralentiza los nuevos proyectos.

Los despachos de cemento cayeron en todos los meses de 2024, en términos interanuales, y acumularon un derrumbe del 23,9% durante todo el año pasado. Sucedió en el marco de la paralización de la obra pública y la profunda crisis que atravesó el sector de la construcción, fundamentalmente en los primeros meses del Gobierno de Javier Milei.

Según datos de la Asociación de Fabricantes de Cemento Portland (AFCP), en diciembre último se despacharon 764.708 toneladas, un 5,4% menos que en el mismo mes de 2023. Asimismo, la cifra fue un 11,9% inferior a la de noviembre de 2024, aunque en este caso la merma tiene un estrecho vínculo con cuestiones estacionales. Descontando este factor, el economista Salvador Vitelli estimó una leve mejora mensual del 0,7%.

Con estos números, el acumulado anual dio como resultado un despacho de 9.494.332 toneladas, el dato más bajo de la serie reportada por AFCP, que comienza en 2019. En materias de comercio exterior de cemento, las exportaciones totalizaron unas 61.157 toneladas anuales (-0,6% interanual), mientras que las importaciones representaron apenas unas 4.698 toneladas, aunque con un fuerte crecimiento de casi 80%

Matías Cattaruzzi, analista de Adcap, remarcó en su cuenta de X que “con sobre stockalto precio de construcción y sin obra pública se sigue en mínimos”.

Vale recordar que la construcción fue el sector más afectado por la recesión que se agudizó con la devaluación de diciembre de 2023 y el camino que el Poder Ejecutivo tomó para reducir el déficit fiscal. Desde el pico de agosto de 2023, y hasta septiembre de 2024, el rubro perdió más de 88.000 puestos de trabajo registrados. Además, el último dato del INDEC sobre su actividad arrojó un desplome del 24,5% interanual en octubre pasado.

Compartí esta noticia !

La CAC reclamó que se realicen obras viales clave para el comercio en Corrientes

Compartí esta noticia !

Puso el foco en las rutas 12 y 14 que conectan con el Mercosur. La Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC) reclamó la realización de obras públicas en las Rutas Nacionales N° 12 y 14 que resultan clave para la conexión en el Mercosur.

La CAC cursó una nota al secretario de Obras Públicas, Luis Enrique Giovine, solicitando la reparación de las dos carreteras estratégicas del denominado Corredor Vial 18, de relevancia para el entramado productivo argentino.

“La demanda había sido previamente  planteada por la Federación Económica de Corrientes (FEC), que advirtió sobre los perjuicios que el deterioro de estas vías genera para el comercio en la provincia y de toda la región del NEA”, señaló la CAC en un comunicado.

La entidad afirmó que “estas rutas son fundamentales para la conectividad logística y comercial de la región, especialmente como parte del corredor estratégico del Mercosur”.

“Su deterioro constante genera no solo un encarecimiento significativo de los costos de transporte, sino también un alarmante aumento de accidentes viales con consecuencias fatales, que amén de las irreparables pérdidas humanas, acaban impactando negativamente en el desarrollo productivo, turístico y social”, explicó CAC.

Asimismo, la Cámara subrayó la importancia de la colaboración público-privada para la implementación de políticas públicas más efectivas y, en ese sentido, instó a las autoridades a atender el pedido de sus socios y priorizar la reparación y el mantenimiento de estas rutas estratégicas.

Ante la CAC, la FEC resaltó los principales perjuicios del deterioro de las mencionadas arterias:

Logística y producción: Incremento de costos para el transporte de bienes agrícolas, forestales e industriales, lo que afecta directamente la competitividad regional y nacional.

Conexión internacional: Obstáculos para el flujo comercial con el Mercosur, limitando las exportaciones y el intercambio económico.

Turismo: Pérdida de oportunidades en un sector estratégico para la economía regional, afectando directamente a las comunidades locales.

Seguridad vial: Riesgo constante para la vida de quienes transitan estas rutas, con una alarmante cantidad de accidentes.

Compartí esta noticia !

Milei autorizó 10 obras públicas por más de $85 mil millones: cuáles son los proyectos beneficiados

Compartí esta noticia !

El Gobierno aprobó la contratación de obras a tres años en el marco de la modificación presupuestaria.

El gobierno de Javier Milei autorizó la contratación de 10 obras públicas de inversión por más de $85 mil millones, a ejecutarse en un periodo de tres años, en el marco de la modificación presupuestaria dispuesta en el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 1104/2024 publicado este miércoles en el Boletín Oficial.

La aprobación del financiamiento para obras públicas implica un oasis en el desierto que atraviesa el sector a raíz del plan oficialista de recortar los proyectos previstos o desestimar el impulso de nuevos trabajos, delegando la tarea en los gobiernos provinciales, con el objetivo de mantener el superávit fiscal.

La inversión asciende a $85.035.972.415, al cual será desembolsada en tres años, computándose un total de $6.740.374.351 este año, $24.890.774.102 en 2025 y $39.150.446.567 en 2026. Mientras que quedará pendiente un resto de $14.254.377.395.

A poco de haber cumplido un año de gestión, el Gobierno determinó “autorizar la contratación plurianual de ciertas obras de inversión con incidencia en ejercicios futuros, modificando las planillas anexas al artículo 11 de la Ley Nº 27.701 de Presupuesto General de la Administración Nacional para el Ejercicio 2023”.

En el texto oficial, la decisión fue argumentada citando el artículo 15 de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control del Sector Público Nacional N° 24.156 donde se prevé que “cuando en los presupuestos de las jurisdicciones y entidades públicas se incluyan créditos para contratar obras o adquirir bienes y servicios, cuyo plazo de ejecución exceda al ejercicio financiero, se deberá incluir en los mismos información sobre los recursos invertidos en años anteriores, los que se invertirán en el futuro y sobre el monto total del gasto, así como los respectivos cronogramas de ejecución física”. 

En el mismo apartado, se establece que “la aprobación de los presupuestos que contengan esta información, por parte de la autoridad competente, implicará la autorización expresa para contratar las obras y/o adquirir los bienes y servicios hasta por su monto total, de acuerdo con las modalidades de contratación vigentes”.

En este marco, se recordó que el artículo 49 de la Ley N° 11.672, Complementaria Permanente de Presupuesto se faculta al Ejecutivo a “disponer la constitución de aplicaciones financieras a título gratuito por parte de las Jurisdicciones y Entidades de la Administración Nacional a favor del Tesoro Nacional, con la finalidad de atender el financiamiento de sus gastos cuando se requiera la utilización de las disponibilidades del Sistema de la Cuenta Única del Tesoro, estableciendo, además, que dichas inversiones pueden constituirse por un plazo de hasta 90 días”.

Al mismo tiempo, “por el artículo mencionado precedentemente el Poder Ejecutivo Nacional queda facultado a disponer en el mismo acto administrativo la modificación presupuestaria correspondiente y la emisión de los instrumentos de crédito público que se requieran para su implementación”.

En tanto, el documento que lleva la firma del presidente Milei y todo el gabinete precisó que “la Secretaría de Obras Públicas del Ministerio de Economía cuenta con disponibilidades para suscribir dicha aplicación financiera”.

Las obras beneficiadas 

Construcción de galpón de apoyo a emergencias forestales (ICE) – PN Tierra del Fuego, Provincia De Tierra de la Fuego – Proyecto Paisajes: demandará una inversión de $1.400 millones, que estarán repartidos en $100 millones en 2024 y $1.300 millones el año que viene.

Construcción de Sub-Central de incendios en El Chaltén – Parque Nacional Los Glaciares, Provincia De Santa Cruz – Proyecto Paisajes: implicará una erogación de $2.241.156.000, que estará dividida en $1.916.156.000 en el próximo calendario y $325 millones en el 2026.

Construcción de Muelle Cabecera Norte – Parque Nacional Lago Puelo, Provincia de Chubut – Proyecto Paisajes: costará un total de $4.716.971.688, significando un desembolso de $946 millones en el actual calendario y los restantes $3.770.971.688 en 2025.

Construcción Seccionales en Parque Nacional Copo, Provincia de Santiago del Estero – Proyecto Paisajes: será una inversión de $1.876.270.000 y se realizará íntegramente el año entrante.

Construcción de 2 Seccionales en PN Traslasierra, Provincia de Córdoba – Proyecto Paisajes: la obra tendrá un costo de $1.485.156.34, de los cuales $621.522.000 se computan este año y $863.634.341 serán abonados en 2025.

Construcción del Sistema de Provisión de Agua Potable (Obra de Captación Río Vipos, Planta Potabilizadora, Acueducto y Reservas) para la Comuna de Tapia, Ciudad de San Miguel, Tafí Viejo y Villa Carmela, Provincia de Tucumán: el proyecto demandará una erogación de $25.938.368.896, repartida en este año ($2.593.836.890), el 2025 ($3.439.517.961), el 2026 ($5.650.636.650), quedando pendiente un saldo de $14.254.377.395.

Conservación de Rutina, Ruta Nacional N° 11, Tramo: Rosario (EMP RN A008) – Santa Fe (EMP RN A012), Sección: KM 314,44 – KM 464,53, Provincia de Santa Fe: la obra costará $17.516.022.705, de los cuales $875.801.135 se imputan a este año, $4.379.005.676 corresponden a 2025 y $12.261.215.894 a 2026.

Conservación Mejorativa, Sistema Modular, Ruta Nacional N° 33, Tramo: SANCTI SPIRITU – EMP. R.N. Nº A008 -B/N Avda. Circunvalación de Rosario, Sección: km 607.92- km 791.05, Provincia de Santa Fe: se estipula un desembolso de $23.631.605.932, que se dividirá en $1.181.580.296 este año, $5.907.901.483 el proximo calendario y $16.542.124.153 en 2026.

Reciclado y Bacheo de carpeta de concreto asfáltico, Reparación de losas de hormigón y Mantenimiento de Banquinas, Ruta Nacional N° 178, Tramo: Emp. Ruta Nacional N° 33 – Las Rosas, Sección: Km 145,900 – Km 167,295, Provincia de Santa Fe: el trabajo implicará una erogación de $4.592.659.813, siendo absorbidos $229.632.990 este año, $1.148.164.953 en 2025 y $3.214.861.870 en 2026.

Remodelación Reubicación BCG PPD MC ETAPA I. INPB. Barracas, CABA: el costo total de la obra asciende a $1.637.761.040, siendo repartidos $192.001.040 este año, $289.152.000 el próximo y $1.156.608.000 en 2026.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin