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Según el Índice Construya la venta de insumos para la construcción cayó 20,10% en enero

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En cambio, contra diciembre los volúmenes despachados en enero de 2019 registraron un aumento del 3,29% desestacionalizado
Las ventas de insumos para la construcción cayeron 20,10% en enero de este año en comparación con igual mes del 2018, de acuerdo con los resultados del Índice Construya.
En cambio, al comparar con diciembre, los volúmenes despachados en enero de 2019 registraron un aumento del 3,29% desestacionalizado.
El Índice Construya (IC), que mide la evolución de los volúmenes vendidos al sector privado de los productos para la construcción que fabrican las empresas líderes que conforman el Grupo Construya (ladrillos cerámicos, cemento portland, cal, aceros largos, carpintería de aluminio, pisos y revestimientos cerámicos, adhesivos y pastinas, pinturas impermeabilizantes, sanitarios, grifería y caños de conducción de agua), señaló que las ventas de insumos de las empresas del Grupo se ubicaron 14,3% por encima de las registradas en enero de 2017.
Y al comparar con diciembre, los volúmenes despachados en enero de 2019 registraron un aumento del 3,29% desestacionalizado.
Dado que recientemente el ISAC ha publicado datos de diciembre, es conveniente resaltar que el IC es de enero. Por lo tanto, no son comparables.
El Grupo Construya considera que para los inversores y ahorristas la actividad de la construcción continúa siendo la opción más rentable y segura a través del tiempo en relación con otras alternativas de inversión. Es el momento para aprovechar la excelente oportunidad que presenta la fuerte reducción en dólares del costo de construcción.
El informe de dinámica sectorial realizado por Pablo A. Lara, director de ESTRATECO Consultores muestra que en diciembre el Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC) se ubicó 3,3% por debajo del nivel de noviembre (desestacionalizado) y quedó 20,5% abajo del nivel observado en diciembre de 2017. En consecuencia, el ISAC confirmó lo anticipado un mes atrás por el Índice Construya (IC), pero a un ritmo un poco más moderado. Recordemos que el IC había disminuido 6,6% mensual (desestacionalizado) y 31,7% en la comparación interanual.
Tal como ya lo establecimos en Informes previos, esto se explicó tanto por la elevada base de comparación (noviembre-diciembre de 2017) como por el menor dinamismo de las puestas en marcha de obras públicas y privadas. Por su parte, el IC señaló que los despachos de insumos para obras residenciales experimentaron una nueva baja en el primer mes del año (-20,1%), al tiempo que exhibió un leve repunte con relación al bajo nivel de diciembre del año pasado (+3,3% desestacionalizado).
La serie de empleo formal en la construcción también está acusando el impacto de la recesión sectorial. En noviembre registró la tercera baja consecutiva, que llegó a 5,0% con relación a noviembre de 2017 (el valor más elevado de los últimos tres años). En tanto, al mirar para adelante, en los municipios relevados habitualmente por el INDEC la superficie autorizada para ejecutar obras privadas (nuevas y ampliaciones) continuó disminuyendo durante el último mes de 2018 (-13,3% anual).

En el último mes de 2018 el ISAC experimentó una contracción de 3,3% mensual (desestacionalizada) y quedó 20,5% abajo del nivel observado en diciembre de 2017. Fue la cuarta baja interanual, la segunda de dos dígitos, todo lo cual confirmó lo anticipado por el IC hace un mes. Y de esta manera, en 2018 el volumen despachado del conjunto de los insumos incluidos en el ISAC terminó resultando casi igual al de un año antes (+0,8% anual).
Por su parte, IC que publica el Grupo Construya exhibió una nueva caída de 20,1% anual en el primer mes de 2019. La desaceleración en el ritmo de contracción con relación a las bajas observadas en noviembre-diciembre de 2018, estuvo explicada en gran medida por la menor base de comparación. Recuérdese que el pico de la última fase expansiva se verificó en noviembre de 2017. En tanto, la serie desestacionalizada del IC exhibió una mejora de 3,3% entre diciembre de 2018 y enero de 2019, tras cinco caídas consecutivas. Pero, dada la irregularidad de la serie en el último año, es temprano para determinar si estamos frente a una nueva fase de recuperación.
En el cierre de 2018 sólo mostraron una variación positiva interanual los envíos al mercado interno de yeso (+2,7%). En todos los demás casos se registraron caídas con relación a diciembre de 2017. Cinco insumos tuvieron contracciones superiores a 30% anual: artículos sanitarios de cerámica, asfalto, pisos y revestimientos cerámicos, ladrillos huecos y cales (ver gráfico siguiente). Otros tres registraron bajas entre 20% y 30% anual: hierro redondo y acero para construcción, cemento en bolsa y mosaicos graníticos y calcáreos. Tres insumos experimentaron caídas entre 10% y 20% anual: cemento a granel, placas de yeso y pinturas. Y, finalmente, el despacho de hormigón elaborado se contrajo 7,8% anual y las entregas del agregado ‘vidrio plano para construcción, tubos de acero sin costura y grifería’ tuvieron una disminución de 8,4% anual, luego de haberse mantenido en expansión en 20 de los 21 meses previos.

En lo que respecta a los despachos de cemento Portland, en  diciembre del año pasado totalizaron 808,9 mil toneladas y resultaron 19,5% inferiores a los registrados en el último mes de 2017 (-195,4 mil tn). Las entregas de bolsa cayeron a 471.893 toneladas (-137,4 mil tn; -22,6%) y los despachos a granel se ubicaron en 336.992 toneladas (-58 mil tn; -14,7%).
Por su parte, las series desestacionalizadas de los despachos de 7 de los 16 insumos incluidos en el ISAC mostraron recuperaciones de diversas magnitudes en la comparación mensual (diciembre ’18 vs. noviembre ’18). Se observaron subas en asfalto (+19,4% mensual), pinturas (+12,2%), yeso (+6,3%), placas de yeso (+3,4%), mosaicos graníticos y calcáreos (+1,4%), artículos sanitarios de cerámica (+1,3%) y cemento Portland (+0,3%; bolsa + granel).

Al contrastar las fotos de 2017 y 2018 (ver gráfico superior de la página anterior), 9 insumos mostraron despachos mayores y otros 7 exhibieron menores entregas.  El agregado de ‘vidrio plano para construcción, tubos de acero sin costura y grifería’ fue el que mayor crecimiento mostró en el último año (+17,7%), seguido por los mosaicos graníticos y calcáreos (+10,6%), hormigón elaborado (+5,7%), yeso (+3,6%), hierro redondo y acero para construcción (+3,2%), cemento a granel (+2,6%) y placas de yeso (+1,2%^). Del otro lado del eje se ubicaron: asfalto (-11,0%), artículos sanitarios de cerámica (-7,1%), pinturas (-6,3%), cemento en bolsa (-5,9%), cales (-5,9%), ladrillos huecos (-4,2%), y pisos y revestimientos cerámicos (-0,1%).
En lo que respecta a los despachos de cemento Portland (ver gráfico inferior de la página anterior), en 2018 se enviaron al mercado interno 6,9 millones de toneladas de cemento en bolsa, es decir 436 mil toneladas menos que en 2017 (-5,9%). En tanto, en el caso del granel, en 2018 se despacharon 4,9 millones de toneladas. Aún a pesar de la retracción de los últimos meses, la entregas a granel lograron ubicarse 2,6% por encima de las registradas en 2017 (+123,2 mil toneladas) y, de esta forma, alcanzaron un nuevo máximo histórico.
En el mercado laboral formal de la construcción, la cantidad de puestos de trabajo continuó acompañando a las demás variables sectoriales en noviembre de 2018 (incluso, el IERIC revisó a la baja el dato de octubre que había dado a conocer un mes atrás, en unos 2.000 puestos de trabajo). En noviembre de 2018 se contabilizaron 411.100 puestos de trabajo formales en la construcción, lo que arrojó una caída de 5,0% anual (-21,7 mil puestos de trabajo). La aceleración de la caída interanual tuvo que ver con la recesión actual y con el elevado punto de comparación (recuérdese que en noviembre de 2017 se alcanzó el nivel de empleo más alto de la última fase expansiva sectorial).

En tanto, al mirar para adelante, en los 60 municipios relevados habitualmente por el INDEC la superficie autorizada para ejecutar obras privadas (nuevas y ampliaciones) continuó disminuyendo durante el último mes de 2018. En total se autorizaron 615,5 mil metros cuadrados en diciembre de 2018, es decir 13,3% menos que en diciembre de 2017 (-94,4 mil metros cuadrados). Y de esta forma en 2018 se aprobó un área de ‘sólo’ 8,08 millones de metros cuadrados, la que se ubicó 7,9% por debajo de la registrada en 2017. En términos absolutos, se autorizaron 690 mil metros cuadrados menos que en 2017.

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Exclusivo: Por la caída de la obra pública nacional, los empleos de la construcción en Misiones cayeron al menor nivel en la era Macri

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Los empleos de la construcción en Misiones cayeron al menor nivel desde que Mauricio Macri llegó al Gobierno, según los datos oficiales del IERIC.
El Instituto de Estadística y Registro de la Cosntrucción (IERIC) informó que en el mes de noviembre la cantidad de empleos registrados (en blanco) en la construcción en la provincia cayó a 8.216, con una caída interanual del 17%.
En los 3 años y 1 mes que Mauricio Macri lleva en el Gobierno, solamente enero del 2016 tuvo una menor cantidad de empleos, ya que se contabilizaban 7.339 puestos.
Enero es el mes de más baja actividad en la construcción y es casi un hecho, según fuentes de la industria consultadas por Economis, que el actual mes tendrá una cantidad de puestos de trabajo aún menor que el primer mes completo de Macri en la Casa Rosada. El dato oficial se conocerá en algunas semanas.
Pero el panorama es mucho más desolador que en aquel enero del 2016, cuando en aquel entonces el Gobierno Nacional decidió paralizar la obra pública para revisar contratos que venían de la gestión anterior, provocando un parate que duró unos meses.
Según media docena de empresarios de la construcción consultados por Economis, el principal factor para la caída del empleo de la construcción es la falta de nuevas obras públicas nacionales. “Las existentes se fueron terminando y al no haber renovación, el empleo va a seguir cayendo”, explicó un empresario que tiene más de 20 años de experiencia construyendo escuelas, CAPS y comisarías.
Misiones es una de las provincias que menos obras públicas recibió de la Nación en los últimos años y la más relegada o una de las dos más relegadas junto a Formosa dentro de las 10 del Norte que integran el Plan Belgrano.
Esta situación genera una preocupación muy grande entre los empresarios de la construcción, que pronostican que esta vez no habrá una cierta recuperación como sucedió a comienzos del 2016, cuando el Gobierno Nacional entendió que no iba a haber lluvia de dólares y empezó a volcar recursos en la obra pública para dinamizar la economía.
Según el relevamiento que realizó Economis en las cifras del Ieric, en el 2016 el empleo exhibió cierta recuperación, aunque siempre lejos del pico máximo que tuvo en octubre de 2015, plena campaña presidencial. Allí se registró el máximo de 14.103 puestos de trabajo registrados.
Desde entonces, en el 2017 hubo menos trabajo que en 2016 y en el 2018, menos trabajo que en el año anterior. Para 2019, de no mediar cambios, se esperan cifras de empleo aún más bajas. Esto consolidará a la construcción como el sector económico más castigado en la provincia en términos de empleo, superando al comercio que sufrió los embates de las asimetrías especialmente en 2016 y 2017.
La provincia amortiguó
Ante la ausencia de obras nacionales, la provincia intentó suplir en parte esta inversión en infraestructura con recursos propios. “Esto es importante para que el desplome en el empleo no haya sido mayor”, señaló un constructor que tuvo que achicar su plantilla varias veces en los últimos dos años.
La situación de la industria de la construcción es bastante conocida. Incluso los constructores organizaron un foro en la Legislatura en octubre pasado, invitaron a todas las pymes constructoras de la región y firmaron un documento donde advirtieron que la situación del empleo en el sector empeorará de no mediar nuevas inversiones en obra pública.
Pero en aquel momento, las urgencias pasaban por frenar la corrida cambiaria y sellar un segundo acuerdo con el FMI que obligó a lograr el déficit cero para este año. Y la obra pública nacional resultó ser la variable elegida a la hora de los recortes.
Pero el tijeretazo también es indirecto. Porque al mismo tiempo, la Nación dejó de realizar aportes a las provincias que ahora tienen que asumir esas prestaciones de su propio bolsillo. Una vez más, los recursos para obras públicas –en este caso, financiadas por los estados provinciales- sufren recortes.
Misiones, por ejemplo, tuvo que poner más de $600 millones para subsidiar el boleto de colectivo, que antes estaba a cargo de la Nación. También debe hacer algunas transferencias para terminar obras iniciadas con el Fondo de la Soja, que se eliminó. Además, está invirtiendo otros $600 millones para amortiguar el retiro de la Nación en la tarifa social de electricidad. Sólo por citar tres  ejemplos.

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Vialidad mejora la red vial urbana de Posadas

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Como parte del programa de mejora de la red vial urbana de la capital misionera, Vialidad Provincial asfalta la avenida 17 de Agosto
En el marco de la modernización y puesta en valor de distintas avenidas de la ciudad de Posadas, la Dirección Provincial de Vialidad inició el asfaltado de la avenida 17 de Agosto. La arteria, de 950 metros de longitud, conecta la avenida Tránsito Cocomarola con la calle Colectora de la RN Nº 12.
El plan de obras se cumplirá por etapas, teniendo en cuenta las distintas tipologías de ejecución. Desde la intersección con Cocomarola la avenida está empedrada, en ése sector se ejecuta pavimento sobre empedrado; en tanto, en los restantes 640 metros, los trabajos incluyen: obra básica, saneamiento, desagües, paquete estructural y carpeta de rodamiento pavimentada.
El presidente del Organismo Vial Ing. Leonardo Stelatto verificó los trabajos que comenzaron en el primer sector; allí el funcionario dialogó con los responsables de la obra y tomó contacto con vecinos y frentistas de las chacras beneficiadas.
Al tomar contacto con la Prensa, Stelatto destacó el gran esfuerzo que realiza la Provincia en el aporte de recursos económicos, que le permite a la DPV “la ejecución de obras de infraestructuras que son esenciales para la conectividad vial, tanto en el ámbito urbano como rural”.

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Informe del BID y del Banco Mundial muestra cómo dinamiza la obra pública cada provincia

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Un estudio del BID, el Banco Mundial y universidades detectó que, de por sí, la inversión del Estado tiene rendimiento desparejos según la situación de cada distrito. El territorio bonaerense, recibió obras 1,09 vez debajo de lo que creció su producto, que lo hizo 269 % desde 1964. La Rioja multiplicó las rutas 4,83 veces y Santa Cruz, 5,29 veces
Dado que la obra pública es un dinamizador de la actividad, varias provincias necesitarían inversión de capital, más aún en un contexto de ajuste fiscal. Pero a la hora de asignar el presupuesto de obras, un grupo de economistas demostró que en La Rioja y Santa Cruz generaría un efecto casi nulo en el PBI provincial.
En cambio, en las provincias de Buenos Aires, en San Luis, Tucumán, Jujuy, Misiones y Tierra del Fuego, el efecto multiplicador de un peso de inversión sería de hasta el doble en el nivel de actividad. “El trabajo muestra dónde es más redituable hacer inversión pública desde el punto de vista de los rendimientos que generan”, dijo Jorge Puig (Universidad de La Plata), quien firma el paper junto con los economistas Alejandro Izquierdo (BID), Ruy Lama (FMI), Juan Pablo Medina (Universidad Adolfo Ibáñez), Daniel Riera-Crichton, Carlos Vegh y Guillermo Vuletin (Banco Mundial).
El trabajo mide el stock de capital físico según los kilómetros de ruta pavimentada existente a 2014, y lo compara con lo realizado a 1990 partiendo de 1964. Fue un logro conseguir estos datos. No hay estadísticas disponibles del resto de los componentes, tal como la construcción de puentes o puertos, pero se sospecha que existe una relación con la creación de rutas.
Y afirma que el efecto multiplicador de la inversión pública en el nivel de actividad es mayor cuanto menor es la dotación de capital.
Los economistas demostraron que en la provincia de Buenos Aires cada peso de inversión pública se multiplica a $ 1,2, y es de $ 2 en la actividad económica. Se debe a que concentra el 42% del PBI y el 13% de las rutas del país.
Sucede que pese a que el distrito bonaerense cuenta con unos 4800 km de rutas pavimentadas de asfalto, un nivel alto en términos absolutos, quedó retrasada respecto de la inversión que recibieron sus pares desde 1964: su producto bruto geográfico (PBG) se multiplicó por 2,69 veces y su nivel de rutas avanzó 1,09 vez.
Por el contrario, en La Rioja y en Santa Cruz, un peso de obra pública aportaría entre 0 y 30 centavos en el nivel de actividad.
Se debe a que La Rioja -que concentra el 1% del PBI del país y el 5% de las rutas-, multiplicó por 5,96 su PBG y por 4,83 el nivel de rutas en los últimos 50 años.
En tanto, Santa Cruz -que tiene el 2% del PBI y el 7% de las rutas a nivel país-, multiplicó por 9,85 veces su PBG y por 5,29 veces sus rutas, desde 1964 a 2014.
Se trata de dos provincias de las que surgieron dos presidencias por períodos mayor a una década cada una en el período estudiado.
“Lo que decimos en el trabajo es `guarda que la inversión pública`, si bien es buena en general, puede llegar a un nivel de exceso de dotación de stock de capital público, donde ya el retorno de la inversión pública empieza a disminuir”, dijo Vuletin.
“Buenos Aires llama la atención porque produce el 40% del PBI de Argentina. Si se toma muy en serio estos resultados, si se corta la inversión pública en una provincia donde hay carencias y oportunidades de inversión pública, parecería ser una oportunidad perdida para que crezca porque el retorno es altísimo”, agregó Vuletin.
En 1964, casi todas las provincias estaban sedientas de obra pública. Y las provincias con un mejor stock de capital eran Buenos Aires y Córdoba (con un multiplicador de 0,9 a 1,2), luego Santa Fe y Mendoza (0,6 a 0,9), las más avanzadas en ese momento.
En 1990, la provincia de Buenos Aires subió a un rango de 0,9 a 1,2 en el efecto multiplicador de la obra pública, junto con San Luis, Neuquén y Salta. Santa Cruz seguía entre las provincias con menor stock de capital, junto con Tierra del Fuego, San Juan, Catamarca, Tucumán, jujuy, Chaco, Formosa y Misiones (1,2 a 2). Pero La Rioja había avanzado a un multiplicador de 0,6 a 0,9, junto con Mendoza, Chubut, La Pampa, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes.
“Estamos todos de acuerdo con hacer mas rutas, puentes, pero para financiarlos hay recursos escasos. La pregunta es dónde los hago: en el lugar donde da rendimiento relativo al resto mayor”, explicó Puig.
A 2014, las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Chaco, Catamarca, San Juan y Neuquén contaban con un multiplicador de 0,9 a 1,2. Luego, Chubut, Mendoza, Salta, Formosa (0,6 a 0,9). Y siguen, con menor efecto (0,3 a 0,6), Córdoba, Corrientes, La Pampa, Río Negro.
Este trabajo, que fue presentado en el ámbito de la AAEP la semana pasada, se da en un contexto de ajuste fiscal, que prevé un recorte de la inversión pública. Allí se coincidió en que el recorte no estaba teniendo en cuenta el efecto multiplicador, ya que será un ajuste que intensificará la recesión.

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Los caminos en buen estado potencian al sector productivo

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A la Capital Nacional del Te lo caracteriza en estos últimos años el mantenimientos de caminos terrados, con cerca de 800 kilómetros de conexión vial el Municipio viereño trabaja fuertemente, para que el sector productivo no tenga inconveniente en los trazados terrados.
La Municipalidad de Campo Viera, a través de su Secretaria de Desarrollo Urbano, Obras y servicios Públicos, Conservación de Caminos y Parque Vial continúan con los trabajos de reparación de caminos terrados, en esta ocasión en las zonas de Kilometro 39 y 40. Los trabajos allí consisten en ensanchamiento, perfilado, entoscado en las zonas más difíciles y compactado. 
Además de trabajos permanentes en arreglos de alcantarillas y accesos de los vecinos. También se sigue con las tareas de acarreo de materiales áridos y aglomerados para distintas obras que se ejecutan en el municipio, además menciono que los vecinos colaboren manteniendo limpios los frentes de sus chacras así facilita el trabajo de las maquinas viales, comento Sergio Piris Director de Obras Publicas.
Los trabajos son supervisados por el Intendente Juan Carlos Ríos, quien constantemente recorre las zonas de trabajos del parque vial. El mandatario local detallo que, “a pesar de la difícil situación económica por la que estamos atrasando como municipio, seguimos atendiendo todos y cada uno de los pedidos de arreglos y mejoras de los caminos terrados, más allá de que los recursos comienzan a escasear, el compromiso y acompañamiento al vecino, también es de mantener congelada hasta diciembre el valor de las tasas municipales, en vigencia desde el 1° de enero de este corriente año, sin incrementar un solo peso. De esa manera nos garantizamos que el vecino puede cumplir con el pago y nosotros nos garantizamos que la comuna puede seguir solventándose financieramente sin sobresaltos” finalizo Ríos.

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