Obras Públicas

Jefatura de Gabinete reducirá 16% su presupuesto en 2027 y reforzará el control territorial de la gestión

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El Ministerio de Coordinación General de Gabinete de Misiones proyecta para 2027 una reducción presupuestaria del 16% respecto del ejercicio 2026. El titular de la cartera, Carlos Sartori, aseguró que la disminución de recursos no supondrá un recorte de responsabilidades, sino que obligará a profundizar la austeridad, el trabajo territorial y la articulación con los municipios.

El ministro presentó las previsiones de su área ante la comisión de Presupuesto de la Cámara de Representantes, en el marco del análisis del proyecto de gastos y recursos de la Provincia para el próximo año.

La reducción contrasta con el crecimiento nominal del 28,7% previsto para el Presupuesto General de Misiones, que ascenderá a $5,206 billones. Esto implica que Coordinación de Gabinete no solamente tendrá menos recursos en valores nominales, sino que también reducirá su participación relativa dentro de la estructura presupuestaria provincial.

La Jefatura de Gabinete representará apenas el 0,42% del Presupuesto General de la Provincia, estimado en $5.206.143,7 millones para 2027. A partir de esa participación, la cartera manejaría aproximadamente $21.866 millones, aunque el monto definitivo deberá establecerse con las planillas presupuestarias.

Del total asignado, el 73% estará destinado al pago de haberes del personal. Esto significa que cerca de tres de cada cuatro pesos se utilizarán para sostener la estructura existente y solamente el 27% restante quedará disponible para gastos operativos, recorridas, programas y demás acciones de coordinación.

Sartori aclaró que la reducción presupuestaria del 16% no estará acompañada por una disminución de la planta: la Jefatura de Gabinete mantendrá la misma cantidad de personal que en 2026. La combinación de menos recursos, una dotación estable y una elevada incidencia salarial limitará el margen para otros gastos y obligará a profundizar los criterios de austeridad.

Sartori sostuvo que el nuevo escenario demandará una administración más eficiente, pero no modificará el papel de la cartera como nexo entre los municipios y las diferentes áreas del Poder Ejecutivo.

El funcionario aclaró que la principal función del Ministerio no consiste en ejecutar directamente obras o programas, sino en identificar las necesidades del territorio y articular las respuestas con los organismos provinciales competentes.

La cartera recibe los planteos de intendentes, instituciones, organizaciones y vecinos para luego canalizarlos hacia los ministerios responsables de cada temática. Las demandas pueden estar relacionadas con infraestructura, salud, educación, asistencia social, producción, servicios públicos o apoyo a emprendimientos.

De esta manera, Coordinación General de Gabinete cumple una función transversal dentro de la administración provincial: releva los problemas, establece prioridades y conecta a los actores locales con las áreas que disponen de las herramientas técnicas y presupuestarias para intervenir.

Sartori planteó que una menor asignación financiera no necesariamente implica reducir la capacidad de gestión, debido a que la eficacia del ministerio depende principalmente de la coordinación, la presencia territorial y el seguimiento de las respuestas.

Uno de los ejes de la presentación fue el esquema de recorridas territoriales realizado durante el año por diferentes regiones de Misiones.

El ministro anticipó que esa metodología continuará durante los últimos meses de 2026 y se profundizará en 2027. La intención es mantener contacto directo con los gobiernos municipales, relevar necesidades y evitar que la gestión quede concentrada exclusivamente en las oficinas de Posadas.

La planificación contempla atender las particularidades de los 79 municipios, cuyas demandas varían de acuerdo con su población, ubicación, infraestructura disponible, actividad productiva y situación social.

Los problemas de una localidad turística o fronteriza pueden ser diferentes de los que atraviesa un municipio rural, una colonia productiva o una ciudad ubicada sobre los principales corredores viales. Por ese motivo, Sartori remarcó que las políticas provinciales deben partir de un conocimiento preciso de cada territorio.

La cercanía, señaló, permite establecer prioridades con mayor claridad y coordinar respuestas adaptadas a las condiciones de cada comunidad.

Un tablero de control para monitorear obras

Una de las principales novedades anticipadas por Sartori fue la implementación de un tablero de control de la gestión provincial.

La herramienta permitirá monitorear el estado de las obras, programas y acciones ejecutadas por los diferentes ministerios en toda la provincia. El sistema reunirá información correspondiente a los 79 municipios y facilitará el seguimiento desde el Gobierno provincial.

El tablero permitirá conocer qué obras están proyectadas, cuáles se encuentran en ejecución, qué grado de avance tienen, qué organismos son responsables y cuáles son los inconvenientes que pueden demorar su finalización.

También servirá para ordenar las demandas recibidas durante las recorridas territoriales y verificar posteriormente si cada planteo fue derivado, atendido o resuelto.

La centralización de la información busca evitar superposiciones entre organismos, mejorar la asignación de recursos y acelerar las respuestas ante las necesidades de los municipios.

El tablero no estará limitado al seguimiento de infraestructura. También podrá incorporar información sobre programas sociales, acciones educativas, asistencia a familias, acompañamiento productivo y otras intervenciones del Estado provincial.

Esto permitirá que el Ministerio de Coordinación General de Gabinete cuente con una visión integral de las políticas que se desarrollan en cada localidad.

El sistema funcionará como una herramienta de gestión interna y facilitará la toma de decisiones en un escenario de recursos limitados. Contar con información actualizada permitirá establecer prioridades, detectar demoras y evaluar si las acciones desarrolladas producen los resultados esperados.

La iniciativa apunta, además, a mejorar la coordinación entre ministerios. Una misma demanda territorial puede requerir la intervención simultánea de varias áreas, particularmente cuando combina necesidades sociales, educativas, sanitarias, productivas o de infraestructura.

Sartori remarcó que las acciones previstas para el próximo ejercicio se sostendrán con recursos exclusivamente provinciales y bajo criterios de austeridad y responsabilidad.

La aclaración adquiere relevancia en un contexto marcado por la reducción o discontinuidad de transferencias nacionales y por la necesidad de que Misiones financie con fondos propios una parte creciente de sus políticas públicas.

La caída del 16% en el presupuesto de Gabinete se inscribe dentro de esa estrategia de contención del gasto. Sin embargo, el ministro insistió en que el ajuste financiero no debe traducirse en una menor presencia institucional en el territorio.

Entre las prioridades para 2027, Sartori destacó las políticas relacionadas con el desarrollo social, la educación y el acompañamiento a las familias.

También mencionó la necesidad de respaldar a pequeños emprendimientos, particularmente aquellos que generan ingresos y empleo en las comunidades. En muchos municipios, estas actividades constituyen una de las principales herramientas de subsistencia y dinamización económica.

La función de Gabinete será articular las demandas con los organismos que cuentan con programas de capacitación, financiamiento, asistencia técnica, infraestructura o comercialización.

El ministro remarcó que cada municipio presenta necesidades específicas y que no todas pueden abordarse mediante una respuesta uniforme. Por ese motivo, la planificación buscará combinar políticas provinciales generales con intervenciones ajustadas a cada realidad local.

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Oberá estrenó una asfaltadora móvil para acelerar el bacheo urbano

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La Municipalidad de Oberá puso en funcionamiento una nueva planta asfaltadora móvil con la que busca acelerar el mantenimiento de la red vial urbana, reducir el despliegue de personal y vehículos y ampliar la cantidad de frentes de trabajo simultáneos.

El intendente Pablo Hassan supervisó el estreno operativo del equipo sobre la avenida Libertad, después de que las condiciones climáticas permitieran comenzar formalmente las tareas. Aunque el personal municipal había realizado pruebas preliminares en distintos puntos de la ciudad, se trató de la primera utilización de la maquinaria dentro de un operativo específico de bacheo.

“Es la primera vez que la veo funcionando. Los equipos del municipio estuvieron haciendo pruebas anteriormente, pero recién ahora se utiliza en un trabajo concreto”, explicó Hassan.

La adquisición comprende el equipo de bacheo y un camión cero kilómetro. La inversión total fue de aproximadamente $200 millones.

“Es una suma importante, pero se traduce en eficiencia para el municipio y estamos convencidos de que en poco tiempo se amortizará”, sostuvo el jefe comunal.

La principal ventaja del nuevo sistema aparece en la reducción de los recursos necesarios para cada intervención. La maquinaria puede operar con cuatro personas: el conductor del camión, dos operarios del equipo y un trabajador encargado de ordenar y señalizar el tránsito.

Con el esquema anterior, una reparación semejante demandaba seis trabajadores, tres camiones y un rodillo compactador. El nuevo equipo incorpora además una herramienta compactadora, conocida como “canguro”, que reemplaza al rodillo en los baches pequeños.

Durante la primera jornada, la cuadrilla reparó entre seis y siete baches distribuidos en dos cuadras en aproximadamente una hora y media. De acuerdo con las autoridades municipales, con el procedimiento anterior esas mismas tareas podían ocupar toda una mañana.

“Esto no solamente significa modernizar la metodología de trabajo, sino también hacer más eficiente al municipio”, remarcó Hassan.

La incorporación no desplazará al equipamiento que ya tenía la comuna. El objetivo es dividir las tareas según la dimensión de cada deterioro. La nueva maquinaria atenderá los baches pequeños y medianos, mientras que el equipo convencional quedará disponible para reparaciones de mayor envergadura, cortes completos de calzada y reconstrucciones más profundas.

De esta manera, Obras Públicas podrá sostener dos cuadrillas en simultáneo: una destinada a los daños estructurales o de gran tamaño y otra con capacidad para recorrer varias cuadras durante una misma jornada y resolver desperfectos puntuales.

El director de Obras y Servicios Públicos de Oberá, Marcelo Gross, explicó que el operativo comenzó en la avenida Libertad y continuará por algunas de las principales arterias de la ciudad.

El recorrido inicial comprende el tramo desde el comienzo de Libertad hasta la avenida Belgrano, para luego regresar al punto de partida. Posteriormente, la cuadrilla se trasladará a la avenida Andresito, con el propósito de acondicionar el sector de cara a la Fiesta Nacional del Inmigrante.

La planificación continuará sobre la avenida Sarmiento y se extenderá hasta la avenida de las Américas. Una vez terminadas esas intervenciones prioritarias, el municipio dividirá Oberá en cuadrantes y avanzará progresivamente sobre los baches pequeños detectados en cada zona.

Según Gross, la capacidad del equipo permitirá reparar entre cinco y seis cuadras por jornada, dependiendo de la cantidad y del tamaño de los pozos.

La Municipalidad utilizará principalmente asfalto en caliente, una modalidad que, de acuerdo con la experiencia de los equipos técnicos, ofrece mayor resistencia y durabilidad que las mezclas aplicadas en frío.

Hassan señaló que una reparación realizada correctamente con asfalto caliente puede mantenerse durante muchos años. Su vida útil, no obstante, depende también de las condiciones del suelo y del drenaje. Una vertiente, una filtración subterránea o la acumulación de agua debajo de la calzada pueden deteriorar anticipadamente el trabajo.

“El asfalto en caliente es el que mejor funciona y el que dura. Salvo que exista una cuestión hídrica, tendría que mantenerse tranquilamente durante muchos años”, afirmó.

El asfalto en frío quedará reservado para emergencias o situaciones en las que no sea posible desplegar el equipamiento de mezcla caliente. Aunque su aplicación resulta más sencilla y puede hacerse con menos personal, el municipio considera que su resistencia es menor.

Gross precisó, además, que se emplearán dos tipos de mezcla caliente. Los trabajos profundos utilizan una composición gruesa, con agregados de mayor tamaño para reconstruir la base del sector dañado. En las reparaciones superficiales y de menor dimensión se aplica una mezcla fina, como la utilizada durante el estreno del nuevo equipo.

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Passalacqua en el aniversario de Azara: “No dejen que los dividan, sigan siendo un ejemplo para Misiones”

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En una jornada marcada por la memoria histórica y la mirada puesta en el futuro, el gobernador Hugo Passalacqua encabezó este domingo el acto por el 126° aniversario de Azara, donde puso el foco en la fortaleza de la comunidad como principal herramienta para afrontar los desafíos económicos y sociales. Su mensaje central fue un llamado a preservar la unidad del pueblo: “No dejen que los dividan, sigan siendo un ejemplo para el resto de Misiones”, expresó.

La ceremonia tuvo uno de sus momentos más emotivos con la apertura de la cápsula del tiempo sellada durante los festejos del centenario del municipio, en 2001. Junto al intendente Rodolfo “Neco” Kuinaschuk y a integrantes de la Comisión del Centenario, Passalacqua participó de la apertura del cofre y escuchó la lectura del mensaje que las autoridades de entonces habían dejado para las generaciones futuras.

El texto, redactado en vísperas de la crisis económica de 2001, convocaba a mantener la unidad, fortalecer la vida comunitaria y sostener la esperanza frente a las dificultades. Ese contenido sirvió como eje del discurso del gobernador.

“El mensaje de hace 25 años me trajo a la memoria aquel momento tan difícil que vivía el país. Nos estaba diciendo a quienes veníamos después que superáramos la tragedia del desempleo y de las dificultades económicas. Azara decidió pelearle a la adversidad y seguir creciendo como comunidad”, sostuvo.

Un pueblo que sigue creciendo

Durante su intervención, Passalacqua destacó el crecimiento demográfico registrado por el municipio en los últimos años.

“Azara creció más del 50% entre 2010 y el último censo. Es un dato extraordinario que refleja la voluntad de un pueblo de seguir avanzando pese a las dificultades”, señaló.

También recordó el papel histórico de la localidad como puerta de ingreso de las corrientes inmigratorias que poblaron gran parte de Misiones.

“Cuando vengo a Azara siento que estoy en el portal de entrada de la provincia. Por aquí ingresaron no solo inmigrantes polacos y ucranianos, sino también suecos, noruegos, finlandeses y daneses que luego se establecieron en distintos puntos de Misiones”, afirmó.

En otro tramo de su discurso hizo referencia a la situación que atraviesa el sector yerbatero y al impacto que tiene sobre la economía regional.

“La yerba está muy mal, los precios están muy mal, y sin embargo Azara sigue caminando hacia adelante”, expresó.

Sobre el final retomó el mensaje contenido en la cápsula del tiempo y volvió a convocar a preservar la cohesión social.

“Tienen un pueblo maravilloso, una sociedad envidiable. Estén siempre así, unidos. No se enrosquen en peleas banales. Como decía aquel escrito: que no nos dividan. Pueblo, no dejen que los dividan. Sigan siendo un ejemplo para el resto de Misiones”, manifestó.

El acto incluyó además un homenaje a los pioneros, la colocación de una ofrenda floral, el descubrimiento de una placa conmemorativa y la entrega de reconocimientos a vecinos e integrantes de la Comisión del Centenario. Entre los distinguidos estuvo el exintendente Miguel Glinianiuk, autor del mensaje depositado en la cápsula del tiempo hace 25 años.

Por su parte, el intendente Rodolfo Kuinaschuk agradeció el acompañamiento del Gobierno provincial y destacó el compromiso de los vecinos con el crecimiento de la localidad.

Obras para el deporte

Como parte de la agenda en Azara, el gobernador recorrió la remodelación del playón deportivo del barrio 27 de Agosto, ejecutada por la Unidad Ejecutora Provincial (UEP) con recursos provinciales.

La intervención comprendió la ampliación del espacio deportivo, renovación del sistema de iluminación, reparación del cerco perimetral, pintura y demarcación de las canchas, refacción integral de los sanitarios, construcción de nuevas veredas de acceso y entrega de equipamiento deportivo para la escuela de fútbol que funciona en el predio.

Durante la visita, Passalacqua compartió un encuentro con niños y adolescentes del Club Atlético Juvenil Monte Hermoso, que desarrollaban su entrenamiento en las instalaciones renovadas.

La coordinadora de la UEP, Adriana Bezus, señaló que la obra respondió a una demanda histórica de la comunidad y permitirá fortalecer un espacio destinado a la práctica deportiva y la integración social de más de un centenar de chicos y chicas.

Viviendas reactivadas

La actividad oficial concluyó en el barrio Virgen Morena, donde el gobernador supervisó el avance de diez viviendas cuya construcción fue reactivada por decisión del Gobierno provincial.

Las unidades habitacionales forman parte de un proyecto iniciado en 2011 y paralizado desde 2014. Actualmente las obras se ejecutan mediante un esquema de trabajo conjunto entre el IPRODHA y el municipio, que aporta la mano de obra para finalizar las viviendas destinadas a familias de la localidad.

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Santilli y Valdés avanzan en una agenda de infraestructura para Corrientes

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El jefe de Gabinete recibió al gobernador correntino en Casa Rosada para analizar obras estratégicas como los puentes internacionales sobre el río Uruguay, el segundo puente Chaco-Corrientes y mejoras en corredores logísticos clave para el desarrollo del NEA.

La agenda de infraestructura volvió a ocupar un lugar central en la relación entre la Nación y las provincias. En un contexto de restricciones fiscales y fuerte necesidad de inversiones en conectividad, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, recibió en Casa Rosada al gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, para avanzar en proyectos considerados prioritarios para el desarrollo económico y la integración regional del nordeste argentino.

El encuentro permitió repasar la agenda conjunta entre ambas administraciones y analizar los proyectos legislativos impulsados por el Gobierno nacional, pero tuvo como eje principal el impulso a obras de infraestructura que Corrientes considera estratégicas para fortalecer su competitividad y ampliar sus vínculos comerciales con Brasil y Uruguay.

Entre los temas centrales figuró la necesidad de que el Gobierno nacional otorgue el aval para avanzar con dos pasos internacionales sobre el río Uruguay: el puente Alvear-Itaquí, que conectará Corrientes con el estado brasileño de Río Grande do Sul, y el puente Monte Caseros-Bella Unión, destinado a fortalecer la conexión con Uruguay. Ambas iniciativas requieren respaldo nacional para completar las etapas técnicas, administrativas y de financiamiento.

Para Corrientes, estos proyectos representan mucho más que nuevas conexiones viales. La provincia busca consolidar corredores logísticos que reduzcan costos de transporte, faciliten el comercio exterior y generen nuevas oportunidades para las economías regionales, particularmente para los sectores forestal, citrícola, arrocero, ganadero y agroindustrial.

Tras el encuentro, Valdés destacó que el acompañamiento del Gobierno nacional resulta determinante para concretar estas obras y sostuvo que el aval oficial constituye un paso indispensable para transformar los proyectos en infraestructura efectiva que contribuya al crecimiento provincial.

La reunión se inscribe dentro de la estrategia de diálogo que Santilli mantiene con los gobernadores desde su llegada al Ejecutivo nacional y que se profundizó tras asumir la Jefatura de Gabinete. La coordinación con las provincias busca, además, construir consensos en torno a iniciativas que el Gobierno necesita impulsar en el Congreso.

La infraestructura vial también ocupó un lugar destacado durante la reunión. El gobernador reiteró la necesidad de resolver el mantenimiento del corredor Belgrano, especialmente en el tramo urbano de la avenida 3 de Abril, considerado uno de los principales accesos a la ciudad de Corrientes y un punto crítico para el tránsito regional.

Según explicó el mandatario provincial, la situación actual requiere definir responsabilidades institucionales para garantizar el mantenimiento de una vía por la que circula buena parte del transporte de cargas y pasajeros que conecta la capital correntina con el resto del NEA.

Otro de los proyectos analizados fue la construcción del segundo puente Chaco-Corrientes, una obra largamente reclamada por ambas provincias para descomprimir el tránsito del puente General Belgrano y mejorar la conectividad regional. La iniciativa también forma parte de la estrategia logística para fortalecer el corredor bioceánico y facilitar el movimiento de mercancías hacia los principales puertos del país.

Valdés adelantó que su agenda en Buenos Aires también contempla reuniones con el ministro de Economía, Luis Caputo, y otros funcionarios nacionales para avanzar en distintos proyectos de infraestructura considerados prioritarios para la provincia.

Más allá de las definiciones políticas, la reunión refleja uno de los principales desafíos del desarrollo del norte argentino: transformar la infraestructura en una herramienta de competitividad. Para una región con fuerte perfil exportador, mejorar la conectividad significa reducir costos logísticos, atraer inversiones, ampliar mercados y fortalecer la integración con los países vecinos. En ese escenario, la coordinación entre Nación y provincias aparece como un factor determinante para convertir proyectos históricos en obras concretas capaces de impulsar el crecimiento del NEA..

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Vialidad centraliza la aprobación de permisos sobre rutas nacionales y endurece los requisitos para obras de terceros

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La Dirección Nacional de Vialidad avanzó en una profunda reorganización del régimen que regula las intervenciones de terceros sobre la Red Vial Nacional. Mediante la Resolución 908/2026, el organismo eliminó el esquema de autorizaciones descentralizadas vigente desde hace más de tres décadas y concentró en la Administración General la facultad exclusiva para aprobar y firmar los Permisos Precarios de Uso de la Zona de Camino (PPUSO), un cambio que busca homogeneizar criterios técnicos, fortalecer los controles y reducir la dispersión administrativa.

La medida representa una modificación estructural en la gestión de las autorizaciones para obras e instalaciones que se desarrollan dentro de la denominada “zona de camino”, el espacio bajo jurisdicción de Vialidad Nacional donde empresas de servicios públicos, operadores de telecomunicaciones, municipios y otros actores ejecutan tendidos, cruces, ductos, accesos, redes e infraestructura complementaria.

Hasta ahora, esa facultad se encontraba delegada en los jefes de los distritos jurisdiccionales, bajo un esquema instaurado por la Resolución 1348/93. Sin embargo, el organismo consideró que la evolución normativa, la digitalización de los expedientes mediante Gestión Documental Electrónica (GDE) y la nueva estructura organizativa aprobada en 2026 justifican reemplazar ese modelo por uno centralizado.

La resolución deja sin efecto el antiguo procedimiento, deroga normas que regían desde 1959 y 1993 y aprueba un nuevo circuito administrativo que incorpora estándares uniformes para todo el país. El objetivo es fortalecer la trazabilidad de los expedientes, unificar los criterios jurídicos y técnicos y reducir las diferencias de interpretación entre los distintos distritos.

Uno de los cambios de mayor impacto para empresas constructoras, prestadoras de servicios públicos y concesionarias es el endurecimiento de las condiciones para obtener los permisos. A partir de ahora, antes de la firma del PPUSO será obligatorio acreditar una póliza de caución equivalente al 10% del presupuesto oficial de la obra, salvo determinadas excepciones previstas para proyectos de menor complejidad. También será requisito contratar un seguro de responsabilidad civil con montos mínimos que serán actualizados periódicamente por la Coordinación Técnica de Distritos.

La normativa establece además que ninguna obra podrá comenzar sin la firma previa del permiso correspondiente. Los distritos de Vialidad ya no podrán autorizar el inicio de trabajos hasta que el documento haya sido aprobado por la Administración General, lo que introduce un control previo más estricto sobre las intervenciones en rutas nacionales.

En paralelo, el organismo aprobó una batería de nuevos modelos normalizados de permisos, cláusulas contractuales, normas técnicas, modelos de resolución y formularios administrativos que serán de uso obligatorio en todas las jurisdicciones. El propósito es eliminar diferencias documentales entre distritos y garantizar mayor seguridad jurídica tanto para el Estado como para los privados que desarrollan obras sobre la infraestructura vial nacional.

Desde el punto de vista institucional, la reforma también fortalece el rol de la Gerencia Ejecutiva de Gestión Institucional y de la División Uso de Zona de Camino, que concentrarán la revisión técnica y administrativa de cada solicitud antes de su aprobación definitiva. La Subgerencia de Gestión Documental, por su parte, tendrá a cargo la implementación del nuevo procedimiento y la optimización de los circuitos internos.

La decisión se inscribe en el proceso de reorganización administrativa que atraviesa Vialidad Nacional tras su incorporación a la órbita del Ministerio de Economía y la redefinición de competencias impulsada por el Gobierno nacional. El nuevo esquema busca reforzar los mecanismos de control sobre un activo estratégico como la Red Vial Nacional, donde las intervenciones de terceros requieren coordinación permanente para preservar la seguridad vial, proteger el patrimonio público y minimizar interferencias con la circulación.

En términos económicos, la centralización apunta a generar mayor previsibilidad para futuros proyectos de infraestructura, aunque también implica un proceso de aprobación más concentrado que podría incrementar la exigencia técnica y documental para las empresas que requieran ejecutar obras dentro de la zona de camino. Para el Ejecutivo, la estandarización de procedimientos constituye una herramienta para mejorar la gobernanza de la infraestructura vial y reducir riesgos administrativos en un sector clave para la logística y la competitividad del aparato productivo argentino.

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