PARQUE INDUSTRIAL POSADAS

Insólito: La fábrica de LED está paralizada y suspendió a sus empleados porque la AFIP no quiere arreglar un detalle burocrático

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La Argentina es un país que se supera en su capacidad de autoboicotearse. ¿Podrá ser que en una Argentina en crisis, una fábrica que abrió en plenas turbulencias cuando nadie apuesta un peso por el país, tiene que cerrar por cuestiones burocráticas de la AFIP?

Hace más de dos semanas que la todavía flamante planta de luminarias LED que LUG Argentina tiene en el Parque Industrial de Posadas -un orgullo misionero- no puede trabajar porque la oficina local de la AFIP, a través de una “chicana” burocrática, le paralizó virtualmente la importanción de componentes.

La fábrica abrió a fines de octubre pasado, en contra de la corriente, con una Argentina tratando de capear las turbulencias cambiarias y acudiendo por segunda vez al FMI.

LUG Argentina ensambla las luminarias LED en el Parque Industrial, pero debe importar algunas partes importantes de esas luces como los diodos. En Posadas se producen los módulos (algo así como el corazón del artefacto).

Sin embargo, hace tiempo que LUG Argentina no puede importar por una traba que le impuso la AFIP, concretamente la agencia de Posadas del organismo recaudador.

La traba es la siguiente, para explicarlo en términos sencillos: La AFIP solicita a todos los importadores, un estado de situación patrimonial que esté acorde con el movimiento importador que va a realizar una firma. La sociedad LUG Argentina, que se constituyó hace poco, aduce que cumple con esos requisitos, pero la AFIP, mediante un vericueto burocrático, no le habilita el estado de situación patrimonial que presentó. Por ende, deja a LUG sin la posibilidad de importar los vitales componentes con los que se hacen las luminarias LED.

Se trata de un trámite bajo el sistema SIMI (Sistema Integral de Monitoreo de Importaciones) que fue demorado durante dos meses hasta esta semana. Al no tener la aprobación, LUG Argentina no pudo traer un contenedor con componentes que deben encargarse al menos 30 días antes de manera que todas las piezas estén en el lugar que se requieren en el momento indicado.

Después de esperar unos días la resolución por vía del diálogo con la AFIP, los responsables de la planta decidieron suspender al personal, con goce de haberes, según pudo saber Economis. Hacía días que los 20 operarios iban a quedarse de brazos cruzados, sin la posibilidad de realizar tareas debido a la falta de materiales.

Incluso, se realizó un procedimiento homologado por el Ministerio de Trabajo provincial, para salvaguardar los derechos de los trabajadores y cubrir a la empresa ante eventuales reclamos.

Los responsables de LUG Argentina están muy preocupados y mueven cielo y tierra para encontrar una salida negociada con la AFIP. Pero parece insólito que en esta Argentina donde las pymes cierran por la recesión, la presión impositiva, las tasas de interés desorbitantes, la inseguridad y otros males “bien argentinos”.

Ahora encima tenga que cerrar -esperemos que temporalmente- una fábrica flamante, por un tema burocrático de la AFIP.

 

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Voltú desarrollará un prototipo de baterías para equipos hospitalarios

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La firma Voltú -que el 21 de noviembre inauguró una planta en el Parque Industrial Posadas con el proyecto de fabricar motos eléctricas en Misiones- comunicó que producirá acumuladores de energía basados en baterías de litio: los paneles Voltú Block, para ser utilizados en equipos de Salud Pública.
Alejandro Cabrera, un consultor que participó del desembarco de Voltú junto a Guillermo Gebhart, el entrerriano que es el fundador y alma mater del proyecto, reveló el giro en las prioridades, ya que la idea de los paneles surgió después del proyecto de desarrollo de motos eléctricas en Misiones. “El salto de la idea al prototipo cuesta, pero del prototipo a la empresa cuesta mucho más”, dijo Cabrera, para justificar el cambio de rumbo.
“La empresa estaba muy orientada a motos en ese momento, por cierto una belleza la Voltú (en referencia a la moto)… Sin embargo, esta oportunidad de resolver problemas puntuales, si bien estresó al inicio el proyecto como había sido concebido, permitió al líder re-orientar y ordenar y establecer una base de operaciones aquí en Argentina”, escribió, en referencia a la planta industrial de Posadas, que a pesar de haber sido inaugurada, no había sacado ningún producto.
“Nos alegra muchísimo ver el desarrollo comercial de los paneles de Voltú Block en Misiones ya entrando en fase productiva. Este apalancamiento, además de solucionar un problema real y no buscado en el mercado, permitirá a la empresa seguir esperando los tiempos para los demás productos”, explicó Cabrera en su post.
Sin embargo, Gebhart negó que se trate de un cambio de planes de Voltú y aseguró que la fabricación de motos eléctricas sigue en pie. Gebhart aseguró que la empresa se encuentra en una etapa de validación de la fábrica y que espera entregar las primeras motos antes de que termine el tercer trimestre de este año, pero a compradores privados, no al mercado abierto. 
Acumuladores para un camión del Ministerio de Salud
En forma paralela, el ministro de Industria, Luis Lichowski, compartió ayer en su página de facebook una foto con los primeros acumuladores ensamblados en Posadas que fueron colocados en unidades móviles del Ministerio de Salud reemplazando a grupos electrógenos. “Los equipos de litio reemplazan a los grupos electrógenos, no consumen combustibles, se recargan con la red eléctrica, son silenciosos”, explicó Lichowski.
 

 
 

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Voltu, en pocas semanas comenzarían a seleccionar al personal para la planta de Posadas

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Así lo adelantó Guillermo Gebhart a Economis. Explicó que están en la última etapa de construcción de la obra civil y luego pasaran a la de montaje. Ahora buscan un encargado general para la planta y luego comenzarán a seleccionar al personal para capacitarlos.
Convertida en una firma global, Reisender Electronic Technology S.A. (RETSA) fabricará en el Parque Industrial de Posadas los componentes de la moto eléctrica Voltu para el mercado local y regional.
La historia de Voltu, la moto eléctrica que se fabricará en Posadas, comenzó en el año 2.010 cuando Guillermo Gebhart, un bioingeniero y docente de Robótica de la Facultad de Ingeniería de Entre Ríos, decidió dar un paso más en sus investigaciones y comenzó el proyecto de una moto con propulsión eléctrica. Tiempo después sumó a su hermano y más tarde tejió alianzas con otros profesionales, como el caso de Juan Maronese quien aportó el diseño para Voltu, la primera motocicleta eléctrica con sello argentino.
Gebhart consideró que en pocas semanas estará termina la parte de infraestructura, la parte administrativa esta concluida. Aún falta concluir la parte del “área limpia” que es el sitio donde se ensamblarán los componentes electrónicos.
Explicó que este espacio es de vital importancia porque debe ser una zona anti-estática, que tenga un sistema de presión positiva para que no se contamine con algo del exterior y impregne polvo o algún agente extraño en los componentes electrónicos. “Es un área especial, con un revestimiento especial y lavable” comentó.

 
La Voltu puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,9 segundos gracias a su motor de 100HP con un torque máximo de 250Nm (5100 RPM). La velocidad máxima es de 180 km/h limitada electrónicamente.
Otro dato que llama la atención es la autonomía de 350 km, que para uso semanal permite cargar la moto cada par de días o inclusive una vez por semana.
Se logra esta autonomía a través de una batería de Ion-litio de 16,4 kWh de acumulación constituido con más de 1800 pilas individuales. La carga al 85% se logra en solo 40 minutos y la vida útil de la batería está calculada en más de 500.000 kilómetros, una cantidad comparable con la de cualquier automóvil y mayor a la de las motos a combustible fósil.
Las luces son todas LED con un consumo mínimo en armonía con el resto del vehículo. El sistema central es el cerebro de la moto y controla todas las variables como la aceleración, velocidad máxima, temperatura de la batería a través de sistema de refrigeración por agua.
Además la Voltu cuenta con un sistema de comunicación que incluye GPS, Bluetooth y conexión celular 4G. No tiene llave, por lo que se enciende la moto solo con un código y con el sistema se puede rastrear la moto a través del celular. Todas las características son configurables por el usuario a través de una pantalla táctil de 7 pulgadas de alta luminosidad basada en sistema operativo Android. Permite configurar el tablero, utilizar el GPS incorporado y hasta escuchar música a través de Bluetooth o Wi-Fi. La moto cuenta inclusive con cámaras frontal y posterior incorporadas para ir filmando los viajes y subir los videos a las redes sociales.

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