Parque Industrial

Construirán un astillero escuela municipal en el Parque Industrial de Posadas

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Con la intención de fomentar el desarrollo y la formación de nuevos oficios, esta mañana se dio inicio a la construcción de un Astillero Escuela en las instalaciones del Parque Industrial de la ciudad.

Este establecimiento estará destinado a la aplicación de conocimientos en la construcción de embarcaciones livianas, tales como veleros, kayak y canoas, en fibra de vidrio y madera.

El coordinador Jurídico del Parque Industrial, Carlos Nunes Velloso, explicó que estas acciones forman parte del fortalecimiento en virtud de la sinergia entre el Parque Industrial y el Puerto de Posadas. “La idea es apuntalar la promoción del desarrollo del Parque Industrial, como la actividad del puerto, brindando una nueva alternativa laboral”, aseguró.

El emprendimiento cuenta con el apoyo de la Dirección Nacional de Parques Industriales, dependiente de la Secretaría de Industria de Nación.

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Las cinco claves económicas de la semana que pasó: Los pros y los contras de otra pastera en Misiones

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A continuación, repasamos cinco noticias económicas de impacto nacional y local en la semana que concluyó ayer.

# Uno.

¿Qué hará MM en lo que le queda de mandato?

El tiempo pasa rápido y mañana lunes arranca “lo que queda” del mandato de Mauricio Macri. Empieza la cuenta regresiva.

La gran pregunta es: ¿Macri va a aprovechar la probable consolidación de su autoridad que tendrá con los votos de hoy para encarar reformas profundas? ¿Quizás no simpáticas en el corto plazo, pero que intenten cambiar la suerte de un país en el largo plazo?

¿O vamos a empezar a escuchar en unos días las especulaciones sobre el 2019? ¿Vamos a vivir en un eterno tiempo electoral pensando en una eventual reelección?

De las medidas de alto impacto, profundas, una es la reforma a la ley de Coparticipación. Es una discusión donde Misiones tiene mucho que ganar y poco que perder. A Misiones, sin dudas, le conviene que mañana arranque un Macri reformista, al menos desde ese punto de vista.

Cambiar la Coparticipación y alinearla con las necesidades de cada provincia significará para distritos como Misiones sí o si un aumento importante de recursos respecto de sus pares del NEA. Además el sistema que se propone premia a los distritos que saben recaudar y penaliza a los que son algo “perezosos” en ese aspecto. Otro punto donde Misiones es una provincia de referencia para muchas.

Igual no hay que ilusionarse mucho. Todo parece indicar que todo lo que pase desde mañana, va a seguir teniendo una palabra que lo define: “gradualismo”. Una posibilidad intermedia es que el Presidente proponga reformas y después, ante las primeras dificultades, deje los planes de lado y siga con lo mismo que propuso hasta ahora. Los brotes verdes, una economía que está rebotando y una capacidad todavía importante para seguir endeudando el país antes de que “suenen las alarmas”, conspiran para el “siga-siga”.

# Dos.

Anuncios para el Parque Industrial I: fábrica de casas de madera

El jueves se firmó un acuerdo entre el Gobierno de la provincia y Apicofom para un proyecto que constituye uno de los intentos más interesantes de los últimos años para agregarle valor a toda esa madera misionera que está presente en todos los rincones del país. Después de la yerba, no debe haber otro producto misionero que tenga tanta presencia en toda la Argentina como la madera. Pero hay que agregarle valor, transformación y generar trabajo acá. Es una gran cuenta pendiente.

Este nuevo intento viene con recursos. Los madereros aglutinados en Apicofom y el Gobierno van a poner unos 12 millones de dólares para montar una fábrica de casas de madera que va a funcionar como una automotriz, es decir, va a ensamblar partes que se producirán en aserraderos más chicos. No es un cuento chino, la nave ya se empezó a construir, y una enorme máquina alemana que cuesta 7 millones de dólares ya fue elegida y será traída a la provincia. En 14 meses estaría funcionando este proyecto. El Iprodha va a encargar casas, será un cliente importante. Se apunta a venderle a otras provincias también, pero no solo para sus planes de vivienda, sino también para la “alta gama”.

Casas lindas, de dos o tres pisos, como las que se ven en películas. Acá hay un gran desafío. La fábrica tendrá que tener un cerebro comercial para poder crecer en este aspecto. Cuando uno habla de casas de madera en Misiones, la imagen que primero viene a la mente son casas muy precarias, para un segmento de bajos recursos. Misiones tiene capacidad para hacer casas “para countries”, como dijo Pedro López Vinader, de Apicofom. Pero habrá que trabajar mucho.

# Tres.

Anuncios para el Parque Industrial II

El viernes se firmaron los acuerdos para el desembarco de RETSA, una firma de origen entrerriano que fabricará baterías y ensamblará motos que funcionarán con esas baterías. Se trata de baterías de litio, también producirán centros de almacenamiento de electricidad de alta tecnología.

 La planta en el Parque Industrial Posadas, tendrá 1025 metros cuadrados. Allí se produciría su moto eléctrica Voltu y conjuntos de almacenamiento destinados a empresas o centros de salud, etc.
La Voltu es un vehículo alimentado con batería de litio que le otorga una autonomía de hasta 350 kilómetros, que para uso semanal permite cargar la moto cada par de días o inclusive una vez por semana. Desarrolla 100 caballos de potencia y no tiene caja de cambio. Lleva una batería de Ion-litio de 16,4 kWh de acumulación constituido con más de 1800 pilas individuales. La carga al 80% se logra en solo 40 minutos.
# Cuatro.
¿Pastera sí o no? Misiones sabe los pros y contras…
Esta fue una semana clave para las grandes inversiones forestales impulsadas por las grandes multinacionales del sector (chilenas, brasileñas o finlandesas). Estas inversiones en la Argentina estaban paradas tras el conflicto por la instalación de Botnia. Pero el sector se está descongelando poco a poco tras diez años de ostracismo en el país.
El millón de hectáreas que suman Corrientes y Misiones “llaman” a los inversores. En una entrevista exclusiva con Economis, el CEO de Arauco Argentina, Pablo Mainardi, aseguró que hay espacio para “dos o tres plantas de pasta”.
La provincia que quiere este tipo de inversiones es Corrientes, sin dudas y al menos una planta de pasta ya está casi asegurada en ese territorio. En tanto, Misiones, que es la provincia pastera por excelencia, tiene una opinión distinta. Aunque no lo dice abiertamente, la provincia no está interesada en que vengan grandes inversiones del estilo Arauco Argentina, a comprar enormes extensiones, desplazar a los chacareros y generar poco empleo.
Arauco Argentina fue un dolor de cabeza en ese aspecto. Y se acentuó cuando en 2002, tras el estallido y la crisis de finales de 2001, Gregorio Pérez Companc dijo “basta” y vendió casi todas sus empresas, incluyendo la ex Pecom Forestal.
Lo que no tendría que haber sucedido, sucedió. La Comisión de Defensa de la Competencia no hizo objeciones y permitió una operación que concentró más al sector. Arauco Argentina terminó cerrando el aserradero de Piray que le había comprado a Pecom Forestal y lo terminó convirtiendo en un centro logístico, despidiendo a muchas personas.
El lunes y martes se realizó en Buenos Aires una gran reunión de CEOs de multinacionales forestales e inversores. Allí fue que Mainardi y otros ejecutivos dijeron que para facilitar inversiones, hay que modificar varias leyes que le permitan la tenencia de grandes extensiones de tierra a los extranjeros. Incluso hay que cambiar la Constitución de Corrientes.
El miércoles y jueves esos inversores estuvieron en Posadas donde hicieron base para visitar durante dos días establecimientos en Corrientes y Misiones.
En una reunión con esa veintena de ejecutivos en el hotel Urbano, a Juan Gauto -subsecretario de Desarrollo Forestal- lo consultaron cuánto era el costo promedio de la hectárea. Gauto hizo una pausa, sonrió para adentro y dijo:”No nos interesa tanto que vengan a comprar, nos interesa que vengan a asociarse con dueños medianos y chicos, los invitamos, tenemos muchas normas para proteger sus inversiones”.
La pura verdad es que, ni los asambleístas de Gualeguaychú que cortaron el puente por cuatro o cinco años saben tan bien como Misiones los pros y contras de tener una fábrica de pasta celulósica. Acá si se conocen, aunque no se digan abiertamente…

# Cinco.

Sturzenegger al mercado: “Houston, tenemos un problema”

¿Se puede bajar la inflación en la Argentina únicamente combatiéndola con la tasa de interés del Banco Central? Es uno de los grandes debates del mundillo económico de la gestión Macri.

De un lado, los que dicen que si, se puede. Con el titular del Banco Central, Federico Sturzenegger a la cabeza. Del otro, la otra “mitad de la biblioteca”, con figuras como Martin Redrado (ex titular del Central) quien afirma que “querer parar la inflación únicamente subiendo la tasas es como querere parar a un auto agarrándolo por la antena”. Quienes sostienen esto afirman que sin un plan integral, que contemple bajar el déficit fiscal, no se puede pensar en reducir la dinámica de los precios en la Argentina.

Y en el medio, para zanjar la discusión, la realidad. Y la realidad indica que el dato de septiembre fue de 1,9% y superó cualquier expectativa. El BCRA con casi dos años de política monetaria “contractiva” y de tasas altas, proyectó para todo el 2017 una inflación de 17% cuando los precios ya alcanzaron casi el 24% (enero-septiembre) y aún quedan los últimos tres meses del año por correr.

Esta semana el jefe del BCRA salió a reconocer que se está equivocando un poco. “Houston, tenemos un problema”, pareció decir, parafraseando a la famosa sentencia del personaje de Tom Hanks en la película Apolo 13.

“Hay un gap de credibilidad con el mercado”, dijo Sturzenegger. Que es cómo decir que el mundo financiero no le cree (a sus proyecciones). ¿La pregunta es, perdió credibilidad también ante el presidente Macri?

 

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RETSA: “Somos una empresa de tecnología, queremos apostar a la innovación”, dijo Gebhart

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Iván Gebhart  junto a su hermano Guillermo fundaron Reisender Electronic Technology (RETSA), una empresa de base tecnológica, dedicada al diseño, desarrollo, fabricación  y comercialización de tecnologías de motorización electrónicas y vehículos eléctricos.
Este viernes 20 de octubre Iván Gebhart firmó junto al Gobernador Hugo Passalacqua el acuerdo definitivo para que la empresa se instale en el Parque Industrial Posadas para producir sus baterias de litio, ensamble sus motos y produzca centros de almacenamiento de electricidad de alta tecnología.
Luego del acuerdo con el Gobernador, Iván Gebhart charló con Economis para explicar que es RETSA y cuales son los desafíos que se proponen para Posadas. “Nosotros somos una empresa de tecnología sobre todo, no de fabricante de fierros en forma masiva. Y la idea es poder aplicar este tipo de tecnología en nuestros vehículos” explicó.

El principal objetivo de RETSA es brindar respuesta al los problemas de contaminación ambiental y crisis energética, a través de la promoción y producción local de nuevas tecnologías de transporte, siempre comprometida con los mas altos standares de calidad, la satisfacción del cliente y el cuidado del medioambiente.

La planta en el Parque Industrial Posadas, tendrá 1025 metros cuadrados. Allí se produciría su moto eléctrica emblema, Voltu V1S y Voltu V1R y conjuntos de almacenamiento destinados a hospitales, centros de salud, plantas de generación y almacenamiento de energía, centros de procesamiento de información y servidores críticos, y otros consistente en Sistemas de gestión inteligente de energía y almacenamiento Voltu Energy System 7 KWh; Voltu Energy System 28KWh y Voltu Energy System 14KWh.

Indicó que cuentan con una planta central en Paraná, Entre Ríos y reconoció que la Voltu es su producto estrella con el cual buscan ingresar a los diferentes mercados del mundo. Adelantó que en la planta de Posadas se ensamblaran las motos, se crearán las baterías y los centros de almacenamiento, además se fabricarán el tren motor de las motos, el software y hardware para las motocicletas. Esperan brindar trabajo a 150 profesionales entre mecánicos, especialistas en electrónica y diseñadores.

La moto Voltu, es un vehículo alimentado con batería de litio que le otorga una autonomía de hasta 350 kilómetros, que para uso semanal permite cargar la moto cada par de días o inclusive una vez por semana. Apunta a un público ABC1, que son personas de mediana edad, que les gusten las motos, que estén familiarizados con los vehículos interconectados, “un concepto de vehículo que ya se comercializa en Estados Unidos, pero aún no ha llegado aquí”.
Gebhart destacó que la Voltu “es un vehículo de altas prestaciones, con dos versiones la Voltu V1S y la Voltu V1R; la moto desarrolla 100 caballos de potencia y un torque de 100 newton, con una entrega de potencia casi instantánea y no tiene caja de cambio. La sensación de manejo es diferente a una motocicleta de combustión interna, eso lo hace un producto nuevo con el cual deseamos generar interés”.
El desarrollo de las motos es totalmente propio y ha sido patentado en Estados Unidos por la empresa y en el país. también han patentado el sistema Initio, su sistema de carga para las baterías. Por su potencia y funcionalidad, las Voltu son motocicletas que funcionan con energía eléctrica, apuestan al mercado estadounidense en una primera etapa porque es “donde el mercado está maduro”, mientras que en el país es un mercado incipiente.

La autonomía de la motocicleta se logra a través de una batería de Ion-litio de 16,4 kWh de acumulación constituido con más de 1800 pilas individuales. La carga al 80% se logra en solo 40 minutos y la vida útil de la batería está calculada en más de 500.000 kilómetros, una cantidad comparable con la de cualquier automóvil y mayor a la de las motos a combustible fósil.

Las luces son todas LED con un consumo mínimo en armonía con el resto del vehículo. El sistema central es el cerebro de la moto y controla todas las variables como la aceleración, velocidad máxima, temperatura de la batería a través de sistema de refrigeración por agua, etc.

Además la Voltu cuenta con un sistema de comunicación que incluye GPS, Bluetooth y conexión celular 4G. No tiene llave, por lo que se enciende la moto solo con un código y con el sistema se puede rastrear la moto a través del celular. Todas las características son configurables por el usuario a través de una pantalla táctil de 7 pulgadas de alta luminosidad basada en sistema operativo Android. Permite configurar el tablero, utilizar el GPS incorporado y hasta escuchar música a través de Bluetooth o Wi-Fi. La moto cuenta inclusive con cámaras frontal y posterior incorporadas para ir filmando los viajes y subir los videos a las redes sociales.

Estiman que las motocicletas Voltu costarían partir entre 14 y 18 mil dólares. Cuentan con un cargador de baterías que es capaz de recargar un pack de baterías de 6 Kw (más de 100 Km de autonomía en ciudad en una moto) en aproximadamente 1 hora desde un tomacorrientes domiciliario. Este cargador se complementa con el sistema de monitoreo y administración de baterías que sensa y balancea cada una de las celdas, asegurando una larga vida y el mejor rendimiento de todo el sistema.

Gebhart también explicó que el sistema INITIO® utiliza electrónica digital para controlar la energía que se descarga a un motor eléctrico a través de módulos de potencia de última generación, combinado con algoritmos y procesamiento de señales desarrollados específicamente para esta aplicación.

Explicó que las baterías son de polimeros de litio, que actualmente deben ser compradas de empresas de Japón, Corea o Estados Unidos, en el país hay litio, pero aún no se procesa con la tecnología necesaria para estas celdas de las baterías. Gebhart indicó que es un recurso natural que puede tener un gran desarrollo en el país, pero reconoció que necesita grandes inversiones para poder ser competitivos a nivel mundial.

Sobre los conjuntos de almacenamiento, explicó que “pueden utilizarse para remplazar un UPS a nivel industrial o comercial, para garantizar niveles de energía estables. también pueden utilizarse en instalaciones domiciliarias. “Estos sistemas de baterías inteligentes sirven para evitar los cortes de luz, también pueden producir ahorros de energía por una carga inteligente y un consumo eficiente de la energía, esto es muy atractivo para las grandes empresas que tienen grandes consumos” explicó.

Estimo que “en febrero o marzo del 2018 estaremos seleccionando personal para trabajar en la planta de Posadas. Esto coincidirá con el lanzamiento comercial de la moto en Estados Unidos, lo cual significa un trabajo arduo”. Adelantó que “en plena producción trabajaran en la planta de forma directa 150 personas, de las cuales 30 o 35 serán profesionales y el resto técnicos calificados en las distintas lineas de ensamble”.

También explicó que deben pensar en un centro de testeo para las motos, por lo que están considerando trabajar en un primer momento con las calles internas del parque o incluso el autódromo. Pero reconoció que están trabajando para traer a la empresa que  se encarga de los ensayos de seguridad activa, pasiva y de seguridad eléctrica para que los diferentes modelos sean homologados en Estados Unidos y Europa “estamos trabajando con el Gobierno de Misiones para poder tener una pequeña pista con esa calificación, si la logramos tener la vamos a usar para homologar los diferentes diseños que sean fabricados”.

Afirmó que “somos una empresa de base tecnológica, que tiene que estar en constante innovación de eso se trata, no es que nos vamos a quedar fabricando las baterías y las motos que tenemos hoy. Tenemos que estar continuamente evolucionando y superándose en el tiempo, estamos en ese camino desde que iniciamos. Por eso hoy estamos con una moto que está en la punta de lo que es potencia y autonomía”.

 

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En el Parque Industrial Posadas se realiza el primer foro sectorial de Hidrovías y Puertos

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Se realiza en el Parque Industrial otra jornada de debate sobre temas  portuarios organizada por ente portuario provincial.

El evento cuenta con la presencia del Embajador Luis Pablo Niscóvolos, Secretario Ejecutivo del Comité Intergubernamental de Hidrovía, quien presentará la Diplomatura en Operatoria y Gestión Portuaria que dictará APPSA con el Instituto Argentino del Transporte.

En el marco del Consejo Provincial de Educación, Trabajo y Producción (CoPETyP), impulsado por los ministerios de Educación e Industria, se realizará el Primer Foro sectorial de Hidrovías y Puertos en el PIP, con la presencia de especialistas, autoridades y la cadena sectorial.

Con el impulso de Administración Portuaria Posadas-Santa Ana (APPSA) se reunirá a todos los intervinientes en el sector con la finalidad de potenciar la generación de empleo de cara al futuro.

El ministro de Industria, Luis Lichowski y adelantó que en la jornada se presentará además la Diplomatura en Operatoria y Gestión Portuaria, que se dictará en convenio de APPSA con el Instituto Argentino del Transporte, destinada a convertirse en una oportunidad para los interesados en capacitarse sobre una temática específica. Dirigido a personal portuario e interesados en la actividad, operadores logísticos y empresarios interesados en la logística portuaria, como para agentes de cargas internacionales y funcionarios públicos afines a la actividad hidroviaria y portuaria.

Se informó que el ganador de la licitación para operar el puerto de Posadas se conocerá después de las elecciones del 22 de octubre.

 

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Los creadores de la moto eléctrica Voltu se afincarán en el Parque Industrial Posadas

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El gobernador Hugo Passalacqua firmó un acuerdo de radicación con una empresa única en el mundo que produce baterías y motocicletas eléctricas.

Se trata de la firma argentina Reisender Electronic Technology S.A que se afincará en el Parque Industrial Posadas, donde producirá su moto eléctrica emblema (Voltu V1S y V1R) y baterías de litio de diferentes características. La fabricación es única en el mercado mundial.

El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, firmó acuerdo de radicación con la industria argentina que producirá baterías y motocicletas eléctricas de alta gama en Posadas.

Tras el acuerdo con la provincia, la firma instalaría su fábrica en el Parque Industrial Posadas, donde produciría su moto eléctrica emblema, Voltu V1S y Voltu V1R y conjuntos de almacenamiento destinados a hospitales, centros de salud, plantas de generación y
almacenamiento de energía, centros de procesamiento de información y servidores críticos, y otros consistente en Sistemas de gestión inteligente de energía y almacenamiento Voltu Energy System 7 KWh; Voltu Energy System 28KWh y Voltu Energy System 14KWh.

El gobernador Passalacqua recibió a Guillermo Gebhart e Iván Gebhart, los emprendedores que fundaron Reisender Electronic Technology S.A., desde donde fabrican la novedosa marca de motos eléctricas, única en el mercado mundial.

Los directivos indicaron que su expectativa es no sólo abastecer el mercado local y nacional desde aquí, sino Latinoamérica y el resto del mundo, más aún con las condiciones favorables que presenta el Puerto de Posadas tras su reciente licitación, indicaron.

El gobernador desatacó la iniciativa y abrió las puertas de la provincia para fomentar el desarrollo Industrial de Misiones, con industrias que generen empleo calificado e incremento de la producción con criterios de sustentabilidad ambiental.

Lichowski destacó que es una oportunidad inigualable para Misiones y la región. “Seremos vanguardia en tecnología de punta y cuidado ambiental, dos premisas del gobernador para el desarrollo económico de Misiones". “Generar trabajo calificado y con responsabilidad en la provincia con la mayor biodiversidad del país, es nuestro desafío”, remarcó el ministro de Industria haciendo referencia a la firma polaca LUG que se instalará en la provincia con características similares.

Los directivos remarcaron que dentro de la gama de productos que desarrolla “RETSA”, está el “Voltú Energy System” un dispositivo que permite almacenar, mantener y gestionar energía de respaldo, conexión fuera de línea, administración del consumo de energía renovable, suministros en cortes de Luz, manejo de cargas pico y períodos de gran demanda, entre otras soluciones, permitiendo el dispositivo combinar estratégicamente diferentes fuentes de energía, tanto en uso domiciliario, industrial, en plantas de generación como en vehículos.

Destacaron que el modelo insignia es la moto eléctrica, con características destacadas en almacenamiento de energía, autonomía, aceleración, velocidad, equipada con un sistema central de última generación, cerebro de la moto, que controla las variables, proporciona sistema de encendido codificado y sistema de comunicación Bluetooth, GPS y conexión celular 4G, además de ser un vehículo amigable 100% con el medio ambiente ya que no produce emisiones, todo ello la posiciona en un lugar privilegiado ante productos de similares características en orden mundial.

El principal mercado de la moto eléctrica es Estados Unidos, pero advirtieron que los pedidos de Argentina y Latinoamérica son incesantes. Tal éxito se da en un momento en que el transporte eléctrico es sin dudas el futuro de la movilidad en el mundo.

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