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Autos 0 km: enero cerró con 66.080 patentamientos

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Aunque el patentamiento de vehículos 0 km registró una baja interanual en enero, el arranque de 2026 dejó señales positivas para el sector automotor. Con 66.080 unidades registradas, se trató del mejor enero de los últimos ocho años, impulsado por una fuerte recuperación mensual y expectativas de mayor actividad a lo largo del año, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

La dinámica del mercado automotor volvió a mostrar contrastes en el inicio de 2026. De acuerdo al informe oficial difundido por ACARA, durante enero se patentaron 66.080 vehículos, lo que representa una caída del 4,9% interanual frente a las 69.520 unidades registradas en enero de 2025. Sin embargo, en la comparación mensual, el salto fue significativo: frente a diciembre de 2025, cuando se habían patentado 24.079 unidades, el crecimiento alcanzó el 174,4%.

Un enero en baja interanual, pero el mejor en ocho años

Pese a la contracción frente al mismo mes del año pasado, el sector destaca el nivel de actividad alcanzado. El presidente de ACARA, Sebastián Beato, subrayó que el desempeño de enero debe leerse en clave estructural y no solo coyuntural.

Con un día hábil menos, el año se inicia prácticamente con el mismo nivel de actividad del año anterior, y eso es una buena noticia ya que se trata de los mejores eneros de los últimos 8 años”, afirmó el titular de la entidad que nuclea a los concesionarios oficiales de todo el país.

El dato adquiere relevancia en un contexto en el que el mercado automotor venía de un cierre de año con niveles históricamente bajos de patentamientos mensuales, lo que explica en parte la fuerte recuperación respecto de diciembre. La estacionalidad propia del inicio del año, sumada a una mayor normalización de la operatoria comercial, contribuyó a explicar el repunte.

Proyecciones para 2026: financiamiento, estabilidad y carga impositiva

Más allá de la foto de enero, el sector proyecta un 2026 de crecimiento progresivo. Desde ACARA anticipan un año “de menor a mayor”, con una expansión que podría superar el 5% interanual.

Proyectamos un año que irá de menor a mayor y que finalizará con un crecimiento superior al 5%, cercano a las 640.000 unidades”, sostuvo Beato. En ese sentido, identificó tres factores clave para sostener la recuperación: el financiamiento, la estabilidad macroeconómica y el rol del Estado.

Según el presidente de la entidad, “será clave el rol que siga jugando la financiación, con tasas que tienden a seguir bajando”, en un escenario donde el acceso al crédito resulta determinante para la demanda de vehículos nuevos. A esto se suma la expectativa de continuidad de “una economía estabilizada” y la necesidad de que el sector público acompañe el proceso.

Un Estado que haga su aporte para estimular la actividad, acompañando este buen momento con medidas fiscales que reduzcan la carga impositiva”, completó Beato, marcando uno de los reclamos estructurales del sector automotor.

Impacto para el mercado

El comportamiento del patentamiento en enero tiene implicancias directas sobre la cadena automotriz, que incluye concesionarios, terminales, autopartistas y servicios asociados. El fuerte repunte mensual sugiere una recomposición del flujo comercial tras el cierre de 2025, mientras que la leve baja interanual refleja un mercado aún sensible a las condiciones macroeconómicas.

Para los concesionarios, el dato de enero funciona como un piso alto en términos históricos, lo que refuerza el optimismo de cara al resto del año. En paralelo, el foco está puesto en la evolución de las tasas de interés, la estabilidad de la demanda y eventuales definiciones en materia fiscal que puedan impactar en el precio final de los vehículos.

SIOMAA. Informe de Mercado enero 2026 by CristianMilciades

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Caputo cruzó a Pichetto y defendió la importación de autos chinos sin arancel

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El ministro de Economía, Luis Caputo, salió a defender la apertura del mercado automotriz y el esquema de importación de vehículos híbridos y eléctricos sin arancel, tras las críticas del diputado Miguel Ángel Pichetto por la llegada de autos chinos al país. El debate expone tensiones entre la política de competencia, el impacto en la industria local y el uso de divisas, en un sector clave para la estructura productiva y comercial de la Argentina.

La controversia se desató a partir del inminente ingreso de 7.000 autos eléctricos provenientes de China, una operación que fue cuestionada por Pichetto en redes sociales y que motivó una respuesta pública del titular del Palacio de Hacienda. Caputo defendió la medida y aseguró que se trata de una política acordada con la propia industria automotriz, con límites claros y efectos positivos sobre precios, oferta y desarrollo tecnológico.

Apertura, límites y acuerdo con la industria automotriz

En su argumentación, el ministro de Economía puso el foco en la estructura actual de la producción automotriz nacional. “Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta”, señaló Caputo en un posteo en redes sociales.

Bajo ese diagnóstico, el funcionario defendió la decisión de permitir la importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel, una medida que —según remarcó— fue acordada con la propia industria automotriz y cuenta con un límite anual de 50.000 unidades. De ese total, precisó, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que reduce el impacto sobre el mercado local.

Caputo destacó además que el volumen autorizado representa menos del 5% de los patentamientos proyectados para 2025, un dato clave para dimensionar el alcance real de la apertura. En ese marco, rechazó la idea de una avalancha de importaciones que desplace a la producción nacional y planteó que el esquema busca complementar, y no sustituir, la oferta local.

Precios, competencia y transición tecnológica

Otro de los ejes centrales de la defensa oficial fue el efecto de la medida sobre los precios y la competencia. Según Caputo, la apertura controlada del mercado permitió que “el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos)”, un fenómeno que apunta a corregir distorsiones históricas del mercado automotor argentino.

El ministro también vinculó la política de importación con el desarrollo de capacidades futuras. En ese sentido, afirmó que el ingreso de vehículos eléctricos e híbridos impulsó el desarrollo de infraestructura eléctrica, un factor clave para la transición tecnológica del sector. Ese proceso, sostuvo, está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas, lo que abre un nuevo horizonte productivo.

Desde la óptica del consumidor, Caputo subrayó que la medida amplió la variedad de modelos disponibles, incorporando nuevas tecnologías y opciones con menores costos de mantenimiento. “Además, permitió que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener”, remarcó.

Críticas, dólares y tensión política

Del otro lado, Miguel Ángel Pichetto cuestionó con dureza la llegada de los 7.000 autos chinos de la marca BYD, al advertir sobre el impacto en el empleo y en el frente externo. “Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”, lanzó el diputado.

Pichetto también planteó un enfoque geopolítico y comercial, al señalar que “Trump tiene razón: hay que frenar a China” y cuestionar la coherencia de la política exterior y comercial del Gobierno. “El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción”, sostuvo.

En esa línea, el legislador conjeturó posibles tensiones futuras y advirtió que “vamos a tener problemas con los americanos”, al recordar que el expresidente estadounidense había marcado el libre comercio con China como un límite estratégico.

Un debate abierto sobre el modelo productivo

El cruce entre Caputo y Pichetto vuelve a poner en el centro del debate el rumbo de la política automotriz y comercial. Mientras el Gobierno enfatiza la competencia, la baja de precios y la modernización tecnológica, los críticos alertan sobre el impacto en el empleo, la industria nacional y las reservas.

Para el ministro de Economía, la conclusión es clara: “En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos”. Sin embargo, la discusión sigue abierta y expone las tensiones estructurales entre apertura, protección productiva y estrategia de desarrollo en un sector emblemático de la economía argentina.

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El INDEC confirmó que los patentamientos crecieron 36,5% en todo 2025

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El mercado automotor mostró una recuperación sostenida hacia el cierre de 2025. Según datos oficiales del INDEC, los patentamientos de vehículos crecieron 11,6% interanual en el cuarto trimestre y acumularon una expansión del 36,5% en el conjunto del año, en un contexto de recomposición parcial de la demanda y reordenamiento del sector tras un período de fuerte contracción.

El dato confirma una mejora relevante en la dinámica del mercado automotor argentino, con impacto directo sobre la actividad industrial, el comercio, el empleo y la recaudación tributaria asociada al sector. La evolución de los patentamientos se consolida así como uno de los indicadores más claros de reactivación relativa del consumo durable durante 2025, aunque todavía en un escenario macroeconómico restrictivo.

Un cierre de año con señales positivas para el mercado automotor

De acuerdo con el informe difundido por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), durante el cuarto trimestre de 2025 los patentamientos de vehículos registraron un incremento interanual del 11,6%. Este desempeño permitió consolidar una tendencia de recuperación que se fue afirmando a lo largo del año y que culminó con una suba acumulada del 36,5% en comparación con 2024.

El crecimiento interanual del último trimestre resulta significativo, ya que se produce sobre una base todavía condicionada por la caída del poder adquisitivo, la retracción del crédito y los cambios en las reglas de comercio exterior que afectaron a la oferta de vehículos durante los últimos años. En ese marco, el repunte de los patentamientos refleja una mejora en las expectativas de determinados segmentos de consumidores y empresas, así como una mayor normalización en la disponibilidad de unidades.

Contexto económico y factores que explican la suba

La evolución de los patentamientos debe analizarse en el contexto de un proceso de recomposición parcial de la actividad económica durante 2025. Tras un período de fuerte ajuste, el mercado automotor comenzó a mostrar signos de reactivación, impulsado por una combinación de factores que incluyen una mayor previsibilidad en el abastecimiento, cambios en la estructura de precios relativos y una demanda que, en algunos segmentos, comenzó a anticipar decisiones de compra.

El acumulado anual del 36,5% marca un punto de inflexión respecto de los años previos, en los que las restricciones externas, la escasez de divisas y la inestabilidad macroeconómica habían golpeado con fuerza al sector. En términos institucionales, el comportamiento de los patentamientos también resulta clave para evaluar el impacto de las políticas económicas sobre la industria automotriz y su cadena de valor, uno de los complejos productivos más relevantes del país.

Impacto sectorial y proyección para 2026

El crecimiento de los patentamientos tiene efectos directos sobre la producción industrial, la red de concesionarios, los servicios asociados y la recaudación impositiva vinculada a la actividad automotriz. Además, funciona como un indicador adelantado del nivel de confianza y de la capacidad de gasto de hogares y empresas.

No obstante, el desempeño positivo convive con desafíos estructurales: el mercado aún se encuentra lejos de los niveles históricos más altos y sigue condicionado por la evolución del ingreso real, el acceso al financiamiento y la estabilidad de las reglas de juego. En ese sentido, la evolución de los patentamientos durante el último trimestre de 2025 deja una señal favorable, pero también plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de la recuperación en un escenario económico todavía en transición.

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Patentamientos: Misiones creció 32% en 2025 en un año de recuperación para Argentina

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El mercado automotor de Misiones cerró 2025 con un dato contundente: la provincia logró sostener una expansión sólida a lo largo del año, aun cuando diciembre mostró una fuerte desaceleración, en línea con lo que ocurrió en todo el país.

De acuerdo al informe oficial de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y el Sistema de Información Online del Mercado Automotor Argentino (SIOMAA), en diciembre se patentaron en Misiones 223 vehículos 0 kilómetro, frente a 367 en noviembre y 278 en diciembre de 2024. Esto implicó una baja mensual del 39,2 por ciento y una caída interanual del 19,8 por ciento. 

Sin embargo, ese dato mensual no refleja lo que ocurrió en el conjunto del año. En todo 2025, Misiones registró 7.110 patentamientos, contra 5.375 del año anterior. El resultado es una suba del 32,3 por ciento, que confirma que el mercado local logró expandirse con fuerza en un contexto macroeconómico todavía en transición. 

Misiones explicó alrededor del 1,2 por ciento del total nacional, manteniendo su peso relativo dentro del mercado federal y consolidando un volumen que, en términos reales, implica miles de operaciones adicionales, más actividad para concesionarias, mayor demanda de servicios financieros y un parque automotor en expansión.

La contracción de diciembre respondió, principalmente, a un adelantamiento de operaciones en noviembre, cuando hubo fuertes promociones, cierre de flotas y operaciones ligadas al calendario fiscal y comercial. Ese fenómeno se replicó en casi todas las provincias y no alteró la tendencia de fondo: el 2025 fue un año claramente expansivo para la industria automotriz en Misiones y en todo el país.

Un año récord para la Argentina

A nivel nacional, el mercado cerró 2025 con números históricos. En diciembre se patentaron 23.997 vehículos, un 10,3 por ciento más que en el mismo mes de 2024, aunque un 32,3 por ciento menos que en noviembre. Con ese resultado, el año acumuló 612.178 vehículos 0 kilómetro, frente a 414.211 en 2024, lo que implica un crecimiento interanual del 47,8 por ciento y el mejor año desde 2018.

El crecimiento fue generalizado: los autos aumentaron 57 por ciento, los comerciales livianos 30,7 por ciento y los vehículos pesados 43,4 por ciento en el acumulado anual, reflejando una reactivación tanto del consumo privado como de la inversión productiva, el agro, la logística y el transporte.

Desde ACARA explican que el punto de inflexión fue el regreso del financiamiento y la mayor oferta de modelos. El presidente de la entidad, Sebastián Beato, lo resumió con claridad al cierre del año: la vuelta del crédito bancario y de las propias terminales, junto con la llegada de nuevas marcas y una competencia cada vez más fuerte, generó descuentos, promociones y una reactivación de la demanda que no se veía desde 2018..

Ese mismo fenómeno fue el que impulsó a provincias como Misiones, donde el financiamiento fue determinante para sostener ventas en segmentos clave como pick-ups, utilitarios, SUVs y autos urbanos, muy vinculados al agro, el comercio, el turismo y los servicios.

En el ranking por provincias, Misiones cerró diciembre en el puesto 19, pero su desempeño anual fue sólido. Sus 7.110 patentamientos de 2025 superaron en más de 1.700 unidades a los de 2024, un salto significativo para una economía regional.

En comparación con otras provincias del NEA, Misiones mostró un crecimiento más moderado que Chaco o Formosa, pero partiendo de una base más grande y más diversificada, lo que refleja una expansión más estable y estructural del mercado.

Mientras Argentina sumó casi 200.000 vehículos adicionales respecto de 2024, Misiones aportó más de 1.700 unidades nuevas al parque automotor nacional. 

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Los patentamientos en Misiones muestran señales de recuperación por debajo del promedio nacional

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El Observatorio para el Desarrollo Económico de Misiones (ODEM), unidad de investigación de la Universidad Gastón Dachary (UGD), presentó un nuevo informe que analiza la evolución del mercado automotor y que confirma una tendencia de recuperación en los patentamientos durante 2025. Sin embargo, el repunte en Misiones avanza a un ritmo más moderado que el registrado a nivel nacional.


De acuerdo con el informe, entre enero y septiembre de 2025 los patentamientos crecieron 46% en el país, mientras que en Misiones el aumento fue del 32%, una mejora relevante pero que deja en evidencia el rezago provincial en relación con la media nacional.

Uno de los datos más destacados del estudio es el rol protagónico que ocupan las motocicletas en la estructura del mercado local: representan el 68% de los patentamientos en la provincia, muy por encima del promedio nacional del
51%. Este segmento es, además, el que más cerca está de recuperar los niveles máximos registrados en 2017, alcanzando un 82% de aquel pico histórico, lo que confirma su dinamismo dentro del sector.

El informe también advierte que, tras un repunte iniciado en 2024, el mercado mostró un amesetamiento en el tercer trimestre de 2025, con un incremento intertrimestral del 23% a nivel nacional, frente a solo un 2% en Misiones.
Un observatorio que genera análisis para la toma de decisiones.

Desde su creación, el ODEM se ha consolidado como un espacio de referencia para el análisis económico en la provincia. Sus informes periódicos -entre ellos los dedicados a precios, actividad económica, empleo y producción- aportan información clave para organismos públicos, empresas, medios de comunicación y actores sociales que requieren datos actualizados y confiables sobre la realidad económica misionera.

El informe completo, con gráficos, tablas y comparativos regionales, puede
descargarse desde el sitio institucional de la UGD:
https://ugd.edu.ar/es/observatorio-para-el-desarrollo-de-misiones/277-
informes-odem/2623-se-recuperan-los-niveles-de-patentamientos-de-vehiculos-en-misiones-y-argentina

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