dom. May 17th, 2026

patentamientos

En abril se patentaron 822 maquinarias agrícolas en el país

By Redacción Economis 2 semanas ago
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El mercado de maquinaria agrícola mostró en abril una señal de reactivación: se patentaron 822 equipos entre cosechadoras, tractores y pulverizadoras, lo que representa un crecimiento del 5,1% interanual y un salto del 88,1% frente a marzo, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina. El dato corta la inercia de meses más débiles y coloca al sector en un escenario de mayor dinamismo.

En el acumulado del primer cuatrimestre, se registraron 2.113 unidades, un 5,2% más que en igual período de 2025. La magnitud del crecimiento mensual introduce una tensión clave: determinar si se trata de un rebote puntual o del inicio de una recuperación sostenida.

Inversión atada a ciclo productivo y financiamiento

La División de Maquinaria Agrícola la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que los patentamientos de cosechadoras, tractores y pulverizadoras de abril de 2026 alcanzaron las 822 unidades, una suba del 5,1% interanual ya que en abril de 2025 se habían registrado 782. Si la comparación es con su antecesor mes de marzo se observa una suba del 88,1%, ya que en ese mes se habían patentado 437 unidades.  De esta forma, el acumulado de los cuatro primeros meses del año alcanzó un total de 2.113 unidades, esto es 5,2% más que las 2008 del mismo perìodo del 2025.

Para analizar en detalle cada segmento del sector conviene observar el comportamiento de lo que fue el registro de cosechadoras, tractores y pulverizadoras.

De esta forma, los datos muestran que en abril se patentaron 140 cosechadoras, una suba del 75% comparado contra las 80 unidades de marzo y una suba del 23,9% si la comparación es interanual, ya que en abril de 2025 se habían registrado 113 unidades.

En cuanto a tractores, en abril se patentaron 582 unidades, una suba del 74,8% comparado contra las 333 unidades de marzo, y una suba del 1% si la comparación es interanual, ya que en abril de 2025 se habían registrado 576 unidades.

En cuanto a pulverizadoras, en abril se patentaron 100 unidades, una suba del 316.7% comparado contra las 24 unidades de marzo, y una suba del 7,5% si la comparación es interanual, ya que en abril de 2025 se habían registrado 93 unidades.

Se adjunta el informe completo de la cantidad de cosechadoras, tractores y pulverizadoras registrados durante abril de 2026, desglosado por marca y demás detalles y conclusiones.

Informe Maquinaria Acara 2026 by CristianMilciades

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Misiones acelera en motos: patentamientos crecieron 50,6% en abril y ya superan las 8.800 unidades en el año

By Redacción Economis 2 semanas ago
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Mientras el mercado automotor tradicional sigue mostrando señales de enfriamiento, el segmento de motovehículos mantiene un ritmo completamente distinto. En abril se patentaron 80.737 motos en todo el país, con una suba interanual del 51,5%, consolidando uno de los mejores registros históricos del sector. En Misiones, el crecimiento también fue fuerte: se patentaron 2.560 unidades, un 50,6% más que en abril de 2025 y un 5,1% por encima de marzo, confirmando que la moto continúa siendo la principal puerta de entrada a la movilidad individual.

Con este resultado, Misiones se ubicó en el décimo lugar del ranking nacional de patentamientos de motovehículos por provincia, con una participación del 3,2% sobre el total país. En el acumulado de enero a abril, la provincia suma 8.864 unidades patentadas frente a 5.943 del mismo período de 2025, lo que representa una mejora del 49,2%, prácticamente en línea con el promedio nacional, que avanzó 47,5%.

A nivel argentino, el informe de la División Motovehículos de ACARA muestra que abril fue apenas 1% inferior a marzo, cuando se habían registrado 81.551 unidades, pero sostuvo un volumen extraordinario que lo ubica entre los meses más altos de la historia. En el primer cuatrimestre del año ya se patentaron 301.962 unidades, frente a 204.732 del mismo lapso de 2025.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, destacó que “lo que está sucediendo en el mercado de los motovehículos es realmente notable”, al remarcar que marzo y abril fueron los dos meses con mayores patentamientos históricos, por encima de las 80.000 unidades. Según explicó, el fenómeno está impulsado principalmente por la financiación y la demanda de motos de baja cilindrada, especialmente aquellas destinadas al uso cotidiano y laboral.

En el ranking de marcas, Honda mantuvo el liderazgo con 14.440 unidades patentadas y una participación del 17,9%, seguida por Gilera (10.280), que recuperó el segundo puesto, y Motomel (9.908). Keller quedó cuarta con 8.885 unidades y Corven quinta con 7.778.

Entre los modelos, la gran novedad fue el liderazgo de la Gilera Smash, que desplazó a la histórica Honda Wave y se convirtió en la moto más patentada del mes con 7.625 unidades. Muy cerca quedó la Keller KN110-8 con 7.620, mientras que la Honda Wave 110S pasó al tercer puesto con 7.395. La Corven Energy 110 y la Motomel B110 completaron el top cinco.

Buenos Aires lideró ampliamente el ranking provincial con 24.625 patentamientos, seguida por Santa Fe (7.791), Córdoba (6.472) y Chaco (5.343). En el NEA, Misiones quedó detrás de Chaco pero por encima de Corrientes, que registró 3.288 unidades. El dato confirma una fuerte demanda regional sostenida, vinculada a la necesidad de movilidad accesible frente al mayor costo de los automóviles y del transporte tradicional.

La diferencia con el mercado de autos es cada vez más evidente: mientras los patentamientos de vehículos livianos caen, la moto gana terreno como solución económica y funcional. En provincias como Misiones, donde el crédito es limitado y el ingreso disponible sigue ajustado, el motovehículo dejó de ser una alternativa para convertirse en una necesidad estructural.

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Mercado automotor: leve rebote mensual, pero fuerte retroceso en lo que va del año

By Economis Redacción 1 mes ago
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El mercado automotor y de motovehículos muestra en 2026 una doble velocidad que en Misiones se percibe con nitidez: mientras los autos intentan salir de la meseta, las motos atraviesan un verdadero boom de consumo, funcionando como refugio frente a la pérdida de poder adquisitivo.

En autos, marzo dejó una mejora coyuntural. A nivel país se patentaron 48.972 unidades, con una suba del 16,5% mensual y un leve crecimiento interanual del 1,2%, pero el acumulado del trimestre todavía marca una caída del 3,1% . Es decir, el mercado rebota, pero aún no recupera volumen.

En Misiones, esa dinámica se observa con mayor crudeza y con números concretos que confirman la fragilidad del mercado. En marzo se patentaron 509 autos, lo que implicó un crecimiento del 16,2% mensual (desde las 438 unidades de febrero), pero una fuerte caída del 21,6% interanual frente a las 649 unidades de marzo de 2025 .

El dato más relevante aparece en el acumulado: en el primer trimestre, la provincia registra 1.674 patentamientos, contra 2.075 del mismo período de 2025, lo que marca un desplome del 19,3% interanual .

Es decir, el rebote mensual existe y está motorizado por promociones y operaciones puntuales, pero el nivel de actividad sigue claramente por debajo del año pasado. La conclusión es estructural: en Misiones, la venta de autos continúa dependiendo del crédito y de incentivos comerciales para sostenerse, y sin esos factores el mercado no logra recuperar volumen.

El problema central es el desacople entre ingresos y precios. Un vehículo 0 km promedio en Argentina ya se ubica en niveles equivalentes a más de 20 salarios formales medios. En provincias como Misiones, donde los ingresos suelen estar por debajo del promedio nacional, esa relación es aún más exigente y cada vez se necesitan más meses de ingreso para comprar el mismo auto.

📍 MISIONES: AUTOS VS MOTOS (MARZO 2026)

Indicador Autos Motos
Patentamientos marzo 509 2.326
Variación mensual +16,2% +21,0%
Variación interanual -21,6% +43,8%
Acumulado 2026 1.674 6.194
Var. acumulada -19,3% +46,0%

Fuente: ACARA – Marzo 2026

El contraste aparece con fuerza en el segmento de motos. En marzo se patentaron 79.115 motovehículos en todo el país, con una suba del 11,6% mensual y un salto del 54,8% interanual . En el acumulado del primer trimestre, el crecimiento es aún más contundente: +44,4% interanual, consolidando al sector como uno de los más dinámicos del consumo durable.

Esta diferencia no es menor. Mientras el mercado de autos todavía depende de financiamiento y estabilidad macro, el de motos crece con lógica propia: menor ticket, mayor accesibilidad y uso funcional para trabajo y movilidad diaria.

En el análisis territorial, los datos de ACARA muestran que las provincias del norte lideran la expansión de motos. En marzo, por ejemplo, Corrientes creció 81,9% interanual, Chaco duplicó ventas (+100%) y Tucumán superó el 106% interanual . Este patrón regional es clave para entender lo que ocurre en Misiones: si bien el informe no expone en detalle la cifra puntual de la provincia en el extracto disponible, la evidencia del NEA indica que Misiones se encuentra dentro de este proceso de fuerte expansión.

El fenómeno tiene lógica económica. En contextos de ingresos ajustados y crédito restringido, la moto se convierte en el vehículo de entrada al consumo. No solo por su precio, sino por su utilidad productiva: reparto, movilidad laboral, servicios. Es consumo, pero también herramienta de trabajo.

📉📈 MISIONES: AUTOS CAEN, MOTOS EXPLOTAN

Periodo Autos Motos
Marzo 2025 649 1.618
Febrero 2026 438 1.922
Marzo 2026 509 2.326

📉 Autos (tendencia)

649 → 438 → 509 (rebote, pero caída interanual)

📈 Motos (tendencia)

1.618 → 1.922 → 2.326 (crecimiento sostenido)

Fuente: ACARA – Patentamientos por provincia :contentReference[oaicite:0]{index=0} :contentReference[oaicite:1]{index=1}

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Autos 0 km: enero cerró con 66.080 patentamientos

By Redacción Economis 4 meses ago
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Aunque el patentamiento de vehículos 0 km registró una baja interanual en enero, el arranque de 2026 dejó señales positivas para el sector automotor. Con 66.080 unidades registradas, se trató del mejor enero de los últimos ocho años, impulsado por una fuerte recuperación mensual y expectativas de mayor actividad a lo largo del año, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

La dinámica del mercado automotor volvió a mostrar contrastes en el inicio de 2026. De acuerdo al informe oficial difundido por ACARA, durante enero se patentaron 66.080 vehículos, lo que representa una caída del 4,9% interanual frente a las 69.520 unidades registradas en enero de 2025. Sin embargo, en la comparación mensual, el salto fue significativo: frente a diciembre de 2025, cuando se habían patentado 24.079 unidades, el crecimiento alcanzó el 174,4%.

Un enero en baja interanual, pero el mejor en ocho años

Pese a la contracción frente al mismo mes del año pasado, el sector destaca el nivel de actividad alcanzado. El presidente de ACARA, Sebastián Beato, subrayó que el desempeño de enero debe leerse en clave estructural y no solo coyuntural.

“Con un día hábil menos, el año se inicia prácticamente con el mismo nivel de actividad del año anterior, y eso es una buena noticia ya que se trata de los mejores eneros de los últimos 8 años”, afirmó el titular de la entidad que nuclea a los concesionarios oficiales de todo el país.

El dato adquiere relevancia en un contexto en el que el mercado automotor venía de un cierre de año con niveles históricamente bajos de patentamientos mensuales, lo que explica en parte la fuerte recuperación respecto de diciembre. La estacionalidad propia del inicio del año, sumada a una mayor normalización de la operatoria comercial, contribuyó a explicar el repunte.

Proyecciones para 2026: financiamiento, estabilidad y carga impositiva

Más allá de la foto de enero, el sector proyecta un 2026 de crecimiento progresivo. Desde ACARA anticipan un año “de menor a mayor”, con una expansión que podría superar el 5% interanual.

“Proyectamos un año que irá de menor a mayor y que finalizará con un crecimiento superior al 5%, cercano a las 640.000 unidades”, sostuvo Beato. En ese sentido, identificó tres factores clave para sostener la recuperación: el financiamiento, la estabilidad macroeconómica y el rol del Estado.

Según el presidente de la entidad, “será clave el rol que siga jugando la financiación, con tasas que tienden a seguir bajando”, en un escenario donde el acceso al crédito resulta determinante para la demanda de vehículos nuevos. A esto se suma la expectativa de continuidad de “una economía estabilizada” y la necesidad de que el sector público acompañe el proceso.

“Un Estado que haga su aporte para estimular la actividad, acompañando este buen momento con medidas fiscales que reduzcan la carga impositiva”, completó Beato, marcando uno de los reclamos estructurales del sector automotor.

Impacto para el mercado

El comportamiento del patentamiento en enero tiene implicancias directas sobre la cadena automotriz, que incluye concesionarios, terminales, autopartistas y servicios asociados. El fuerte repunte mensual sugiere una recomposición del flujo comercial tras el cierre de 2025, mientras que la leve baja interanual refleja un mercado aún sensible a las condiciones macroeconómicas.

Para los concesionarios, el dato de enero funciona como un piso alto en términos históricos, lo que refuerza el optimismo de cara al resto del año. En paralelo, el foco está puesto en la evolución de las tasas de interés, la estabilidad de la demanda y eventuales definiciones en materia fiscal que puedan impactar en el precio final de los vehículos.

SIOMAA. Informe de Mercado enero 2026 by CristianMilciades

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Caputo cruzó a Pichetto y defendió la importación de autos chinos sin arancel

By Redacción Economis 4 meses ago
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El ministro de Economía, Luis Caputo, salió a defender la apertura del mercado automotriz y el esquema de importación de vehículos híbridos y eléctricos sin arancel, tras las críticas del diputado Miguel Ángel Pichetto por la llegada de autos chinos al país. El debate expone tensiones entre la política de competencia, el impacto en la industria local y el uso de divisas, en un sector clave para la estructura productiva y comercial de la Argentina.

La controversia se desató a partir del inminente ingreso de 7.000 autos eléctricos provenientes de China, una operación que fue cuestionada por Pichetto en redes sociales y que motivó una respuesta pública del titular del Palacio de Hacienda. Caputo defendió la medida y aseguró que se trata de una política acordada con la propia industria automotriz, con límites claros y efectos positivos sobre precios, oferta y desarrollo tecnológico.

Apertura, límites y acuerdo con la industria automotriz

En su argumentación, el ministro de Economía puso el foco en la estructura actual de la producción automotriz nacional. “Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta”, señaló Caputo en un posteo en redes sociales.

Bajo ese diagnóstico, el funcionario defendió la decisión de permitir la importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel, una medida que —según remarcó— fue acordada con la propia industria automotriz y cuenta con un límite anual de 50.000 unidades. De ese total, precisó, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que reduce el impacto sobre el mercado local.

Caputo destacó además que el volumen autorizado representa menos del 5% de los patentamientos proyectados para 2025, un dato clave para dimensionar el alcance real de la apertura. En ese marco, rechazó la idea de una avalancha de importaciones que desplace a la producción nacional y planteó que el esquema busca complementar, y no sustituir, la oferta local.

Precios, competencia y transición tecnológica

Otro de los ejes centrales de la defensa oficial fue el efecto de la medida sobre los precios y la competencia. Según Caputo, la apertura controlada del mercado permitió que “el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos)”, un fenómeno que apunta a corregir distorsiones históricas del mercado automotor argentino.

El ministro también vinculó la política de importación con el desarrollo de capacidades futuras. En ese sentido, afirmó que el ingreso de vehículos eléctricos e híbridos impulsó el desarrollo de infraestructura eléctrica, un factor clave para la transición tecnológica del sector. Ese proceso, sostuvo, está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas, lo que abre un nuevo horizonte productivo.

Desde la óptica del consumidor, Caputo subrayó que la medida amplió la variedad de modelos disponibles, incorporando nuevas tecnologías y opciones con menores costos de mantenimiento. “Además, permitió que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener”, remarcó.

Críticas, dólares y tensión política

Del otro lado, Miguel Ángel Pichetto cuestionó con dureza la llegada de los 7.000 autos chinos de la marca BYD, al advertir sobre el impacto en el empleo y en el frente externo. “Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”, lanzó el diputado.

Pichetto también planteó un enfoque geopolítico y comercial, al señalar que “Trump tiene razón: hay que frenar a China” y cuestionar la coherencia de la política exterior y comercial del Gobierno. “El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción”, sostuvo.

En esa línea, el legislador conjeturó posibles tensiones futuras y advirtió que “vamos a tener problemas con los americanos”, al recordar que el expresidente estadounidense había marcado el libre comercio con China como un límite estratégico.

Un debate abierto sobre el modelo productivo

El cruce entre Caputo y Pichetto vuelve a poner en el centro del debate el rumbo de la política automotriz y comercial. Mientras el Gobierno enfatiza la competencia, la baja de precios y la modernización tecnológica, los críticos alertan sobre el impacto en el empleo, la industria nacional y las reservas.

Para el ministro de Economía, la conclusión es clara: “En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos”. Sin embargo, la discusión sigue abierta y expone las tensiones estructurales entre apertura, protección productiva y estrategia de desarrollo en un sector emblemático de la economía argentina.

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