La Dirección Nacional de Vialidad convocó a audiencias públicas en el marco del lanzamiento de la Etapa III del Proyecto Red Federal de Concesiones, que abarca más de 3.600 km de rutas nacionales claves para la conectividad productiva y logística del país. La medida se enmarca en el proceso de privatización de Corredores Viales S.A. impulsado por el Gobierno nacional bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
Avanza la privatización vial: convocan a audiencias públicas por la Red Federal de Concesiones
A través de la Resolución 924/2025 el Gobierno inicia el debate sobre la concesión de rutas en ocho regiones estratégicas del país
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) oficializó la convocatoria a audiencias públicas presenciales para poner en discusión ciudadana el Proyecto “Red Federal de Concesiones – Etapa III”. La iniciativa contempla la concesión de tramos viales fundamentales en ocho regiones: Centro, Mesopotámico, Centro Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo, abarcando más de 3.600 km de rutas nacionales que articulan el tránsito logístico y turístico en el país.
La medida responde al Decreto 97/2025, que habilita el procedimiento para la privatización total de Corredores Viales S.A. bajo el régimen de concesión por peaje, en línea con los postulados de la Ley 27.742 (Ley Bases) y las metas fiscales del Ministerio de Economía.
Cuándo y dónde serán las audiencias públicas
Serán presenciales, pero se prevé modalidad virtual si las condiciones lo permiten
Las audiencias públicas se realizarán entre el 30 de junio y el 7 de julio de 2025, distribuidas en cuatro sedes regionales:
- Tramo Cuyo: Mendoza – 30/06
- Centro Norte y Noroeste: Tucumán – 02/07
- Chaco, Santa Fe, Litoral y Noreste: Chaco – 04/07
- Centro y Mesopotámico: Entre Ríos – 07/07
La inscripción está habilitada del 8 al 28 de junio a través del sitio oficial de Vialidad Nacional (vialidad.gob.ar), en las secciones de la Red Federal de Concesiones y Espacios Participativos. Las opiniones vertidas tendrán carácter consultivo no vinculante, pero deberán ser consideradas en la elaboración del informe final.
Los tramos estratégicos que entran en juego
Más de 3.600 km de rutas clave para la logística del Mercosur y el turismo regional
Cada tramo incluido en esta nueva etapa del proyecto representa corredores vitales para la economía y la integración regional:
- Tramo Centro: Rosario – Córdoba (RN 9, RN 19 y RN 34) – 679 km
- Tramo Mesopotámico: Paraná – Puerto Yeruá y Rosario (RN 12, RN 18 y A-012) – 343 km
- Tramo Centro Norte: Santa Fe – Santiago del Estero (RN 34) – 536 km
- Tramo Noroeste: Santiago del Estero – Jujuy (RN 9, RN 66, RN 34, RN A-016) – 596 km
- Tramo Litoral: Corrientes – Chaco (RN 12 y RN 16) – 547 km
- Tramo Noreste: Posadas – Cataratas (RN 12 y RN 105) – 456 km
- Tramo Chaco-Santa Fe: Nelson – Resistencia (RN 11) – 497 km
- Tramo Cuyo: Mendoza – Paso Cristo Redentor (RN 7) – 329 km
En el caso de Misiones, se destaca la inclusión del Tramo Noreste, que articula la RN 12 y RN 105 desde Posadas hasta el acceso al Puente Tancredo Neves. Esta vía es estratégica no solo para la economía regional —yerba mate, forestal, turismo— sino también para el comercio bilateral con Brasil.
Participación ciudadana y transparencia institucional
La audiencia pública como mecanismo clave en la concesión de infraestructura
El proceso se ampara en el Decreto 1172/2003, que regula las audiencias públicas para decisiones del Ejecutivo Nacional. Según la normativa, las presentaciones ciudadanas deben ser escuchadas, sistematizadas y consideradas en los dictámenes posteriores, aunque no sean vinculantes.
Las resoluciones finales se adoptarán dentro de los 30 días posteriores al cierre de cada audiencia y se publicarán en el Boletín Oficial y en el portal de la DNV. El Lic. Martín Nahuel Zangirolami, subgerente de atención al usuario de la DNV, será el presidente de las audiencias.
Privatización, peajes y tensiones entre eficiencia y acceso
La Red Federal de Concesiones – Etapa III es uno de los capítulos más ambiciosos del plan de reforma del Estado en materia de infraestructura, que busca reducir el gasto público trasladando la responsabilidad del mantenimiento y mejora de las rutas a concesionarios privados mediante el cobro de peajes.
No obstante, la medida abre un debate federal sobre la accesibilidad, la equidad territorial y el impacto en el desarrollo de regiones con menor densidad poblacional o productiva. Las audiencias públicas se perfilan como un espacio clave para canalizar esas tensiones y evaluar el costo-beneficio del modelo.
