Bitrenes: el Gobierno habilitó la libre circulación en todas las rutas nacionales
El Ministerio de Economía oficializó la Resolución 1196/2025, que aprueba un cambio estructural en el régimen de circulación de los camiones bitrenes en Argentina. Desde ahora, estas unidades de gran porte podrán transitar libremente por la totalidad de la Red Vial Nacional, salvo en aquellos tramos que presenten limitaciones técnicas o de seguridad, como puentes con capacidad portante reducida o sectores de trazado complejo.
La medida, publicada este martes en el Boletín Oficial, introduce un enfoque de “exclusión negativa”: los bitrenes tienen habilitación general, salvo prohibiciones puntuales. Se trata de un giro de política logística que apunta a reducir costos de transporte, mejorar la competitividad y dinamizar el comercio interior y exterior, en el marco del plan oficial de desregulación económica.
De corredores restringidos a libre circulación
Hasta ahora, la circulación de bitrenes estaba limitada a corredores viales expresamente habilitados desde 2018, lo que fragmentaba la operación logística y dificultaba la planificación de rutas.
La Resolución 1196/2025 sustituye el artículo 4° de la Resolución 884/2018 del ex Ministerio de Transporte, incorporando un nuevo Manual del Usuario (Anexo III, IF-2025-83540465-APN-DNTAC#MTR).
El nuevo esquema clasifica a los vehículos en tres categorías:
- Tipo 1 (22,40 m, hasta 60 t): libre circulación sin restricciones.
- Tipo 2 (22,40 m, hasta 75 t) y Tipo 3 (25,50 m o 30,25 m, hasta 75 t): libre circulación salvo en tramos limitados, que requieren autorización previa a través del sistema TAD.
En todos los casos, se fijan requisitos técnicos: velocidad máxima de 80 km/h, GPS obligatorio para registrar recorridos, distancia mínima de 100 metros entre unidades y prohibición de circular en convoy por puentes. Además, se exige detener la marcha en condiciones climáticas adversas.
Infraestructura y limitaciones
El Anexo II (IF-2025-83537841-APN-DNTAC#MTR) identifica los puentes de la Red Vial Nacional con capacidad inferior a 75 toneladas, donde la circulación estará condicionada a la capacidad estructural o requerirá autorización previa de la Dirección Nacional de Vialidad.
Se trata de una medida técnica clave: sin este resguardo, los bitrenes podrían comprometer la seguridad vial y la integridad de las infraestructuras. La Secretaría de Transporte quedó facultada para modificar los anexos de forma dinámica, en base a estudios de seguridad y capacidad portante.
El Gobierno sostiene que la habilitación general de bitrenes “permitirá optimizar los costos logísticos, multiplicar la capacidad de carga y dinamizar la reactivación económica en curso”.
Desde el sector privado, cámaras de transporte y grandes exportadores ven con buenos ojos la medida, ya que un bitrén puede reducir hasta un 30% el costo por tonelada transportada en largas distancias, además de disminuir el impacto ambiental por menor consumo de combustible por unidad de carga.
No obstante, especialistas en infraestructura advierten que el desafío está en el estado actual de rutas y puentes, ya que el tránsito de bitrenes exige una red vial modernizada. También algunas provincias podrían plantear resistencias, dado que el régimen obliga a las empresas a gestionar permisos adicionales en tramos de acceso provinciales o municipales.
En términos políticos, la medida encaja en la agenda de desregulación y liberalización que impulsa el presidente Javier Milei, al eliminar trabas operativas y dejar en manos de las empresas la planificación logística, con controles mínimos y focalizados en seguridad
La resolución ya está en vigencia, y se espera que en los próximos meses el Ministerio de Economía publique listados actualizados de tramos restringidos y continúe la adecuación de normas provinciales.
De este modo, el nuevo régimen abre la puerta a una transformación estructural del transporte de cargas, con beneficios para sectores agroindustriales, energéticos y exportadores, pero con el desafío de acompañar el cambio con inversión en infraestructura y control efectivo de seguridad vial.
