La comercialización de combustibles en las Estaciones de Servicio del país tuvo en febrero una leve variación positiva, del 0,8 por ciento en febrero, en comparación a igual mes del año anterior, alcanzando los 1.296.751m3, de acuerdo a datos difundidos por la Secretaría de Energía de la Nación.
El rendimiento según el tipo de combustible fue dispar, ya que las ventas de naftas cayeron un 3,5 por ciento, totalizando 706.576 m3; mientras que las de gasoil tuvieron un crecimiento de 6,3, registrando 590.175 m3.
Según el informe oficial, las preferencias de los consumidores se orientaron hacia los hidrocarburos de menor costo. Las naftas súper experimentaron un incremento del 5,7 por ciento en la demanda, al tiempo que las Premium disminuyeron en un 22,3; y en menor medida, la tendencia también se observó para el gasoil, con una variación del 11,8 y del -2,8 por ciento respectivamente. YPF ALCANZÓ EL 58 POR CIENTO DEL MERCADO DE NAFTAS Y GASOIL
En referencia a la participación por empresas, la Asociación de Operadores de YPF reveló que la petrolera logró el 58,13 de participación en el mercado de naftas, al registrar 410.774 m3 (-1,6% con relación a sus guarismos de febrero de 2018).
Respecto al Gasoil vendido en Estaciones de Servicio, sus 306.001 m3 comercializados representaron el 51,8 por ciento y un crecimiento propio del 4,9, promediando una mejora entre ambos combustibles del 1 por ciento. EL RESTO DE LAS EMPRESAS
El relevamiento oficial afirma además que Raízen incrementó sus ventas al público durante este período 2.4 por ciento; AXION energy, 9.15 y Puma, 3.2 por ciento.
BUENOS AIRES Y MENDOZA, LA EXCEPCIÓN A LA REGLA
Fueron las únicas dos provincias que escalaron en la venta de naftas, el resto tuvo registros negativos siendo Río Negro la de mayor caída (18.9 por ciento). En relación al diésel, Buenos Aires, CABA, Córdoba, Mendoza, Salta y Santa Fe superaron la demanda de febrero de 2018.
YPF fue la última petrolera en sumarse a la ola de aumentos que preocupa hasta a los estacioneros. El litro de combustible en Posadas superó los 52 pesos en las estaciones de servicio de Shell y en la estatal la Infinia está por encima de los 50, redondeando un incremento de 208 por ciento desde que Mauricio Macri llegó al poder. El último aumento fue en promedio de 7,8 por ciento en el gasoil y de 7,5 en la nafta súper, según analizó el economista Alejandro Rodríguez. Es más que el cinco por ciento estimado inicialmente. En un mercado desregulado, Shell marcó el camino, con subas de 9,5 por ciento y llevó el precio más alto a 52,99 pesos.
Derivado
Precio Ant
Precio Nuevo
GasOil
38,95
41,99
7,8%
Euro
45,64
49,22
7,8%
Premiun
46,92
50,42
7,5%
Super
42,09
45,24
7,5%
Aumento Promedio
7,6%
En Posadas la estación de Shell de la avenida Lavalle vende la nafta súper a $46,99, la V-Power a $52,79; mientras que el gasoil Fórmula Diesel cuesta $44,19 y la V-Power Diesel pasó a $52,99. La Shell ubicada en el centro de la ciudad, actualizó los precios en la tarde del sábado mostrando leves diferencias en la premium que se vende a $52,99. En tanto en las estaciones de servicio Oil los precios desde el sábado pasaron a ser de $45,89 por litro, mientras la premium es de 51,19 y el gasoil se vende a 44,19 y Diesel D10 a $49,89. YPF se sumó este domingo y la nafta Infinia en la estación de servicio Sartori pasó a 50,42 pesos, mientras que la súper cuesta 45,24. El diesel Infinia vale 49,22 y el diesel común, 41,99. En la Petrovalle la Infinia también estaba 50,42, la súper 45,24 y el Diesel Infinia 49,22, mientras que el común, 41.99. En San Vicente, la YPF tenía la Infinia en 50,85 y la súper en 45,67, mientras que el diesel Infinia está 49,22 y el ultra, 41,99. En San Pedro, la súper subió a 45,67 y la Infinia, 50,85, el diesel aumentó a 41,99 y el Infinia diesel, a 49,22. Pero si el bolsillo sufre en Posadas, en Iguazú llora. La Infinia diesel subió a 45,67, mientras que la ultra aumentó a 50,85. Pero en la Shell, la V-Power pasó a 54,75 pesos y la diesel V-Power a 54,66 pesos. En Misiones los precios son más altos que en Corrientes, la provincia más pobre del país, donde la Infinia está 49,53 pesos.
Los aumentos reflejan el efecto de variables clave para la conformación de los precios, como son el aumento en el ICL e IDC, el tipo de cambio y las variaciones en el precio del Brent. En un marco de volatilidad de las variables que determinan el precio de los combustibles, YPF ha venido buscando adecuar dinámicamente sus precios en los últimos meses, a fin de atenuar el impacto de los aumentos en el consumo de naftas y gasoil: el mercado ha sufrido una baja del -6,3% durante el último semestre. Para los estacioneros, la decisión de las compañías, si bien trae algo de alivio para enfrentar la suba de los costos operativos, preocupa por su incidencia en el consumo que ya viene en picada por este motivo. “Esta vez, a diferencia de otras ocasiones similares, el aumento fue mucho más fuerte pero no se agolparon autos frente a los surtidores”, aseguró un expendedor, denotando la resignación de los consumidores frente a un nuevo golpe al bolsillo. A pesar del ajuste, aún resta sumar entre 2 y 3 por ciento más para alcanzar el equilibrio de sus cuentas.
La Confederación del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina, realizó ayer su segunda reunión del año, de la que participaron representantes de 14 provincias y Cámaras afines.
El encuentro contó con la presencia del ex Ministro de Energía Juan José Aranguren, quien ofreció su visión sobre la situación de los combustibles durante este año y los desafíos que deberá enfrentar el sector expendedor para acomodarse a los vaivenes del mercado.
El ex CEO de Shell vaticinó que a diferencia de los sucedido en 2018, este año los aumentos serán menores. “Ello a pesar de que hoy los precios están debajo de la paridad de importación”, advirtió, según publicó el sitio Surtidores.
En este contexto, recomendó a los estacioneros a “aggiornarse” a las nuevas tendencias para competir. “Deben considerar la incorporación de energías alternativas y estar atentos a los cambios que provocaría una renovada ley de Biocombustibles”, sostuvo.
Aranguren hizo referencia a la fecha de vencimiento – en 2021 – de la Ley 26.093 que regula el uso de combustibles de origen vegetal y el corte obligatorio. En la actualidad la mezcla es del 10 por ciento para el gasoil y 12 para la nafta, respectivamente.
Las modificaciones podrían ser relevantes para los estacioneros, ya que de introducirse los modelos de vehículos flex – como sucede actualmente en Brasil – cambiará la manera de suministro, esto es surtidores con diferentes porcentajes de biocombustibles de acuerdo a las necesidades de cada usuario.
Posteriormente al ex funcionario, el Presidente de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), Mariano Jimena, explicó las características de este incipiente mercado en nuestro país y como deben prepararse las Estaciones de Servicio para marcar la diferencia frente a otros rubros que también ofrecerán la posibilidad de abastecer a este tipo de autos.
Finalmente concurrieron dos empresas franquiciantes, “La Fábrica”, que provee comidas congeladas envasadas al vacío, y Rapipago, la que ofrecieron su modelo de negocio para que sea incorporado a las expendedoras, lo mismo que la firma de cajeros automáticos Power Consultant.
La caída de la demanda de combustibles y la migración de clientes a productos menos rentables como consecuencia de los 14 aumentos de precios registrados durante 2018, impactaron brutalmente en el sector de las Estaciones de Servicio provocando el cierre de un establecimiento cada 4 días.
Fueron en total 96 bocas menos (-3.4 por ciento) comparando Diciembre de 2018 vs 2017. “Esta reducción es la mayor desde 2013 y, por primera vez, deja el total de expendedoras por debajo de los 4.000”, sostiene un informe realizado por la consultora FGC.
Sin dudas el segmento más más castigado fue el de las Blancas, ya que 62 dejaron de registrar ventas el año anterior, seguido por las que exhibían la imagen de Oil Combustibles que tras la quiebra de la compañía, presentó una reducción de 26 Bocas.
En este contexto, AXION energy fue la única que incrementó la cantidad de bocas operativas, siendo además la bandera que registró más ventas que en Diciembre del año anterior. No obstante YPF presenta la red más amplia con un 37,5 por ciento de las estaciones y tiene la venta por estación promedio más alta, de 483 km3 por mes.
El documento resalta además que la petrolera estatal junto a Raízen (Shell), son las únicas empresas que tienen el Market Share más alto que el porcentaje de Estaciones de Servicio que ocupan en el mercado. El resto, presenta eficiencias por debajo de 1 punto siendo su Outlet Share más grande que su Market Share.
Finalmente, el relevamiento destaca que YPF concentra el 69 por ciento de sus estaciones en volúmenes de 201 a 700 km3, Raízen distribuye el 83 por ciento de su red en estaciones entre los 101 a los 600 km3 y AXION lidera el segmento de estaciones de 101 a 200km3. Puma por su parte, el 87 por ciento de sus operaciones las realiza en sitios de 0 a 400 km3.
El principal argumento de los funcionarios de Cambiemos es que el precio internacional del crudo descendió 14% en noviembre. Cayó el consumo de combustible
Con el precio internacional del petróleo en baja y el dólar estable, el Gobierno pretende que las distribuidoras locales recorten al menos un 10% el valor de los combustibles de venta al público.
El objetivo es que los valores de los combustibles premium bajen un 10%, ya que son los que más aumentaron a lo largo del año, con casi un 70 por ciento.
En las estaciones de servicio de YPF el litro de nafta premium supera los $44, aunque en algunos puntos del interior de la provincia y del país supera ese nivel.
Fuentes ligadas al sector empresarial confirmaron las negociaciones, aunque por el momento no hay señales de las petroleras de querer bajar los precios.
Uno de los argumentos del Gobierno es que a principios de octubre el barril de petróleo estaba en u$s85 pero luego bajó abrupatamente hasta los 62 dólares.
La cotización del petróleo Brent lleva un 14% de descenso en noviembre. Solo esta semana perdió un 6% y en el acumulado anual (es decir contra la misma fecha de 2017), también hay un retroceso de 1,6%. Como contrapartida, aunque se detuvo la depreciación del peso, el dólar se vendía a $ 17,70 hace un año, menos que la mitad que ahora.
En octubre, el despacho de naftas cayó 6% y esa caída fue más pronunciada en las premium, donde fue de dos dígitos. En noviembre, YPF aumentó los precios en un 2,5%, mientras que Raizen (que maneja la marca Shell) y Axion duplicaron y remarcaron entre 5% y 7%. Pero dieron marcha atrás en un lapso breve.
La “migración” de clientes de las marcas (Shell, Axion) hacia la que había aplicado un incremento menor (como YPF) fue más notoria que en otras ocasiones, observaron entre las compañías. En una de las empresas acusaron una caída del 30% en las ventas, de clientes que se iban hacia YPF.
La reacción de los consumidores alimentó la intención del Gobierno de pedirle a las petroleras una rebaja.
En las petroleras admiten que la paridad de exportación está cerca o alcanzada con los actuales niveles de precios en las naftas súper, por ejemplo. No obstante, observan que no recompusieron sus ingresos al ritmo de la devaluación y aseguran que esa posibilidad es “complicada” en el gasoil, que todavía está rezagado con respecto a la “paridad de importación”.
Los datos que manejan las petroleras para noviembre es de cierta estabilización en las ventas. El piso de octubre se habría recuperado. El rebote es tenue, y se sigue evidenciando de mayor manera en los combustibles “súper” más que en los premium.
A mediados de este mes y por primera vez en el año, las distribuiras locales anunciaron una rebaja en los precios, aunque comparados con los aumentos fue prácticamente imposible de apreciar.
La primera compañía en recortar los valores fue Axion y luego se le sumó Shell.
