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La Nación ya adeuda 900 millones y advierten de una nueva crisis tabacalera

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El retraso afecta a varios planes financiados con el Fondo Especial del Tabaco y administrados por las tres entidades gremiales del sector y por el gobierno provincial, pero especialmente afecta el sostén de las obras sociales: “los proveedores y prestadores médicos nos cortan servicios y la Afip embargó cuentas por deudas, y tememos que haya víctimas de esta situación por falta de atención médica”, disparó Goring, revelando así la gravedad de la situación y los malabares que deben realizar para no dejar a la gente sin servicio médico.

“Cuando se juega con plata para la salud se juega con fuego” agregó con preocupación el dirigente, que de esta manera graficó el escenario que enfrentan las entidades de las que dependen 15 mil familias de pequeños productores.

La crisis de las obras sociales que brindan servicios de salud por falta de los aportes obligatorios “ya no tiene explicación, salvo que estén castigando a la provincia y a las entidades tabacaleras por cuestiones políticas” señaló el dirigente tabacalero, quien no ocultó que desde ACTIM cuestionan duramente a la política económica y productiva del gobierno nacional, que afecta en forma directa a los pequeños productores.

“Hace más de un mes y medio que terminó la última auditoría in situ y confirmaron que no hay inconsistencias en la aplicación de los fondos ni en las rendiciones. Confirmaron que somos prolijos y responsables porque tenemos la salud y la vida de los productores en nuestras manos. Los funcionarios nacionales que vinieron a Misiones se comprometieron a acelerar los procesos y admitieron que hay burocracia en la tramitación de los expedientes en Buenos Aires, y cuando les expusimos la gravedad de la situación que pone en peligro a la gente que no puede atenderse, se mostraron sinceramente preocupados. Pero al final pasaron tres meses de ese compromiso y no remiten los fondos” lamentó Goring.

Los aportes que sostienen el servicio de obra social de los tabacaleros provienen de la recaudación impositiva del Fondo Especial del Tabaco, recaudación que ya se realizó, que tiene destino específico, que le pertenece a las provincias productoras y no a la Nación, y que por imperio de la Ley 19800, no puede ser derivada a otros fines.

Goring recordó que el pasado 17 de julio, en el marco de la situación crítica que atraviesan las obras sociales tabacaleras, los gremios Actim, Cámara del Tabaco y APTM se reunieron con el gobernador Hugo Passalacqua para pedirle firmeza en el reclamo ante Nación por las abultadas deudas. Tras el encuentro el primer mandatario admitió que el gobierno de Macri adeuda 900 millones de pesos del FET a Misiones. 

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Los aviones empiezan a usar biocombustible ¿una opción para el tabaco?

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No fueron los primeros, aunque sí estuvieron entre ellos. “Ya había habido vuelos dice Diego Disabato, gerente General para la Argentina y Uruguay de South African Airways, la protagonista de esta historia, pero fue bastante icónico porque África siempre es el continente relegado, el más olvidado de todos y el menos tenido en cuenta”.

¿El hito? Nada menos que el primer vuelo sustentable del continente en la historia. La nave elegida para la ocasión fue un Boeing 737-800, que trasladó unos 300 pasajeros entre Johannesburgo y Ciudad del Cabo, alimentándose en un 100% por biocombustible a base de tabaco.

Un importante recorrido

Llegar hasta ese primer recorrido, de todos modos, no fue sencillo. “Se produce por un largo proceso que la compañía arranca en 2013, cuando es invitada al IEnvA (Programa de Evaluación Ambiental de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, por sus siglas en inglés). Sigue después con el Project Solaris y con la firma del memorándum de entendimiento con Boeing empresa que diseña, produce y vende esos aviones, y Sky Energies, la compañía holandesa que se dedica exclusivamente a desarrollar biocombustibles a partir de plantas”, cuenta el ejecutivo.

 

“Es 100% biocombustible, que también sirve para autos”, contesta al ser consultado por el combustible con que fue posible ese primer vuelo de cabotaje, un año atrás.

Asimismo, profundiza: “Puede ser mezclado, inclusive, con el combustible normal. Lo bueno es que el avión no necesita ninguna adaptación para recibirlo. Eso hace que no haya ninguna graduación extra y se pueda cargar como se hace en el caso de un combustible convencional”.

En cuanto al tabaco con que se elabora dicho biocombustible, Disabato señala que fue el insumo elegido luego de que South African Airways fuese asesorada al respecto. “Cuando se escucha hablar de nicotina, uno solo piensa en cigarrillos, pero no sirve para eso, sino para algo mucho más productivo”, apunta, al tiempo que comenta: “Por suerte, en el propio país, en Sudáfrica, se pudo plantar, produciendo, de este modo, trabajo”.

El lugar específico en donde esto sucede es la provincia de Limpopo, al norte de Sudáfrica. Y si bien se arrancaron con 50 hectáreas dedicadas al cultivo, el proyecto a mediano plazo es “hacer entre 50.000 a 75.000 hectáreas”.

Puente aéreo

El primer paso de la firma aérea estatal de Sudáfrica en este camino se dio con los vuelos cortos. El trayecto Johannesburgo-Ciudad del Cabo es, además, icónico en sí mismo, ya que es el noveno más volado entre dos ciudades del mundo. “Es lo que se llama, en términos aerocomerciales, puente aéreo, como tenemos nosotros entre Aeroparque y Montevideo o San Pablo”, acota Disabato, quien adelanta que el proyecto contempla llegar hasta los vuelos regionales más largos, primero, y a los más largos internacionales, después. En concreto, la compañía se planteó el objetivo de contar, en 2022, con el 50% de sus aéreos, sean de cabotaje, regionales o internacionales, realizándose mediante biocombustibles.

Ahora, si bien el avance es progresivo, no sucede lo mismo con los beneficios que esta innovación introduce. En términos de eficiencia, “es exactamente igual”, apunta el ejecutivo, pero “mucho más económico”, sobre todo considerando la volatilidad del precio del petróleo. “Tengo 22 años en esta industria. Cuando uno ve las tortas gráficas de los gastos, el impacto del combustible siempre era altísimo. Para rutas largas, con aviones grandes, eso es un tema muy importante”, enfatiza el líder para la Argentina de South African Airways.

Por otra parte, con el biocombustible, la aeronave emite un 80% menos de dióxido de carbono que con el combustible convencional. Este dato no es menor, ya que, según un estudio elaborado por la IATA en 2012 y que es citado por Disabato, el impacto de la industria en este aspecto asciende a las 689 millones de toneladas de dióxido de carbono, lo que contabiliza por el 2% de la contaminación global.

En este sentido, para el ejecutivo no caben dudas: la tendencia hoy son unas 20 las firmas que operan, en mayor o menor medida, con biocombustible se impone. “Estoy convencido de que va a ser una tendencia a nivel mundial, un poco por el tema de la sustentabilidad en sí, pero también por lo económico, dado que el biocombustible no solo es menos costoso, sino que está a salvo de las variables a las que está sujeto el petróleo tradicional”, cierra.

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La campaña tabacalera superó los 34 millones de kilos, casi 90 por ciento más que en 2016

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En una Jornada técnica, que contó con la presencia del personal abocado al Registro/Censo y fiscalización de acopio, la subsecretaría de Tabaco del Ministerio del Agro y la Producción se presentó el informe final con las conclusiones  de la Campaña Tabacalera 2016-2017. El mismo se realizó en el Salón del Bicentenario de San Vicente y contó con la presencia del responsable de la cartera agraria, ingeniero José Luis Garay, del subsecretario Carlos Pereira y de Eduardo Schwegler, Jefe del Departamento de Sistemas de Certificación, entre otros funcionarios.

En este sentido se expusieron los resultados del Registro de Productores; Acopio; precios; Planes del Fondo Especial del Tabaco (FET); Informe de los resultados del Censo tabacalero, entre otros temas.

En este contexto, Carlos Pereyra, responsable el área hizo hincapié en el convenio interministerial e interinstitucional en el que están trabajando, desde hace más de cuatro años y, que tiene que ver con un cambio cultural; cambio cultura que se da desde  la familia del productor tabacalero,  con los docentes en las escuelas y, que se va notando cuando el colono logra una chacra segura, donde el orden esta presente y los hijo estudian; aunque,  acompañan al padre en la tarea agrícola, su prioridad debe ser la escuela”, explicó.

Además Pereira,  expuso a los presentes que se está llevando adelante un trabajo, en conjunto con las empresas tabacaleras, que consiste en la ampliación del convenio multidisciplinario. “Esta iniciativa busca que las empresas pongan a sus técnicos a disposición de los productores y, así lograr una visión integral de la unidad productiva y no sólo de la actividad tabacalera” añadió.

El ministro del  Agro y la Producción, ingeniero José Luis Garay también remarcó, como fundamental,  el trabajo de acompañamiento para sostener al productor tabacalero. “Con estas evaluaciones y números en claro, estamos logrando transparentar la actividad  y ahora vamos a tener recursos. Esta actividad es de desarrollo y crecimiento para la provincia”,  señaló Garay

En este encuentro se expuso que, en esta campaña se superó los 34 millones de kilos, lo que representa un incremento en rendimiento casi en un 90 por ciento por cada productor en relación al año pasado, cuando los productores habían entregado, en esta oportunidad, 18 millones de kilos. 

Además se destacó que, todas las empresas respetaron los precios pactados al inicio de la campaña y que los retornos del FET se vienen cumpliendo con regularidad. En ese sentido sostuvo que “además de lograr un excelente volumen en Kg, los 14.500 productores involucrados en esta campaña consiguieron un buen promedio, 27,96 pesos por kilo en el Burley, pues este tabaco vino con buena calidad, se notó el buen manejo de las plantaciones por parte de los productores”.

En tanto,  el tabaco Criollo Misionero también presentó una buena senda. En este sentido se acopiaron alrededor de  500 mil kilos y se pagó un promedio de 13,83 pesos por kilogramo”. La producción anual de Criollo, históricamente rondó el 2 % y el 98 % correspondió a tabaco Burley, se explicó en el encuentro.

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Mañana pagan más de $54 millones de pesos a tabacaleros

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El ministro del Agro y la Producción, ingeniero José Luis Garay confirmó que mañana, viernes 4 de agosto, pagarán más de 54 millones de pesos a productores tabacaleros. Unos  3.250 colonos podrán acceder al último tramo  de la primera vuelta del retorno del Tabaco Burley, consistente en   $53.627.670 pesos, que corresponden a 7.411.259 kilos de tabaco entregados, con un promedio de $7,24 pesos por kilo.

Por otro lado, también se pagarán a los colonos que vendieron su tabaco tipo Criollo, un total de 134.847 de kilos, a 190 colonos que podrán acceder a un total de $ 481.762,14 pesos, con un promedio de $3,57 por kilo.

De esta forma, cada productor tabacalero podrá acercarse a la sede del banco Macro de su localidad para cobrar el beneficio.

 

Aquellos productores, que tienen el pago disponible pero que no está acreditado en caja de ahorro igualmente lo pueden cobrar a través de ventanilla. Para mayor información, los colonos que tengan alguna dificultad podrán comunicarse a los teléfonos de la Subsecretaría de Tabaco (376) 4447167 o 4447173

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40% de los fumadores cambió su comportamiento de consumo de tabaco

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Un estudio de la Federación InterAmericana del Corazón Argentina informó que por el aumento a los impuestos, en mayo del año pasado 4 de cada 10 fumadores modificaron la forma en que consumen tabaco.

La encuesta sobre consumo de cigarrillos, realizada por la Federación InterAmericana del Corazón (FIC) Argentina, comunicó que un 40% de los fumadores alteró sus hábitos de consumo por el incremento a los impuestos internos establecido en mayo de 2016 por decreto.

Como resultado del aumento, los principales cambios fueron la reducción en la cantidad de cigarrillos consumidos, la compra de paquetes de menos unidades y el reemplazo por marcas más baratas. La investigación también anunció que el 32% de las personas que consumían tabaco al momento del incremento de los impuestos, pensó en dejar de fumar tras la medida; el 26% intentó dejar el cigarrillo y un 8% efectivamente lo dejó.

La encuesta que fue realizada en diciembre de 2016 en Provincia de Buenos Aires, Ciudad de Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Tucumán y Mendoza informó que la mujeres jóvenes, menores de 30 años y de nivel socioeconómico bajo, son las que más consumen.

La codirectora ejecutiva de FIC Argentina, Marita Pizarro declaró: “los comportamientos identificados en la encuesta confirman que el incremento de impuestos a los cigarrillos es efectivo para luchar contra la epidemia del tabaquismo y proteger la salud de la población”. Apoyó su afirmación en diversos estudios que muestran que por cada 10% de aumento del precio real de los cigarrillos se observa un descenso del 3% del consumo.

Advirtió que el poder de compra de los cigarrillos está en ascenso. Aunque tras el aumento, por el decreto 15/2017, el consumo de un empleado del sector privado registrado con un sueldo promedio se redujo de 700 a 497 paquetes mensuales de 20 unidades. De todos modos la medida, que había aumentado los impuestos internos a los cigarrillos en un 15%, comenzó a perder su efecto y, como resultado, en abr il de 2017 el mismo empleado puede comprar 566 paquetes.

Pizarro destacó la importancia de que “se sancione una ley nacional de impuestos al tabaco que haga sustentable la medida a mediano y largo plazo. Si bien el decreto fue un gran paso y un avance, no es suficiente”. Continuó su explicación: “es necesario que se avance con una medida que contemple aumentos periódicos por encima del nivel de ingresos y de la inflación, para reducir el poder de compra de modo progresivo”.

El decreto sólo alcanza a los cigarrillos y como consecuencia algunos de los fumadores eligen el tabaco para armar o los cigarrillos electrónicos. Teniendo en cuenta que el consumo del tabaco ocasiona 44.854 muertes por año en Argentina, la codirectora insistió en que una ley de impuestos al tabaco debe “alcanzar a todos los productos y no sólo a los cigarrillos, a fin de evitar la sustitución por otros productos”.

 

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