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Educación técnica: Passalacqua presidió entrega de camionetas para escuelas de la provincia

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Las escuelas que recibieron las camionetas son: la EPET N° 10 “Federico Leloir” de Puerto Rico; EPET N° 8 de Aristóbulo Del Valle; Instituto Politécnico Beato Janssen; EPET N° 5 “Fray Luis Beltrán” de Apóstoles; Centro de Formación N° 19, de Leandro N. Alem y el Centro de Formación N° 24 de Posadas.

Acompañaron al gobernador la ministra de Educación, Ivonne Aquino; el ministro de Deportes, Rafael Morgenstern; el Presidente de Toyota Argentina SA, Daniel Herrero; el gerente General TM Misiones, Adrián Guevara; la Secretaria Académica del Instituto Toyota de Argentina, Alicia Segura, entre otros empresarios de Toyota.

“Para nosotros realmente es una apuesta fuerte a la formación de las capacidades y competencia de nuestros jóvenes estudiantes misioneros. Sabemos que en la provincia de Misiones la educación técnico-profesional es un eslabón importante del desarrollo, no sólo en lo educativo sino también en la consolidación de un proyecto productivo y económico importante”, afirmó la ministra Aquino.

En cuanto al uso que se darán a los vehículos, la ministra afirmó que “tiene que ver con un finalidad didáctica y pedagógica, la idea es justamente fortalecer todas las capacidades que tienen que ver con las prácticas, echar mano como decimos para que se puedan armar y desarmar y a partir de ahí aprender todos los conceptos y técnicas específicas de lo qué es la mecánica del automotor”.    

El programa que arrancó en 2005 y desde la aprobación de la Ley de Educación Técnica, con la formalización de las Prácticas Profesionalizantes, se puso a disposición de la comunidad educativa camionetas Hilux, para que docentes y alumnos realicen sus prácticas en los talleres de las escuelas.

Las camionetas no tienen papeles de rodamiento, es así que “no podrán salir a la calle”, porque el objetivo es que los alumnos puedan utilizarlas como un equipamiento más de estudio en sus prácticas.

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Presidente de Toyota: “El compromiso con Argentina va más allá de una elección o el tipo de cambio”

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Daniel Herrero no duda en subirse a probar los modelos de Toyota y se anima a manejar un auto de carrera con el acelerador a fondo. “Mete presión” a los pilotos de la marca, como Matías Rossi, para que se suban al podio y este fin de semana será un hincha más alentando en el Súper TC2000 de Oberá. Pero a la hora de tomar decisiones, el presidente de Toyota Argentina piensa más en el largo plazo que en llegar primero.

El viernes por la noche Herrero visitó Toyota Misiones, la franquicia a cargo de Eduardo Zbikoski y después, en una entrevista con Economis, analizó la situación del mercado automotriz, que pasa un momento “mejor al esperado”.

Los datos reflejan la reactivación del sector. La planta de Zárate de Toyota incorporó a 350 personas y ahora exportan a toda Latinomérica, excepto México, incorporando a Bahamas y República Dominicana. En la planta de Posadas también hay una reactivación: de 40 empleados se pasó a cien y se vendió un promedio de dos mil unidades el año pasado.

Para celebrar, se esperan nuevos modelos. En octubre se presentará Innova, una camioneta en base a la Hilux, pero con tres filas de asientos que se podría producir en la Argentina, lo mismo que la C-HR – una coupé que  competirá con una propuesta rupturista en el segmento chico-.

“Debemos agradecer al cliente, porque la relación excede al producto”, definió Herrero, quien destacó que la fidelidad argentina es incluso mayor que en Japón, donde está la casa matriz.

¿Cómo está el mercado?

Las 900 mil unidades con las que puede terminar el mercado este año son muy buenas, mejor de lo que todos esperábamos. En producción no es tanto el crecimiento, vamos a llegar a 500 mil unidades. Pero en el caso nuestro, el año pasado terminamos con 97 mil unidades y este año vamos a terminar con 130 mil en producción. Para nosotros es muy bueno de producción y ventas. El año pasado tuvimos el efecto de movimiento de agricultura y minería, que llevó a la Hilux a ser número 1. Este año ese movimiento se derramó en otro segmento, por eso el auto chico vuelve a ser normalmente el que lidera el mercado, pero creo que las expectativas son muy buenas.

 

Y más allá del mercado, ¿Cómo visualiza la economía?

Este año vamos a terminar con un crecimiento cercano al 3 por ciento y con muchos ajustes ya hechos. Pero hay que atender a una situación global que son los impuestos. Como industria entendemos que hay impuestos distorsivos como Ingresos Brutos, o el Impuesto al Cheque, pero debemos entender que el Gobierno tiene un déficit fiscal muy alto que no se puede corregir de un día para el otro. Creo que tenemos que tener paciencia y trabajar muy fuerte, Gobierno, sindicato y empresas para llevar adelante este proceso. El mundo hoy es globalizado y la competencia es muy grande en todos lados. Entonces uno no puede quedar afuera de eso.

 

¿Considera que hay que imitar la reforma laboral que aplicó Brasil?

El tema es que hoy cuando te dicen cuál es tu competidor, no es una marca, sino el fabricante de Tailandia, entonces uno no puede ser muy diferente, a como se fabrica la Hilux en Tailandia, porque si no, el mercado de Latinoamérica va a ser abastecido por la fábrica de Tailandia. Uno tiene que adaptarse a los gustos, costumbres, tecnologías, la velocidad es grande. O se adapta o termina perdiendo.

 

¿Hay condiciones en la Argentina para una  reforma de este tipo?

Creo que sí. Si vamos al ejemplo de Toyota en Argentina, el SMATA –Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor- que es un sindicato muy bueno, nos ayudó en el proceso, nos ayudó a mejorar índices de productividad, de ausentismo. Entendieron que era la única manera de ampliar la producción. Cuando empezamos a hablar, la planta de Zárate tenía 2500 personas, hoy tenemos 5400. Indudablemente entendimos que si trabajamos juntos, el resultado es bueno para todos. Es innegable. Que es difícil, no me cabe duda. Pero no se puede solventar una industria con diez por ciento de ausentismo. Hoy tenemos menos del tres por ciento. Eso es productividad y eficiencia.

 

¿Y en materia de salarios se puede pensar en una reforma?

Argentina siempre tuvo salarios caros en dólares. Y los únicos momentos en que fue competitiva, fue cuando una gran devaluación o crisis y uno no quiere eso en la Argentina. Tenemos que trabajar en otras cosas que nos den competitividad, especializarnos en la fabricación de un vehículo como una pick up que tiene un gran valor agregado y por el otro lado, mantener los índices de productividad y ausentismo a niveles internacionales.

 

Una de las adaptaciones al mercado que planea Toyota es una apuesta a los vehículos híbridos, que, para 2050, serán la totalidad de su producción.

Herrero advierte que el mercado de Argentina está “inmaduro” en comparación con Estados Unidos y Europa para el segmento de híbridos, pero celebra que el Gobierno nacional haya bajado los impuestos para la importación. En línea, la firma bajó los precios y ofrece una garantía de ocho años para seducir a sus clientes.

 

El dólar este viernes superó los 18 pesos ¿les conviene ese valor?

En el caso nuestro, somos particulares. Por el esquema sustentable de negocios, no suspendemos ni despedimos gente por temas económicos. Para hacer eso uno tiene que tener algo que sea sustentable a las crisis económicas y al tipo de cambio. La solución que buscamos es un equilibrio entre contenido local e importado, importaciones y exportaciones, entonces cuando hay una variación del tipo de cambio lo que ganamos por un lado, lo perdemos por el otro. Y por eso en las últimas devaluaciones, nunca trasladamos a precios el efecto de la devaluación, porque para nosotros es neutro.

 

¿Cómo funciona ese esquema?

No todas las firmas tienen la misma posibilidad. Nosotros lo hacemos por filosofía de sustentabilidad de Toyota. Nuestra política de precios es distinta a los demás, cuidamos al cliente. Si alguien tiene un sobreprecio en cualquier concesionario de nuestra red, que me venga a ver, que le voy a reponer el dinero. Son filosofías distintas. Nosotros entendimos que no podemos arriesgar a una variación del tipo de cambio, que todos los que vivimos en Latinoamérica sabemos que existen y van a seguir existiendo. Una fuente de negocio y de trabajo para 5.400 personas depende de eso.

 

¿Y a la Argentina le sirve ese tipo de cambio alto?

Hay que analizar cómo es la transición. Si uno agarra un producto de yerba, o de té, limones que se exportan, van a decir que está bárbaro ese tipo de cambio. Pero a un industrial que trae importados o compra para fabricar en el mercado doméstico, no le va a servir. Lo complicado es la transición.

 

¿Cómo controlarlo? 

Como controlarlo, llevarlo en un grado de proyección y previsibilidad para adaptarse. Uno que tiene espalda más grande, tiene una ventaja, pero un pequeño productor o una Pyme, puede sufrirlo si no tiene una empresa más grande arriba que pueda absorber esa diferencia.

 

¿Le preocupa el escenario electoral?

Cuando uno analiza la historia de Toyota, la primera inversión fue en la crisis del efecto Tequila. El cambio de modelo se dio en 2002 –pos devaluación- y la última inversión de 800 millones de dólares fue en 2013. Con lo cual, si uno mira en el corto plazo no hubiera tomado las decisiones. En el largo plazo, indudablemente fueron las correctas. Uno tiene que pensar en el compromiso y el respeto hacia los argentinos y la Argentina más allá de cuál sea el resultado de una elección o el tipo de cambio. Puede ser medio utópico, pero mal no nos fue.

 

Entiendo que esa es una filosofía de la firma…

Sí, es una filosofía global. La planta de Venezuela tiene 1500 trabajadores y hacemos 200 camionetas por mes. Es súper ineficiente, pero es un compromiso asumido de mantener la responsabilidad a nivel humano. Hay 1500 personas que viven de eso. Es con la misma filosofía. Fabrican 200 Hilux y partes del mercado de repuestos para las camionetas anteriores y con eso sobreviven, de manera ineficiente, si, con ayuda del resto de Latinoamérica, pero son 1500 personas que tienen trabajo. Son los compromisos que a veces la empresa tiene que exceder su objetivo netamente comercial y entender como es el mundo. A la larga vas a caminar a eso. La tecnología va a cambiar y va a dejar mucha gente afuera. Si los empresarios no asumimos la responsabilidad de absorber esa gente u otra solución, vamos a tener un problema grande.

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La automotriz Hino Motors invertirá US$ 12 millones en el país

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Llega al país la primera inversión de Japón luego del viaje de Macri. La automotriz Hino Motors invertirá US$ 12 millones en los próximos cuatro años en Argentina. El Jefe de Esado visitó ese Japón en mayo, donde se entrevistó con el primer ministro, Shinzo Abe, el emperador Akihito y la emperatriz Michiko.

La automotriz japonesa Hino Motors invertirá US$ 12 millones en los próximos cuatro años en Argentina en el desarrollo de su red de comercialización de camiones livianos del grupo Toyota, y en una línea de unidades de fabricación local.

“Decidimos invertir en Argentina porque vemos un gran potencial desde el punto de vista de la economía y del mercado automotriz, que en el país ha crecido fuertemente”, subrayó a Télam el presidente de Hino, Yoshiyuki Nakajima.

Se trata de la primera inversión japonesa en la Argentina que se anuncia tras la visita que el presidente Mauricio Macri hizo a mediados de mayo a Japón, donde se entrevistó con el primer ministro de ese país, Shinzo Abe, el emperador Akihito y la emperatriz Michiko.

Hino comercializa en Argentina cuatro modelos de camiones livianos, con una capacidad de carga que va de 2.500 a 5.000 kilogramos, y posee cinco concesionarios, de los cuales tres están en las localidades bonaerenses de Don Torcuato, La Plata y Moreno, y los otros dos en las ciudades de Córdoba y Rosario.

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Macri, a los CEOs japoneses: “Es difícil que encuentren un país con la potencialidad de Argentina”

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Al exponer en el Foro Económico Japón-Argentina, el presidente dijo que el país respeta “la palabra, los acuerdos firmados” y expresa “un cambio en las relaciones con el mundo”

El presidente Mauricio Macri remarcó hoy que Argentina respeta “la palabra, los acuerdos firmados” y expresa “un cambio en las relaciones con el mundo”, al exponer en el Foro Económico Japón-Argentina ante CEOs de las principales empresas japonesas en Tokio, a los que les dijo que “es difícil que encuentren un país en el mundo con la potencialidad de crecimiento de la Argentina”.

En la mañana del viernes japonés (jueves a la noche de Argentina), el mandatario subrayó -en el Foro Económico Japón-Argentina realizado en el Hotel The Prince Park Tower de Tokio- la importancia de que ambos países profundicen las relaciones “en mutuo beneficio” y mencionó las medidas adoptadas por el Gobierno para “arreglar la macroeconomía”, ratificó el compromiso del Ejecutivo de reducir el déficit fiscal, llegar a un dígito de inflación en poco tiempo y reducir la pobreza.

“Expresamos un cambio en las relaciones con el mundo. Estamos con legisladores y gobernadores de partidos de la oposición para decirles que el mundo no es una amenaza, sino una oportunidad para crecer y desarrollarnos”, enfatizó Macri, según informó Presidencia en un comunicado.

Durante su exposición, el jefe de Estado afirmó que Japón es un socio importante para el objetivo de darle valor agregado a los productos agropecuarios, como también para contribuir al desarrollo de la infraestructura, la minería, la energía, la comunicación y la industria automotriz.

“Queremos que Japón tenga una presencia importante. Con nuestras licitaciones abiertas y transparentes, y con sus precios y financiamiento, tiene grandes chances” de participar en grandes emprendimientos, dijo el Presidente.

En ese sentido, señaló que “la cultura, el orden y la seriedad japonesa es lo que necesitamos para nuestros enormes recursos naturales”.

Por último, Macri subrayó que además del flujo de inversiones, es importante que ambos países refuercen el intercambio cultural, que ya encontró un puente con el tango y el deporte.

Luego de las palabras que pronunció en la apertura del Foro Económico Japón-Argentina, el Presidente mantuvo una serie de encuentros con CEOs de importantes empresas japonesas como Nissan Motors, Marubeni, Toyota, Mitsui y NEC, como parte de su agenda con empresarios del país asiático con el objetivo de atraer inversiones a la Argentina.

A todos, y cada uno de ellos Macri les dijo: “Es difícil que ustedes encuentren un país, en el mundo, con la potencialidad de crecimiento que tiene la Argentina”, enfatizó, y remarcó que espera que Japón “apueste fuertemente a la inversión en la Argentina” para que la ayude a desarrollar áreas clave de la economía y la producción.

“Nosotros estamos abiertos a ayudar a que las empresas japonesas tengan las mejores condiciones para que inviertan”, apuntó Macri en la reunión que mantuvo acompañado por los ministros y funcionarios de la comitiva en su visita de Estado a Japón.

“Tenemos excelentes recursos humanos e increíbles recursos naturales, pero nos ha faltado el método y la organización”, explicó el jefe de Estado, y agregó que en el país, a partir de su asunción, se dejó de ver el mundo “como una amenaza”.
“Ahora, lo vemos como una oportunidad; es un gran desafío”, afirmó.

Macri resaltó además que desde diciembre de 2015 la Argentina comenzó a dejar atrás “el aislamiento que hizo que no nos desarrollemos como otros países o como el promedio de la región”, y subrayó que es “el primer presidente argentino en venir después de 19 años” a Japón.

Tras focalizar las “enormes oportunidades” que se abren al empresariado en el sector de las energías renovables y las posibilidades de explotar la gran reserva de shale gas que existe en el yacimiento de Vaca Muerta y de litio, el Presidente señaló que la Argentina necesita también recuperar los años de desinversión en materia de infraestructura.

Luego comenzó la ronda de reuniones individuales. Lo hizo con el titular de la automotriz Toyota, Jun Karube, y con Nobuhiro Endo, titular de NEC, la firma dedicada a brindar soluciones en comunicaciones, dispositivos y equipamiento electrónico.

También, y siempre en compañía de funcionarios que integran la comitiva, mantuvo encuentros con Hiroto Saikawa, de Nissan Motor; y con Tatsuo Yasunaga, CEO y presidente de Mitsui, compañía que despliega su actividad en infraestructura, industria química, energía, innovación y desarrollo corporativo.

El jefe de Estado también se entrevistó con Fumiya Kokubu, presidente y CEO de Marubeni, empresa de productos de consumo, químicos, forestales, energía, metales, transportes, maquinaria industrial y servicios.

En el marco de los contactos con los empresarios, el ministro de Producción, Francisco Cabrera, señaló que las inversiones japonesas están orientadas al sector automotriz y expresó la voluntad del Gobierno de “poder mejorar las condiciones para que puedan ampliar sus plantas”.

“Queremos que en la Argentina se produzcan un millón de unidades y para eso buscamos el desarrollo local de autopartes complementarias”, añadió ante los ejecutivos y les contó que en el país se abrió “un diálogo muy productivo con el sector gremial para sumarse a ese plan de ampliación de unidades”.

En tanto, el titular de la cartera de Energía y Minería, Juan José Aranguren, remarcó que la Argentina necesita tener “seguridad energética” y al mismo tiempo generar más potencias alternativas para ayudar a la lucha contra el cambio climático.

“En las licitaciones que lanzamos ya hemos alcanzado los 6.500 millones de dólares y esperamos ser igual de exitosos en las cuatro licitaciones que se vienen en esta nueva etapa”, puntualizó.

Por su parte, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, les remarcó a los CEO nipones que Argentina “está tratando de bajar los costos logísticos, tanto para el traslado a las concesionarias como para la exportación”.

El ministro de Agroindustria, Ricardo Buryaile, señaló que “es importante el caudal de exportación de pesca, sorgo y harina de pescado” y dijo que “se está buscando exportar carne bovina directamente desde el sur”.

Los empresarios destacaron los cambios favorables que se están dando en la Argentina y los representantes de Toyota remarcaron que convirtieron su planta “en una para la región” que consecuentemente abre la posibilidad de incrementar el personal y de empleos indirectos, según informó el parte de prensa de Presidencia.

Los directivos de Mitsui subrayaron que están dispuestos a desarrollar proyectos nuevos “porque han mejorado las condiciones de inversión en la Argentina” en especial al desarrollo de granos con fines de exportación.

Además, el presidente Macri se reunió en el mediodía nipón con los miembros de la Liga Parlamentaria de Amistad Japón-Argentina y saludó a un grupo de empresarios argentinos que acompañaron a la delegación oficial en la visita a China y Japón.

Macri llegó ayer a Tokio, en su visita oficial a Japón, luego de su paso por China y Emiratos Árabes. El presidente emprenderá el regreso a la Argentina en la tarde del sábado japonés (7.30 hora argentina) poniendo fin a su gira por Asia.

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Vehículos inteligentes promueven la conducción segura previendo el comportamiento de los conductores

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Para el año 2021 Ford prevé lanzar comercialmente un vehículo totalmente autónomo. En camino a lograr ese objetivo, hoy en día muchos modelos de la marca ya implementaron ciertas características avanzadas, propias de la tecnología y la asistencia semiautónoma. Estas innovaciones incluyen vehículos inteligentes que detectan y prevén errores en la conducción, brindando asistencia a los conductores para evitar accidentes. 

Cinco de estas tecnologías semiautónomas que velan por la conducción segura ya están disponibles en algunos vehículos de Ford, estas son:

Sistema de alerta de cansancio

El sistema de alerta de cansancio implementa una tecnología que, a través de monitores de comportamiento incluidos en el vehículo, se detecta si el conductor está distraído o cansado. De esta forma se evalúa el nivel de atención del conductor: si el vehículo se sale de la carretera con una cierta frecuencia, el sistema interpreta que el conductor puede estar cansado y recomienda una parada de descanso. En la Argentina, podemos encontrar esta tecnología presente en el Mondeo.

Advertencia de accidente y detección de peatones

El aviso de accidentes con asistencia de frenado, trabaja con un radar y una cámara, que cuando detectan un posible accidente por delante, dispara una alarma sonora y visual, mientras que dispone los frenos para una respuesta más rápida. Si el conductor no toma ninguna acción, el vehículo puede reducir la velocidad e, incluso, detenerse automáticamente.

See new video showing rise in pedestrian injuries around the globe linked to increased number of “petextrians” – people texting while walking

El sistema de detección de peatones opera de manera similar, utilizando un radar y una cámara que evalúa la circulación de las personas en la parte delantera del vehículo.

Control crucero adaptativo “stop and go”

El control crucero adaptativo con “stop and go”, es otra tecnología semiautónoma que aumenta la comodidad y la seguridad. Este sistema inteligente es una evolución del control crucero convencional. No solo le permite al conductor programar una velocidad y mantenerla, sino que también puede seleccionar una distancia segura del vehículo que va adelante, y si el tráfico frena, esta tecnología permite detener por completo el vehículo y al cabo de 3 segundos, si se reactiva el flujo de la marcha del tránsito, hará lo propio el vehículo. Si pasa más tiempo, el conductor deberá reanudar la marcha por sí solo.

Control Electrónico de Estabilidad

Si el conductor esquiva rápidamente un obstáculo y el vehículo pierde tracción, el sistema interpreta que necesita ayuda para recuperar el control. El Control Electrónico de Estabilidad aplica los frenos de forma individual en cada rueda y ajusta el motor para recuperar la estabilidad del vehículo, evitando que se resbale. Una luz en el tablero de instrumentos se ilumina para indicar que el sistema ha sido activado.

El CESVI, empresa dedicada a la experimentación, formación e investigación de la industria automotriz y de la seguridad vial de la República Argentina, denominó al Ford Ka el vehículo más seguro de su segmento por su relación precio – seguridad. El control electrónico de estabilidad es uno de los atributos con los que cuenta el vehículo de entrada de la marca y lo hace destacar en su segmento.

Sistema de mantenimiento de carril

Esta tecnología detecta las líneas marcadas en el camino e interviene en el caso de que el vehículo tienda a desviarse involuntariamente. Este sistema funciona mediante una cámara frontal dispuesta en el parabrisas que monitorea la posición del vehículo y advierte al conductor cuando se desvía, generando una alerta que produce una vibración en el volante. Si el conductor no responde a la alerta, el sistema actúa en la dirección para corregir el curso y mantener el vehículo en la pista.

En la Argentina, podemos encontrar el sistema de mantenimiento de carril en el Kuga y el Mondeo. Además, el Kuga cuenta con Active City Stop como novedad absoluta en su segmento. Se trata del sistema de frenado automático en ciudad compuesto por sensores que detectan la velocidad relativa y la distancia de los vehículos que se encuentran delante. Si estos se detienen, aplica los frenos de manera automática para reducir las consecuencias de un impacto o, en ocasiones, prevenir totalmente la colisión.

Cada vez más la asistencia semiautónoma que brindan los vehículos Ford, prevé y detecta situaciones de riesgo al conducir. A través de la implementación de estas tecnologías y la apuesta en innovaciones que ayuden a los conductores a prevenir accidentes de tránsito, Ford esta trazando el camino para lanzar su vehículo totalmente autónomo en un futuro cercano.

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