Transporte

Aprobaron los contratos de prestación de Servicio de Emergencia del transporte público en Oberá

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La Comisión de Transporte y Movilidad Urbana del Concejo Deliberante de Oberá señaló en su dictamen que una vez que la empresa Capital del Monte notificó la renuncia irrevocable al contrato de Concesión, dejando de prestar servicios desde el día 30 de junio de 2022, la Municipalidad de Oberá debe garantizar la prestación de servicios públicos necesarios y asegurar las condiciones de regularidad, continuidad, generalidad, accesibilidad y mantenimiento para los usuarios. Por tal motivo se procedió a firmar los contratos para la prestación del servicio de emergencia, que deberán extenderse hasta tanto culmine el proceso licitatorio del Servicio Público de Transporte de Colectivo Urbano de Pasajeros de la ciudad de Oberá.

El dictamen explica que los prestadores, se encuentra en condiciones suficientes para cubrir el servicio encomendado con carácter de emergencia y por tiempo determinado, comprometiéndose a cubrir por su cuenta y riesgo la prestación según los itinerarios y frecuencias establecidos por las ordenanzas vigentes y/o comunicados previa y fehacientemente por el Área de Movilidad Urbana, cuando fuere requerido por la Municipalidad.

Al respecto, el Presidente del Concejo Deliberante, manifestó que lo que se aprobó es el marco legal para que se preste el servicio de transporte hasta que culmine el proceso licitatorio y se inicie el nuevo sistema. Consultado sobre la vigencia de estos contratos para que se brinden los servicios de “emergencia”, Marrodán indicó, “tiene fecha hasta que se realicen los contratos definitivos, que yo calculo que en una o dos semanas estaríamos en condiciones de decidir y entregar al Ejecutivo esa normativa resuelta”.

Por otra parte Marrodán se refirió a la vuelta a Comisiones del Expediente que planteaba implementar la gratuidad del pasaje para adultos mayores en edad jubilatoria. Marrodán explicó que es necesario y entienden que es inminente que el proyecto tenga viabilidad, pero aún resta reglamentarlo, “lo único que pretendemos es tratarlo con un poquito más de profundidad o reglamentarlo para que sea lo más claro posible. La Carta Orgánica habla de las normas vigentes que hay que tener en cuenta pero no está la Ley. Sabemos que hay una Ley Nacional como bien decía la Concejal Frontini, donde está claro lo que se debe reglamentar. Pero aún resta agregar eso que expresa la Ley al Expediente que estamos tratando. Entonces para que todo quede redactado lo más claro posible, consideramos que vuelva a Comisión en esta oportunidad”, explicó.

La Concejal Mara Frontini indicó que hace muchos años viene insistiendo con su bloque para que se aplique el Artículo 19 de la Carta Orgánica Municipal que expresa que el boleto debe ser gratuito para los adultos mayores en edad jubilatoria. “Queremos que se incorpore en este momento, antes de la firma del contrato con las empresas concesionarias. Por eso con el Concejal Gazzo presentamos este proyecto de ordenanza para modificar el Reglamento de Transporte Urbano”.

Frontini manifestó que el proyecto obtuvo dictamen de Comisión, pero hoy le informaron que volvería a ser tratado en Comisiones porque pretenden seguir analizándolo y reglamentarlo, “este es el momento de pedir y de incorporar el boleto gratuito para los adultos mayores en edad jubilatoria en este contrato. Me llama mucho la atención este planteo de que lo quieran reglamentar, lo quieran modificar. No hay nada para modificar, la edad jubilatoria es por Ley. El adulto mayor en edad jubilatoria tiene derecho al boleto gratuito en el transporte público de Oberá”, manifestó la Concejal. 

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En la pasada semana solo en Tierra del Fuego los transportistas de carga no tuvieron inconvenientes para cargar gasoil

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Según el relevamiento de Fadeeac, ya son 23 los distritos de la Argentina en los que el transporte de cargas registra dificultades para abastecerse de combustible

Entre 15 y el 25 de junio, Tierra del Fuego fue el único distrito de la Argentina en el que los transportistas de carga no tuvieron inconvenientes para cargar combustible.

El “Mapa de abastecimiento de gasoil”, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), muestra que en ese período 23 distritos registraron problemas de diferente magnitud para acceder al gasoil.

El “semáforo virtual” que se conforma a partir de las respuestas de conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.500 PyMES que integran las 44 Cámaras de transporte nucleadas en FADEEAC, identifica con verde pleno a la provincia que no tenga ningún tipo de restricción para el repostaje de combustible, y con rojo, en el extremo opuesto, a aquellas en las que hay bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio o los tiempos de espera son mayores a 12 horas.

A la fecha, con más de 1.200 respuestas procesadas, el mapa muestra:

  • 16 distritos en rojo: Buenos Aires, CABA, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa, San Juan, Mendoza, La Rioja y La Pampa.
  • 4 provincias en naranja (identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad): San Luis, Catamarca, Santiago del Estero, y Santa Cruz.
  • 2 provincias en amarillo (para referirse a los lugares en los que se cargan entre 51 y 100 litros): Neuquén y Río Negro.
  • 2 provincias en verde: Tierra del Fuego (donde no se registraron problemas de abastecimiento ni cupos para cargar), y Chubut (se verificaron cupos de carga de entre 51 y 100 litros por unidad).

Desde que en abril FADEEAC comenzó a consultar a sus asociados sobre las condiciones de acceso al combustible, eventuales restricciones o faltantes, tiempos de espera y precios, el mapa se fue tiñendo de rojo.

En un principio, las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia eran la excepción. Sin embargo, el “efecto manta corta” -desviar combustible desde el Sur para intentar compensar la situación de las regiones más complicadas, en el Centro y Norte del país- hizo que también allí aparecieran cupos y se extendieran los tiempos de espera para repostar.

De hecho, es bueno recordar que mientras que en la mayoría de las provincias rigen cupos de carga menores a los 20 litros por unidad, un camión necesita entre 35 y 40 litros promedio para recorrer 100 km.

En la pandemia fuimos considerados esenciales, ahora nos sentimos ignorados. Desde el año pasado venimos lidiando con dificultades para acceder a varios insumos –neumáticos, repuestos para los camiones y hasta para acceder a unidades nuevas- pero sin combustible nuestra actividad es inviable. Por eso insistimos en pedir al Gobierno que nos convoque para integrar Mesas de trabajo en busca de soluciones”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC.

La falta de acceso al combustible en tiempo y forma (además de la discrecionalidad en el precio de acuerdo con la zona del país), impactan de modo directo en la productividad y rentabilidad de la actividad. Cada día se vuelve más complejo estimar de manera certera el tiempo y el costo que tendrá un viaje.

En medio de este contexto, en los últimos días, FADEEAC presentó notas ante los Ministerios de Desarrollo Productivo, Economía y Transporte de la Nación solicitando una serie de medidas destinadas a paliar la crítica situación que vive el sector:

-Garantizar el abastecimiento del insumo primario, gasoil, para la movilidad de las unidades, contemplando en prioridad, el sostenimiento del servicio del transporte en general, vital para la distribución de bienes y la cadena productiva.

-Reducción del 100% de Contribuciones Patronales por 180 días (prorrogables por 180 más), aplicable exclusivamente a empleadores dentro de la actividad de transporte de cargas por carretera.

-Cómputo del 100% del ICL (Impuesto a los Combustibles Líquidos) y DC (Dióxido de Carbono) como pago a cuenta del Impuesto al Valor Agregado, Impuesto a las Ganancias y sus anticipos (aplicable exclusivamente a personas físicas y jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera).

-Suspensión por 180 días de ejecuciones fiscales AFIP (prorrogables por 180 días más) aplicable exclusivamente a personas físicas y jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera.

Asimismo, se realizarán peticiones a nivel provincial y municipal.

En el primer caso, los pedidos apuntan a lograr la suspensión de ejecuciones de los fiscos locales; la eximición del pago de Ingreso Brutos mientras permanezca la situación de crisis; y la suspensión de pago del Impuesto Automotor, aplicable exclusivamente a personas físicas o jurídicas de la actividad del transporte de cargas por carreteras.

En tanto que en la órbita municipal, la solicitud primordial apunta a lograr la suspensión de pago de Tasas y contribuciones Municipales e Impuesto Automotor aplicable exclusivamente a personas físicas o jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera.

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Transporte público: suspenden servicios nocturnos en provincias y condicionan pago de salarios y aguinaldos

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La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (F.A.T.A.P.), informó que las empresas prestadoras del servicio de transporte público urbanos y suburbanos del interior del país suspenderán los servicios entre las 22 del miércoles y las 6 del jueves 30 para dar prioridad a los que funcionan en horas pico.

Asimismo, ha condicionado el pago de los salarios del mes de junio y el medio aguinaldo a la asignación de los fondos necesarios para ello, alertando que, en caso de no contar con recursos suficientes, los pagos podrían efectuarse de modo parcial y escalonado.

Según la entidad empresaria, la medida es consecuencia de:

  1. La publicación de la Resolución N°401/22 MT, que asigna al sector un presupuesto de $38.000 millones para el año 2022, a pesar de que existe dictamen favorable de las Comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación en asignar al sector $59.500 millones por el mismo período.
  1. La imposibilidad material de atender salarios, aguinaldos y los costos erogables, tales como combustibles, lubricantes, neumáticos, reparaciones y seguros, elementos todos imprescindibles para mantener operables los servicios.

Para atender dichas obligaciones, los fondos presupuestados en el marco del Fondo Compensador del Transporte deberían ser distribuidos por el Ministerio de Transporte al sistema en el orden de los $6.500 millones para el mes en curso, que deberían ser cancelados antes del cuarto día hábil del mes de julio próximo, sin los cuales los condicionamientos insertos en el acuerdo paritario se tornarán operativos.

A la situación deben sumarse los constantes incrementos en el precio del gasoil, sumado al agotamiento del stock disponible y la falta de reposición del consumido, hechos que deterioran aún más la ecuación económica de los servicios.

“Lamentamos los contratiempos que esta medida ocasionará a nuestros usuarios y a la población en general, sin perjuicio de que FATAP continuará incansablemente apelando a la responsabilidad de las autoridades competentes para que adopten las medidas de fondo necesarias para evitar la paralización total del sistema, la desaparición de empresas de capital nacional y la consecuente pérdida de los puestos de trabajo que generan”, señala la cámara empresaria.

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El gobierno nacional amplió los subsidios al transporte en las provincias

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Los fondos alcanzan los 38 mil millones de pesos. La decisión fue plasmada en la ampliación del Presupuesto 2022. 

El gobierno nacional oficializó por la vía de un Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) de ampliación presupuestaria una actualización de los subsidios al transporte urbano de pasajeros en el interior del país, con fondos que alcanzan los 38 mil millones de pesos.

Así lo dispuso en el artículo 19 del DNU 331/2022 publicado este jueves en el Boletín Oficial, con el que el Gobierno hizo una modifiación del Presupuesto General de la Administración Nacional para el Ejercicio 2022.

Nación decidió prorrogar el Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del interior del país en un 35,7% respecto de los 28.000 millones desembolsados en 2021.

Con estos recursos, según fuentes oficiales, los subsidios cubrirán las demandas de las provincias hasta agosto. Por eso, Fernández facultó al jefe de Gabinete de Ministros, Juan Manzur, a que realice oportunamente las adecuaciones presupuestarias que pudiera requerir este fondo.

El propio Gobierno aseguró que está trabajando para garantizar los 46.000 millones de pesos comprometidos para subsidiar el transporte del interior del país, pero admitió que tienen recursos “hasta agosto” y tampoco dio certezas sobre un aumento, en momentos donde la oposición exige llevar el monto a 70.000 millones.

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Transporte de Nación pidió que todas las provincias incorporen el sistema SUBE en el transporte público

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El Ministerio de Transporte de la Nación solicitó hoy a todas las provincias que incorporen el sistema SUBE a sus medios público de transporte “para que el atributo social llegue a todos lados”, durante una presentación en el Congreso Nacional

La incorporación de la SUBE en todas provincias “implicaría que la asistencia extraordinaria al interior del país vaya directamente al pasajero y pasajera, ya que uno de los objetivos es que los atributos sociales lleguen a la gente y que el Ministerio pueda ser un instrumento para estos beneficios, logrando una equidad dentro del sistema federal de transporte”, expusieron funcionarios de la cartera.

El pedido fue realizado por el viceministro de Transporte, Diego Giuliano, la subsecretaria de Transporte, Laura Labat, y el subsecretario de Política Económica y Financiera de Transporte, Carlos Vittor, en su exposición ante la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados.

“A través del atributo social, se aplican los descuentos en las tarifas para estudiantes, jubilados, pensionados, y a todos los que están incluidos en el beneficio y utilizan el transporte público a diario”, precisaron.

Al respecto, Giuliano, dijo: “Hemos planteado la expansión de la tarjeta SUBE en el país como una necesidad de trazabilidad de asistencia al transporte, de transparencia y accesibilidad para el ciudadano.”

Y remarcó que “el sistema funciona hoy en 46 ciudades del interior, mientras que el atributo social permite acceder a la población vulnerable. Estamos haciendo el esfuerzo de expandir aún más, y hoy se está discutiendo con la ciudad de Córdoba, Rosario y Tucumán ”.

“Donde está la SUBE va el atributo social con la tarifa que la jurisdicción estipule. Esta es una inyección de recursos fundamental” agregó.

También expresaron que, a pesar de no contar con la aprobación del presupuesto oficial por decisión política de sectores de la oposición, el Presidente ordenó su aumento respecto al año 2019″.

Este incremento representa “un 600 por ciento el aporte al interior del país a través del fondo compensador, y se proyecta desembolsar para este 2022 un monto de 46 mil millones destinados a aportes.

También se resaltó que el Fondo Compensador, que abarca la asistencia económica para el transporte de pasajeros y pasajeras, es un acompañamiento extraordinario que realiza el Gobierno nacional a las provincias del interior del país, quienes son las verdades responsables de sostener el sistema de transporte público a partir de suscribirse en el pacto fiscal en el año 2018.

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