VUELOS

Después del caso de Misiones Aerolíneas denunciará a los que evadan controles sanitarios por Covid

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Después de la polémica por el pasajero que viajó desde Buenos Aires a Posadas con diagnóstico de Covid – 19 positivo, desde la firma denunciarán penalmente a quienes evadan controles sanitarios y le prohibirán al responsable viajar en la compañía por cinco años.

En un comunicado, Aerolíneas Argentinas informó que a partir del caso en Misiones donde un pasajero subió al avión desde Ezeiza hasta Posadas y arrojó resultado positivo para Coronavirus una vez que bajó a destino, que denunciará penalmente a los pasajeros que intenten evadir los controles sanitarios, fraguar documentación o se presenten a volar siendo positivos de COVID – 19.

Además, la línea aérea añadió que podrá imponer sanciones de hasta 5 años para volar en vuelos de la compañía.

Así lo dió a conocer el presidente de la compañía, Pablo Ceriani, a través de la red social Twitter:

“Hace menos de una semana retomamos la operación regular de Aerolíneas y, aunque parezca difícil de creer, hemos tenido dos casos de pasajeros que se presentaron para volar con certificado de Covid-19 POSITIVO. Ante esta situación, queremos informar lo siguiente:

Todo pasajero que se presente para volar con un certificado COVID-19 positivo o con documentación adulterada para evadir los controles, será denunciado penalmente y no podrá abordar ninguno de los vuelo de Aerolíneas por 5 años.

Asimismo, la prohibición de abordar a algunos de nuestros vuelos por 5 años, también se le aplicará a aquel pasajero que no cuente con el certificado PCR negativo para ingresar a aquellas provincias que así lo exigen y se niegue a realizar el análisis en el aeropuerto de destino.”_

Se les solicita a los pasajeros presentar la documentación prevista por el artículo 11 decreto 792/2020 para trabajadores esenciales o que deban realizar tratamientos médicos. Asimismo, los pasajeros deberán chequear los requerimientos específicos de cada destino debiendo cumplimentar con dicha normativa como condición de embarque.

Aerolíneas Argentinas solicita la máxima colaboración  y apela a la buena voluntad de los viajeros pero no por ello dejará de actuar con firmeza con aquellos que comprometan la seguridad del resto de los pasajeros o de su propio personal.

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El Gobierno nacional publicó la resolución que habilita los vuelos regulares

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Tal y como había adelantado el ministro de Transporte, Mario Meoni, este jueves (15/10) el Gobierno nacional publicó en el Boletín Oficial la resolución que derogó el artículo con el cual se prohibieron los vuelos a mediados de marzo, por la pandemia de coronavirus. Los operadores de los servicios de transporte deberán contar con protocolos elaborados de conformidad con el Ministerio de Salud. Por su parte, los pasajeros deberán contar con el Certificado Único Habilitante para Circulación – Emergencia COVID-19.

El Gobierno nacional oficializó este jueves (15/10) el regreso de los vuelos regulares después de 7 meses de parálisis del sector aeronáutico por la cuarentena establecida en marzo pasado por la pandemia del Coronavirus.

Lo hizo mediante la Resolución 221/2020 publicada en el Boletín Oficial por la cual se habilita la reanudación de los vuelos regulares de cabotaje e internacionales y los servicios de micros y trenes de larga distancia, pero sólo será para trabajadores esenciales o por razones de salud, no será por ahora para el turismo.

La resolución deroga el artículo con el cual se prohibió este tipo de transporte a mediados de marzo y dispone que “en la reanudación de los servicios de transporte aéreo de cabotaje comercial y aviación general, los operadores de los servicios de transporte correspondientes deberán contar con procedimientos y protocolos elaborados de conformidad con los lineamientos y recomendaciones del Ministerio de Salud, cuya implementación será fiscalizada por la Administración Nacional de Aviación Civíl (ANAC)”.

La ANAC deberá aprobar las programaciones horarias de las operaciones de los servicios de transporte aéreo de cabotaje comercial, con la conformidad de los gobernadores de acuerdo a la situación epidemiológica que presente cada provincia.

Esto quiere decir que serán los gobernadores los que deberán decidir si habilitan el tránsito de pasajeros en sus distritos.

Por su parte, los pasajeros deberán contar con el Certificado Único Habilitante para Circulación – Emergencia COVID-19 -que se puede obtener mediante la App Cuidar- “y/o el instrumento sustitutivo o complementario que la normativa vigente requiera”.

En cuanto a los operadores de los servicios de transporte “están obligados a extremar activamente los recaudos para prevenir la propagación del coronavirus en cumplimiento del conjunto de medidas y recomendaciones necesarias para brindar a las usuarias y usuarios y a las trabajadoras y trabajadores de la actividad las mejores condiciones de salubridad”.

Los servicios de transporte de pasajeros aéreo de cabotaje son estratégicos para el desarrollo de las economías regionales de país y complementarias de las demás actividades productivas del país y su reactivación es medular para iniciar la progresiva y paulatina normalización”, argumentó la resolución conocida este jueves.

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Mario Meoni confirmó que vuelven lo vuelos regulares

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El ministro de Transporte, aseguró que “a partir del 12 o a más tardar, del 15 de octubre, estarán volviendo los vuelos regulares”, y anticipó que el Gobierno está “trabajando para resolver cuanto antes” la regularización de la actividad.

En la tarde del jueves (01/10) el ministro de Transporte, Mario Meoni, confirmó que “a partir del 12 o a más tardar, del 15 de octubre, estarán volviendo los vuelos regulares”, y anticipó que el Gobierno está “trabajando para resolver cuanto antes” la regularización de la actividad.

“Tenemos una fecha prevista para el regreso de los vuelos, nosotros estamos procurando resolverlo cuanto antes, pero no más allá del 12 de octubre, o a mediados de octubre como máximo, estaremos operando en larga distancia y en cabotaje”, puntualizó.

Y agregó: “Creo que es importante el cabotaje y también las operaciones internacionales. Aunque ya están operando una buena cantidad de vuelos especiales a distintos destinos, seguramente a partir de esa fecha empezarán a funcionar de manera habitual”.

El ministro aclaró que “naturalmente que seguirán las restricciones en función del nivel de contagio (de coronavirus)”, y puntualizó que “los gobernadores y cada una de las autoridades tendrán la potestad de poder limitar la cantidad de pasajeros”.

“Esto tiene que ver con los riesgos de contagio y de atención sanitaria, por lo que tenemos que tomar los recaudos necesarios”, completó al participar de las obras de renovación de la estación ferroviaria de Don Torcuato.

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Cabotaje: Misiones estaría entre las 10 provincias que no permitirán vuelos

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Esta semana habrá definiciones oficiales respecto a si vuelven o no los vuelos de cabotaje el 1º de octubre.

La fecha se acerca y la planificación mínima previa que requiere la industria aerocomercial (que ya tiene pasajes vendidos desde esa fecha), programando vuelos, horarios, tripulaciones, hace que esta semana sea clave para esa definición.

Hasta ahora el Ministerio de Transporte y los organismos que regulan el sector aercomercial (ANAC) confirmaron que trabajaban para el regreso del cabotaje el 1º de octubre, pero sujeto a la evolución de la situación sanitaria y con la autorización final de cada gobernador, y el Presidente de la Nación.

El fin de semana se publicó en distintos medios que un grupo de diez provincias ya confirmaron que optarán por no recibir el 1º de octubre vuelos comerciales y Misiones está en ese grupo.

Sin embargo, según consultas que realizó Economis entre funcionarios provinciales, Misiones aceptaría recibir los vuelos guardando un estricto protocolo y siempre y cuando los pasajeros ingresen a la provincia con un test de Covid negativo.

Definiciones públicas

Aunque en la provincia aún no hubo ninguna definición pública al respecto, la decisión está totalmente alineada con la estrategia de Misiones, que por ahora pudo liberar buena parte de su economía y lograr una “normalidad” que es la envidia de otros distritos, gracias a que pudo mantener a raya el Covid-19.

También está en línea con la decisión estratégica de cerrar Iguazú y permitir la reapertura del turismo en forma muy lenta y gradual, pero sin dar pasos en falso.

Un avión cargado de turistas o visitantes de Buenos Aires, hoy luce como un riesgo que a Misiones le traería más dolores de cabeza que beneficios. Pero las respuestas definitivas llegarán en el transcurso de esta semana.

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El flujo de pasajeros del aeropuerto de Iguazú fue uno de los que más creció en septiembre

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Los vuelos domésticos crecieron un 7,4% y los internacionales 1%. Ezeiza tuvo un crecimiento del 21% interanual. Mendoza, Iguazú y Salta están entre los aeropuertos que más crecimiento tuvieron respecto del año pasado. Caen MDQ, Termas de Río Hondo, Madryn y Reconquista.

En septiembre pasaron 3.420.608 pasajeros por los 35 aeropuertos de la concesión de Aeropuertos Argentina 2000, lo que marcó un crecimiento del 5,7% con respecto al mismo mes de 2018.

Los viajeros domésticos sumaron 2.276.111 con un alza del 7,4% gracias a las nuevas compañías que operan al interior del país; los internacionales crecieron 1%, con 1.019.814 pasajeros.

En septiembre pasaron por Aeroparque 998.739 usuarios y hubo una disminución del 10,2%, mientras que Ezeiza contabilizó 989.983 y una suba del 21%, también con respecto al mismo mes del año pasado.

Por El Palomar pasaron 152.993 pasajeros y continúa ubicado en el sexto lugar entre los diez aeropuertos con más tráfico de pasajeros de la concesión. Mar del Plata mostró un total de 25.017 y una baja del 24,4% respecto a septiembre de 2018.

Mendoza tuvo 184.520 pasajeros, con un incremento del 8,1% debido al inicio de las operaciones de Flybondi, Jetsmart y Norwegian. Córdoba tuvo 277.285 pasajeros y una mejora del 2,2%, mientras que Iguazú presentó una mejora del 22,7% con 131.684 pasajeros.

Por Bariloche pasaron 178.465 pasajeros, registrando una suba del 7,2% también gracias a las operaciones de las líneas aéreas de bajo costo que se sumaron a las tradicionales. El aeropuerto de Salta registró un aumento del 22,5% con 131.855 viajeros y Tucumán, con 86.615, decreció un 1,3%. Jujuy con 35.091 pasajeros presentó una suba del 3,7.

En cuanto al aeropuerto de Ezeiza, debe tenerse en cuenta que la desregionalización de Aeroparque incremento de forma automática la cantidad de pasajeros internacionales en el Pistarini. Dicho proceso en setiembre del 2018 no se había finalizado

Otros números relevantes y que marcan como se perdió conectividad en rutas cortas o alimentadoras son las caídas que se registran en el interanual en los aeropuertos de Mar del Plata y Reconquista, al norte de la Provincia de Santa Fe


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