Mes: agosto 2026

Se entregaron certificados a 53 nuevos entrenadores de fútbol

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Con la entrega de los certificados a 53 participantes finalizó el viernes el curso de entrenadores de fútbol organizado por la Dirección General de Deportes de la Municipalidad de Posadas. El acto de cierre se realizó en el polideportivo Ernesto “Finito” Gehrmann, ubicado en Comandante Rosales y Rademacher de la capital misionera.

Con la emoción a flor de piel por la etapa concluida, los integrantes del taller fueron pasando adelante para recibir sus diplomas de las manos de los profesores y autoridades en el centro de la cancha, mientras en las gradas sus familiares los acompañaban con respetuosos aplausos.

También el viernes finalizó la inscripción para el comienzo de un nuevo curso de entrenadores de fútbol que empezará la semana próxima y para el que se anotaron 180 postulantes. “La verdad que estamos más que contentos porque superó nuestras expectativas”, dijo el director de Deportes Federados y Entidades Deportivas de la Municipalidad, Cristian Núñez Silveira.

La capacitación tiene una duración de cuatro meses con dos clases semanales, que se dictan en el Hogar de Día, y los que concluyen pueden desempeñarse como entrenadores de fútbol en la provincia. “Nuestros entrenadores tienen la posibilidad de trabajar en cualquiera de los niveles, ya sea en escuelas de fútbol o en primera división con nuestros certificados, después para los torneos federales, ya necesitan un certificado nacional. Nosotros a lo que apuntamos es que esto sea una salida laboral”, explicó el director de Deportes Federados.

Antes de la entrega de los diplomas al grupo compuesto tanto por hombres como por mujeres, los directores técnicos encargados de la formación expresaron unas palabras. “Quiero agradecerles y decirles que esto recién empieza, que esta es una primera parte que el que quiere seguir aprendiendo tiene la posibilidad siempre en cualquier ámbito y que es una oportunidad para mostrar lo que sabe y lo que aprendió. Hay posibilidades de trabajo, hay muchos campeonatos en Posadas, la ciudad está creciendo mucho, esta es una oportunidad para ustedes para dar un salto a poder trabajar”, dijo Bruno Smorczewski.

Por su parte, Juan Ramón Nuñez Silveira manifestó: “Ustedes hoy asumen una gran responsabilidad, principalmente los que van a trabajar con chicos, ustedes pasan a ser una figura muy importante para cada chico que tengan la oportunidad de entrenar. Creo que han dado un paso importante en esta carrera del fútbol, así que les deseo todo lo mejor y estaremos siempre presentes para cualquier consulta que quieran hacer”.

La Oficina de Empleo Municipal colaboró en la convocatoria e inscripción para que el curso llegara a más interesados, su titular Ignacio Abrazián también fue uno de los responsables de entregar certificados a los nuevos entrenadores.

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Iguazú cierra la temporada con una ocupación promedio del 74% y más de 900 mil turistas

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El destino Iguazú cerró la temporada con un balance positivo: la ocupación hotelera promedio se ubicó en el 74%, mientras que el ingreso de visitantes al Parque Nacional Iguazú superó un promedio diario de más de 5.000 personas, concluyendo el mes de julio con un total de 166.266 visitantes, un número casi idéntico al del año pasado. Así, el acumulado superó los 900 mil turistas en Cataratas. 

La ocupación del 74% refleja un flujo constante de visitantes a lo largo de todo el período, sostenido tanto por turismo nacional como internacional. A esto se suma el desempeño del Parque Nacional Iguazú, una de las Siete Maravillas Naturales del Mundo, que registró un promedio diario superior a los 5.000 ingresos, ratificando su lugar como el atractivo central del destino y uno de los más visitados de la Argentina.

Este comportamiento da cuenta de una demanda sostenida, en línea con la capacidad del destino para combinar naturaleza, infraestructura hotelera y una oferta de servicios que sigue en expansión.

El efecto Mundial: un impacto acotado

Uno de los factores que se monitoreó de cerca durante la temporada fue la disputa del Mundial de Fútbol, un evento que históricamente reconfigura los hábitos de consumo y viaje de los argentinos, concentrando la atención en las transmisiones deportivas y, en algunos casos, postergando decisiones de viaje.

Si bien se registró una leve retracción en la demanda durante los días de partidos de la Selección Argentina, el impacto fue acotado y no modificó la tendencia general de la temporada. Los operadores del sector destacaron que la caída fue mínima y puntual, y que rápidamente el flujo de visitantes retomó su ritmo habitual una vez finalizados los encuentros.

En este sentido, el resultado final de la temporada -con una ocupación del 74% y más de 5.000 visitantes diarios al Parque Nacional- demuestra que Iguazú logró sortear con éxito un contexto que en otros destinos suele traducirse en caídas más marcadas de la actividad turística.

Los resultados de esta temporada reafirman a Iguazú como un destino de referencia dentro y fuera de la región, con una demanda que se mantiene firme incluso frente a eventos de escala global que compiten por la atención y el tiempo libre de los viajeros. El sector turístico local coincide en que estos indicadores son un punto de partida alentador de cara a las próximas temporadas, afirmó el presidente del ITUREM, Leopoldo Lucas.

Planificación para proteger el Área Cataratas

En este contexto de alta afluencia turística, y en función de las proyecciones meteorológicas asociadas al fenómeno El Niño (ENOS), se avanzó en medidas preventivas para resguardar la infraestructura del Área Cataratas, priorizando los estándares de seguridad para los visitantes y los equipos de trabajo de las empresas prestadoras de servicios turísticos.

En el marco de una acción conjunta para la gestión integral del riesgo, la empresa concesionaria Iguazú Argentina S.A. solicitó a la Administración de Parques Nacionales la autorización para iniciar el repliegue preventivo de las pasarelas del Circuito Garganta del Diablo.

La decisión se sustenta en los pronósticos y análisis técnicos que anticipan crecidas del río Iguazú en los próximos meses. En ese sentido, las empresas encargadas del monitoreo climático e hidrológico del sistema fluvial en la cuenca de Brasil coincidieron en señalar que durante septiembre y octubre se prevén caudales elevados, con potencial de generar inundaciones extraordinarias que podrían afectar la infraestructura de ese sector.

Estas acciones preventivas forman parte de una estrategia de planificación anticipada que busca preservar uno de los principales atractivos del destino, minimizar riesgos y garantizar que, una vez superado el período de mayor caudal, las instalaciones puedan ser restituidas en óptimas condiciones para continuar ofreciendo una experiencia segura y de calidad a los visitantes.

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Andresito recuperó el servicio eléctrico tras la reparación en la línea troncal dañada por la caída de un árbol

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La localidad de Comandante Andresito recuperó el suministro eléctrico durante la noche del viernes, luego de una intensa jornada de trabajo de las cuadrillas de Energía de Misiones, que lograron reparar la línea troncal de 33 kV Wanda-Andresito, afectada por la caída de un árbol sobre la infraestructura eléctrica.

La contingencia puso de manifiesto uno de los principales desafíos que enfrenta el sistema energético en una provincia con extensas áreas de monte: la necesidad de intervenir rápidamente en sectores de difícil acceso para garantizar un servicio esencial a miles de usuarios.

Según informó la empresa distribuidora, la reparación demandó varias horas de trabajo debido a que el desperfecto se produjo en un área de monte cerrado, con abundante vegetación, terrenos bajos y sin caminos consolidados, condiciones que dificultaron el ingreso de vehículos pesados y de la grúa necesaria para las tareas.

Pese a las complicaciones logísticas, los equipos técnicos consiguieron remover el árbol caído y ejecutar una reparación integral de la línea. Los trabajos incluyeron el reemplazo de dos conductores que habían resultado cortados, el cambio y enderezamiento de las crucetas dañadas, además del retensado completo del tramo afectado para garantizar la estabilidad de la infraestructura.

El suministro eléctrico fue restablecido cerca de la medianoche, luego de que las cuadrillas continuaran trabajando incluso en condiciones de escasa visibilidad, priorizando la normalización del servicio para los vecinos de Andresito.

Desde Energía de Misiones destacaron el compromiso del personal que intervino en la emergencia y agradecieron la comprensión de los usuarios durante el tiempo que demandó la reparación. La empresa señaló que se trató de una situación de fuerza mayor provocada por la caída del árbol sobre la línea de media tensión que abastece a la localidad.

La rápida respuesta permitió evitar una interrupción prolongada del suministro en una zona donde la energía eléctrica resulta fundamental para el funcionamiento de hogares, establecimientos educativos, centros de salud, comercios, industrias y actividades productivas vinculadas al agro y al turismo.

Como parte de su política de atención permanente, la empresa recordó que mantiene habilitados durante las 24 horas sus canales para reclamos técnicos. Los usuarios pueden comunicarse mediante el Asistente Virtual por WhatsApp a los números 3764-242514 y 3764-888295, a través del Call Center 0800-888-3672, además de utilizar la aplicación oficial Energía de Misiones y el sitio web institucional para realizar consultas y reportar inconvenientes.

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El mercado automotor se desplomó en Misiones: los patentamientos cayeron 43,7% en julio

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El mercado automotor profundizó su deterioro en Misiones durante julio. En la provincia se patentaron 408 vehículos, contra 519 unidades en junio y 725 en igual mes de 2025. La comparación muestra una caída mensual del 21,4% y un desplome interanual del 43,7%, uno de los retrocesos más pronunciados del país.

El freno también se consolida en el acumulado anual. Entre enero y julio se registraron en Misiones 3.482 unidades, frente a las 4.807 del mismo período del año pasado. Esto significa que se patentaron 1.325 vehículos menos y que el mercado provincial se contrajo un 27,6% en siete meses.

La magnitud del retroceso ubica a Misiones por debajo del desempeño promedio del país. A nivel nacional, julio cerró con 43.758 patentamientos, una baja del 30,3% interanual y del 7,7% frente a junio. En el acumulado, Argentina registró 339.359 unidades, 12,8% menos que entre enero y julio de 2025.

En otras palabras, la caída acumulada de Misiones fue más del doble que la registrada por el mercado nacional: -27,6% contra -12,8%. La provincia representó apenas el 0,9% de los patentamientos de julio y quedó en el puesto 19 del ranking jurisdiccional.

MERCADO AUTOMOTOR

El desplome de los patentamientos en Misiones

Julio de 2026 y acumulado enero-julio

408 vehículos patentados
-43,7% variación interanual
-21,4% frente a junio
-27,6% acumulado 2026
Jurisdicción Julio 2026 Junio 2026 Julio 2025 Var. mensual Var. interanual Acum. 2026 Var. acum.
Misiones 408 519 725 -21,4% -43,7% 3.482 -27,6%
Chaco 891 977 1.271 -8,8% -29,9% 6.940 -16,5%
Corrientes 881 1.052 1.349 -16,3% -34,7% 7.296 -15,1%
Total país 43.758 47.415 62.818 -7,7% -30,3% 339.359 -12,8%

Misiones sufrió la mayor caída del NEA

La comparación regional también expone la profundidad de la crisis. Chaco patentó 891 vehículos y retrocedió 29,9% interanual, mientras que Corrientes registró 881 unidades, con una caída del 34,7%. Misiones, con 408 operaciones y una baja del 43,7%, tuvo el desempeño más negativo del Nordeste.

En el acumulado, Chaco cayó 16,5%, Corrientes 15,1% y Misiones 27,6%. Incluso Formosa, que presentó un volumen menor -311 vehículos en julio-, mostró una reducción interanual más moderada, del 25,2%.

El retroceso revela un mercado provincial cada vez más reducido, afectado por la debilidad de la demanda y la postergación de decisiones de compra de bienes durables.

Caídas generalizadas en el mercado nacional

El deterioro no estuvo limitado a los automóviles particulares. En julio, los autos y comerciales livianos sumaron 41.057 unidades en todo el país, con una baja interanual del 31,2%. Los comerciales pesados retrocedieron 19,4%, mientras que el total del mercado cayó 30,3%.

Los automóviles registraron 29.481 patentamientos, 31,2% menos que un año atrás. Los comerciales livianos alcanzaron 11.576 unidades, con una caída del 31,4%, mientras que los pesados totalizaron 1.633 operaciones y retrocedieron 19,4%.

Toyota se mantuvo como la marca líder entre autos y comerciales livianos, con 7.102 unidades en julio, aunque presentó una caída interanual del 29,5%. Le siguieron Fiat, con 5.244 vehículos y una baja del 37,2%, y Volkswagen, con 5.073 unidades y una contracción del 43,4%.

Entre los modelos, la Toyota Hilux encabezó el ranking nacional con 2.812 unidades. El Fiat Cronos quedó segundo, con 2.122, y la Ford Ranger tercera, con 1.768 patentamientos. El Toyota Yaris Cross, protagonista de la imagen, se ubicó quinto, con 1.339 unidades.

Un segundo semestre cuesta arriba

El balance de julio confirma que la recuperación del sector automotor perdió impulso. En Misiones, el volumen mensual quedó 317 unidades por debajo del registrado un año atrás y la caída acumulada superó ampliamente el promedio argentino.

La evolución de los próximos meses dependerá de las condiciones de financiamiento, el ingreso disponible de las familias, las promociones de las terminales y la capacidad de los concesionarios para sostener planes comerciales. Por ahora, los números muestran un mercado provincial que no solo vende menos, sino que se contrae a una velocidad significativamente mayor que el conjunto del país.

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Ampliaron los límites para camiones y bitrenes y apuesta al GNC para reducir costos logísticos

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El Gobierno nacional dio un nuevo paso en su estrategia de desregulación y modernización del transporte automotor al actualizar el régimen de pesos y dimensiones de los vehículos de carga y pasajeros. A través del Decreto 689/2026, publicado en el Boletín Oficial del viernes 31 de julio, se reemplazó el histórico Anexo R del Decreto 779/1995, incorporando nuevas configuraciones para camiones, bitrenes y unidades impulsadas por Gas Natural Comprimido (GNC), híbridas y eléctricas.

La decisión busca resolver una demanda que el sector transportista y la industria automotriz venían planteando desde hace años: adaptar la normativa a las nuevas tecnologías y a vehículos que, por incorporar sistemas de propulsión más limpios, requieren mayor espacio físico sin resignar capacidad de carga.

La modificación también se inscribe dentro de la política oficial de simplificación administrativa. El nuevo esquema otorga a la Secretaría de Transporte la facultad de actualizar en forma dinámica las configuraciones, pesos y dimensiones autorizadas sin necesidad de modificar nuevamente el decreto, permitiendo acompañar la evolución tecnológica del sector.

Uno de los cambios más relevantes apunta a los vehículos impulsados por GNC dedicado. Hasta ahora, el tamaño adicional requerido por los tanques de almacenamiento representaba una desventaja competitiva frente a los camiones diésel. Con la nueva reglamentación, los tractocamiones podrán alcanzar una longitud máxima de 19,60 metros, mientras que los bitrenes podrán operar con configuraciones de hasta 23,40 metros, 26,50 metros y 31,25 metros, según el tipo de unidad (B1, B2 y B3). Estas mismas condiciones también alcanzan a los vehículos eléctricos puros e híbridos.

Desde el Gobierno sostienen que esta adecuación permitirá mejorar la ecuación económica del transporte pesado y acelerar la incorporación de tecnologías menos contaminantes. El objetivo es aprovechar la abundante disponibilidad de gas natural proveniente de Vaca Muerta y reducir el consumo de combustibles líquidos, disminuyendo simultáneamente las emisiones del transporte de cargas.

El decreto también incorpora estándares técnicos similares a los que ya utilizan otros países de la región. La intención es que las empresas puedan renovar sus flotas con vehículos de última generación sin perder eficiencia operativa por limitaciones regulatorias que habían quedado desactualizadas.

En términos económicos, el impacto puede ser significativo. El transporte representa uno de los principales componentes del costo logístico argentino y cualquier mejora en la capacidad de carga por viaje repercute directamente sobre la competitividad de las economías regionales, la industria y el comercio exterior. La posibilidad de transportar más volumen con la misma cantidad de viajes reduce costos operativos, consumo de combustible y emisiones por tonelada transportada.

La nueva reglamentación mantiene, sin embargo, criterios estrictos en materia de seguridad vial. Los vehículos de mayor longitud deberán respetar velocidades máximas específicas, circular prioritariamente por el carril derecho y cumplir requisitos reforzados de señalización, incluyendo cartelería retrorreflectiva y banderas reglamentarias para los equipos de grandes dimensiones. Los vehículos de hasta 31,25 metros podrán circular a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, mientras que las configuraciones superiores deberán limitarse a 60 kilómetros por hora.

Otro aspecto central es que la Secretaría de Transporte podrá definir cronogramas de implementación gradual, establecer excepciones transitorias y actualizar los parámetros técnicos conforme evolucionen las tecnologías disponibles. Esto permitirá que el marco regulatorio deje de depender de modificaciones legislativas para adaptarse a los cambios de la industria.

Para las empresas transportistas, fabricantes de camiones y operadores logísticos, el decreto abre un escenario de mayor previsibilidad para invertir en unidades más eficientes y menos contaminantes. Para las provincias productivas, especialmente aquellas alejadas de los grandes centros de consumo, una reducción sostenida de los costos logísticos puede transformarse en una herramienta concreta para mejorar la competitividad de sus exportaciones y fortalecer las cadenas productivas regionales.

La medida refleja además un cambio de enfoque en la política de transporte: en lugar de establecer un esquema rígido, el Gobierno apuesta por una regulación adaptable que acompañe la innovación tecnológica y las necesidades de un sector cuya competitividad depende, cada vez más, de la eficiencia energética y la reducción de costos.

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