Día: 14 septiembre, 2026

Industria proyecta $44.000 millones para 2027 y pone el foco en inversión, mercados e innovación

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El Ministerio de Industria de Misiones proyecta para 2027 un presupuesto cercano a los $44.000 millones, con un incremento aproximado del 17% respecto del ejercicio anterior, y concentrará sus recursos en políticas destinadas a sostener la producción, mejorar la competitividad, abrir nuevos mercados y acompañar inversiones en un escenario nacional que el Gobierno provincial considera particularmente desafiante.

Así lo explicó el ministro de Industria, Federico Fachinello, durante la presentación de las previsiones de su área para el próximo año. El funcionario remarcó que la prioridad continuará siendo “acompañar, facilitar y potenciar a todos los que eligen invertir, producir y trabajar en la provincia de Misiones”.

Fachinello señaló que la cartera viene trabajando desde hace tres años sobre una planificación estratégica construida a partir del diálogo con cámaras empresariales, emprendedores y distintos sectores productivos, mediante mesas sectoriales y programas de asistencia técnica.

Dentro de esa hoja de ruta aparecen como prioridades la apertura de nuevos mercados, el posicionamiento de la marca misionera, la capacitación, el aumento de la productividad y la incorporación de innovación.

En este último punto, aclaró que el desafío no pasa exclusivamente por sumar tecnología. “Hay que innovar en nuevos productos y nuevos procesos”, sostuvo, al considerar que esa transformación permite generar oportunidades de negocios y, a partir de ellas, nuevos puestos de trabajo.

La industria representa el 40% de la actividad económica

Fachinello puso especial énfasis en el peso que tiene la actividad fabril dentro de la estructura económica provincial. Según indicó, alrededor del 40% de la actividad económica de Misiones está vinculada con la industria.

El ministro destacó además el efecto multiplicador que genera el sector sobre el resto de la economía, desde la producción primaria hasta el comercio y los servicios asociados.

“Es un círculo virtuoso”, definió. En ese contexto, sostuvo que la Provincia necesita mantener políticas productivas claras para acompañar a las empresas que deciden invertir y producir en territorio misionero.

El planteo adquiere especial relevancia frente a un escenario nacional marcado por la retracción de distintas ramas productivas y la pérdida de puestos de trabajo.

Fachinello cuestionó en ese sentido la orientación económica de la Nación. “Tenemos un Gobierno nacional que no hace política productiva”, afirmó, y vinculó esa estrategia con la pérdida de empleo registrado y el cierre de pequeñas y medianas empresas en el país.

Frente a ese modelo, planteó una diferenciación con la política provincial: “Tenemos una mirada muy distinta. Entendemos que hay que acompañar al que produce, darle herramientas y un marco regulatorio para que pueda producir con calidad y desarrollarse”.

Entre las herramientas previstas para 2027, Industria mantendrá las líneas de créditos productivos con tasas bonificadas, además de la participación de empresas misioneras en misiones comerciales y rondas de negocios.

Fachinello mencionó como ejemplo una reciente ronda vinculada con el sector minero, en la que participaron empresas metalmecánicas con el objetivo de encontrar nuevos compradores y ampliar mercados.

La estrategia, explicó, no se diseña únicamente desde el Estado sino a partir de las necesidades que plantean las propias empresas.

“Las herramientas siempre vienen de la mano de ellos. El pedido viene del sector emprendedor y empresario y, en base a eso, nosotros trabajamos”, explicó.

Un presupuesto con fuerte orientación productiva

El presupuesto previsto para el Ministerio de Industria se ubicará en torno a los $44.000 millones, aproximadamente un 17% por encima del correspondiente al ejercicio anterior.

Fachinello destacó especialmente la composición del gasto. Según explicó, apenas entre el 8% y el 9% del presupuesto estará destinado al funcionamiento y la estructura de personal del Ministerio, mientras que la mayor parte de los recursos tendrá como destino la ejecución de políticas productivas.

Para el ministro, esa distribución refleja la decisión del Gobierno provincial de direccionar recursos hacia quienes producen e invierten.

Empleo, informalidad y caída del consumo

El titular de Industria advirtió, además, que la crisis laboral no debe analizarse únicamente a partir de la cantidad de puestos registrados que desaparecieron. A ese fenómeno, señaló, se suma otro problema: trabajadores que salen del empleo formal y pasan a la informalidad.

La contracción industrial, la pérdida de empleo y el deterioro de los ingresos terminan impactando directamente sobre el consumo, explicó.

Fachinello utilizó una imagen cotidiana para describir ese escenario: recorrer unas pocas cuadras del centro de Posadas y encontrar numerosos locales comerciales cerrados.

“Esos locales cerrados son menos trabajo”, sintetizó.

Ante este contexto, aseguró que Misiones buscará utilizar las herramientas disponibles dentro de sus posibilidades fiscales para amortiguar el impacto sobre el entramado productivo, al mismo tiempo que continuará gestionando ante la Nación políticas que permitan recuperar actividad.

El desafío para 2027, planteó, será sostener ese entramado en un escenario adverso: financiar inversiones, mejorar productividad, impulsar innovación, conectar a las empresas con nuevos mercados y evitar que la pérdida de actividad termine profundizando la destrucción de empleo.

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Puerto de Posadas: la concesión entra en etapa decisiva y el privado deberá dar el salto de volumen en 2027

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El Presupuesto 2027 del Puerto de Posadas fue elaborado para un escenario que puede cambiar sustancialmente antes de finalizar este año. La Administración Portuaria proyectó inicialmente un incremento de recursos del 136,45%, pensado para financiar un fuerte salto en el volumen de operaciones. Sin embargo, el avance de la licitación para concesionar la terminal al sector privado modifica esa perspectiva.

Ricardo Babiak, director del Puerto de Posadas, explicó que la terminal se encuentra en pleno proceso licitatorio para su concesión a manos privadas y que ya se concretó la apertura del Sobre Nº2, actualmente bajo análisis.

El cronograma prevé contar con un preadjudicatario hacia mediados de octubre y avanzar con la adjudicación definitiva a fines del mismo mes.

De cumplirse esos plazos, el fuerte incremento presupuestario previsto para 2027 probablemente no llegue a ejecutarse en los términos originalmente planteados, porque será el nuevo operador privado el encargado de realizar el salto de escala que necesita la terminal.

“Se presupuestó un 136,45% más elevado. La idea era que desde la Administración Portuaria pudiéramos proyectar ese salto de volumen que necesitamos para posicionar el puerto en la región, tanto en volumen como en costos. Hoy la idea es que ese salto lo haga el sector privado”, explicó Babiak.

Grandes operadores de la Hidrovía compiten por Posadas

El perfil de los interesados revela la dimensión regional de la licitación. Según Babiak, participan empresas de gran porte vinculadas directamente con la Hidrovía Paraná-Paraguay, con presencia en Argentina pero también con operaciones y capitales de alcance internacional.

Son compañías y armadores que conocen el corredor fluvial que articula a Argentina, Paraguay, Brasil, Uruguay y Bolivia y que, por lo tanto, pueden incorporar a Posadas dentro de una red logística de una escala mayor a la actual.

Ese punto es central para la estrategia de la Provincia. La concesión no busca solamente trasladar la administración de la terminal al sector privado, sino conseguir más capacidad de bodegas, una mayor presencia de compañías marítimas y un crecimiento significativo de las cargas movilizadas.

La ecuación que plantea la administración portuaria es directa: a mayor volumen, mayor eficiencia y menores costos.

Un puerto que concentra más mercadería puede generar mayor frecuencia de servicios, aprovechar mejor la capacidad de las embarcaciones y despertar el interés de más operadores. Esa competencia y escala deberían traducirse finalmente en menores costos de transporte para los sectores productivos.

El salto de volumen aparece así como el principal desafío que deberá asumir el futuro concesionario. Para una provincia alejada de los grandes puertos marítimos argentinos, el costo del transporte constituye uno de los factores que condicionan la competitividad de sus exportaciones. La posibilidad de trasladar una mayor cantidad de productos por vía fluvial permite reducir la dependencia del transporte carretero de larga distancia.

La intención es que el operador privado pueda incorporar mayor capacidad de bodega y atraer más navieras, generando una oferta logística más amplia para las empresas de Misiones y del NEA.

En esa lógica, la privatización de la operación también produciría un alivio financiero para la Provincia, aunque Babiak puso el acento principalmente en el efecto que debería tener sobre la estructura logística regional.

El objetivo final es que el crecimiento del volumen vuelva más rentable el flete y permita reducir el costo por tonelada transportada.

Un puerto que será entregado funcionando

Mientras avanza la licitación, la terminal mantiene normalmente sus operaciones. La decisión es que el futuro concesionario reciba un puerto en funcionamiento, evitando que el operador privado tenga que atravesar nuevamente la compleja etapa inicial de puesta en marcha.

Actualmente, el Puerto de Posadas cuenta con 22 trabajadores. El plantel comenzó con 18 personas en 2023 y se amplió durante 2024 ante el crecimiento de las operaciones y la necesidad de incorporar personal, especialmente para tareas de estiba. Desde entonces se mantiene estable, incluso después de la apertura del depósito fiscal.

El movimiento de cargas está estrechamente vinculado con la estructura productiva de Misiones.

La industria forestal es el principal generador de mercaderías, con madera aserrada, pellets, resina y pasta celulosa. También utilizan la terminal la yerba mate y el té, producto que incrementó fuertemente su participación en la logística fluvial desde mediados de 2025.

La influencia del puerto incluso supera las fronteras provinciales. Empresas del norte de Corrientes continúan operando desde Posadas debido a que, para determinadas cargas, el menor recorrido terrestre vuelve competitiva a la terminal misionera frente a otras alternativas.

La concesión, sin embargo, resolverá solamente una parte de la ecuación. El otro gran desafío es mejorar las condiciones de navegación del Paraná Superior, el tramo que conecta a Misiones con la Hidrovía troncal.

La concesión del tramo troncal llega hasta aproximadamente el kilómetro 1.240 del Paraná, en la zona de Confluencia de los ríos Paraná y Paraguay, a la altura de Corrientes. Desde allí hacia el norte comienza el sector especialmente relevante para Posadas.

Ese tramo no quedó incluido en el esquema de la Hidrovía troncal y presenta una complejidad adicional: se trata de un río compartido, por lo que las decisiones sobre concesión, dragado, balizamiento y condiciones de navegación requieren coordinación entre Argentina y Paraguay.

Babiak indicó que existe el compromiso del Gobierno nacional de avanzar con estudios de factibilidad una vez consolidada la concesión del tramo troncal.

Para Misiones, mejorar esa vía navegable permitiría potenciar el efecto de la propia concesión del Puerto de Posadas. No alcanza con incrementar la capacidad operativa de la terminal si el corredor fluvial hacia el norte continúa presentando limitaciones.

El incremento presupuestario del 136,45% originalmente proyectado muestra la magnitud del crecimiento que la Administración Portuaria consideraba necesario. La diferencia es que, si la licitación concluye según lo previsto, ese salto deberá hacerlo el sector privado.

La expectativa oficial es que el nuevo concesionario aporte escala, capacidad comercial y conexiones con operadores de la Hidrovía capaces de incrementar sustancialmente las cargas.

Más volumen debería permitir más capacidad de bodega. Más cargas deberían atraer nuevas compañías marítimas. Y una mayor competencia y frecuencia de servicios deberían reducir los costos para los exportadores.

Esa será, en definitiva, la vara con la que se medirá el nuevo modelo: más toneladas movilizadas, más bodegas disponibles, más operadores y un menor costo logístico para la producción regional.

Si el cronograma se cumple, hacia fines de octubre el Puerto de Posadas tendrá definido quién conducirá esa nueva etapa. Y 2027 ya no estará marcado principalmente por cuánto presupuesto público tendrá la terminal, sino por cuánto volumen adicional será capaz de generar el nuevo operador privado.

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OpenAI no saldrá a la bolsa

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La empresa de inteligencia artificial OpenAI, creadora de ChatGPT, canceló sus planes para cotizar en la bolsa durante 2026.

Su director ejecutivo, Sam Altman, confirmó la decisión tras advertir sobre los peligros que representa el avance de esta tecnología y sobre la necesidad de establecer nuevos parámetros de seguridad a nivel global.

El empresario reconoció que el escenario actual es un “momento poco aconsejable” para una oferta pública inicial, un proceso que la compañía inició de forma confidencial en junio pasado. 

Según destacaron medios internacionales, en una entrevista que Altman concedió a la revista Fortune, el empresario afirmó: “Teniendo en cuenta todo lo que está ocurriendo en materia de seguridad, ahora mismo sería un momento poco prudente para salir a bolsa, y no sentimos presión para hacerlo”.

“Creo que es inaceptable asumir un riesgo del 10% de acabar con la vida de todo el mundo de aquí a finales de la década”, lanzó Altman y remarcó la necesidad de actuar de forma diferente para asegurar que las nuevas herramientas beneficien a toda la humanidad sin asumir riesgos desproporcionados.

Alarma por la inteligencia artificial

Las versiones sobre la posible amenaza de la IA a la humanidad cobraron fuerza en las últimas semanas a partir de las advertencias de múltiples especialistas del sector tecnológico.

Según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas, la discusión cobró fuerza tras las declaraciones de Jacob Coxon, investigador que trabajó en OpenAI y Anthropic (Claude), quien recientemente abandonó esta última compañía con fuertes cuestionamientos sobre la velocidad y las condiciones en las que avanza el desarrollo de la IA.

En ese sentido, los líderes de OpenAI y Anthropic coincidieron en la necesidad de desacelerar el avance de los modelos de frontera y reforzar los controles externos, mientras que Elon Musk respaldó públicamente esa posición.

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El Parque Industrial de Posadas proyecta crecer más de 40% y apuesta por nuevas inversiones, IA y economía del conocimiento

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En un escenario económico marcado por la retracción de la actividad y las dificultades que atraviesa buena parte del entramado productivo, el Parque Industrial y de la Innovación de Posadas busca sostener durante 2027 su papel como polo de inversiones, producción, logística y desarrollo tecnológico de la capital misionera.

Durante el análisis del Presupuesto 2027, Luciana Levandowski explicó que la planificación para el próximo ejercicio contempla un crecimiento estimado superior al 40% respecto del presupuesto vigente y tendrá como uno de sus objetivos centrales continuar captando nuevas inversiones.

“El parque prevé para 2027 seguir siendo el foco de atracción de inversiones en nuestro polo logístico, además de seguir acompañando a las empresas que ya están radicadas”, señaló.

La estrategia no estará limitada a la actividad industrial tradicional. Uno de los capítulos que ganará protagonismo será el fortalecimiento de la economía del conocimiento, junto con la incorporación de herramientas digitales a los procesos productivos y de gestión.

En ese sentido, Levandowski anticipó que se trabajará sobre la digitalización de procesos, el uso de inteligencia artificial y la automatización, en línea con la transformación tecnológica que atraviesa a la producción y los servicios.

33 empresas y ninguna baja pese al contexto económico

Uno de los datos destacados de la exposición presupuestaria es la estabilidad del entramado empresarial instalado en el predio.

Actualmente, 33 empresas ocupan el Parque Industrial y de la Innovación de Posadas. Pese a las dificultades económicas que marcaron 2026, hasta el momento no se registraron bajas entre las firmas radicadas.

“Si bien este es un año difícil, estamos haciendo lo posible para que todas se mantengan. Se están manteniendo, no tuvimos bajas, por más que la situación esté siendo complicada”, explicó Levandowski.

El dato adquiere relevancia en un contexto de retracción empresarial y menor nivel de actividad. La prioridad de la administración del parque pasa así por una doble estrategia: sostener las inversiones existentes y, al mismo tiempo, generar las condiciones para sumar nuevos proyectos.

Las consultas para invertir continúan

Aunque el interés empresarial muestra cierta moderación respecto de años anteriores, las consultas para instalar nuevas compañías no se detuvieron.

Según explicó Levandowski, existe un flujo constante de interesados que posteriormente deben atravesar las distintas instancias administrativas y técnicas necesarias para obtener la radicación.

Las empresas comienzan con la presentación de formularios y documentación para luego avanzar hacia las evaluaciones técnicas que determinarán la viabilidad de cada proyecto dentro del predio.

Entre los sectores que muestran interés aparecen actividades textiles, plásticos, fabricación de muebles y empresas de base tecnológica, una combinación que refleja el perfil que busca consolidar el parque: industria tradicional acompañada por nuevos emprendimientos vinculados con tecnología e innovación.

Un presupuesto con aumento superior al 40%

En materia estrictamente presupuestaria, Levandowski indicó que durante 2026 el organismo lleva ejecutado aproximadamente el 66% de los recursos previstos, mientras que para 2027 se proyecta una variación presupuestaria superior al 40%.

La expansión de los recursos deberá acompañar tanto el funcionamiento del polo productivo como las políticas destinadas a atraer inversiones y profundizar la incorporación tecnológica.

El desafío para 2027 estará atravesado, además, por la capacidad de convertir las consultas empresariales en radicaciones efectivas en un escenario nacional todavía complejo para la inversión productiva.

Con 33 compañías operando actualmente y sin bajas durante un año adverso, el Parque Industrial y de la Innovación busca consolidarse como una herramienta de política productiva de Posadas y Misiones, mientras amplía su perfil hacia sectores en los que la frontera entre industria y tecnología es cada vez más estrecha.

La apuesta presupuestaria para 2027 sintetiza esa transformación: sostener las empresas que ya producen, captar nuevas inversiones y sumar inteligencia artificial, automatización y economía del conocimiento como componentes centrales del desarrollo industrial.

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A 100 años del Ciclón: Posadas y Encarnación despliegan una agenda conjunta de memoria, cultura y solidaridad

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Bajo el lema “100 años del Ciclón: memoria que une, resiliencia que inspira”, Posadas y Encarnación llevan adelante una serie de actividades destinadas a recuperar la memoria de aquella tragedia, y poner en valor los lazos de solidaridad y cooperación que históricamente unen a ambas comunidades.

La organización de las mismas está a cargo del municipio de la vecina ciudad y del lado argentino de la Secretaría de Cultura de la Provincia de Misiones, -a través de la Subsecretaría de Relaciones Públicas e Institucionales que lleva adelante Ernesto Lozina-, junto a muchas instituciones que están colaborando.

La programación contempla propuestas educativas, académicas, culturales y artísticas en ambas ciudades, con una agenda especialmente concentrada durante los días previos y posteriores al aniversario del ciclón.

El calendario, día por día

Sábados 12, 19 y 26 de septiembre: En la ciudad vecina de Encarnación se desarrollarán los “Sábados de Teatro”. El Centro Municipal de Arte presentará obras de microteatro inspiradas en los 100 años del ciclón y vinculadas con la tragedia, la resiliencia y la reconstrucción.

Jueves 17 de septiembre: de 17 a 20.00. Conversatorio, anecdotario, encuentro y espacio de escucha sobre recuerdos y anécdotas vinculadas al ciclón. En el edificio Juan Figueredo de la Facultad de Humanidades y Ciencias Sociales de la UNaM.

Viernes 18 de septiembre: Encarnación recibirá a propios y visitantes argentinos con una cena inmersiva “Memorias del Viento”. Se trata de la segunda edición de la propuesta organizada por Palove Experience.

Sábado 19 de septiembre: Se celebrará el centenario del templo de la Logia Roque Pérez, recordando además la inauguración del espacio como Banco de Sangre tras el ciclón de 1926, con exhibición de documentos y fotografías. En la sede de la Logia (Córdoba ex 318). Visitas guiadas a las 16.00, 16:45 y 17:30 horas.
A las 18.00 horas: presentación artística del Trío Santa María y compañía de danza de la ESDA.

A las 19.00 horas: presentación de la Orquesta de Música Popular del Parque del Conocimiento.

Del 20 al 26 de septiembre: De 9.00 a 12.00 y de 14.00 a 16.00 horas, la ciudad de Encarnación presentará “Memoria Viva”. Una proyección de películas relacionadas con el ciclón y exposición de fotografías durante la semana del aniversario.

Domingo 20 de septiembre: A partir de las 16:30 horas, en la ciudad de Encarnación se realizará el acto protocolar central por los 100 años del Ciclón “Día de la Solidaridad Posadeña-Encarnacena”.

El lunes 21 de septiembre: Jornada central para la memoria compartida. Concentrará dos propuestas centrales en Posadas.

A las 18 horas: En el Museo Regional Aníbal Cambas se hará la presentación del libro “Encarnación a 100 años del Ciclón”. La actividad estará a cargo de la Sociedad de Escritores de Paraguay e incluirá proyección de películas relacionadas con el acontecimiento y una charla histórica de la Junta de Estudios Históricos de Misiones.

A las 20 horas: En el Auditorio Montoya, se hará el acto protocolar central de Conmemoración de los 100 años del Ciclón. “Gala Día de la Solidaridad Posadeña-Encarnacena”. La propuesta corresponde al acto central previsto para el lado argentino.

Una conmemoración que une a dos ciudades

La agenda reúne a instituciones de Posadas y Encarnación alrededor de una memoria común. En Posadas participan también en la propuesta el Concejo Deliberante, la UNISUD -Universidad de la Integración Sudamericana-, UNaM-FHyCS, Logia Roque Pérez, Museo Regional Aníbal Cambas y Junta de Estudios Históricos de Misiones. Acompañan la iniciativa el IAAviM, IPTI, IPD, Murga de la Estación, Instituto Superior Antonio Ruiz de Montoya y Rotary Club Posadas.

A cien años del ciclón, la programación propone volver sobre aquel acontecimiento no solamente desde el recuerdo de la tragedia, sino también desde los vínculos de solidaridad construidos entre comunidades vecinas. La agenda binacional busca así transformar la memoria en un espacio de encuentro, reflexión y reconocimiento de una historia compartida.

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