Crean un dispositivo único para medir el tránsito rural
Contar con información concreta sobre cómo se utiliza un camino rural antes de realizar una obra es el objetivo de un prototipo de bajo costo desarrollado por el Técnico Baltazar Cicaré (DVBA), la Ingeniera Elisa Frígoli Albert (UIDIC) y el Ingeniero Bernardino Capra (DVBA/UIDIC). El proyecto fue presentado el pasado miércoles 16, en la provincia de Mendoza, en el marco del XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito. Este encuentro reunió a más de 1.200 profesionales y técnicos de los sectores público, privado y académico del continente americano, constituyendo un espacio de intercambio tecnológico y científico sobre los desafíos de la vialidad.
El dispositivo presentado utiliza tecnología de sensado LiDAR para detectar el paso de vehículos mediante pulsos de luz infrarroja y registrar datos sobre la circulación. Entre la información que puede obtener se encuentran la cantidad de vehículos, el sentido de desplazamiento, una estimación de la velocidad y una aproximación al tamaño de cada unidad.
| QUÉ MIDE EL DISPOSITIVOCantidad de vehículosSentido de desplazamientoVelocidad (estimación)Clasificación por tamaño de vehículo (aproximación)Tecnología:sensor LIDAR. Descarga por GSM o Bluetooth. Respaldo en memoria microSD. |
El sistema procesa en tiempo real la información obtenida por el sensor mediante un dispositivo electrónico programable, que permite organizar, almacenar y transmitir los datos registrados. La información puede descargarse mediante GSM o Bluetooth desde un teléfono móvil o una computadora y, a su vez, queda almacenada en una memoria microSD extraíble.
El proyecto parte de una situación habitual en las redes viales rurales: la ausencia de registros sistemáticos que permitan conocer las características del tránsito de un determinado camino. Por sus características de bajo costo, instalación sencilla y autonomía operativa, el prototipo busca ofrecer una alternativa accesible para generar esa información.
Tecnología accesible para optimizar recursos
En un contexto donde optimizar los recursos es cada vez más importante, desarrollar herramientas de bajo costo adquiere un valor particular. En este caso, la tecnología puede convertirse en una aliada para conocer mejor la realidad de los caminos rurales y tomar decisiones a partir de información concreta, sin necesidad de recurrir a sistemas de alta complejidad o grandes inversiones.
La puesta en marcha de este prototipo también se inscribe en una historia de innovación vinculada con la ruralidad y con la búsqueda de soluciones desarrolladas desde el interior. Es, de alguna manera, una continuidad de ese espíritu que décadas atrás llevó a Augusto Cicaré, en el pequeño pueblo de Polvaredas, a imaginar, construir y hacer volar su propio helicóptero: la convicción de que los proyectos pueden nacer lejos de los grandes centros y convertirse en desarrollos concretos.
Hoy, esa mirada encuentra una nueva expresión en una herramienta sencilla, económica y pensada para resolver una necesidad concreta. Conocer cuánto se transita un camino, qué tipo de vehículos circulan, a qué velocidad lo hacen y en qué sentidos permite contar con información previa para planificar una obra y utilizar mejor los recursos disponibles.
El potencial del prototipo también trasciende un camino o un municipio. Por su bajo costo, podría convertirse en una herramienta de utilidad para distintos partidos de la región y para los organismos responsables de la infraestructura vial, permitiendo construir mapas de circulación, realizar relevamientos y generar información que hasta ahora muchas localidades no tienen disponible.
En el siglo XXI, los datos se transformaron en un recurso fundamental para planificar y gestionar. En el ámbito de la ruralidad, contar con información precisa sobre el uso de los caminos puede contribuir a establecer prioridades, evaluar necesidades y orientar las intervenciones.
En esta primera etapa, la herramienta está destinada exclusivamente a brindar información al organismo responsable de ejecutar las obras en los caminos. Los datos obtenidos previamente sobre circulación, velocidades, cantidad y características de los vehículos permitirán conocer cómo se utiliza el corredor antes de intervenir y contar con elementos objetivos para la planificación y priorización de las obras.
Más que un dispositivo tecnológico, el prototipo representa una manera de pensar la infraestructura rural: conocer primero para decidir mejor, aprovechar los recursos disponibles y generar soluciones accesibles que puedan replicarse en distintos territorios.
