Las resoluciones 874/2025 y 877/2025 imputan a la concesionaria por incumplimientos en el mantenimiento de tramos clave del Corredor Vial N°18. Las multas ascienden a más de 197 mil Unidades de Penalización.

Incumplimientos detectados en banquinas pavimentadas

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV), organismo descentralizado bajo la órbita del Ministerio de Economía, sancionó a la empresa concesionaria Caminos del Río Uruguay S.A. mediante las resoluciones 874/2025 y 877/2025, por incumplimientos contractuales en el mantenimiento de las banquinas pavimentadas sobre la Ruta Nacional N° 14, tramo correspondiente al Corredor Vial N°18.

Las infracciones fueron constatadas en las evaluaciones de estado de los años 2020 y 2022, respectivamente. En total, se relevaron 16 sectores con fisuras superiores a los límites establecidos por las especificaciones técnicas del contrato de concesión.

Multas por más de 197 mil Unidades de Penalización

La primera sanción, Resolución 874/2025, se basa en el Acta de Constatación N° 42/2022 y sanciona a la concesionaria por deficiencias detectadas en ocho progresivas entre los kilómetros 246 y 259. Se le impone una multa equivalente a 85.368 Unidades de Penalización.

La segunda, Resolución 877/2025, corresponde al Acta de Constatación N° 19/2021 y contempla otras ocho progresivas entre los kilómetros 260 y 268. En este caso, se determina una multa de 111.771 Unidades de Penalización.

Ambas resoluciones se sustentan en el Capítulo II, Anexo II del Acta Acuerdo de Reformulación del Contrato de Concesión, que establece penalizaciones de hasta 900 Unidades por kilómetro con deficiencias y 300 por semana de demora en la subsanación, tras una tolerancia inicial de tres semanas.

Argumentos rechazados y antecedentes regulatorios

En sus descargos, la empresa Caminos del Río Uruguay S.A. solicitó dejar sin efecto las actas de constatación alegando:

• Falta de ajuste tarifario acorde a la inflación.
• Incumplimiento del Estado en la renegociación del contrato.
• Derecho a percibir el 50% del valor de obras ejecutadas.

Sin embargo, la Gerencia Ejecutiva de Planeamiento y Concesiones de la DNV desestimó estos argumentos. Afirmó que hubo actualizaciones tarifarias en múltiples resoluciones entre 2018 y 2023, que se promovieron reuniones para la renegociación del contrato, y que la concesionaria sigue recibiendo ingresos del Recurso de Afectación a Obras (RAO) desde 2014.

Asimismo, Vialidad indicó que las deficiencias detectadas “representan un riesgo para la seguridad vial y un menoscabo en las condiciones exigidas contractualmente de estética, seguridad y confort para el usuario”.

Un llamado de atención sobre la infraestructura concesionada

Las resoluciones refuerzan el rol del Estado nacional como organismo de control de las condiciones de infraestructura bajo concesión, especialmente en corredores estratégicos para el transporte y la logística regional.

Estas sanciones podrían ser una señal de mayor rigurosidad en la fiscalización del cumplimiento de los compromisos contractuales por parte de las concesionarias viales, en un contexto donde el mantenimiento de las rutas es clave para la competitividad y seguridad del transporte terrestre.