Los hermanos Eduardo y Javier Zbikoski, dueños de Toyota Misiones y el grupo de colectivos La Nueva Metropol, presentaron ayer su nuevo emprendimiento llamado Qnuts, una marca de nueces de alta calidad para exportación a mercados exigentes como Europa.
El proyecto comprende una inversión global de 10 millones de dólares, invertidos en gran parte en la finca “La Pedrera” de 126 hectáreas que adquirieron en el Valle de Uco, en pleno corazón vitivinícola de Mendoza.
“Encontramos una oportunidad para destacarnos y diversificarnos”, explicó ayer Javier Zbikoski en una presentación realizada a la prensa de Buenos Aires. Eduardo no estuvo presente, pero en Posadas suele encabezar los anuncios de Toyota Misiones, otra empresa del grupo y una de las sucursales de la marca japonesa que más vende en el país.
De esta forma, el mayor y el menor de los Zbikoski están empezando a poner los huevos “en distintas canastas”, como se dice cuando se trata de diversificar inversiones.
Esta no será la única diversificación que anuncien en 2021. Si bien no dieron muchos detalles, en la presentación de ayer avisaron que en pocas semanas más lanzarán una fintech. Una firma financiera de base tecnológica, tipo Mercado Pago.
Para este negocio contrataron a Alejandro Quirno Lavalle, un egresado de la prestigiosa Universidad de San Andrés (posgrados en UCEMA y Rofex) que trabajó 10 años en la oficina porteña del US Bank y también lanzó el primer “bono verde” emitido por Jujuy en 2017.
De esta forma, con QNuts los Zbikoski ponen una pata en un negocio que es fuerte generador de divisas y de alguna manera puede compensar los vaivenes de una economía que, cuando va mal, afecta mucho a todo al negocio del transporte urbano de pasajeros. Un rubro que factura en pesos con costos parcialmente dolarizados y dificultades para recomponer la tarifa en plena crisis.
Qnuts, la mejor tecnología
La finca “La Pedrera” tiene toda la inversión en tecnología. Por ejemplo, cuentan con un sistema de riego por goteo que aprovecha al máximo el agua proveniente del deshielo de las montañas de la Cordillera de los Andes, un recurso escaso y precioso en esa zona del país.
También tiene una modernísima planta de despelonado y secado, que permite el procesamiento de una gran cantidad de nueces. Ahora lo están haciendo a un ritmo de 800 toneladas anuales y llegarán a 3000 por año.
Todas estas máquinas fueron compradas a Wizard Manufacturing, especializada en la fabricación de plantas de secado y costaron 2,1 millón de dólares.
Todo esto les permitirá a los Zbikoski bajar el costo del procesamiento de las nueces y lograr una mayor rentabilidad en un negocio que está absolutamente apuntado al mercado externo.
El agua, elemento precioso
Como el agua es un elemento precioso, la firma también creó un reservorio gigante con capacidad para 60 millones de litros de agua que se alimenta de un arroyo cercano. El nogal requiere de un clima seco, como el de Mendoza, y al mismo tiempo del agua, vital para el crecimiento.
Si bien la presentación se realizó el dia de ayer -entre medios de prensa de Buenos Aires- con la participación de Javier Zbikoski, la finca ya estaba produciendo desde el año pasado. La Pedrera se adquirió en 2016 y los primeros nogales se plantaron en 2017.
Estos días salió a España e Italia un segundo envío de 220 toneladas, que superó a la primera exportación de 100 toneladas realizada el año pasado. Se trata de nueces Chandler, las más buscadas y las mejor pagadas en el mercado internacional.
Inversiones por 3.500 millones de pesos en 2021
Esta inversión representa también una de las mayores expansiones y diversificaciones fuera de la provincia de un grupo de origen misionero.
Según la página del Grupo Nueva Metropol (que engloba todos los negocios de Eduardo y Javier Zbikoski), este año realizarán inversiones por 3.500 millones de pesos. Acá está incluído el desembolso por el inminente lanzamiento de la fintech.
El Grupo la Nueva Metropol de los Zbikoski maneja líneas de colectivos en el AMBA, Cuyo y el Litoral. Tienen 4.500 empleados en todo el país. Sólo en el AMBA tienen 27 líneas de colectivos.
Las empresas de origen misionero que pudieron expandirse y hacer inversiones fuera de la provincia son muy pocas. Entre ellas Don Casimiro (de Marcelo Zbikoski), el grupo Crucero del Norte (con negocios en Paraguay y Formosa) y en menor medida Electromisiones y Torres e Hijos (colchones).
La historia empresaria de los Zbikoski arrancó en 1927 cuando Alexander, el abuelo de Eduardo, Javier y Marcelo; empezó a transportar pasajeros en la provincia. En 1964 el padre de los tres empresarios, Eduardo, fundó don Casimiro. En los años 90, los tres hermanos decidieron separarse comercialmente.
Gerardo Levisman vivió buena parte de su vida en Palermo y es bien porteño y multifacético. Se recibió de técnico electrónico en la escuela ORT y luego estudió la carrera de odontología, que prácticamente no ejerció porque ya le tiraba su gran pasión: la tecnología y especialmente, internet.
Fundó una empresa que armaba páginas web en los 90, le fue bien y la vendió por una buena suma de dinero. Con esa plata armó otro emprendimiento y se fue a España a instalar una sucursal en la ciudad de Valencia, al lado del estadio Mestalla, la cancha donde brillaron figuras argentinas como Pablo Aimar o el Piojo López.
Pero desde hace siete años, Levisman vive en Misiones, a donde llegó atraído por el amor, como no podía ser de otra manera. Acá maneja su firma Kenclick. ¿Qué hacen? Ayudan a empresas misioneras a vender por internet a todo el país y si se puede, porque hay producto y proyección, a todo el mundo.
Levisman es “partner” de Google en Misiones. Un “partner” o socio comercial de Google trabaja con el gigante de internet llevándole negocios. No es fácil alcanzar ese estatus y Levisman es el único “partner” (socio, en inglés) de Google en la provincia, y para alcanzar ese estatus hay que asegurarle al gigante una facturación trimestral importante (entre 20 y 30 mil dólares por trimestre).
Este experto en audiencias en internet se encarga de ayudar a firmas como una yerbatera o una maderera a alcanzar a sus potenciales clientes, sea una cadena de supermercados de Tierra del Fuego o un importador español que quiere comprar molduras para revender entre empresas de la construcción.
En el 2004 salió en el prestigioso The Wall Street Journal porque su primer sitio de e-commerce había llamado la atención fuera de la Argentina. Se llamaba Sportshop y vendía camisetas de todos los equipos argentinos.
Levisman lo analiza todo: qué palabras son las más buscadas, cuáles son los mejores horarios para captar tal o cual audiencia, cuáles son los mejores canales. “Tenemos medido, por ejemplo, que la audiencia de Youtube en Posadas es muy alta entre las 7 y las 8 de la mañana, porque en la administración pública muchos arrancan el día mirando videos”, explicó.
Cuando Levisman planteó eso en una reunión en las coquetas oficinas que Google Argentina tiene en Puerto Madero, todos quedaron sorprendidos y fueron a corroborar si sucedía lo mismo en otras provincias como Corrientes o Santiago del Estero.
Por supuesto que Levisman no lo va a decir jamás, pero en este negocio, como se afirma en la película “El dilema de las redes sociales” la verdadera mercancía somos nosotros (“Cuando algo es gratis, quiere decir que el producto sos vos”, se afirma en la película). Asi es como vamos por el mundo creyendo que Facebook, Youtube, Google, Instagram o Whatsapp son totalmente gratuitos.
Levisman está ahora encabezando una “task force” de profesionales y algunos funcionarios que buscarán ayudar a empresas de Misiones a vender al resto del país y al mundo a través del e-commerce.
La idea es seleccionar algunas, darles un envión importante con asistencia técnica, inversión publicitaria, recursos. Mostrales el camino y abrir una puerta para que luego ingresen otras firmas.
La convocatoria la lanzaron la semana pasada se llama E-Proyectate, una aceleradora de e-commerce que trabajará inicialmente con seis empresas que serán seleccionadas por un jurado. Participan firmas como Andreani, TiendaNube (una plataforma de e-commerce donde pequeños emprendedores se pueden autogestionar con poca inversión), Kenclick de Levisman y Señaletik (una firma de Posadas con gran expertise en el mundo digital).
-¿En qué consiste esta aceleradora de e-commerce y a quiénes está dirigida?
-En el 2020 fue un pico de e-commerce muy importante, lo que se calculaba que iba a suceder en 5 años sucedió en 1 año. Se aceleraron los procesos de comercio electrónico, y eso hizo que mucha gente obligada tuvo que salir a comprar online. En la Argentina aumentó en 1,2 millones la cantidad de usuarios que compraron por primera vez en internet. Por primera vez la cantidad de compradores online superó los 20 millones de personas (independientemente si compraron una vez o 20 veces).
-¿Y cómo se dio este fenómeno en Misiones?
-Era obvio que mucha gente iba a intentar meterse a vender por internet, esto se dio en toda la Argentina y Misiones no fue la excepción. Empezamos a detectar que esos comercios nuevos surgían y quedaban estancados y por algún motivo no crecían. Estaban en una etapa que necesitaba aceleración. Alguien que les diga: “Entiendo lo que te está pasando, te voy a ayudar en redes, en Google, a posicionarte, tener visibilidad, poner una buena foto, tener un buen precio”. No es fácil el comercio electrónico, es igual que tener un negocio. Dijimos: parece un buen momento para ayudar a esta gente. Ahí surge lo de la aceleración.
-Y se juntó la parte privada con la pública…
-Yo vengo del ámbito privado, nunca estuve en lo público. Ya que se está incentivando mucho lo público-privado, es momento de juntar a empresas y Gobierno e ir a ayudar a empresas e industrias. Asi surge “E-Proyectate” como aceleradora de e-commerce. Aparece Kenclick que es mi empresa; Señaletik, otra empresa local con mucho conocimiento de redes; aparece Andreani, que es la que más entiende el comercio electrónico. Y aparecen las patas públicas como el Parque Industrial y surge este proyecto.
-¿Cómo será la convocatoria y qué están planeando para acelerar a las empresas seleccionadas?
-La idea es, en una primera instancia, como una prueba que se va a hacer este año, que se inscriban con un producto o con muchos productos, se va a seleccionar unas 20 empresas un primer filtro. Ya hay más de 40 firmas que se anotaron en tres días, creemos que va a superar las 100 porque faltan todavía 20 días. A esas seleccionadas se les va a dar una charla desde Andreani, un “picheo” (presentación comercial con un discurso corto, atractivo y bien vendedor) para hablar y llegar a una final competir y mostrar sus mejores proyectos. Cuatro empresas y dos suplentes, en principio se van a acelerar esas empresas. Si sale bien, posiblemente el año próximo no sea un concurso sino que se recibirá a las empresas para acelerarlas. El Gobierno quiere acelerar el desarrollo del e-commerce y ayudar a las empresas porque entiende que vendiendo solo a Posadas o Misiones no llegás a ningún lado. Buscamos escalabilidad, primero nacional y si puede ser internacional, mejor.
-¿Cuáles son los rubros con más potencial para venderle a todo el país desde Misiones?
-Hay de todo, si agarramos lo más grande que es la industria, aparte de una maderera tenés un montón de valor agregado que es el armado de muebles, porque sale de acá y es recontra competitivo desde la materia prima al precio final del productor.
-¿No penaliza al vendedor misionero el costo de la logística para enviar algo desde acá al resto del país?
-Hace años el problema era la forma de pago, hoy eso se solucionó y el problema es la logística, pero también se va solucionando. El año pasado se creció a cifras gigantes y una de las que más creció fue la logística, que se empieza a abaratar. Desde un lugar como Misiones donde estás lejos de todo, hay empresas que están bien organizadas como Andreani, que todo lo que es NEA sale de acá y no pasa por Buenos Aires, acelerás tiempos y bajás costos. Para otros destinos tenés que ir sí a Buenos Aires y después rebotar hacia el destino final, pero eso le pasa al resto de las provincias también.
-¿El e-commerce permitirá vender al país o al mundo?
-Queremos empresas que tengan experiencia y personas que se animen y sean proactivas para vender online, le vamos a dar capacitaciones, asistencia técnica permanente, desde diseño gráfico, un logo apto, un buen nombre, ayudaremos en eso si no lo tienen. Manejar las redes nuevas. Cada uno tendrá un presupuesto de 100 mil pesos mensuales para todo. Servicios de diseño, fotografía, redes e inversión publicitaria. Esta el presupuesto, para hacer una inversión en Google, etc. La idea es que al séptimo mes te separes de la aceleración y tengas una empresa en crecimiento constante y que sea exitosa, esto es lo que se busca. Por eso digo, esta es una prueba piloto.
-¿Qué inversión se necesita para tener buena visibilidad en internet una vez que tenés toda la estructura del negocio armada?
-Hay para todos los bolsillos, empresas que invierten 1000 pesos por mes y empresas que invierten más. Hay yerbateras grandes que hacen una inversión de 10 mil pesos por mes, por ejemplo.
-¿Qué tipo de empresas convocan en E-Proyectate?
-Industrias que le puedan dar un valor agregado a sus productos. Emprendedores que en el año 2020 tuvieron problemas con sus comercios o fueron despedidos y se quedaron sin trabajo y se pusieron a emprender, siempre y cuando tengas algo para vender y eso se pueda escalar. Y después las empresas típicas grandes, medianas y pequeñas que por alguna razón no se animaron a tiempo a salir a vender online o se animaron y luego quedaron a medio camino.
-¿Algún ejemplo?
-Por ejemplo, hay una empresa que hace kit materos, con mucha variedad de productos. En el ranking de ventas de Mercado Libre, que es algo que te marca tendencia, los sets materos en rubro bazar es el tercer ítem más vendido en todo el país. Son productos que si los acelerás, le va a ir bien.
-¿Para vender por internet hay que invertir todos los meses?
-Sí, tenés que tener producto y lo tenés que promocionar. Hay que invertir todos los meses.
-¿Cómo ves la estrategia de la provincia de impulsar el desarrollo de un polo de empresas tecnológicas y todas las iniciativas relacionadas como el Parque Industrial y de la Innovación de Posadas, el Polo Tecnológico, el Silicon Misiones, la Escuela de Robótica, la Escuela de la Innovación, etc?
-Hasta hace dos años eran espacios estancos, separados, sin relación entre sí. Tenias la Escuela de Robótica que era una Escuela para chicos y terminaba ahí, con sus actividades, el Polo TIC, que era educación primara de tecnología para la salida laboral semi junior. Peor no había nada que uniera ese tipo de cosas. Me parece muy interesante la estrategia de juntar todo eso porque le va a dar mucha más potencia, a través del Silicon Misiones. Tiene que estar unido para que sea mas fuerte.
E-Proyectate conferencia de prensa en el Parque Industrial Posadas
Link para anotarse a E.Proyectate
piip.misiones.gob.ar/aceleradora
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Ficha personal
Gerardo Levisman. Edad: 48 años.
Familia. Casado, dos hijos (Matías y Julieta).
Cargo: Fundador de Kenklick, partner de Google en la provincia. En 2018 ganó el premio Naves en la región y fue finalista nacional con el proyecto Scribot.
Estudios: Escuela ORT (técnico electrónico), Odontología (UBA), especializaciones en internet.
Hizo un MBA en la UNAM y está desarrollando una tesis sobre “Data Driven Marketing” (hacer marketing basado en datos).
Lugar de Nacimiento: Chivilcoy (provincia de Buenos Aires)
Lugar de vacaciones favorito: 35 años consecutivos veranenando en Miramar (a unos kilometros de Mar del Plata) y ahora Brasil.
Hincha: Independiente.
FIN
Link para anotarse a E.Proyectate piip.misiones.gob.ar/aceleradora
Rodolfo Centurión y Armando De La Torre son misioneros, muy amigos desde hace cuatro décadas. Ambos nacieron y vivieron en Posadas hasta su adolescencia, cuando les empezó a picar el «bichito» por los aviones y fueron buscando su camino para llegar a la Fuerza Aérea.
Centurión, que estudió en el Martín de Moussy, es uno de los pocos misioneros que llegó muy alto en el escalafón de esa fuerza. No fue piloto, sino que se dedicó a operar radares y luego se especializó en la guerra electrónica (o los mecanismos que tienen los ejércitos para espiar al otro bando).
Se retiró hace unos años como Brigadier Mayor (el tercero en la jerarquía), pero el año pasado lo volvieron a convocar a la actividad para dirigir el Círculo de Oficiales.
De La Torre, que estudió en el Roque González, hizo la carrera de suboficial de la Fuerza Aérea especializado en electrónica y se dedicaba al mantenimiento del radar. Se retiró hace años como Suboficial Mayor y hoy es abogado. «Voy una vez al año a Posadas, para ver cómo está todo», cuenta este hombre que vivió en varios países.
Economis los reunió -vía zoom- a estos dos hombres que en 1982 pusieron su granito de arena en la Guerra de Malvinas, al ayudar a guiar a los pilotos argentinos al combate con la flota inglesa, la más grande desplegada por ese país desde la Segunda Guerra Mundial (más de 100 naves enviaron los británicos para recuperar las islas).
Base Aérea de Río Grande
Ambos estuvieron destinados a operar el radar modelo Westinghouse (la Argentina tenía 5 de ese tipo) asignado a la Base Aérea de Río Grande, en la Isla de Tierra del Fuego. De allí partían aviones como los Mirage/Dagger y los Super Etendard de la Marina, mientras que los A4C-Skyhawk utilizaban más los aeródromos de San Julián o Río Gallegos, donde también había radares.
Centurión era operador del radar (en 1982 tenía 25 años y el grado de teniente), es decir, era el encargado de monitorear en la pantalla redonda -que estamos acostumbrados a ver en las películas- a las aeronaves argentinas, interactuar con los pilotos y guiarlos hacia su misión.
«Nuestro radar tenía un alcance de 220 millas (400 kilómetros, aproximadamente) y luego pasaban a ser monitoreados por el radar de Puerto Argentino, nosotros los veíamos salir y los veíamos volver de las misiones, los guiábamos y asistíamos», explica.
Una imagen impactante de la guerra, en el radar
Centurión, habla con tranquilidad desde el escritorio de su casa en Canning (cerca de Ezeiza), aparece su perro por atrás y lo acaricia. Pero hay un momento donde, casi imperceptiblemente, se le quiebra un poco la voz.
Es cuando relata -casi sin darse cuenta- cómo se reflejaba en la pantalla del radar el enorme sacrificio que estaban haciendo los bravos pilotos argentinos.
«Nosotros los veíamos salir a las misiones, iban en perfecta formación, alineados cuando salían a atacar, con ese enorme valor y coraje que fue reconocido por el mundo. Y una de las cosas que me impactó en Malvinas era el contraste cuando volvían. Los pilotos llegaban a los objetivos, atacaban y tenían el combustible justo para volver. Tenían que esquivar la artillería antiaérea, los misiles de las fragatas, los ataques de los Harrier con sus misiles (inteligentes) sidewinder, y si lograban salir de todo eso, naturalmente, cada uno estaba liberado para volver como pudiera, por la ruta que fuera», detalla.
«Entonces uno los veía (en la pantalla) salir muy bien formados (en forma de V invertida), pero cuando volvían era otra cosa, desordenados, cada uno como podía. Y lo que más impactaba: a veces faltaba uno, faltaban dos, y estábamos todos expectantes esperando que aparecieran en el radar», explica.
Y uno se puede imaginar sin ningún esfuerzo media docena hombres con la vista clavada en la pantalla, conteniendo la respiración, cada uno prendiendo la vela a un santo distinto, sin poder hacer nada más que aguardar. Mirando fijo esos puntitos móviles que antes iban en formación perfecta y ahora vuelven como pájaros heridos en bandada.
Qué hicieron los pilotos argentinos en Malvinas
Para los que no lo saben porque son muy jóvenes, los pilotos argentinos que combatieron en Malvinas tenían entre 25 y 35 años. Incluso había algunos todavía más jóvenes. Formaban parte de una Fuerza Aérea que nunca había peleado una guerra, jamás había experimentado bajas en combate. Y eran enviados a misiones mortales por superiores que tampoco habían estado, jamás, bajo fuego.
Enfrente, nunca está demás mencionarlo, tenían a una de las potencias de la OTAN, recibiendo el apoyo abierto de los Estados Unidos. Uno de los grandes vencedores de la Segunda Guerra Mundial. Una nación que supo ser imperio y dominar los mares, con más de 1.000 años de historia. Muy acostumbrada a hacer la guerra.
Imagínense a un muchacho de 24 o 25 años, absolutamente solo en su cabina, la mano derecha tensa en la palanca (cerca del objetivo, volaban al ras de las olas y el mínimo desvío a 1.000 kms/hora equivalía a estrellarse en el mar), yendo a atacar a algunas de las plataformas flotantes más sofisticadas y mejor equipadas de entonces. Con grandes posibilidades de no volver más.
Ese pequeño y valeroso grupo de argentinos, a los que se les debe tanto, hundieron a los buques HMS Sheffield (destructor), HMS Ardent (fragata), HMS Conventry (destructor), buque portacontenedores Atlantic Conveyor (grande como un portaaviones), HMS Antelope (fragata), y lanchas de desembarco Sir Galahand y Sir Tristan.
Además, averiaron una decena de buques más, de distinta consideración. Cada victoria de los argentinos fue un pequeño terremoto político en Inglaterra, con Margaret Thacher (la primer ministro) desesperada por conseguir los códigos para desactivar los misiles Exocet que tenían los aviones de la Armada (Argentina tenía sólo 5 misiles).
Centurión, operador de radar
Mientras Centurión operaba el radar, De la Torre formaba parte del equipo técnico que tenía como misión mantener operativo las 24 horas del día el Westinghouse. Pase lo que pase, enfrentando nevadas y todo tipo de contratiempos.
El joven teniente Rodolfo Centurión, operador de radar en Malvinas.
Centurión y De la Torre no salieron a atacar a la flota, pero también corrieron un gran peligro en Río Grande. Como los aviones argentinos hacían daño, se temía un ataque a las bases aéreas.
Y el intento de ataque llegó, aunque por fortuna fue abortado antes de materializarse. El 18 de mayo de 1982 un grupo de la SAS (comandos de la Armada británica) al mando de Andrew Legg salió en un helicóptero Sea King del HMS Hermes (el segundo de los 2 portaaviones que Inglaterra llevó a Malvinas), el objetivo era destruir los aviones, matar a los pilotos e inutilizar el radar de Río Grande.
El daño que estaban haciendo desde esa base, donde estaban los Super Etendard de la Armada con sus misiles Exocet era muy grande para Inglaterra y ponía en jaque el apoyo político a la postura de Thacher de recuperar las islas por la fuerza.
«Esa fue una de las dos ocasiones donde pudimos observar en el radar la presencia del enemigo, porque su radio de acción era de las Islas hacia el Este, y nosotros monitoreábamos desde el continente 400 kilómetros hacia las islas. Al final, tomaron la decisión de abortar, porque habían perdido el efecto sorpresa, aparecieron en el radar y los detectamos», contó Centurión.
Entonces destruyeron el helicóptero y cruzaron el límite con Chile, un país que ayudó a Inglaterra durante la guerra.
“Ellos tenían pensado hacer un ataque de diversión (distracción) en un depósito de combustible y luego destruir los aviones y el radar, tuvimos suerte porque, esto lo contó el piloto en su libro, subieron el nivel por la nevisca y los detectamos y ellos se dieron cuenta. El dice muy taxativamente y claramente que los comandos pusieron pie en suelo argentino, discutieron entre ellos y terminaron decidiendo abortar la misión, destruir el helicóptero y entregarse a las autoridades chilenas”, relató Centurión, sobre ese episodio muy conocido de la guerra.
«Nosotros creemos que los chilenos ayudaron, avisando las salidas de nuestros aviones», dice Centurión, que se nota que sabe mucho más de lo que puede contar.
Igual había que entender el contexto histórico. «Apenas cuatro años antes estuvimos al borde de la guerra con Chile», recuerda Centurión, por el conflicto que no fue en 1978, gracias a la mediación del Papa Juan Pablo II.
En Rio Grande, pilotos, mecánicos y radaristas. Un pequeño grupo que hizo la diferencia para defender el territorio y la soberanía argentina en Malvinas.
La recuperación de las Malvinas
Centurión y De la Torre cuando empezó el conflicto en 1982 estaban destinados en el Grupo 2 de Vigilancia y Control Aéreo de Merlo (provincia de Buenos Aires), donde estaban los radares Westinghouse.
“Había que desarmar todo y cargarlos en dos aviones Hércules, era todo un equipamiento completo como para que el radar estuviera operativo siempre”, explicó De La Torre.
“Entra un compañero y me dice, ‘recuperamos las Malvinas’, no me lo imaginaba. Venía viendo movimientos que uno notaba que no eran habituales, pero presumíamos que íbamos a salir a alguna maniobra”, explicó sobre aquel día como hoy, hace 39 años.
Le pedimos a Armando que nos explique cómo funciona el radar: “Son los ojos en una guerra, es un equipo que emite una señal, ese pulso viaja, choca contra algo metálico y vuelve, entonces el operador ve ese eco, consumen muchísima electricidad”.
“Los Westinghouse tienen una cabina con dos pantallas donde está el operador. Siempre hay uno que es responsable de la operación, es un grupo en total de 36 o 37 personas que fuimos con el radar”, detalla.
Hacer la guerra desde el radar
“El que está viendo la pantalla del radar no puede equivocarse, un error es un desastre. Nosotros fuimos formados para eso, para la guerra, de repente yo tenía 25 años y estaba ahí”, reflexiona Armando.
“Yo soy feliz de haber integrado la Fuerza Aérea, si mañana me llaman en dos minutos voy a donde sea, es lo que siento y el regalo más grande que nos dio la institución son las amistades y la camaradería que hemos formado”, explica.
Centurión y De La Torre volvieron a trabajar juntos en vigilancia electrónica, cuando la Fuerza Aérea adquirió un Boeing 707 que se utilizaba para hacer espionaje electrónico.
Mensaje a los jóvenes misioneros
“Les diría que en la carrera militar la vocación de servicio es muy importante, te tiene que encantar servir al otro. Yo lloraba cuando me tuve que retirar, ojalá se incorporen con un sentido de nobleza y amor a los valores. Que tengan en cuenta que es muy exigente y tenés que estudiar mucho para mantenerte y ser útil”, señaló Armando
Un corazón noble, el que da la vida por el otro
“¿Qué le diría a los jóvenes? Todo en la vida hay que hacerlo con un sentido de amor a la patria, independientemente de lo que uno haga, hasta la cosa más sencilla puede estar orientada con esa finalidad. El mensaje a los jóvenes es que la vida militar o la carrera militar es una hermosa carrera, y lo es justamente porque para un corazón noble, el orgullo más grande y el mérito más grande consiste en dar la vida por su país y su gente”, cerró Rodolfo Centurión.
Ficha personal
Rodolfo Centurión
Nacimiento: Posadas
Cargo: Brigadier Mayor, Fuerza Aérea
Actual: Dirige el Círculo de Oficiales de la Fuerza Aérea
Edad: 64 años
Armando De La Torre
Nacimiento: Posadas
Cargo: Suboficial Mayor (retirado)
Profesión actual: Abogado
Edad: 65 años
Edad: 65 años
Armando De la Torre, hoy abogado, pero siempre de la Fuerza Aérea. “Si me llaman, voy en dos minutos”.
Los radares Westinghouse, vitales para hacer la guerra en 1982.
Centurión y De la Torre, cimentaron una gran amistad en la Fuerza Aérea. Se cruzaron en Posadas, pero recién se conocieron en la carrera militar.
La dotación del radar de Río Grande iza al bandera en un nuevo día de la guerra. “El amor a la Patria en todo, aún en la tarea más pequeña”, dice Centurión.
Raúl Karabén, que dirige uno de los estudios contables más prestigiosos de Misiones donde tiene de clientes a algunas de las empresas más importantes de la provincia, acaba de ser reelegido como presidente de la cooperativa yerbatera Piporé, de Santo Pipó.
“La industria yerbatera viene de un año muy malo, muchas empresas perdieron dinero por tener que mantener precios congelados con un valor de la materia prima tan alto, vengo para acomodar algunas cosas, soy una especie de piloto de tormentas”, dice, sin perder el buen humor, en una entrevista en sus oficinas de la calle 25 de Mayo casi Salta.
Este amante de la pesca sucede en la presidencia de Piporé a Gerardo Vallejos, quien a su vez lo había reemplazado a Karabén hace tres años. El sistema de administración que eligieron en la cooperativa yerbatera más grande de Misiones (y la segunda del país detrás de Playadito) obliga a los consejeros titulares a irse -sí o sí- un año de la mesa chica donde se toman las decisiones tras un máximo de dos períodos (de 3 años cada uno).
En Piporé el presidente de la cooperativa se elige cada año de entre los consejeros titulares. El sistema ideado por los suizos que fundaron la cooperativa en 1929 asegura una interesante competencia entre aquellos que aspiran a dirigir los destinos de la empresa.
“Hay que estar rindiendo examen siempre”, asegura Karaben.
-¿Cómo fue el 2020 para la industria yerbatera?
-Cuando arrancó la pandemia los precios ya venían atrasados, habría que haberlos ajustado antes. Y luego llegó el decreto que obligó a congelar los precios de venta de los alimentos. Nosotros llegamos a vender el paquete de yerba más barato que lo que salía la canchada. Este es un negocio de márgenes muy finos, en épocas normales o buenas, las ganancias son de un dígito (es decir, menos del 10% del valor facturado).
¿Qué le parece el nuevo sistema para controlar los precios?
-Ahora salió otro decreto que tiene que ver con el SIPRE, el sistema de precios. No va a impactar en nuestro caso, no estamos dentro del rango de empresas obligadas, quizás las dos yerbateras más grandes si. Pero no me parece bien que el Estado se meta dentro de las empresas a controlar, si el problema lo genera el Estado con la inflación, no las empresas privadas. Que la yerba haya aumentado tiene que ver con fallas de mercado, nace en la producción, hubo faltante de yerba y quedamos con siete meses de stock en el sistema y eso hizo que los precios se vayan arriba. El año pasado se importaron 30 millones de kilos de yerba entre Brasil y Paraguay, eso niveló el mercado.
-¿De cuánto tienen que ser los stocks de yerba para que el precio no se dispare?
-Los stocks tienen que tener como mínimo 9 meses (es decir, que la yerba almacenada alcance para abastecer al mercado durante ese lapso).
-¿Fueron muchas las empresas que perdieron dinero el año pasado?
-Si, fueron muchas las empresas yerbateras que perdieron dinero. El congelamiento de precios ha ocasionado faltantes en las góndolas en muchos productos. Fue un año malo, no fue para nada bueno. Aunque siempre hay excepciones, empresas que supieron encontrar en la crisis una oportunidad.
-¿Cuáles son sus objetivos en Piporé?
-Primero nivelar el barco, porque tenemos que tratar de nivelar esta cuestión que veníamos mal con los precios de venta. Bajar el endeudamiento que estamos teniendo producto de este tema de los precios congelados y reposicionar de vuelta nuestra marca en el mercado interno. Caímos bastante en kilos y tenemos que tratar de volver al lugar que teníamos antes.
–¿Por qué se cae en el mercado?
-Hay muchos factores, la decisión en su momento fue perder menos y vender menos para no magnificar la pérdida, algo que tiene su lógica. Pero perdés espacio de mercado, lo importante en el corto plazo es volver a reposicionarnos en el mercado.
-¿Qué le pareció el consumo del mercado interno en 2020?
-Si bien estaba cada uno con su mate, hay gente que dejó de tomar mate. Cayó levemente el consumo global, un poquito.
-¿Y hubo algo positivo?
-Lo bueno es que hay una tendencia creciente en la exportación de yerba envasada. Cada vez hay más compradores en el mercado europeo, Estados Unidos, Canadá, aunque te parezca destinos insólitos, estamos vendiendo Piporé a Nueva Zelanda, Australia, Polonia, República Checa. Claramente Europa ha crecido en el consumo.
-¿Cómo ganaron esos clientes?
-Trabajando, no te olvides que tenemos más de 60 años de trabajar los mercados externos, se los trabaja muchísimo. A veces te llaman y te dicen “tengo una posible venta para Europa”. Pero le decimos que ahí ya tenemos representantes, venimos trabajando con muchos representantes hace muchos años, es un trabajo de hormiga.
-¿Qué significa el anunciado acuerdo para exportar yerba mate a la India?
-Es un acuerdo importantísimo y abre muchas expectativas de negocios. En el 2015 el Inym empezó a impulsar la cuestión de ir a la India. Se hizo un estudio de mercado con la consultora Karavan, y en ese estudio el INYM ofreció financiar a las empresas interesadas en ir allá. Nos sumamos tres firmas, pero nosotros somos los únicos que seguimos trabajando activamente. Registramos nuestra propia marca Kaa Yarí y desarrollamos un producto, un saquito de té con forma piramidal adaptado al consumo de la India.
-¿Qué significa este acuerdo?
-La India no nos dejaba entrar la yerba mate a su país, exigía que la Argentina le deje entrar la pulpa del mango, vos me dejas entrar el mango yo te dejo entrar la yerba mate. Debe haber habido lobbies brasileños, porque la Argentina no produce mango. No nos emitían el certificado fitosanitario que permitía entrar la yerba mate, estábamos mandando solo muestras y no podíamos mandar más para desarrollar el mercado. Ahora si podremos mandar más yerba al mercado. En la India se toman 6 o 7 pocillos de té o masala por día, y en Turquía unos 12.
-Sería un triunfo conquistar ese mercado…
-Hasta que se venda demasiada yerba y después nos van a decir que no podemos exportar tanto. De hecho, (el ministro Matías) Kulfas nos amenazó que si no se bajaba el precio de la yerba nos prohibía las exportaciones. Acá corrés el riesgo de hacer un gran esfuerzo para que el gobierno te diga después: “No podes vender”.
-¿Cómo ves la postura del Gobierno Nacional con el precio de la yerba mate?
-Creo que uno de los grandes errores del Gobierno es solucionar los problemas trasladando a los productores, vos cuando producís, queres producir y ganar dinero con tu trabajo, no joderle la vida a nadie. Sino simplemente ganar dinero a través del desarrollo de tu trabajo. Que te impongan un precio claramente estas mal, tirás patas para arriba la economía. Nunca va a ser bueno.
-¿Cómo ves el 2021 para la industria yerbatera?
-Va a ser difícil. No va a ser un año fácil, no te olvides que el año pasado también tuvimos un año de sequía muy fuerte.
-¿Qué te parece la gestión de Alberto Fernández?
-Las expectativas se cumplieron con éxito (risas). No esperaba nada mejor, ni peor. Esperaba esto. Si un tipo te está diciendo que “no tengo ningún plan”…¿Qué podés esperar? La economía es planificación. Cuando viene y dice: “No creo en los planes”… creo que estamos en el horno.
-¿Cuál es el principal problema a atacar en la economía?
-Primero el déficit fiscal, mientras sigas destruyendo la economía y horadando a través de un déficit fiscal insostenible, vas a reventar la economía privada con impuestos, distintas medidas y con inflación. Si no ordenás las cuentas de tu casa, no podés hacer nada.
-Trabajás con muchas empresas de distintos rubros en Misiones, ¿cómo les ha ido a las empresas acá?
-Es imposible meter a todas en la misma bolsa, algunas anduvieron muy bien y otras muy mal. El problema es que con el cierre de fronteras el comercio anduvo bien, aunque no todo el comercio. También fue selectivo. La gente también tiene menos poder adquisitivo, no es el mismo que teníamos antes. La madera está muy bien, exportando muy bien y con un buen nivel de consumo acá. Están trabajando todos los aserraderos de la provincia, los madereros no te pueden decir que están mal. La yerba mate tiene su propia dinámica, el te anduvo bien. Lo que anduvo muy mal fue el transporte de pasajeros, gastronomía y hotelería. Hay empresas que están en la lona.
-¿Cómo viste al gobierno provincial respondiendo a estas circunstancias extraordinarias?
–Lo más importante del Gobierno de Misiones es que tiene las cuentas ordenadas y no tiene deudas. Se pagan en término los sueldos, eso hace que la economía sea previsible. Es muy valioso. En cuanto a los estímulos de la economía, creo que el Ahora 12 es relativo, el comercio no estaba mal porque no se compra afuera, no se si tiene tanto sentido. Pero tampoco tenía demasiadas opciones, con la pandemia no se podía incentivar el turismo. Creo que el gobierno hizo lo posible y dentro de lo posible hizo bien los deberes. El manejo de la pandemia tuvo su correlato en el manejo de la economía.
Ficha personal
Raúl Karaben
Estudios: Primaria ex Escuela 64 (actual N°264 del Barrio El Palomar). Universitarios: Contador Público, UNNE. Dos posgrados en Tributación y Sindicatura de Concursal.
Edad: 60
Familia: Casado, dos hijos
Lugar de vacaciones: cualquiera que tenga arena, playa, agua y calor.
¿Qué empresas de Misiones ganaron y cuáles perdieron en el año en el que el mundo se paralizó por el Coronavirus? Economis realizó un sondeo sobre la variación en la cantidad de puestos de trabajo -directos y en blanco- entre las principales empresas de Misiones durante el 2020 que, aún con la incertidumbre de los primeros meses, vivieron una situación inédita como consecuencia de las fronteras cerradas que generaron un flujo de dinero que antes se escapaba hacia Paraguay o Brasil.
Los datos arrojaron que en el “top tres” de los mayores empleadores de Misiones se mantuvieron las mismas firmas que habían liderado en 2019.
El cuadro de honor para las mayores generadoras de trabajo en la tierra colorada es para Arauco Argentina, productora de pasta celulósica, firma que sigue siendo la mayor empleadora; seguida del Grupo Crucero del Norte y cerrando el podio con California Supermercados.
La empresa foresto industrial de origen chileno y el grupo de la familia Koropeski, además, son las únicas dos firmas que continúan exhibiendo una nómina de más de 1.000 empleados directos. California estaba en ese grupo, pero ahora cayó por debajo de ese nivel.
Si se toma la variación de empleados, Arauco Argentinalogró un crecimiento de 60 empleos. Mientras que Crucero del Norte y California vieron como se achicaron sus plantillas de personal en el 2020.
Fue un año donde los colectivos de larga distancia estuvieron largos meses parados. Los supermercados fueron, en cambio, un rubro esencial, pero con horarios que durante los primeros meses de la cuarentena fueron muy acotados.
Los datos de empleo de las empresas surgen de comparar las presentaciones del formulario F-831 que deben llenar todas las firmas ante la AFIP para registrar a sus empleados.
Lucas Solís, quien representa en la provincia a la consultora Claves Información Competitiva, elaboró el listado comparando las presentaciones de las empresas en noviembre de 2019 con las presentaciones a comienzos de diciembre de 2020.
Otras ganadoras
Entre las firmas “top” que lograron incrementar su dotación de personal también se encuentra la yerbatera La Cachuera, la textil Dass de Eldorado, Papel Misionero y el Grupo Enríquez, que tiene como nave insignia a su constructora, a pesar de que padeció mucho la parálisis del turismo, otra línea de negocios fuerte.
También figura la Cooperativa Agroindustrial de Misiones Ltda. (CTM, también conocida como la cooperativa tabacalera de Alem) como una de las que más puestos de trabajo incorporó en 2020, con 135 empleados en blanco adicionales, respecto al 2019.
Entre las que vieron reducida su dotación de personal, se destacan, además de Crucero del Norte y California, la yerbatera Hreñuk, Don Casimiro, la tealera El Vasco y la constructora Bor Com.
Desafíos y oportunidades en el 2020
A continuación, un breve comentario sobre la coyuntura que atravesaron las principales firmas de Misiones en el 2020.
Arauco Argentina. La empresa de origen chileno decidió comenzar en 2020 a ejecutar la mayor inversión desde que compró a la ex Alto Paraná en 1996. Desde comienzos del año y a pesar de la pandemia, ejecuta un desembolso que asciende en su totalidad a 100 millones de dólares para renovar la antigua planta de pasta celulósica de Puerto Piray.
Se trata de la mayor inversión privada en Misiones en los últimos años, superando a la compra que hizo Ali Albwardy del ex Hotel Sheraton (se estima una inversión de u$s55 millones) y probablemente lo que pagó la firma Arauco por la planta de Alto Paraná en 2016.
Solamente la adquisición de Alto Paraná por la propia Arauco, como asi también la del Banco de Misiones por el Macro (ambas en 1996), parecen operaciones de mayor envergadura.
Arauco Argentina también realizó inversiones en la planta de Puerto Esperanza, donde este mes inauguró una nueva caldera con un desembolso de 200 millones de pesos, que terminó con el problema del polvillo que esas instalaciones eliminaban en el aire, por momentos molestando a los vecinos del pueblo.
Crucero del Norte. El grupo de la familia Koropeski sufrió en todos los segmentos de su negocio con la pandemia. La nave insignia, la empresa de colectivos que hoy es la cuarta del país por cantidad de unidades (detrás de Flecha Bus, Chevallier y Via Bariloche) experimentó un parate total en sus operaciones durante más de seis meses, con los ómnibus parados en los garages de la compañía distribuidos en media docena de provincias.
Con el parate de la actividad turistica la empresa decidió el cierre del hotel Grand Crucero Iguazú y el Grand Crucero Posadas. Aunque en una menor medida pudo compensarlo con las mayores operaciones del negocio de paquetería (Crucero Express).
(Un dato: en la cantidad de empleados consignada en este ránking, se suman los más de 200 empleados vinculados a Crucero del Sur, que presta el servicio urbano en Formosa capital).
California Supermercados experimentó una reducción de 68 personas en su plantilla durante 2020. “Hubo de todo, personas que llegaron a la edad de jubilarse, renuncias, retiros”, explicaron a Economis, fuentes de la empresa.
California funcionó todo el año con un esquema de horario reducido y la empresa no reemplazó en su totalidad esas bajas, por lo cual su nómina quedó por debajo de los 1.000 empleados.
Otra empresa que registró una reducción de más de 100 empleados fue Hreñuk, la principal yerbatera de origen misionero. La firma que fundó don Ricardo “Nene” Hreñuk -fallecido en febrero del 2020-, experimentó una reestructuración importante en su negocio ganadero, que transfirió en parte a una sociedad con participación del Estado misionero (Frigorífico El Porvenir).
Otras tres empresas líderes que registraron bajas en su personal fueron Don Casimiro, que padeció como todas las de su sector la cuarentena y la menor cantidad de pasajeros transportados, además del congelamiento tarifario que llevó al boleto en Posadas al ser el más barato de la región ($20 en la capital misionera, versus $40 en Corrientes).
Otra ganadoras
Además de Arauco Argentina, otra firma líder que incrementó su dotación es La Cachuera. La segunda yerbatera misionera más importante, que también asistió en 2020 a la desaparición del querido Don Pancho Szychowski (impulsor del crecimiento de Amanda entre los años 70 al 90) registró 80 colaboradores más el año pasado.
La firma que dirige Victoria Szychowski (nieta del inmigrante y pionero polaco, Don Juan Szychowski e hija menor de Don Pancho) sigue firme como top five en el mercado yerbatero local, y además, es la segunda exportadora de yerba mate, detrás del Grupo Kabour.
Papel Misionero/Zucamor, la firma que pertenece al Grupo Arcor, también experimentó un incremento de 20 personas en la dotación de empleados en su planta de Puerto Mineral, cerca de Capioví.
Un párrafo aparte para el Grupo Enríquez, comandado por uno de los audaces hombres de negocios de Misiones: Roberto Enríquez.
Al ex número 9 de la Reserva de Independiente de Avellaneda y ex presidente de Guaraní A. Franco -también ingeniero de profesión-, le gusta apostar cuando el mercado está revuelto, como sucedió el año pasado con una corrida que llevó el dólar cerca de los 200 pesos y perspectivas de una caída histórica en la actividad económica.
“En vez de dólares, compro maquinaria y apuesto al día después de la pandemia”, desafió Enriquez en junio pasado, en una entrevista exclusiva con Economis.
Enríquez, además, puso en marcha el astillero situado cerca del futuro Puerto de Posadas, donde repara sus barcos y los de terceros. El Mburucuyá Connection -parte del paisaje de la Costanera- estuvo varado todo el 2020. Pero el golpe más duro fue el cierre total del Parque Nacional Cataratas del Iguazú, que dejó de generar ingresos para la concesionaria (Iguazú Argentina).
“Tratamos de reasignar personal y aguantar, pero no despedimos gente”, dijo Enríquez, que además logró una variación positiva en la plantilla total de su grupo económico.
La buena noticia
Pero de todas las firmas que tuvieron una mejora en su cantidad de personal, ninguna genera tanta esperanza como Dass de Eldorado. La firma de origen brasileño supo ser la empleadora número 2, detrás de Arauco Argentina allá por 2010 cuando tenía más de 1.500 empleados.
En el 2019 estuvo al borde del cierre definitivo, pero con la fuerte devaluación y el cambio de los costos de producir zapatillas el grupo Dass le asignó nuevas líneas de producción. Hoy está confeccionando calzado marca Nike e incrementó su dotación de personal en 134 personas.
¿Será el comienzo de una carrera ascendente que lo lleve nuevamente al “top tres” de los mayores empleadores de Misiones? En la Capital del Trabajo todo el mundo cruza los dedos, y en el resto de la provincia también.
Ninguna empresa perdió tantos empleados como Dass en Misiones en los últimos cinco años. Símbolo de una crisis económica que ya lleva casi 10 años y que se profundizó a partir del 2016.
Otras dos firmas líderes que incrementaron sus dotaciones de personal son la Cooperativa Tabacalera de Alem (CTM) y Forestal San Francisco.
Misiones, mejor parada para defender el empleo
Si bien las variaciones no parecen significativas, sirven como un indicio de cómo le fue a la empresa (aunque esto no implica que una firma haya podido tener ganancias a pesar de haber achicado su plantilla de personal o viceversa).
También es un dato elocuente de la resistencia de la economía misionera, considerada como el distrito que mejor capeó la crisis económica provocada por el Coronavirus y la cuarentena, que en nuestro país se vino a sumar a los problemas económicos que ya venían de arrastre.
La prohibición para realizar despidos o más bien la obligación de pagar una doble indemnización ante las cesantías sin causa, también sirvió como un “colchón” para evitar variaciones hacia abajo bruscas en la cantidad de empleados.
Si ya es una noticia bastante positiva que las plantillas de las principales empresas se achicaron siempre en porcentajes menores al 10% del total de los empleados totales, es además un dato muy positivo que algunas de estas firmas líderes incluso hayan incrementado sus dotaciones.
El Lic. Lucas Solís, representante de la consultora Claves Información Competitiva participó de la elaboración del ránking.
