Misiones está a las puertas de concretar una operación inédita en su estrategia de financiamiento ambiental: la primera venta de bonos de carbono a una empresa privada internacional. La compradora sería la aerolínea LATAM Airlines Group, líder regional en el mercado de compensación de emisiones del sector aeronáutico, que avanzó formalmente en su interés por adquirir créditos de carbono generados por el Programa Jurisdiccional REDD+ de la provincia.
La operación, que ronda los 64,9 millones de dólares, contempla la compra de 2,8 a 2,9 millones de toneladas de carbono destinadas exclusivamente al mercado CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), el sistema global diseñado para que las aerolíneas compensen sus emisiones internacionales.
El ministro de Cambio Climático de Misiones, Gervasio Malagrida, confirmó que el acuerdo comenzó a gestarse durante el Carbon Forum realizado en Chile en 2025 y terminó de consolidarse en la COP de Belém, en Pará, Brasil.
“A LATAM le pescamos en un Carbon Forum en Chile, donde nos enteramos de que estaban buscando comprar bonos. Pocos días después los contactamos por Zoom y en la COP de Belém cerramos la propuesta con la CEO de sustentabilidad de la empresa”, explicó.
La carta formal enviada por LATAM Airlines Group al ministro de Hacienda de Misiones, Adolfo Safrán, confirma ese interés. Allí la empresa expresa su voluntad de “explorar una potencial adquisición de créditos de carbono generados por el Programa Jurisdiccional REDD+ en Misiones, Argentina”, registrados bajo el estándar JNR administrado por Verra, siempre que resulten elegibles bajo el esquema CORSIA.
Una venta estratégica para el mercado aeronáutico
CORSIA es un mercado específico creado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para compensar las emisiones de vuelos internacionales. A diferencia del mercado regulado entre países, este segmento está destinado exclusivamente a operaciones privadas entre empresas y proyectos certificados.
LATAM lidera la compra de créditos dentro de ese sistema y actualmente adquiere bonos principalmente en África. De concretarse la operación con Misiones, sería la primera vez que la compañía compraría este tipo de activos ambientales en América.
“LATAM lidera la compra del mercado de bonos exclusivo para aerolíneas. Es un bono especial, un mercado offset exclusivo para compensar emisiones del sector aeronáutico”, explicó Malagrida.
El acuerdo inicial sería por unas 2,8 millones de toneladas de carbono sobre un total de 10,5 millones que Misiones espera certificar con Verra, instancia que también podría concretarse de modo definitivo, durante el mes de junio. Eso dejaría todavía unas 7,2 millones de toneladas disponibles para futuras operaciones con otras compañías, incluso dentro del mismo sector aéreo.
“No quiere decir que no encontremos otra empresa. Podemos seguir vendiendo a más aerolíneas”, señaló el funcionario.
La clave: la certificación de Verra
El proceso tiene dos hitos pendientes. El primero es la certificación definitiva de Verra, la principal consultora internacional en validación de créditos de carbono, prevista para junio. Ese paso permitirá validar técnicamente el instrumento financiero y habilitar formalmente la emisión de los bonos.
El segundo punto, y quizás el más sensible, es la autorización formal del Estado argentino para que esos créditos puedan ingresar específicamente al mercado CORSIA.
“Ahora Misiones está haciendo cola para que Argentina firme un mínimo papel que nos autorice la venta CORSIA”, explicó Malagrida.
Ese trámite depende de Cancillería, ya que se trata de un mecanismo internacional enmarcado en acuerdos de Naciones Unidas.
“Para el mercado CORSIA hace falta esa firmita; para otros mercados no”, remarcó.
Misiones viene trabajando desde hace años en el desarrollo de su estrategia de servicios ecosistémicos, con foco en monetizar la conservación de la Selva Paranaense, uno de los principales reservorios de biodiversidad de Argentina.
De concretarse la operación, el ingreso estimado superaría los 90 mil millones de pesos al tipo de cambio actual, convirtiéndose en una de las mayores operaciones financieras ambientales de la historia reciente de Misiones.
La tokenización del instrumento también aparece como una innovación relevante: permitiría transformar los bonos en activos digitales trazables, auditables y más atractivos para el mercado internacional.
La provincia no sólo busca una venta puntual, sino consolidar un modelo permanente de ingresos por conservación ambiental, donde la protección de los bosques deje de ser solamente una política ambiental y se convierta también en una herramienta concreta de desarrollo económico.
En ese escenario, la negociación con LATAM Airlines Group puede marcar un punto de inflexión: no sólo sería la primera gran venta privada de bonos de carbono de Misiones, sino también una señal internacional de validación para un activo que hasta hace pocos años parecía exclusivamente teórico y que de a poco comienza a cobrar vida en otros proyectos privados, que ya fueron certificados por Verra, como Nideport.
Con Verra cerca de emitir su certificación final y Cancillería ante la última firma pendiente, la provincia se prepara para transformar el monte nativo en divisas.
