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Vozinha y su contrato a los 40: cuando ganar más obliga a planificar mejor

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A los 40 años, cuando la mayoría de los futbolistas profesionales ya están retirados o pensando seriamente en hacerlo, Vozinha acaba de firmar el contrato más importante de su carrera. 

Llegó al Mundial sin club, se convirtió en una de las grandes revelaciones del torneo y, pocas semanas después, acordó su incorporación a Colo-Colo por 18 meses. Según trascendió en la prensa chilena, recibirá cerca de 47 millones de pesos chilenos mensuales: una cifra que representa un salto económico respecto de los ingresos que había tenido hasta ahora.

Desde el punto de vista deportivo, una gran mejora. Desde el punto de vista patrimonial, probablemente sea una de las últimas grandes ventanas de acumulación de capital de su vida profesional. Y eso modifica por completo las prioridades.

El mejor contrato no siempre es el que más paga
Cuando se analiza un contrato deportivo, la conversación suele concentrarse en el salario bruto. Cuánto cobrará el jugador, cuánto recibirá por mes y dónde quedará ubicado dentro de la escala salarial del plantel.

Pero el verdadero valor de un contrato también depende de dónde deberá pagar impuestos el deportista, qué gastos estarán a su cargo, cómo se tratarán los premios, qué ocurrirá con los derechos de imagen y qué obligaciones sobrevivirán a la finalización del vínculo. 

Vozinha viene de desarrollar parte de su carrera en Portugal, representa internacionalmente a Cabo Verde y ahora se trasladará a Chile. Por lo tanto, debe determinar con precisión dónde será considerado residente fiscal y cómo tributará los ingresos derivados de su contrato, sus premios, sus eventuales patrocinios y la explotación comercial de su imagen.

Cambiar de país no implica automáticamente dejar de ser residente fiscal en el anterior. Tampoco alcanza con contar los días de permanencia. Hay que analizar las reglas de cada jurisdicción, la existencia de un hogar permanente, el centro de intereses económicos, los vínculos familiares y los tratados que puedan resultar aplicables.

La segunda cuestión consiste en comprender la diferencia entre ingresos y patrimonio: Vozinha tendrá durante los próximos 18 meses un flujo de ingresos muy superior al que probablemente tuvo durante buena parte de su carrera. Pero ese flujo será temporal. Su patrimonio, en cambio, deberá sostenerlo durante muchas décadas.

Ese descalce explica buena parte de los problemas financieros que enfrentan los deportistas retirados: durante algunos años viven con ingresos extraordinarios y organizan sus gastos como si esos ingresos fueran permanentes. Cuando finaliza la carrera, el salario desaparece, pero el nivel de vida, los compromisos familiares y los costos de mantenimiento continúan.

Por eso, entre tantas otras cosas, queda claro que Vozinha tiene mucho que festejar, pero tiene más aún que planificar. 

La imagen puede durar más que la carrera
El Mundial, además, no solo incrementó el valor deportivo de Vozinha; también transformó su exposición pública. Su historia, su edad, su personalidad y sus actuaciones lo convirtieron en una figura reconocida mucho más allá de Cabo Verde. Esa notoriedad puede generar contratos publicitarios, campañas, apariciones comerciales, contenidos digitales y acuerdos con marcas.

Aquí aparece otra cuestión que suele administrarse mal: los derechos de imagen. El salario que paga el club y los ingresos vinculados a la explotación comercial de la imagen no son necesariamente lo mismo. Tienen diferentes orígenes, riesgos, contrapartes y, según la jurisdicción, diferentes tratamientos jurídicos y tributarios.

Esto no significa crear estructuras artificiales para pagar menos impuestos. Significa separar actividades genuinamente distintas, documentarlas correctamente y evitar que todos los ingresos, contratos y activos queden mezclados en una misma cuenta personal.

Bien administrada, la imagen de Vozinha podría seguir generando ingresos después de su retiro. Mal administrada, puede convertirse en una fuente de conflictos con representantes, marcas, clubes y administraciones tributarias.

La atajada más importante
Vozinha protagonizó una de esas historias que hacen del deporte un fenómeno imprevisible. En cuestión de semanas pasó de no tener club a firmar el acuerdo más relevante de su carrera. Pero justamente porque el éxito fue repentino, la respuesta patrimonial no puede ser improvisada.

No se trata de quitarle emoción al logro. Se trata de lograr que el impacto económico de estos 18 meses permanezca cuando ya no haya contratos, premios ni partidos.

En el fútbol, una buena actuación puede cambiar una carrera. Una buena planificación puede cambiar una vida. Vozinha ya hizo las atajadas que lo llevaron hasta Colo-Colo. Ahora deberá hacer otra igualmente importante: evitar que esta oportunidad extraordinaria se le escape de las manos.

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El Danubio se seca: Hungría apagó su central nuclear y Rumania dinamita un canal para salvar la generación

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La sequía que afecta al río Danubio dejó de ser un problema ambiental para convertirse en una crisis energética y económica de alcance regional. La combinación de meses de lluvias muy por debajo de lo normal, temperaturas superiores a los 40 grados y una reducción del aporte de agua proveniente del deshielo alpino llevó al segundo río más largo de Europa a niveles históricamente bajos.

Las consecuencias ya se sienten en al menos cuatro países. Hungría apagó completamente su única central nuclear; Rumania declaró el estado de emergencia y recurrió a explosiones controladas para modificar el curso del río; Serbia redujo drásticamente su generación hidroeléctrica y Bulgaria enfrenta serias dificultades para la navegación comercial sobre el Danubio.

La situación refleja la creciente vulnerabilidad de la infraestructura energética europea frente a los eventos climáticos extremos, un fenómeno que los especialistas consideran cada vez más frecuente como consecuencia del cambio climático.

Rumania dinamita un canal para sostener su central nuclear

El Gobierno rumano declaró el estado de emergencia energética durante todo agosto luego de que el bajo nivel del Danubio comenzara a comprometer el funcionamiento de la central nuclear de Cernavodă, responsable de alrededor del 20% de la electricidad del país.

Como medida extraordinaria, la Armada rumana inició explosiones controladas en el canal Bala con el objetivo de construir un “umbral sumergido” que permita redirigir parte del caudal hacia el antiguo cauce del Danubio, aumentando así el volumen de agua disponible para la refrigeración de la central.

La operación combina detonaciones submarinas, dragado y el traslado de grandes volúmenes de roca mediante barcazas. Según las autoridades militares rumanas, la intervención busca recuperar rápidamente el nivel del río para garantizar el abastecimiento de agua indispensable para el sistema de refrigeración de los reactores.

La maniobra es supervisada por el Ministerio de Defensa y forma parte del plan de emergencia energética activado por el gobierno de Bucarest.

Hungría apagó por completo su única central nuclear

La crisis alcanzó también a Hungría. El gobierno anunció el apagado total de la central nuclear de Paks, la única del país y responsable de aproximadamente un tercio de toda la electricidad húngara.

La planta utiliza agua del Danubio para refrigerar sus cuatro reactores. Tras varios días de reducción gradual de potencia, las autoridades decidieron detener completamente la operación debido a que el nivel del río ya no garantizaba condiciones seguras.

Se trata de la primera interrupción total de la instalación en más de cuatro décadas de funcionamiento.

El escenario podría agravarse durante la semana: el servicio meteorológico HungaroMet pronosticó temperaturas de hasta 42 grados, valores que igualarían el récord histórico nacional.

Serbia pierde capacidad hidroeléctrica

En Serbia, la bajante del Danubio también impacta sobre la generación eléctrica.

Las centrales hidroeléctricas Djerdap I y Djerdap II —las más importantes del país— operan apenas entre el 20% y el 30% de su capacidad instalada.

Estas dos represas aportan habitualmente cerca del 18% de la electricidad serbia, por lo que la caída de generación obliga al sistema energético a incrementar el uso de otras fuentes, principalmente centrales térmicas.

Bulgaria mantiene alerta sobre su central nuclear

En Bulgaria, la central nuclear de Kozloduy continúa funcionando normalmente, aunque las autoridades activaron protocolos especiales de monitoreo debido al descenso histórico del nivel del Danubio.

El mayor impacto, sin embargo, se observa en el transporte fluvial.

Decenas de embarcaciones de carga permanecen detenidas en distintos puertos del tramo búlgaro del río, especialmente en Lom y Ruse, donde el nivel del agua cayó hasta 89 centímetros por debajo del mínimo considerado seguro para la navegación.

La situación afecta la logística regional y encarece el transporte de mercaderías entre Europa Central y el mar Negro.

Un corredor estratégico para la economía europea

Con una extensión cercana a los 2.850 kilómetros, el Danubio atraviesa o sirve de frontera a diez países —Alemania, Austria, Eslovaquia, Hungría, Croacia, Serbia, Bulgaria, Rumania, Moldavia y Ucrania— antes de desembocar en el mar Negro.

Además de abastecer ciudades, industrias y centrales eléctricas, constituye uno de los principales corredores de transporte de granos, minerales, combustibles y productos industriales de Europa.

La fuerte reducción del caudal no solo compromete la producción energética, sino también el comercio, el turismo y la actividad agropecuaria de toda la región.

La bajante extrema dejó incluso al descubierto restos arqueológicos y vestigios históricos, entre ellos embarcaciones hundidas de la Segunda Guerra Mundial en Serbia y Hungría y fósiles de mamut en territorio búlgaro.

Los organismos meteorológicos europeos coinciden en que la persistencia de las olas de calor y la escasez de precipitaciones podrían mantener la presión sobre el sistema hídrico durante las próximas semanas, prolongando una crisis que ya trasciende el plano ambiental para convertirse en un desafío estratégico para la seguridad energética europea.

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Nación, el NEA y Paraguay coordinan una estrategia para blindar las fronteras y combatir el crimen organizado

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Con el foco puesto en reforzar la seguridad de una de las regiones más sensibles del país, la ministra de Seguridad Nacional, Alejandra Monteoliva, encabezó en Resistencia el II Consejo Regional de Seguridad Interior, un encuentro que reunió a funcionarios nacionales, gobernadores del Nordeste Argentino y autoridades de la República del Paraguay para coordinar estrategias frente al crimen organizado y las amenazas transnacionales.

La apertura contó con la presencia de Karina Milei, secretaria General de la Presidencia; el jefe de Gabinete, Diego Santilli; el gobernador del Chaco, Leandro Zdero; el gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés; el ministro del Interior de Paraguay, Enrique Riera Escudero; además de los ministros de Seguridad de Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones, representantes de la Agencia Federal de Emergencias (AFE), Fuerzas Federales, policías provinciales y equipos técnicos.

La agenda estuvo centrada en fortalecer la seguridad de las fronteras, profundizar la cooperación bilateral con Paraguay y coordinar acciones para enfrentar el narcotráfico, la trata de personas, el crimen organizado transnacional, el tránsito aéreo irregular y la protección de la Hidrovía Paraná-Paraguay, considerada un corredor estratégico tanto para el comercio como para la seguridad regional.

Durante el encuentro también se presentó el Plan de Coordinación Federal ENOS 2026/2027, elaborado por la Agencia Federal de Emergencias, que busca mejorar la preparación y la respuesta conjunta de la Nación y las provincias frente a los posibles efectos del fenómeno El Niño. El programa contempla mecanismos de monitoreo, prevención y articulación para minimizar el impacto de eventuales inundaciones y otras emergencias hidrometeorológicas.

Monteoliva destacó además los avances de los planes Paraná y Guaçurarí, diseñados para consolidar una presencia permanente de las Fuerzas Federales en los principales pasos fronterizos del Nordeste. Según explicó, estas iniciativas apuntan a incrementar la capacidad operativa del Estado en zonas consideradas críticas para el ingreso y tránsito de organizaciones criminales.

La ministra también remarcó como una decisión estratégica la incorporación de la Dirección Nacional de Migraciones al Ministerio de Seguridad Nacional, con el objetivo de integrar el control migratorio a la política de seguridad, fortalecer la vigilancia en las fronteras y mejorar la coordinación entre los organismos con competencia en la materia.

Otro de los ejes del Consejo fue el fortalecimiento del control del espacio aéreo y de la Hidrovía Paraná-Paraguay mediante un mayor intercambio de inteligencia, coordinación operativa e investigaciones conjuntas destinadas a identificar y desarticular las redes criminales que utilizan corredores terrestres, fluviales y aéreos para el tráfico de drogas, personas y mercaderías ilegales.

Al cierre de la reunión, las autoridades nacionales, provinciales y paraguayas ratificaron el compromiso de profundizar el trabajo conjunto para consolidar una estrategia regional basada en la planificación, el intercambio de información y la cooperación permanente frente a los desafíos que plantea la seguridad en el Nordeste argentino.

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Vialidad Nacional gastó menos de lo que le llegó asignado por el Impuesto a los Combustibles

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La red vial nacional atraviesa uno de sus momentos más críticos en años. El deterioro de las rutas se profundiza al mismo tiempo que el Estado nacional incrementó significativamente la carga impositiva sobre los combustibles, un tributo que justamente tiene como destino específico el financiamiento de la infraestructura vial.

Los números muestran una contradicción difícil de explicar. Desde el cambio de gestión, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) ejecutó menos recursos —considerando todas sus fuentes de financiamiento— de los que ingresaron únicamente por la porción del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) que le corresponde por ley.

De acuerdo con los datos disponibles, la DNV utilizó apenas un tercio de los fondos provenientes del impuesto que tiene asignación específica para infraestructura vial. En términos acumulados, la diferencia entre lo efectivamente recaudado y lo ejecutado asciende a 1,35 billones de pesos.

Ese monto no requería mayores transferencias del Tesoro Nacional ni un aumento adicional del gasto público. Eran recursos generados por un impuesto ya pagado por los consumidores cada vez que cargan combustible.

Más impuestos, menos inversión

El cambio también se observa en el surtidor. En noviembre de 2023, el Impuesto a los Combustibles representaba el 8,9% del precio de la nafta súper. Para julio de 2026, esa participación prácticamente se duplicó hasta alcanzar el 18,6%.

Es decir, los automovilistas, transportistas y productores pagan hoy una carga tributaria considerablemente mayor sobre cada litro de combustible. Sin embargo, esa mayor recaudación no se traduce en una mejora equivalente de la infraestructura vial.

Por el contrario, numerosos corredores nacionales presentan un creciente deterioro, con baches, deformaciones del pavimento y falta de mantenimiento preventivo.

Qué podría haberse hecho

Las estimaciones indican que, si Vialidad Nacional hubiera ejecutado la totalidad de los recursos provenientes del ICL que le corresponden, habría contado con 534.000 millones de pesos adicionales por año.

En términos acumulados, esos 1,35 billones de pesos habrían permitido financiar el mantenimiento anual de aproximadamente 9.148 kilómetros de rutas nacionales, cerca de una cuarta parte de toda la red vial federal.

La dimensión del número también puede medirse de otra manera: representa una distancia superior a dos veces el recorrido entre Ushuaia y La Quiaca, el extremo sur y norte del país.

Mientras disminuye la ejecución de recursos públicos destinados al mantenimiento, el Gobierno nacional avanza con un profundo proceso de reorganización del sistema vial.

En una primera etapa adjudicó aproximadamente 2.500 kilómetros de rutas nacionales, mientras que posteriormente incorporó otros 3.900 kilómetros dentro del esquema de concesiones.

El objetivo oficial es alcanzar cerca de 9.000 kilómetros de corredores administrados por operadores privados, modificando de manera sustancial el modelo de gestión de la red vial federal.

La discusión de fondo

El debate trasciende el nivel de gasto público. El Impuesto a los Combustibles fue concebido como un tributo de afectación específica, es decir, con un destino determinado para financiar infraestructura vial.

La principal crítica es que los usuarios continúan pagando un impuesto cuya carga sobre el precio final prácticamente se duplicó en menos de tres años, mientras el estado de las rutas nacionales sigue empeorando y la ejecución de los recursos destinados a su mantenimiento permanece muy por debajo de la recaudación disponible.

Para especialistas en infraestructura y finanzas públicas, la brecha entre lo que recauda el Estado por este concepto y lo que efectivamente invierte en conservación vial constituye una de las principales explicaciones del acelerado deterioro que hoy exhibe gran parte de la red nacional.

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Comenzó el repliegue de pasarelas a las Garganta del Diablo, mientras el Parque sigue abierto

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Este lunes, desde primeras horas de la mañana, comenzaron los trabajos de retiro de pisos y barandas de las pasarelas del Circuito Garganta del Diablo. Esta acción durará 40 días y es indispensable para resguardar la infraestructura y generar las condiciones óptimas para su posterior reinstalación.

La decisión, que fue informada la semana pasada, de cerrar el principal atractivo de Cataratas se sustenta en los pronósticos y análisis técnicos que anticipan crecidas del río Iguazú en los próximos meses, asociadas a los pronósticos de lluvias intensas producto del fenómeno de “El Niño” (ENOS). Las previsiones estiman que durante septiembre y octubre habrá un caudal elevado, con potencial de generar inundaciones extraordinarias.

Si bien no hay una fecha establecida para la reapertura del circuito, tanto desde la Administración de Parques Nacionales como desde Iguazú Argentina S.A. (empresa concesionaria de servicios en el Área Cataratas), informan que el Parque Nacional está abierto todo el año y continúa prestando servicios con normalidad. Los atractivos disponibles incluyen los Circuitos Superior e Inferior, los Senderos Macuco y Verde, el Centro de Visitantes “Yvyrá Retá” y el Territorio Yaguareté, además de los locales gastronómicos y tiendas de productos locales y recuerdos.

Las administraciones principales y los demás actores del destino acompañan con responsabilidad y compromiso esta medida preventiva e invitan a todas las personas a visitar Cataratas y conocer toda la biodiversidad que habita en un ecosistema tan necesario y especial como el de la Selva Paranaense.

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