EL PAIS

Más conectividad con Brasil: autorizan a LATAM Airlines Brasil a operar la ruta Natal-Buenos Aires

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El Gobierno nacional autorizó a LATAM Airlines Brasil a operar servicios regulares internacionales entre Natal, en el nordeste de Brasil, y Buenos Aires, tanto para el transporte de pasajeros como de cargas. La medida, formalizada mediante la Disposición 12/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, se enmarca en los acuerdos bilaterales vigentes entre Argentina y Brasil para la explotación de servicios aéreos.

La autorización responde a un pedido presentado por la filial brasileña de LATAM, que acreditó el cumplimiento de los requisitos legales, técnicos y administrativos exigidos por la normativa aeronáutica argentina. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) emitió un dictamen favorable, habilitando la incorporación de la nueva conexión dentro del esquema de frecuencias previsto entre ambos países.

Más allá del aspecto regulatorio, la decisión incrementa la capacidad potencial de conectividad entre dos mercados que concentran uno de los mayores flujos turísticos de América del Sur. Natal constituye uno de los principales destinos vacacionales del nordeste brasileño, mientras que Buenos Aires continúa siendo la principal puerta de ingreso internacional hacia Argentina.

Para el sector productivo, la habilitación también incorpora una alternativa logística para el transporte aéreo de cargas. La autorización comprende operaciones combinadas, lo que permite movilizar mercaderías en las bodegas de los vuelos comerciales y ampliar las opciones disponibles para cargas de alto valor agregado, productos perecederos o envíos urgentes.

Desde la perspectiva del NEA, toda ampliación de la conectividad entre Argentina y Brasil genera efectos indirectos sobre el turismo regional. Misiones mantiene una fuerte dependencia del mercado brasileño como emisor de visitantes y cualquier fortalecimiento de la red aérea entre ambos países mejora las posibilidades de conexiones hacia otros destinos nacionales, aun cuando la ruta autorizada tenga como destino Buenos Aires.

La medida también refleja la continuidad de la política de flexibilización del mercado aerocomercial impulsada por el Gobierno nacional mediante la actualización de acuerdos bilaterales y la incorporación de nuevas rutas internacionales. El objetivo es ampliar la oferta disponible, favorecer la competencia entre operadores y responder a una demanda creciente de conexiones directas.

En términos empresariales, una mayor disponibilidad de vuelos suele traducirse en mejores alternativas para el segmento corporativo, que prioriza frecuencia, disponibilidad de horarios y opciones de conexión. Esto adquiere relevancia para compañías con operaciones comerciales en ambos países y para sectores vinculados al comercio exterior.

Aspectos principales de la autorización LATAM Airlines Brasil podrá operar vuelos regulares entre Natal y Buenos Aires. La autorización comprende transporte combinado de pasajeros y cargas. La ANAC emitió un dictamen técnico favorable para la operación. La ruta se incorpora dentro del marco bilateral vigente entre Argentina y Brasil. Se amplía la oferta de conectividad entre ambos mercados aerocomerciales.

El desafío ahora será observar la estrategia comercial que adopte la compañía respecto de frecuencias, estacionalidad y tarifas. La autorización regulatoria constituye el primer paso; la consolidación de la ruta dependerá de la respuesta de la demanda y de su capacidad para integrarse a la red regional de LATAM. Para el mercado argentino, cada nueva conexión internacional contribuye a fortalecer la competitividad del sistema aerocomercial y amplía las oportunidades para el turismo, la inversión y el intercambio comercial.

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Automotores: refuerzan la trazabilidad de autopartes con un nuevo sistema de identificación digital

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El Ministerio de Justicia introdujo una modificación en el régimen que regula la baja de automotores con recuperación de piezas, una actividad que abastece al mercado legal de autopartes y constituye un eslabón relevante dentro de la economía circular del sector automotor. A través de la Disposición 123/2026, la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad del Automotor reemplazó el sistema de identificación utilizado para las piezas recuperadas, incorporando un elemento con mayores estándares tecnológicos y de seguridad. La modificación quedó formalizada mediante la sustitución del Anexo V del Digesto de Normas Técnico-Registrales.

Aunque la norma no altera el procedimiento de baja ni las condiciones para recuperar componentes reutilizables, sí actualiza el soporte identificatorio que acompaña a cada pieza. El objetivo oficial es fortalecer la trazabilidad durante toda la vida comercial del repuesto, reduciendo riesgos de adulteración y facilitando los controles sobre el origen de los componentes.

La decisión se inscribe en el proceso de digitalización iniciado en 2025, cuando la Dirección Nacional migró estos trámites al Registro Único Virtual (RUV). Ese cambio eliminó buena parte de la documentación en papel y permitió gestionar electrónicamente las bajas de vehículos con recuperación de piezas, acelerando los tiempos de procesamiento y mejorando el seguimiento registral.

Para el sector productivo, el impacto principal no está en una nueva obligación, sino en la consolidación de un sistema que aporta mayor seguridad jurídica a la comercialización de autopartes usadas. Un mecanismo de identificación más robusto facilita la validación del origen de cada componente y fortalece la confianza entre desarmaderos habilitados, talleres mecánicos, aseguradoras y consumidores.

La disposición mantiene la convivencia entre la operatoria digital y la modalidad presencial. Los trámites podrán seguir iniciándose en los Registros Seccionales cuando corresponda, aunque utilizando el nuevo elemento de identificación, diseñado para adaptarse a los estándares tecnológicos que el organismo viene incorporando al sistema registral.

El cambio también responde a una necesidad operativa. La autoridad registral explicó que el identificador anterior debía actualizarse para acompañar el proceso de modernización del sistema, incorporando mayores medidas de seguridad sin afectar el funcionamiento de los procedimientos administrativos que continúan desarrollándose en las sedes físicas.

Desde una perspectiva económica, la mejora de los mecanismos de trazabilidad favorece la formalización del mercado de autopartes recuperadas, un segmento que permite extender la vida útil de componentes originales, reducir costos de reparación y disminuir el impacto ambiental derivado del descarte de vehículos fuera de uso.

Aspectos relevantes de la disposición se reemplaza el sistema de identificación de las autopartes recuperadas. El objetivo es reforzar la seguridad y la trazabilidad de los componentes. La operatoria continúa integrada con el Registro Único Virtual (RUV). Se mantiene la posibilidad de realizar trámites presenciales en los Registros Seccionales. La medida entra en vigencia desde su publicación en el Boletín Oficial.

El desafío para el mercado será que la digitalización registral continúe acompañando la modernización del sector sin generar mayores cargas administrativas para los operadores habilitados. La trazabilidad de las autopartes se ha convertido en un activo estratégico tanto para combatir la informalidad como para consolidar un mercado secundario con mayores estándares de transparencia y seguridad.

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Redefinen el reconocimiento de Indicaciones Geográficas del Mercosur para vinos y fortalecen el rol del INV

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La Secretaría de Agricultura incorporó formalmente al Instituto Nacional de Vitivinicultura (INV) al procedimiento de reconocimiento de las Indicaciones Geográficas (IG) de vinos y productos vínicos provenientes de los países del Mercosur. La medida busca ordenar la aplicación del acuerdo regional, centralizar la evaluación técnica y dotar de mayor seguridad jurídica a un segmento donde el origen geográfico constituye un activo comercial de alto valor.

La Resolución 94/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial, establece que las Indicaciones Geográficas reconocidas en los Estados Parte del Mercosur para productos vínicos deberán atravesar el procedimiento previsto por la normativa argentina antes de obtener protección en el país. La novedad central es que ese análisis quedará bajo la órbita del Instituto Nacional de Vitivinicultura (INV) cuando se trate exclusivamente de vinos y productos de origen vínico.

La decisión complementa la reglamentación aprobada en mayo de este año para implementar el Acuerdo de Protección Mutua de las Indicaciones Geográficas del Mercosur, incorporado al derecho argentino mediante la Ley 27.765.

Un cambio institucional para un activo estratégico

Las Indicaciones Geográficas constituyen un sistema de protección intelectual que vincula la reputación y determinadas características de un producto con su lugar de origen. En el negocio vitivinícola representan mucho más que una denominación: funcionan como un diferencial competitivo que agrega valor comercial, facilita el posicionamiento internacional y protege a productores frente al uso indebido de nombres geográficos.

Con la nueva resolución, el Gobierno determina que el INV será el organismo técnico encargado de evaluar las solicitudes vinculadas a vinos y productos vínicos, utilizando el marco previsto por la Ley 25.163, que regula las denominaciones de origen e indicaciones geográficas del sector vitivinícola argentino.

La medida no modifica el acuerdo regional ni crea nuevos derechos, sino que define con mayor precisión cuál será la autoridad competente para llevar adelante las evaluaciones técnicas dentro del país.

Para las bodegas y exportadores, la resolución aporta previsibilidad institucional en un mercado donde la certificación del origen constituye un elemento central para acceder a segmentos de mayor valor agregado.

Entre los principales efectos se destacan mayor especialización técnica en la evaluación de Indicaciones Geográficas vinculadas al sector vitivinícola. Unificación de criterios bajo el organismo que ya administra las denominaciones de origen y las IG argentinas. Mayor seguridad jurídica para el reconocimiento de denominaciones provenientes del Mercosur. Sin impacto fiscal ni creación de nuevas estructuras administrativas, ya que la resolución aclara que las funciones serán absorbidas por el INV con los recursos existentes.

Alcance regional y oportunidades

Aunque el NEA no posee una industria vitivinícola comparable con otras regiones del país, la resolución adquiere relevancia para las empresas vinculadas al comercio exterior, la distribución de vinos, la gastronomía premium y el turismo, actividades que incorporan productos certificados por origen como parte de su estrategia comercial.

También fortalece el proceso de armonización regulatoria dentro del Mercosur, un aspecto relevante para las economías regionales que buscan proteger productos diferenciados mediante sistemas de calidad e identidad territorial.

La decisión refleja una tendencia creciente en el comercio internacional: los atributos vinculados al origen, la trazabilidad y la autenticidad ganan peso como herramientas de diferenciación frente a mercados cada vez más exigentes.

El próximo paso será observar cómo se implementa el procedimiento de evaluación y reconocimiento de las Indicaciones Geográficas provenientes de Brasil, Uruguay y Paraguay, así como el impacto que esta coordinación institucional tendrá sobre futuras solicitudes de protección dentro del bloque. Para la vitivinicultura argentina, consolidar reglas homogéneas en materia de propiedad intelectual constituye un componente estratégico para sostener el posicionamiento de sus productos en el mercado regional.

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Murió la periodista Ernestina Pais: su auto fue arrollado por un tren en San Isidro

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La conductora televisiva Ernestina País, de 54 años, murió este viernes tras protagonizar un accidente ferroviario en un paso a nivel de San Isidro.

La mujer conducía un Honda Civic cuando intentó cruzar las vías en la intersección de Sáenz Peña y El Cano con la barrera baja, momento en el que el vehículo fue embestido por una formación del Tren de la Costa.

El impacto se produjo sobre el lateral del conductor y provocó su fallecimiento en el acto.

En el lugar trabajaron bomberos, peritos y personal policial, mientras la investigación quedó a cargo de la UFI de Martínez.

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Confirman los procesamientos de Chiqui Tapia, Pablo Toviggino y la AFA por una causa de evasión fiscal

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La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Penal Económico confirmó los procesamientos del presidente de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), Claudio “Chiqui” Tapia; del tesorero Pablo Toviggino; y de la propia entidad en una causa por presunta evasión tributaria y retención indebida de aportes.

Lla investigación involucra una presunta maniobra por más de 19.000 millones de pesos y, tras la resolución del tribunal, el expediente quedó a un paso de ser elevado a juicio oral.

La decisión ratificó los procesamientos dictados en primera instancia y representa un nuevo avance en la causa judicial que investiga presuntas irregularidades fiscales vinculadas a la conducción de la AFA.

La resolución, firmada por los jueces Roberto Hornos y Carolina Robiglio, deja a ambos dirigentes a un paso del juicio oral.

La investigación se originó tras una denuncia presentada por la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), que acusó a la AFA de no transferir dentro del plazo legal impuestos retenidos sobre los salarios de sus empleados y aportes correspondientes al sistema de seguridad social.

Según el juez Diego Amarante, quien dictó los procesamientos en primera instancia, la entidad habría cometido el delito de apropiación indebida de tributos agravado en 34 oportunidades y de recursos de la seguridad social agravado en otras 17.

La Cámara confirmó el procesamiento de Toviggino, junto con el embargo y la prohibición de salida del país pero en el caso de Tapia y de la AFA, los camaristas no analizaron el fondo de las apelaciones y las declararon desiertas porque la defensa solicitó postergar la audiencia una vez vencido el plazo correspondiente, dejando firmes los procesamientos.

Tapia permanece en Estados Unidos encabezando la delegación argentina en el Mundial, ya que viajó con autorización judicial, mientras que Toviggino continúa en el país. El fallo no modifica, por ahora, la situación procesal de ninguno de los dos.

En la misma resolución, la Cámara revocó por prematuros los procesamientos de Cristian Malaspina, Víctor Blanco y Gustavo Lorenzo, y ordenó profundizar la investigación sobre ellos.

Durante la instrucción, una empleada del área contable de la AFA declaró que las decisiones financieras eran tomadas por Toviggino mediante una “orden verbal”: “De la toma de decisiones financieras y contables se encarga el tesorero, que es Pablo Toviggino”, sostuvo.

La AFA argumentó que gran parte de la deuda fue cancelada y aseguró que los pagos se realizaron antes del vencimiento de las obligaciones, por lo que consideró que la postura de ARCA contradice la normativa vigente, sin embargo, la Justicia sostiene que el delito se configura desde el momento en que vence el plazo legal para transferir los fondos retenidos.

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