INTERNACIONALES

Blackstone quiere a Pink Floyd, que desea 400 millones

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Otro ladrillo en Wall Street: Blackstone quiere el catálogo de Pink Floyd para ganar volumen en el mercado de derechos musicales.

El grupo estadounidense de capital privado Blackstone intenta comprar el catálogo musical del grupo de rock británico ya disuelto Pink Floyd, una gran apuesta por los derechos musicales que podría valuar las canciones de la banda en casi US$ 500 millones… pero ¿cómo quedan las 2 creaciones 100% de Roger Waters, ‘The Wall’ y ‘The Final Cut’? Roger Waters cofundó Pink Floyd pero luego, en un error estratégico, se enfrentó al resto de la banda, que le ganó un juicio por la marca registada.

Blackstone fue fundada en 1985 como una firma de fusiones y adquisiciones por Peter G. Peterson y Stephen A. Schwarzman, quienes anteriormente habían trabajado juntos en Lehman Brothers.

Kaye Wiggins y Anna Nicolaou contaron en Financial Times que un acuerdo con Pink Floyd mejoraría las credenciales de Blackstone como actor principal en el negocio de los derechos musicales. La banda es uno de los grupos más vendidos de todos los tiempos y su catálogo es buscado, por Sony Music, Warner Music, BMG respaldado por KKR, y Primary Wave financiado por Oaktree. Todos compiten.

Blackstone creó el fondo Hipgnosis Songs Capital, después de comprar HSM en 2021. HSC ha adquirido por US$ 341 millones catálogos anteriores de artistas como Leonard Cohen, Justin Timberlake, Nile Rodgers, Nelly Furtado y el cantante de country Kenny Chesney.

El acuerdo de Pink Floyd podría valer más que todas las participaciones actuales de HSC combinadas, lo que subraya la importancia de la operación, interesante a pesar de que el aumento de las tasas de interés que resta atractivo a esos acuerdos.

Artistas como Bruce Springsteen y Bob Dylan han vendido sus cancioneros a compañías de música por cientos de millones de dólares en los últimos años, mientras que las firmas de capital privado se amontonaron en el mercado en busca de rendimientos constantes durante el largo período de bajas tasas de interés.

Acerca de la duda sobre Rogers Waters: ‘Comfortably Numb’ y ‘Another Brick in the Wall’ se encuentra en el cancionero en venta.

Pink Floyd está vendiendo tanto los derechos de autor de sus canciones como de sus grabaciones, o copias maestras, convirtiendo su catálogo en uno de los más valiosos del mercado. Está buscando una base de 400 millones de libras esterlinas.

Una libra esterlina más débil en los últimos meses ha significado que el precio del acuerdo se ha vuelto más barato en términos de dólares para los estadounidenses.

Blackstone lanzó a la caza a Hipgnosis Song Management, compañía fundada por el ex gerente de Elton John, Merck Mercuriadis, en la que Blackstone posee una participación mayoritaria, según Financial Times.

El fondo Hipgnosis emitió este mes US$ 222 millones en bonos respaldados por sus activos, que utilizan los derechos de autor de la música como garantía. Esto se utilizó para refinanciar la deuda que asumió para financiar inicialmente los US$ 341 millones en compras de música.

La deuda le costar á al fondo Hipgnosis más de 6% anual de tasa de interés de los bonos, en comparación con poco menos del 4% que Chord Music Partners, respaldado por KKR, tendrá que pagar en un acuerdo de deuda similar acordado en enero. El mercado financiero ha cambiado.

El acuerdo respaldado por KKR está vinculado a unas 62.000 canciones de artistas como The Weeknd y Lorde.

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¿Cómo perciben los empleados el trabajo híbrido?

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Después de un largo tiempo las restricciones causadas por la pandemia por COVID-19 han disminuido. Sin embargo, la vida laboral ha dado un giro de 180° en estos dos años al adoptar entornos híbridos, modificando la forma en la que entendemos el trabajo en oficina, donde la tecnología ha sido el facilitador para llevar a cabo la labor a distancia.

Sin duda, el regreso a las oficinas es una segunda oportunidad para los empleados de reconocer un ambiente donde sus labores puedan ser realizadas de mejor manera y así poder tener una grata experiencia laboral. Por ello, es crucial que los empleados regresen acompañados de tecnologías y dispositivos que permitan mejorar las experiencias híbridas, con la finalidad de hacer este proceso mucho más amigable.

De acuerdo a Rodrigo Cornejo, Country Manager México y director de Canales LATAM en Barco, “la tecnología es un aspecto esencial en la fórmula para el regreso a las oficinas, contar con ClickShare ha generado que los participantes puedan desarrollar su máximo potencial en ambos formatos, ya sea híbrido o presencial. De manera intuitiva los empleados están inmersos en reuniones, en menos de 7 segundos, dentro las plataformas más utilizadas, convirtiendo a esta tecnología adaptable a los retos durante y después de la pandemia”.

Es importante mencionar que los retos que trajo la pandemia no son menores, acorde a la última publicación de Harvard Business Review, la pandemia ha creado nuevos desafíos y oportunidades en casi todos los sectores, y a medida que la economía se reabra, la competencia se volverá más intensa. Los ganadores serán aquellas empresas que colaboren para identificar múltiples soluciones, hagan prototipos y lleven nuevas ideas al mercado, para ello es necesario adaptarse al nuevo lugar de trabajo moderno, tomando en cuenta las nuevas tecnologías y las necesidades de los empleados.

El factor EX

La “experiencia del empleado” (o EX por sus siglas en inglés) más que un término, es una importante disciplina de recursos humanos que engloba toda la percepción que un trabajador puede adoptar y percibir de una empresa, Más allá de sólo el lugar de trabajo, la EX engloba la percepción del lugar de trabajo, los valores de la empresa, los flujos de trabajo, el ambiente laboral y muchos otros factores.

La experiencia del empleado es un término muy diferente al “compromiso del empleado” o employee engagement, la “Ex” es el “viaje” que un empleado toma a través de su tiempo en la compañía, mientras que el “compromiso del empleado” es una parte continua de la experiencia de los empleados. Para poder generar un ambiente donde el empleado pueda desarrollar una experiencia positiva, es importante utilizar la tecnología para generar ambientes que permitan una plena comunicación entre el trabajo y el trabajador, de lo contrario la experiencia puede verse comprometida.

El “compromiso de los empleados” proviene principalmente de las relaciones en el trabajo: el 70% de la variación en el compromiso de los empleados se debe a el jefe de línea por sí solo, mientras que, acorde a un estudio dirigido por la Escuela de Administración de Empresas de São Paulo, Brasil, el 25% de los trabajadores creen que algunas reglas deberían ser más flexibles. Considerar estos datos nos permiten ver la experiencia del empleado a través de la empresa.

A través de las acciones

Otro punto a considerar se refiere a la forma de organizar la experiencia de los empleados al volver a la oficina como un factor clave de éxito en múltiples industrias. En una era digital táctica y siempre conectada, ver es creer. No se trata sólo de la apariencia y la estética; se trata de comunicación y valor añadido.

Rodrigo Cornejo comenta, “las empresas pueden tomar este proceso como una ventaja y permitir la ayuda que dispositivos como ClickShare brindan en las reuniones, siendo una pieza clave para el proceso que estamos llevando a cabo, la fuerza laboral ha adoptado el sistema híbrido y están descubriendo cómo desarrollar el trabajo a través de estos sistemas”.

En conclusión, los empleados necesitan las herramientas, capacidades e infraestructura para tener un impacto tangible a través de su trabajo. Esto requiere software de diseño, aplicaciones de comunicación, análisis de datos profundos y tecnologías visuales y táctiles que impulsen la productividad, adoptar nuevas herramientas tecnológicas permitirá responder con mayor certeza el momento adecuado para un regreso oportuno a la oficina, mejorando las condiciones para todos los involucrados.

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En Alemania presentaron un tren de pasajeros impulsado a hidrogeno

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Estreno mundial: 14 Coradia iLint para iniciar el servicio de pasajeros en la primera ruta 100% operada por hidrógeno

  • Alstom contribuye a la red ferroviaria más ecológica del mundo
  • Trenes sin emisiones de CO2 en servicio apenas 4 años después del inicio de las operaciones de prueba
  • Demuestra la capacidad de Alstom para trabajar en estrecha colaboración con los clientes y llevar la innovación rápidamente al mercado

Alstom, líder mundial en movilidad inteligente y sostenible, se enorgullece en anunciar que el primer tren de hidrógeno del mundo, el Coradia iLint, alcanzó hoy otro hito histórico en Bremervörde, Baja Sajonia, Alemania. Ahora se utiliza en la primera ruta de tren de hidrógeno 100%, en la operación de pasajeros. Este tren regional solo emite vapor y agua condensada mientras opera con un bajo nivel de ruido. Los 14 vehículos con propulsión de pilas de combustible pertenecen a Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). LNVG ya había comenzado a buscar alternativas a los trenes diésel en 2012 y, por lo tanto, proporcionó impulso para el desarrollo de los trenes en Alemania. Otros socios del proyecto para este debut mundial son la compañía de ferrocarriles y transporte Elbe-Weser (evb) y la compañía de gas e ingeniería Linde.

“La movilidad sin emisiones es uno de los objetivos más importantes para garantizar un futuro sostenible y Alstom tiene la clara ambición de convertirse en el líder mundial en sistemas de propulsión alternativos para el ferrocarril. El primer tren de hidrógeno del mundo, el Coradia iLint, demuestra nuestro claro compromiso con la movilidad verde combinada con tecnología de vanguardia. Estamos muy orgullosos de poner esta tecnología en funcionamiento en serie como parte de un estreno mundial, junto con nuestros grandes socios”, dice Henri Poupart-Lafarge, CEO y Presidente de la Junta de Alstom.

En la ruta entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude, 14 trenes regionales Alstom impulsados por hidrógeno serán operados por evb en nombre de LNVG, reemplazando gradualmente 15 trenes diésel. Serán alimentados diariamente y durante todo el día en la estación de servicio de hidrógeno Linde. Gracias a un alcance de 1.000 kilómetros, las múltiples unidades Alstom del modelo Coradia iLint, que están libres de emisiones en funcionamiento, pueden funcionar todo el día con un solo tanque de hidrógeno en la red evb. En septiembre de 2018, hubo una carrera de prueba exitosa de casi dos años con dos trenes de pre-serie.

A pesar de los numerosos proyectos de electrificación en varios países, una parte significativa de la red ferroviaria europea seguirá sin electrificarse a largo plazo. En muchos países, el número de trenes diésel en circulación sigue siendo elevado, con más de 4.000 coches en Alemania, por ejemplo.

Alstom tiene actualmente cuatro contratos para trenes regionales impulsados por pilas de combustible de hidrógeno. Dos están en Alemania, el primero para 14 trenes Coradia iLint en la región de Baja Sajonia, y el segundo para 27 trenes Coradia iLint en el área metropolitana de Frankfurt. El tercer contrato proviene de Italia, donde Alstom está construyendo 6 trenes de hidrógeno Coradia Stream en la región de Lombardía – con la opción de 8 más, mientras que el cuarto está en Francia para 12 trenes de hidrógeno Coradia Polyvalent compartidos en cuatro regiones francesas diferentes. Además, el Coradia iLint ha sido probado con éxito en Austria, los Países Bajos, Polonia y Suecia, por nombrar algunos.

Acerca de la Coradia iLint

El Coradia iLint es el primer tren de pasajeros del mundo que funciona con una pila de combustible de hidrógeno que genera energía eléctrica para la propulsión. Este tren completamente libre de emisiones es silencioso y emite solo vapor de agua y condensación. El Coradia iLint presenta varias innovaciones: conversión de energía limpia, almacenamiento de energía flexible en baterías y gestión inteligente de la energía motriz y la energía disponible. Desarrollado específicamente para su uso en líneas no electrificadas, permite un funcionamiento limpio y sostenible del tren a la vez que mantiene un alto rendimiento. En la red de evb, el tren viaja a velocidades de 80 a 120, con una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora.

El iLint fue diseñado por los equipos de Alstom en Salzgitter (Alemania), nuestro centro de excelencia para trenes regionales, y en Tarbes (Francia), centro de excelencia para sistemas de tracción. El proyecto se beneficia del apoyo del gobierno alemán y el desarrollo de la Coradia iLint fue financiado como parte del Programa Nacional de Innovación para la Tecnología de Hidrógeno y Pilas de Combustible (NIP) por el gobierno alemán.

El Coradia iLint es el ganador del Premio Alemán de Diseño de Sostenibilidad 2022. El premio reconoce las soluciones técnicas y sociales que son particularmente eficaces para impulsar la transformación hacia productos, producción, consumo o estilo de vida sostenibles de acuerdo con la Agenda 2030 de las Naciones Unidas.

Acerca del sistema de abastecimiento de combustible

La planta de Linde en Bremervörde contiene sesenta y cuatro tanques de almacenamiento de alta presión de 500 bar con una capacidad total de 1800 kilogramos, seis compresores de hidrógeno y dos bombas de combustible. El uso de hidrógeno como combustible para los trenes reduce notablemente la carga para el medio ambiente, ya que un kilogramo de hidrógeno reemplaza aproximadamente 4,5 litros de combustible diésel. Está prevista una posterior producción de hidrógeno in situ mediante electrolisis y electricidad generada de forma regenerativa; se dispone de las correspondientes zonas de expansión.

El proyecto está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte como parte del Programa Nacional de Innovación Tecnológica en Hidrógeno y Pilas de Combustible. El Gobierno federal está aportando 8,4 millones de euros a los costes de los vehículos y 4,3 millones de euros a los costes de la estación de servicio. La directiva de financiación está coordinada por NOW GmbH e implementada por Project Management Jülich (PtJ).

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Inversiones en Estados Unidos: Virginia y Georgia, los nuevos estados elegidos por los argentinos para invertir en real estate

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De acuerdo a un estudio realizado por la consultora Real Time Data (RTD) a principio de 2022, 8 de cada 10 inversionistas latinoamericanos consideran que el contexto económico de sus países es negativo o regular, y la mayoría pronostica que la recuperación en el corto y mediano plazo es muy difícil, y que en muchos países podría incluso empeorar.

El 96% de los ahorristas argentinos consideró que la situación en su país natal es entre regular y muy mala y casi el 90% que la situación no mejorará en los próximos 2 años; detrás se ubican los bolivianos con el 89% y 85% respectivamente; luego los mexicanos con el 87% y 78%; y cerca se ubican los peruanos con el 87 y 81 por ciento.

Si bien por un lado las cifras de la pandemia están descendiendo y los contagios por las nuevas cepas no evolucionan en este período hacia situaciones graves–debido fundamentalmente a la efectividad de la vacunación–, por otro lado, los efectos del conflicto en Ucrania y la tensión en Europa, potencian los problemas socioeconómicos de los países de América Latina y el Caribe, que ya se encontraban en una situación frágil.

La percepción de los ahorristas y potenciales inversores argentinos y del resto de Latinoamérica sobre el estado de situación de la economía en la región, concuerda con un informe de la CEPAL que anticipa una reducción del crecimiento para Latam del 1,8%, y que la pobreza alcanzaría el 33,7 % al cerrar el año 2022.

Ante este contexto de incertidumbre económica, ¿a dónde apuntan los inversionistas argentinos? En los hechos, Estados Unidos continúa siendo uno de los destinos fuertemente más atractivos para aquellos latinoamericanos que buscan oportunidades de inversión, en base a liderazgo mundial y su solidez económica, la cual  se destacó luego de la pandemia del Covid-19, cuando la mayoría–sino todos los países de la región–, sufrieron consecuencias devastadoras.

Estados Unidos, la opción para inversores argentinos

La principal decisión de explorar inversiones en el país del norte surge frente a la inestabilidad económica de los países de procedencia en Latam. “Ante tanta incertidumbre en el mundo que se hace estructural, la clave es elegir con sabiduría el destino de la inversión con una mirada amplia y visionaria en el mediano y largo plazo. Y ante todo–y más que nunca–, considerar que hoy los Estados Unidos siguen posicionándose como la primera elección de los latinoamericanos a la hora de invertir por lejos, ofreciendo todos los atributos del primer país del mundo: solidez macro y microeconómica, bajos tickets de entrada, rentabilidad en dólares y bajo un contexto de un país que se constituye en la primera y más sólida economía en el mundo, con altísima seguridad jurídica, social y adicionando la posibilidad de hacerlo a la distancia, sin necesidad de viajar en ningún caso”, comenta José María Softa, titular de Konnectia.

El Real Estate es el ámbito predilecto, seguido por la tecnología y la construcción, tres sectores que más interés despiertan en los inversores argentinos. “El mundo se encuentra en constante cambio, y los inversores deben adaptarse a los nuevos contextos y oportunidades que surgen. El Real Estate se mantiene como una opción segura y rentable para aquellos que quieren diversificar su riesgo en las inversiones y obtener una significativa ganancia en dólares”, afirma Miriam Manfredi, Directora de Ventas de Konnectia.

Florida, y Miami en su epicentro, siempre ha sido el más codiciado y preferido de los inversionistas extranjeros y locales en Estados Unidos. Esta realidad se fue desdibujando en los últimos años, ante el crecimiento de otros estados a nivel Federal como nuevos centros turísticos y bases de negocios. Es por ello que los estados como Georgia y Virginia, han ido escalando posiciones en el ranking de inversiones latinas, específicamente en el sector inmobiliario.

Los inversores están tendiendo hacia mercados que a menudo pasan más desapercibidos, en ciudades más pequeñas, como Augusta, Georgia, según Roofstock. El tipo de inversión que lidera, particularmente entre los latinoamericanos y, sobre todo, entre los argentinos, es el condo-hotel”, continúa Manfredi.

El masivo desplazamiento migratorio interno desde zonas con muy fuerte concentración urbana (NYC, Chicago, Boston, entre otros), hacia zonas que ofrecen mejoras en la calidad de vida, especialmente, luego de los efectos negativos que visibilizó la pandemia, es uno de los principales motivos del boom inversionista en otros estados, por fuera de Florida.

“El estado de Georgia viene pisando muy fuerte en materia de inversiones en Real Estate porque cuenta con muchos atractivos: es un nodo importante de la economía global, una meca de los negocios en el hemisferio norte, y además un punto turístico que se encuentra en constante crecimiento, por sus ciudades y naturaleza”, agrega José María Softa.

“Por su parte Virginia resulta atractiva por varios motivos. Su fuerte industria tecnológica, por un lado, ya que cuenta con la mayor concentración de trabajadores en este rubro, de acuerdo con Reuters. Además, cuenta con una fuerte economía, donde los valores de las propiedades continúan creciendo. Por último, es un estado sumamente atractivo por su naturaleza, excelentes universidades, su historia, y su cercanía a Washington D.C.”, explica Manfredi.

Estados Unidos es un país que permite una gran variedad de inversiones, lo que hace posible que accedan al mercado tanto los pequeños ahorristas como los grandes. “Los costos de vivienda por debajo del promedio de Estados Unidos, los bajos impuestos en estas zonas geográficas, y el costo de vida asequibles, hacen que Georgia, Virginia, entre otros, sean los nuevos estados elegidos por los latinoamericanos, especialmente los argentinos, para vivir, invertir y hacer negocios con diferentes alternativas de proyectos inmobiliarios”, finaliza José María Softa.

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Cómo reducir el impacto ambiental del E-commerce

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El comercio electrónico continúa creciendo exponencialmente y con él, el impacto ambiental que genera toda la cadena de valor involucrada. Se calcula que solamente la logística de última milla, que comprende el traslado desde las instalaciones de reparto hasta los hogares, generaría 25 millones de toneladas anuales de CO2 para el año 2030.

Hoy, existen alternativas simples y accesibles para que emprendedores y PyMEs puedan medir su huella y alcanzar la neutralidad de carbono.

Ante una situación de emergencia climática cuyas consecuencias están a la vista en las noticias diarias sobre olas de calor, incendios, inundaciones y otros fenómenos cada vez más intensos y frecuentes, es cada vez más urgente el llamado a la responsabilidad de todos los sectores y personas a reducir de manera drástica las emisiones de Gases de Efecto Invernadero causantes del calentamiento global.

Las personas ya están reaccionando desde su rol de consumidoras para impulsar el cambio: cada vez más consideran factores ambientales en sus decisiones de compra y, de acuerdo a la consultora Capgemini el 66% elige comprar productos o servicios que sean “ECO FRIENDLY”, a nivel global.

Por otra parte, la pandemia aceleró el crecimiento del comercio electrónico en todo el mundo y Argentina no fue la excepción. Según las últimas estadísticas de la Cámara Argentina del Comercio Electrónico, la facturación de la venta online creció un 68% en 2021 respecto al año anterior, y registró un 52% más de unidades vendidas.

¿Cuál es el rol de la industria del comercio electrónico en este escenario de crisis climática? Un informe de 2020 de la consultora McKinsey & Company, el Foro Económico Mundial y el Consejo Empresarial Mundial para la Sostenibilidad indicaba que las emisiones generadas por la última fase del servicio de entregas, conocida como logística de última milla,podrían crecer más de un 30% para el 2030, en las ciudades más grandes del mundo. Se trata de las emisiones GEI generadas por el transporte desde las instalaciones de reparto hasta los hogares. Según este informe, si no se toman medidas de manera urgente, para 2030 se sumarán 25 millones de toneladas anuales de CO2, a las emisiones globales GEI, en un contexto en que es necesario reducirlas drásticamente.

Todas las compañías que basan su negocio en el comercio electrónico cuentan hoy con la responsabilidad de planificar su negocio de manera que puedan reducir sus emisiones y aspirar a la neutralidad de carbono (es decir, que el resultado entre las emisiones generadas y el carbono capturado o compensado sea igual a cero). Para lograrlo, necesitan comenzar por medir su huella de carbono; desarrollar estrategias en todo el ciclo de vida del producto (desde su diseño, la elección del embalaje, las soluciones logísticas y su vida útil) y considerar opciones de compensación mediante bonos de carbono certificados.

5 medidas que las empresas de comercio electrónico pueden implementar para reducir el impacto ambiental y alcanzar la neutralidad de carbono:

  1. Medir y comprender la huella de carbono como punto de partida para diseñar una estrategias de reducción o mitigación adecuada.
  1. Implementar opciones efectivas de reducción de impacto en envíos, tales como establecer puntos de entrega en diferentes localidades, o elegir opciones de transporte sustentables, como bicicleta o vehículos eléctricos, o hasta  ofrecer envíos neutrales en carbono a través de la compensación de carbono.
  1. Rediseñar embalajes: el packaging supone el 30% de la huella de carbono del comercio electrónico por lo que se trata de una gran oportunidad para buscar soluciones innovadoras, como materiales biodegradables o compostables. Además, utilizar envoltorios del tamaño del producto en lugar de cajas estándar ayuda a disminuir los desechos generados por el packaging, y también a utilizar mejor el espacio en los fletes para optimizar la logística de envíos.
  1. Incorporar estrategias de economía circular para extender los ciclos de vida de los productos, reducir al mínimo los desechos y cerrar el ciclo de las cadenas de suministro.
  1. Compensar las emisiones que no se logran reducir, a través de la inversión en proyectos de  captura de CO2, que eviten o reduzcan las emisiones. Por ejemplo, la conservación de bosques o la implementación de energías renovables. Es muy importante validar que estos bonos tengan certificaciones internacionales que acrediten su adicionalidad.

Con The Carbon Sink, las compañías de todo tipo y tamaño pueden calcular su huella de carbono para planificar medidas de reducción e inclusive alcanzar la carbono neutralidad, mediante la compra de bonos certificados. Se trata de una plataforma online que incluye una calculadora de huella de carbono y una tienda de bonos certificados de proyectos ubicados en Latinoamérica. Esta página nace con la misión de “democratizar” la neutralidad de carbono, poniendo al alcance de cualquier persona o empresa la posibilidad de medir y compensar sus emisiones de CO2 en pocos clicks y a un costo muy accesible.

Casos The Carbon Sink

Xinca Eco Shoes es una empresa argentina que recicla productos textiles y neumáticos para crear zapatos atemporales y sin género con impacto social y sustentable. La compañía midió la huella de carbono de todos sus envíos durante 2021 a través de la plataforma de The Carbon Sink, y compensó sus emisiones a través de la compra de bonos certificados del proyecto El Corredor de los Cedros. Además, se desarrolló un enlace personalizado para que todos los clientes que componen la comunidad Xinca puedan medir su impacto ambiental en la plataforma de The Carbon Sink.

Otra compañía que también decidió medir el impacto de sus envíos durante un año y compensarlo a través del proyecto El Corredor De los Cedros fue TANA DENIM, empresa de indumentaria femenina. “TANA es una marca especializada en denim de alta calidad, con la sustentabilidad como uno de sus pilares. Gracias a The Carbon Sink encontramos un modo simple y accesible para calcular y compensar las emisiones generadas por el traslado de nuestras ventas electrónicas desde la fábrica al consumidor final, algo que antes nos parecía inabordable. También nos ayudó a tomar mayor conciencia sobre el impacto que generamos y buscar alternativas para mejorar nuestra logística de envíos y así minimizar nuestras emisiones”.

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