Las naftas más caras: Misiones reclamará por “discriminación” a YPF
Con el nuevo aumento, Misiones tiene las naftas más caras de la Argentina
El gobernador Oscar Herrera Ahuad reveló que mantuvo una conversación telefónica con el CEO de YPF, Pablo González, para expresarle la queja de Misiones, ya que la provincia es, por segunda vez consecutiva, la que soporta los niveles más altos de aumento en el precio de los combustibles. De hecho, hoy Misiones tiene los combustibles más caros de la Argentina.
El mandatario misionero señaló que habló con González y éste le expuso los argumentos de la petrolera estatal, vinculados a la demanda extranjera, pero Herrera Ahuad descartó esa postura por el daño al consumidor misionero. “Le expresé que se ha generado cuestiones discriminatorias para Misiones“.
El lunes habrá una reunión en Buenos Aires para analizar la situación de Misiones. Herrera Ahuad no quiso adelantar alternativas, pero insistió: “Llevo el reclamo que me hacen personas que cargan el combustible“.
El nuevo aumento aplicado por la petrolera estatal YPF, desnudó la profunda asimetría interna que sufre Misiones: tiene ahora uno de los combustibles más caros de la Argentina, con una enorme diferencia con Capital Federal, pero también con provincias vecinas como Corrientes, donde hay una diferencia de seis pesos en la nafta premium y de cuatro pesos con la nafta común. Sólo Formosa tiene precios parecidos.
La diferencia se hace más dolorosa para el bolsillo si se recorren algunos kilómetros hacia otras ciudades misioneras, donde los precios son aún más altos: la nafta premium, que en Capital Federal cotiza a 132,10, en Puerto Iguazú vale 147,80 pesos. Una diferencia de 15,70 pesos, sólo comparando la marca YPF. Pero Iguazú además ostenta el valor más alto del país si se decide cargar en Shell: 159 pesos. En esa petrolera, la nafta común cotiza a 143, mientras que la fórmula Diesel W-Power también está a 159.
En cambio, en Capital Federal con el incremento, la nafta súper de YPF llega a 110 pesos y la premium 130, entre 15 y 17 pesos más barata que en Misiones.
En la nafta premium hay hasta 20 por ciento de diferencia en el precio entre Misiones y Capital Federal, mientras que en la nafta súper, la diferencia llega al 11 por ciento.
En lo que va del año, los dos aumentos entre febrero y marzo marcaron una suba del 25 por ciento en Misiones, contra 18 en Capital.
En el nuevo esquema tarifario, castiga a Misiones como provincia fronteriza, pero no frena el ingreso de compradores de Paraguay y Brasil, que tienen precio diferencial incluso más alto, pero paradójicamente, más barato que en sus países.
En Corrientes y Entre Ríos, que limitan con Brasil y Uruguay, también hay diferencias, aunque no tan acentuadas como las de Misiones y Formosa.
La capital correntina tiene el litro de nafta súper a $116,40, mientras en Paso de los Libres -lindante con la brasileña Uruguayana- se vende a $119,20.
En Resistencia, el litro de común subió a 115,80 y la Infinia cotiza en 138,70 pesos.
En Paraná, Entre Ríos,por su parte, el litro de súper esta en $116.40, mientras en Colón y Gualeguaychú (donde están los pasos fronterizos más importantes a Uruguay), se ubica a $118,90.
- Solo dos capitales provinciales tienen la nafta súper por debajo de $90: Ushuaia y Río Gallegos.
- Cuatro distritos tienen la súper a menos de $100: Chubut; Neuquén, Río Negro y La Pampa.
- Sólo en una capital se despacha el litro de nafta premium a menos de $110: Ushuaia ($106,90).
La paradoja de la suba-castigo a Misiones, explicada por la petrolera estatal para “frenar” la demanda de Paraguay y Brasil, es que en ambos países también se aplicaron aumentos en las últimas horas, lo que acentúa la diferencia de precios y explica el aluvión de compradores en las ciudades fronterizas, además del contrabando hormiga.
En Paraguay la nafta más cara está entre 250,90 y 270 pesos pesos (8.990 guaraníes), mientras que en Brasil, la nafta premium está ahora 279 pesos, pero la más cara puede valer 379. El gasoil cuesta 223,06. La diferencia con Misiones es de más de 120 pesos por litro.
About The Author
