El crecimiento urbano de Leandro N. Alem empieza a plantear nuevos desafíos para la movilidad y, también, para la conservación de una infraestructura vial que demanda cada vez mayores recursos. Con esa premisa, el intendente Matías Sebely presentó ante el Concejo Deliberante un conjunto de propuestas destinadas a actualizar las reglas de circulación dentro de la ciudad.
El paquete aborda dos fenómenos diferentes pero vinculados por un mismo eje: cómo ordenar el tránsito de una ciudad que cambia sin trasladar sus costos al deterioro de las calles. Por un lado, aparecen los monopatines eléctricos y otros vehículos livianos que comienzan a formar parte del paisaje urbano; por otro, el tránsito de cargas pesadas y su impacto sobre el pavimento.
“Alem crece y las formas de movernos se transforman”, planteó Sebely al explicar las iniciativas. Según señaló, las normativas fueron presentadas para “adaptarnos a las nuevas formas de transporte y, al mismo tiempo, cuidar las calles que asfaltamos y arreglamos con el esfuerzo de todos”.
Monopatines eléctricos: velocidad máxima y casco
Uno de los proyectos apunta específicamente a los vehículos de movilidad personal, como los monopatines eléctricos, y a otros vehículos eléctricos livianos.
La propuesta establece reglas de circulación y condiciones mínimas de seguridad, entre ellas una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora y la utilización de casco.
“Buscamos ordenar y hacer más seguro el uso de vehículos de movilidad personal y vehículos eléctricos livianos, estableciendo reglas claras, límite de velocidad de hasta 25 km/h, uso de casco y condiciones de seguridad para convivir en la vía pública”, explicó el jefe comunal.
La iniciativa procura anticiparse a un fenómeno que crece en las ciudades: medios de transporte individuales, eléctricos y de bajo porte que ocupan un espacio intermedio entre el peatón, la bicicleta, la motocicleta y el automóvil.
El desafío regulatorio pasa justamente por incorporarlos al tránsito cotidiano con reglas específicas, evitando que la expansión de estas alternativas de movilidad avance más rápido que las normas de convivencia y seguridad vial.
El otro frente: los camiones y el costo sobre el pavimento
Pero el paquete impulsado por el Ejecutivo municipal tiene otro componente de mayor peso sobre la infraestructura: el transporte de cargas pesadas.
Sebely puso el tema formalmente en discusión ante el cuerpo deliberativo por el impacto que genera la circulación de vehículos de gran porte sobre calles y avenidas urbanas.
“Pusimos sobre la mesa un debate muy importante para Alem, que es el transporte de cargas pesadas que impactan en la infraestructura de la ciudad”, sostuvo.
La cuestión tiene una dimensión económica directa. Cada obra de pavimentación, reparación o repavimentación representa una inversión pública y la circulación intensiva de camiones puede acelerar el desgaste de esa infraestructura, especialmente en trazas urbanas que no fueron concebidas para soportar determinados niveles de carga.
Por eso, más que plantear una prohibición general, el municipio abrió el debate para definir herramientas que permitan compatibilizar la actividad económica y logística con la preservación de las inversiones realizadas en la red vial.
“Vamos a trabajar en conjunto al Concejo Deliberante para generar normativas y herramientas modernas para cuidar lo que es de todos”, anticipó Sebely.
El debate puede abrir la puerta a la definición de corredores, condiciones de circulación, restricciones específicas o mecanismos de regulación para vehículos pesados, aunque los instrumentos concretos deberán surgir del tratamiento legislativo.
Una ciudad que cambia obliga a cambiar las reglas
Las iniciativas tienen como telón de fondo una transformación que atraviesa a las ciudades intermedias: más vehículos, nuevas tecnologías de movilidad y una creciente presión sobre la infraestructura existente.
En ese escenario, Alem busca actualizar su marco normativo antes de que los nuevos usos terminen generando conflictos difíciles de resolver.
La discusión reúne así dos extremos de la movilidad urbana. Mientras los monopatines y vehículos eléctricos livianos requieren reglas para garantizar una convivencia segura con peatones, motociclistas y automovilistas, los vehículos pesados plantean el desafío de compatibilizar las necesidades productivas y comerciales con el mantenimiento de las calles.
En ambos casos, el concepto que atraviesa las propuestas de la gestión de Sebely es el mismo: ordenar la circulación y preservar las inversiones públicas realizadas en infraestructura urbana.
Adhesión al Ahora Patente
Durante la actividad legislativa también se produjo un avance en materia tributaria. El Concejo aprobó sobre tablas la adhesión de Leandro N. Alem al programa provincial Ahora Patente, destinado a facilitar la regularización de obligaciones vinculadas al impuesto automotor.
Sebely destacó la medida como “una herramienta clave para facilitar a los vecinos la regularización de sus obligaciones”.
De esta manera, la agenda presentada ante el Concejo combinó movilidad, seguridad vial, infraestructura y administración tributaria, con una discusión de fondo que gana espacio a medida que Alem crece: cómo adaptar las normas municipales a una ciudad que se mueve de otra manera y, al mismo tiempo, proteger las obras financiadas con recursos públicos.
