Arauco

¿Pasteras sí o no? Nación y Misiones tienen dos miradas distintas sobre el desarrollo forestal

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El pasado lunes 15 de enero en la Casa Rosada, el presidente Mauricio Macri volvió a insistir -por tercera vez, en seis meses-, al representante de Misiones, que en este caso ya no era el gobernador Hugo Passalacqua sino su enviado, el ministro del Agro José Luis Garay: “¿Qué pasa con la derogación de la Ley de Insalubridad (para la industria pastera)?”.
Garay respondió que en Misiones hay división de poderes, y que no podía dar una respuesta por una norma que debía modificar o derogar el poder legislativo. Algunos de los que estuvieron en esa mesa dijeron a Economis que hubo una sonrisa sarcástica del Presidente como respuesta.
Para muchos puede pasar desapercibido, o se trata simplemente de una industria, pidiendo que le modifiquen una norma que genera sobrecostos. Pero lo que se esconde detrás de ese pedido del Presidente, que se toma el trabajo de repetir el ritual cada dos meses desde el 19 de septiembre pasado, es algo mucho más amplio.
El Gobierno de Misiones y el Gobierno Nacional tienen dos miradas diferentes sobre el futuro del sector forestal de la Argentina, un país con un potencial fenomenal en ese rubro.
Es una discusión candente, por momentos una disputa sorda, una puja que en los próximos meses va a tener una resolución clave en el que se va a definir lo que pase en los próximos 20 años. En esa discusión se juega buena parte del futuro productivo de la provincia.
Macri quiere que vengan las pasteras sí o sí, Misiones quiere establecer condiciones
Las posiciones se podrían resumir así: Macri quiere y necesita inversiones internacionales de gran envergadura para generar trabajo y dinamizar la economía. Y tiene al sector de los grandes capitales de la pasta celulósica dispuestos a invertir sumas muy importantes para instalar dos, tres y hasta cuatro industrias pasteras en Corrientes y/o Misiones.
Cada planta implica una inversión de entre 1.500 y 2.000 millones de dólares. Lo que el Presidente privilegia es la llegada de capitales, la generación de puestos de trabajo y la posibilidad de tener una industria que genere dólares para la economía argentina. El país se autoabastece, prácticamente, de pasta celulósica y casi todo lo producido se exportaría, generando divisas para una economía que las va a necesitar si en algún momento se cierran las canillas de la emisión de deuda.
Del lado de enfrente, Misiones –que también quiere desarrollar el sector forestal y busca inversiones con el mismo énfasis que Macri- busca salvaguardar el desarrollo local, a los pequeños y medianos productores forestales, dueños de 50, 100 o 200 hectáreas. A los colonos, a las pequeñas chacras.
El Gobierno de la provincia no quiere que venga otra pastera como Arauco Argentina para quedarse con enormes extensiones de tierra, desplazando a colonos y pequeños productores y haciéndolos migrar a las ciudades. O imponiendo precios de la materia prima con una posición dominante.
La empresa de capitales chilenos es dueña de 255.000 hectáreas en Misiones, una quinta parte del territorio. Con el impacto que eso implica en una provincia de dimensiones chicas, pero que al mismo tiempo tiene más chacras pequeñas (20 o 25 hectáreas) que ninguna otra provincia del país.
El camino intermedio que propone Misiones es el de una asociación entre los capitales de la pasta celulósica y otros grandes capitales forestales (tableros de madera) y los pequeños y medianos productores. Misiones no se opone totalmente a la llegada de una nueva planta de pasta, pero no quiere que se desplace a los chicos.
“Tenemos leyes que protegen la inversión de los grandes”, explican los principales funcionarios provinciales del área.
Otro camino que propone Misiones es el de un Estado que fomente inversiones de mediana envergadura en la transformación física de la madera (aserraderos, fábricas de muebles, de tableros, etc) o en la generación de energía a partir de la biomasa.
La Provincia ya está mostrando el camino con la fábrica de casas de madera que se instalará en el Parque Industrial, con una inversión cercana a los 5 millones de euros. Será como una automotriz que ensamblará partes de casas que se producirán en pequeños aserraderos, de los que emplean a 10, 20 o 30 operarios.
Si en lugar de transformar los árboles en pie en pasta celulósica, se transforman en viviendas o partes de viviendas de madera o muebles (transformación química o transformación física), o materia prima para otros usos, los puestos de trabajo y el desarrollo es mucho mayor. Pero es un camino más difícil. No tan claro, ni tan cantado como la instalación de una planta de pasta. Y además implica una mirada del rol del Estado con la cual el Presidente no parece tan entusiasmado.
Misiones propone un camino donde el Estado (Nacional y Provincial) ayude a realizar las primeras inversiones y luego se retire para dejarle la gestión a los privados. “Misiones ya hizo una experiencia así con Papel Misionero”, dijo a Economis, Juan Gauto, el subsecretario de desarrollo forestal de la provincia.
Papel Misionero es hoy propiedad de Arcor, que compró los activos de Zucamor el año pasado. Pero se hizo con aportes del Estado provincial. Arauco Argentina, antes llamada Alto Paraná, también se hizo a fines de los 70 con aportes de Nación y la provincia.

Resultado inminente
¿Por qué esta discusión se resolverá en los próximos meses?
Porque desde el conflicto por la instalación de Botnia que arrancó en 2005, los grandes capitales pasteros (las chilenas Arauco y CMPC, las brasileños Suzano, Fibria, Eldorado, la sueca Stora Enso o la finesa UPM) evitaron venir a la Argentina y en cambio hicieron crecer exponencialmente las inversiones en Chile, Uruguay y Brasil. Pero la Argentina sigue siendo muy atractiva y en todo este tiempo su enorme masa boscosa implantada siguió creciendo.
En nuestro suelo los árboles crecen más rápido que en ningún otro país, incluyendo Brasil. Y durante este tiempo de congelamiento de inversiones industriales, se formó un stock que está esperando a una industria que los transforme en pasta o madera.
Actualmente es de 1,2 millones de hectáreas de bosques cultivados. Toda esa madera disponible, que excede el consumo interno, también hace que los precios que se pagan a productores sea bajo. Nuevas industrias pasteras apuntalaría el consumo de árboles y por ende, su precio.
“Hay espacio para 2, 3 y hasta 4 nuevas pasteras”, dijo Pablo Mainardi, CEO de Arauco Argentina a Economis, en un seminario en el hotel Brick de Recoleta en octubre pasado, cuando dio su primera entrevista en años.
Apenas se confirmó que Mauricio Macri se consolidaba en el poder con las PASO y las elecciones de octubre, los grandes capitales forestales empezaron a organizar el “descongelamiento” y a analizar oportunidades de inversión. El lanzamiento formal fue en un seminario del hotel Brick donde disertaron los CEOs de las grandes industrias, como Mainardi o el norteamericano Douglas Albrecht, de Celulosa Argentina. Un seminario así hubiera sido impensado en la era kirchnerista.
El sector, muy maltratado en estos años, fue confinado a un bajísimo perfil del que recién está saliendo ahora y con un apoyo formidable del Presidente Macri, quien busca abiertamente salvar todos los escollos para que las inversiones puedan concretarse.
Por eso convoca a los gobernadores, los sienta en la Mesa Forestal, les repasa las leyes que deben derogar, pide resultados, presiona y empuja. Macri quiere que haya resoluciones. Miguel Etchevehere, el titular de Agroindustria, también está muy comprometido con esa visión y armó la Mesa Forestal cuando todavía era titular de la Sociedad Rural. Voló a Misiones a principio de septiembre, los juntó a todos, armó un temario y semanas después les abrió las puertas de la Casa Rosada.
En la segunda reunión en noviembre, Etchevehere juró como ministro y minutos después se sentó en la segunda reunión de la Mesa Forestal, nuevamente presidida por Macri.
En la tercera, el 15 de noviembre pasado, otra figura que estaba como Etchevehere del lado del sector privado, pasó al “otro lado” de la Mesa. El empresario misionero Nicolás Laharrague, quien se decidió a tomar el rol de subsecretario de Desarrollo Forestal.
El rol de Laharrague puede ser clave para acercar posiciones en este debate. “Es cierto que hay dos miradas distintas, hay diferencias, pero hay que trabajar para lograr acercar posiciones y trabajar en pos de objetivos comunes”, le dijo a Economis la semana pasada.
Argentina necesita inversiones. Necesita generar trabajo y desarrollar su economía.
El Gobierno de Misiones, también está ávido en recibir inversiones y crear puestos de trabajo, busca proponer un camino alternativo que hasta ahora no parece generar entusiasmo en las máximas autoridades.
De cómo se resuelva esa diferencia de miradas en los próximos meses, dependerá el futuro forestal de la provincia. Y buena parte de su futuro productivo.
 

Qué reclama la industria pastera, qué dice Nación y Misiones

Bitrenes
Inversiones pasteras: Que dejen circular a los bitrenes, esto grandes camiones de doble acoplado. Por qué: bajan el costo logístico. Una de las claves del negocio pastero es el transporte, de los árboles a la planta de pasta y de la pasta producida al puerto. Es un negocio de volumen. Misiones qué dice: hay que estudiar el impacto en las rutas, que no las deteriore. Y ver el riesgo vial.  Nación qué dice: hagan pruebas, confirmen que no hay inconvenientes, y dejemos circular a los bitrenes de una buena vez (Macri ya firmó un decreto habilitando su uso).
Tenencia de tierras por capitales extranjeros
-Existen leyes que restringen la tenencia de tierras por parte de extranjeros (Constitución de Corrientes, Ley Nacional de Tierras, etc.). Qué dicen las inversiones pasteras: Piden modificaciones, porque si no es “cómo invertir en un departamento que estás alquilando, tenemos que poder ser dueños de las tierras”. Misiones qué dice: hay leyes que protegen la inversión, no es necesario modificar normas. Nación que dice: Modifiquemos las leyes que haya que modificar para que vengan las inversiones, incluido un artículo de la Constitución de la provincia de Corrientes, y la ley entrerriana que prohibe el transporte de rollizos.
Ley 25.080 de Promoción de Bosques Cultivados
-Ley 25.080 de promoción de bosques cultivados está en discusión. La promoción de la ley vence a fin de año y debe reemplazarse. La industria pastera qué pide: Que los nuevos incentivos no sean subsidios (tal cual quiere el Gobierno Nacional, que está en una política de desmantelar subsidios a cualquier actividad y además mira el costo fiscal), en cambio, pueden dar créditos fiscales para descontar luego a la hora de pagar impuestos. Arauco Argentina es, por lejos, el mayor contribuyente a las arcas de Rentas de Misiones. Misiones qué dice: necesitamos nuevos subsidios para seguir apuntalando a los pequeños y medianos inversores forestales. Nación qué dice: Ya no se necesita tanto la promoción de plantación de nuevos bosques. Lo más importante es la industrialización.
Ley de Insalubridad
Qué dicen los capitales pasteros: La industria pastera quiere derogarla, dice que encarece el costo laboral. Misiones qué dice: primero, la aplicación de la ley está suspendida por un amparo. Además, el costo no penaliza la actividad, es muy chico teniendo en cuenta que una pastera nueva no generará muchos puestos de trabajo y la actividad puede resolver ese costo. Pero además, existe efectivamente un riesgo a la exposición del trabajador a ciertas actividades que debe ser resguardado. Nación qué dice: Macri insistió en las tres reuniones en Casa Rosada, primero a Passalacqua y luego a José Luis Garay, que Misiones derogue la ley.
 
 

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El sector forestal exige derogar leyes y el acceso a más tierras productivas

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Este lunes vuelve a reunirse la Mesa Forestal para avanzar en el análisis de la ley 25080, de incentivos a la implantación de bosques, una de las medidas que surgieron de las reuniones previas con el presidente Mauricio Macri, quien prometió esforzar el presupuesto para cumplir con los fondos esperados por el sector.
Los empresarios forestales son quizás después de los sojeros, los que más atención recibieron del Presidente, con sendas reuniones y decisiones de primer nivel que van en línea con lo que reclaman para “fomentar inversiones”.
Este lunes el anfitrión será Nicolás Laharrague, el empresario misionero que se convirtió en subsecretario de Desarrollo Foresto Industrial. Aunque el tema a tratar en el microcine del ministerio de Agroindustria será la ley 25080, los empresarios insistirán en una agenda que cuenta con el visto bueno del propio Macri.
En el último encuentro, la Asociación Forestal Argentina –que integran Lipsia, Pindó, Puerto Laharrague y Arauco, entre otras empresas- volvió a reclamar por la vigencia de la ley de Insalubridad Laboral en la industria de celulosa y papel, que rige en Misiones. “La solución definitiva a esta restricción es la derogación de la ley”, sugirió Claudia Peirano, directora de Desarrollo Institucional de la Afoa. Una “by pass”, como celebró Macri, es convocar al Consejo Federal del Trabajo para que decida sobre la insalubridad o no.
El argumento es que las empresas no pueden buscar inversiones ni justificar ante sus accionistas la “insalubridad” de sus operaciones.
El ministro del Agro de Misiones, José Luis Garay, interrumpió el relato empresario y recordó que la ley de insalubridad fue aprobada por la Legislatura provincial –como poder independiente-, por lo que el Ejecutivo no puede “derogar” la ley. También recordó que el Consejo del Trabajo ya fue convocado, pero no decidió sobre el fondo de la discusión. El titular de la cartera agraria relativizó el argumento de los ejecutivos forestales, ya que en la práctica, la ley no está vigente, paralizada por la Corte Suprema de Justicia por un amparo.
No fue el único cruce picante. Garay refutó las quejas del CEO de Alto Paraná por el 7 por ciento de Ingresos Brutos que debe tributar la industria celulósica. El ministro le recordó que “durante este año” será ese porcentaje, que irá bajando al 3 por ciento en 2022. Finalmente, Pablo Mainardi se quejó por la intrusión en las tierras de la pastera chilena. Estaba haciendo referencia a los guaraníes que recorren la geografía entre Eldorado e Iguazú, al costado de la ruta.
La queja por la vigencia de las leyes en Misiones no es la única. En Corrientes los empresarios reclaman más tierras para atraer la instalación de pasteras. En la vecina provincia hay consenso para una reinterpretación de del artículo 61 de la Constitución provincial, que generaría enormes porciones de tierra apta para plantaciones de pino que alimenten la industria celulósica. Solo quedarían como “reserva estratégica”, fuera del alcance de extranjeros, los parques, reservas y la zona protegida de los Esteros del Iberá.

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Conformidad con la primera prueba de los bitrenes entre Virasoro y Zárate

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El Ministerio de Transporte de la Nación concluyó hoy la primera etapa de la prueba piloto de un bitren de 25,5 metros de largo, que partió el jueves desde Zárate sin carga hacia el Establecimiento Las Marías, en Virasoro, Corrientes, por la ruta nacional 14.
El bitren, que volverá cargado, fue acompañado por personal de Vialidad Nacional y de Seguridad Víal, para verificar “las condiciones de seguridad del corredor”, explicaron desde el organismo nacional.
En el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 27/2018 publicado el jueves último, entre otros puntos autoriza la circulación de bitrenes (camiones con dos acoplados) por algunas rutas y autopistas del país.
Diversos sectores industriales, tanto de la siderurgia como del rubro maderero, el automotriz y los proveedores de arena, entre otros, podrán utilizar los bitrenes para transportar sus mercaderías por todo el país, con el consiguiente beneficio en ahorro de costos y menor daño en la infraestructura vial.
Hasta ahora era solamente la provincia de San Luis la que desde el 2009 permitía el desplazamiento de este tipo de vehículo, pero a partir del citado decreto podrán circular por el resto del país, con una reducción de costos logísticos que oscila entre el 20% y 30%.
Juan Iocco, director de Supply Chain en Ternium Argentina, empresa productora de aceros planos y chapas, dijo a Télam que en materia de beneficios, el uso de bitrenes “determina un ahorro en los costos logísticos de entre 20% y 30%, origina menor daño en la calzada de las rutas e incrementa la mercadería transportada en un 60%”.
“El uso de bitrenes nos permite movilizar con menos costos logísticos nuestra producción. Movemos al año cuatro millones de toneladas de acero de nuestras plantas hacia nuestros clientes, y al mismo tiempo somos parte de la cadena metalmecánica en la fabricación de los acoplados”, describió.
Dado que en los bitrenes el peso de la mercadería está distribuído, “genera menos daños sobre el asfalto que un camión normal” y ocasiona menos emisiones para el medioambiente, señaló Iocco. “Tiene doble articulación y gira en un radio más reducido”, apuntó.
Según lo que autorizó el decreto publicado esta semana, la industria maderera unirá con bitrenes puntos como Zárate y Misiones, y la industria automotriz vinculará con estos vehículos plantas de Córdoba y Zárate y el paso internacional hacia Brasil. También los proveedores de arena usarán los bitrenes para transportarla hacia el yacimiento neuquino de Vaca Muerta, para la producción de shale gas.

La provincia de Misiones aún no está incluida en la habilitación del Decreto nacional, pero en tanto la provincia viene impulsando el uso de estos bitrenes forestales en las rutas provinciales. En el mes de febrero se realizará una reunión de análisis de los resultados de la primera experiencia piloto realizad en Puerto Piray el pasado 12 de diciembre.
El decreto publicado por el Gobierno nacional por lo pronto habilita la circulación de los bitrenes hasta Gobernador Virasoro, en Corrientes. En Misiones se están dando los pasos para ir avanzando con el bitren forestal en corredores provinciales. En la tierra colorada se planifica el uso del bitren forestal para el transporte de madera rolliza de área de forestal a la planta industrial.
El Gobierno provincial solamente puede autorizar el uso en rutas bajo su jurisdicción. Atendiendo a las solicitudes de las empresas del sector forestal como Arauco, se plantea crear corredores viales a través de las rutas provinciales, en virtud de su traza de conectividad para unir el área Forestal con el área Industrial.
En una primera etapa se evalúa implementar el sistema de corredores viales en las Rutas Provincial 16 y 227, ambas son terradas. La planificación considera habilitar en la ruta provincial 227 unos 42 km (orientación noreste) entre las localidades de Puerto Esperanza y Gobernador Lanusse se comunica con la ruta prov 18. Mientras que en la ruta provincial 16 unos 105 km (orientación sudoeste) entre Puerto Piray – San Pedro sobre su vera se encuentran grandes extensiones de plantaciones forestales.
La posibilidad de utilizar la tecnología de los bitrenes se planteó en Misiones a través de la mesa de Trabajo Provincial conformada por los Ministerios del Agro y la Producción e Industria y la DPV, donde participan los Ministros respectivos y Presidente de Vialidad y equipos técnicos.
De este trabajó surgió un informe elaborado por la DPV para el Gobernardor Hugo Passalacqua sobre las posibles trazas provinciales a ser habilitadas. A partir de allí Misiones fue dando todos los pasos decisivos en la materia y fue la primer provincia en la era de la Gestión Macri en realizar una jornada conjuntamente con el sector productivo, industrial y de transporte sobre logística de transporte para mejorar la competitividad de la producción Misionera.
El Gobernador instruyó al Ministro del Agro y la Producción, José Luis Garay avanzar con los estudios de factibilidad de circulación de los bitrenes forestales. Por ese entonces el actual subsecretario de Desarrollo Forestoindustrial (Nicolas Laharrague) era presidente de Afoa Nea y coorganizador de la jornadas conjuntamente con el Ministerio del Agro.
En febrero prosiguen las reuniones de trabajo entre la Mesa de trabajo provincial, la empresa Arauco y los transportistas.

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¿Camiones bitrenes si o no? Economis viajó a Piray y te cuenta cómo fue la primera prueba piloto

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¿Queremos o no a los bitrenes? ¿Servirán para bajar costos logísticos sin afectar la seguridad vial ni romper las rutas? Economis estuvo ayer en Puerto Piray donde se realizó la primera prueba piloto impulsada por las principales empresas forestales, el ministerio del Agro y Vialidad de la Provincia.

En una intensa jornada de trabajo se realizó la prueba del bitren forestal en la ruta provincial 16, con travesía sobre camino terrado y asfalto. Es la primera de las pruebas para la posible incorporación de este tipo de transporte; ¿cuáles son sus ventajas?

En un país de gran extensión como la Argentina, la logística juega un papel clave para lograr un transporte de materias primas y mercaderías más eficiente. Estos costos tienen relación directa con el precio al que se comercia el producto/mercadería. El gobierno de Misiones ha puesto el foco en el transporte de materias primas del sector foresto industrial como primer paso para mejorar los servicios de logística.

Esta búsqueda de mejorar los costos de la logística es un debate que se viene dando en todo el país. Incluso desde el Instituto de Estudios Económicos sobre la Realidad Argentina y Latinoamericana (Ieral) plantearon en un estudio que “teniendo en cuenta la incidencia que tiene el costo de transporte en el precio del producto, su aumento en los últimos años y la elevada participación del camión en el transporte de la producción, cualquier medida orientada a mejorar la competitividad de los productos argentinos debe considerar este factor fundamental en la cadena de distribución”.

Una de las propuestas que ha surgido desde el 2014 es la utilización de bitrenes, un tractor con dos semirremolques enganchados por un acople tipo quinta rueda. Estos equipos pueden circular en todos los tipos de caminos por donde hoy lo hacen los camiones convencionales, pero llevando casi el doble de carga (54 toneladas netas en lugar de 28, dos contenedores de 40 pies) y usando casi la misma cantidad de combustible.

En Misiones este sistema comenzó a debatirse en mayo del 2016 cuando el Ministerio del Agro y la Producción realizó una Jornada sobre Usos de Bitrenes como Mejora de la Competitividad. Allí se presentaron dos tipos de bitrenes, uno de ellos forestal.

En virtud de estas jornadas el Gobernador Hugo Passalaqcua dio instrucciones de avanzar con la implementación de Bitrenes Forestales. A raíz de ello se conformó una Mesa de Trabajo Técnico con participación del Ministerio del Agro y la Producción, Ministerio de Industria y la DPV. Esta mesa mantuvo una serie de reuniones de la que participaron técnicos de Arauco hasta llegar a esta prueba piloto, aprobada por DPV Resolución N° 1682/17, ante un pedido formal realizado por los Ministros del Agro y la Producción e Industria en el corredor vial RP N° 16.

La prueba realizada este martes fue sobre el tramo comprendido entre el Km 1 y Km 56 de la Ruta Provincial N° 16. La finalidad de esta primera prueba fue evaluar el comportamiento que tiene el bitren circulando en vacío y en carga sobre la infraestructura vial y topografía regional.

El recorrido comenzó pasadas las 8 de la mañana, primero con el camión vació desde la vera de la ruta nacional 12 hasta el punto de carga. Con la unidad cargada con 54 toneladas se realizó el recorrido inverso haciendo un control minucioso sobre los puentes de los arroyos Isla y Mbora para controlar como reaccionaba la infraestructura del puente ante la carga.

Participaron de la jornada el Gerente de Operaciones Forestales de Arauco, el Subgerente de Planificación y Logística, técnicos del MAyP, Industria, DPV algunos transportistas de Arauco, los propietarios de Forestal Garuhape (dueña del bitren), directivos y técnico de la empresa Laharragüe – Chodorge y Policía de la provincia.

Esta fue la primera de las experiencias que permitirán un debate serio sobre la posibilidad de la utilización de los bitrenes dentro de la provincia para el transporte de cargas.

Jaime Ledesma, que fue en representación del Ministerio del Agro de la provincia comentó como balance a Economis que “esta primera prueba piloto; fue buena en cuanto a transitabilidad y operatividad; quedan pendientes, en función los datos mensurados por los técnicos de DPV, las evaluaciónes pertinentes, en cuanto a efectos sobre las obras de arte viales (puentes sobre los Arroyos Mbora e Isla)”.

“Incorporar vehículos de alto rendimiento incrementará la competitividad” planteó Javier Maestropaolo, subgerente de Producción Forestal de Arauco una de las impulsoras de este servicio de carga para el sector forestoindustrial. Se mostraron felices de poder dar el primer paso en las pruebas para “tener datos de como funciona el sistema en los caminos de la provincia” y destacaron la participación de referentes de Vialidad Provincial, Ministerio del Agro, Agroindustria de Nación y del Ministerio de Industria de la provincia, así como de empresarios del sector forestoindustrial.

 

 

 

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Misiones se constituyó como querellante en la causa penal por la muerte del yaguareté en tierras de Arauco

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En un hecho inédito en la historia de la conservación de nuestra Provincia y del país, el Estado provincial, por intermedio de la Fiscalía de Estado, se presentó como querellante particular en la causa penal por la presumible caza de un ejemplar de la especie Monumento Natural Yaguareté en el establecimiento San Jorge, perteneciente a la empresa chilena Arauco S.A. Además se formuló reserva de accionar judicialmente por el daño ecológico derivado de la pérdida de un animal de enorme valor para el funcionamiento de los ecosistemas nativos, y patrimonio natural del Estado provincial.
En una presentación realizada por la Fiscalía de Estado de la Provincia, firmada por Fidel Duarte, Fiscal de Estado y los procuradores Luis Duarte y Nelson López, y recibida en el Juzgado de Instrucción N° 3 de Puerto Iguazú , a cargo del juez Martín Britez, se dio formal ingreso a la manifestación de voluntad del Estado provincial de presentarse como querellante particular en esta causa, asumiendo la representación de los intereses públicos, y de esta manera contribuir al esclarecimiento de la verdad de los hechos y dar con los autores del hecho, y que reciban el castigo previsto para la figura del delito penal de caza agravado de acuerdo a lo previsto en la Ley de Protección de Fauna Silvestre N° 22.421.

En la presentación se contó con el acompañamiento del Ministerio de Ecología a cargo de Verónica Derna, en la persona del subsecretario de Ecología, Juan Manuel Díaz.
La figura del querellante particular fue introducida en el proceso penal de Misiones, a partir del referéndum constitucional llevado a cabo en las elecciones legislativas del año 2013, siendo un proyecto del presidente de la Legislatura, Carlos Rovira. Ofrece la posibilidad a las víctimas o damnificados por delitos de presentarse en el proceso aportando testigos, documentos y otros elementos de prueba, solicitando pericias y colaborando en todo lo que sea posible con el Juez de Instrucción para llegar a la verdad de los hechos.
El daño ecológico o ambiental consiste en el deterioro o menoscabo que sufren los ecosistemas en su normal funcionamiento luego de hechos que lo afectan negativamente. Este daño, cuando es causado por la conducta humana se puede traducir en un valor económico de reparación pecuniaria para llevar a cabo las acciones que necesarias para restablecer el equilibrio interrumpido por el accionar humano en contravención a la normativa vigente.
En el caso del Monumento Natural Yaguareté, su rol en el ecosistema es decisivo ya que por ser un depredador tope, o super predador, contribuye a la regulación de todas las poblaciones de vertebrados mayores, que constituyen sus presas, incidiendo directamente en ellas e indirectamente a todo el ecosistema, por lo cual se lo considera una especie que indicadora del estado de salud del ambiente, ya que su sola presencia implica que también existen las restantes especies que forman parte de la cadena trófica.

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