Passalacqua reclamó a YPF por los precios más caros del país: hasta 9,7% más se paga en Misiones

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El gobernador Hugo Passalacqua y el secretario de Hacienda, Adolfo Safrán, mantuvieron una reunión con Horacio Marín y Mauricio Martín, presidente y vicepresidente de YPF, para plantear la situación de los precios de los combustibles en Misiones, en donde los valores son más altos que en otras provincias de la región.

Los funcionarios provinciales presentaron ante las autoridades de YPF un informe que refleja la gran asimetría en los precios de los combustibles que pagan los misioneros frente a otras provincias de la región, tomando como referencia el precio vigente al mes de septiembre en la Ciudad de Buenos Aires. En ese sentido en Misiones, tanto en las naftas como el diesel, se venden un 9,7% más caro que en Buenos Aires, mientras que en Formosa la diferencia es de 8,3%, en Chaco y Corrientes de 7,7% y en Entre Ríos de 7%.

Desde YPF informaron que están trabajando para poner nuevamente en funciones el puesto de abastecimiento de Barranqueras (Chaco) con el objetivo de trasladar el combustible que envían desde las destilerías, y desde ahí por transporte rutero a los destinos finale; pero para habilitar esa ruta es necesario el dragado del Río Paraná en ese tramo. 

“Como señaló el Gobernador, con esta reunión los misioneros dimos un paso más para que este tema sea analizado y finalmente se corrijan estas asimetrías que afectan directamente a las familias misioneras”, señaló Safrán.

En días posteriores a la reunión trascendió en los medios que, luego de cinco años de subas ininterrumpidas en los valores de los combustibles, los precios podrían bajar en octubre debido a la reciente caída del precio internacional del barril de crudo. 

Además, las autoridades de YPF manifestaron que el precio en CABA se encuentra más bajo de lo que debería incluso comparando con el centro de distribución de La Matanza, con lo cual el planteo de comparar los precios del interior con CABA es una brecha que se va a resolver con próximos incrementos que tendrá el combustible en Capital. Ello no obsta a que las autoridades de YPF trabajaran en analizar las asimetrías que tenemos con otras provincias vecinas planteadas por el Gobernador.

“Desde el Gobierno de Misiones agradecemos la posibilidad de haber mantenido este encuentro que busca seguir gestionando para terminar con estos desequilibrios que perjudican a nuestra provincia, en donde a pesar del costo logístico para trasladar el combustible su precio sigue siendo mayor que en otras provincias cercanas”, sintetizó Safrán.

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Autopartes Sol: la empresa nacida en Campo Grande que sueña con ensamblar en la tierra colorada

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En una conversación exclusiva con Matías Korniczuk, representante de Grupo Sol, un conglomerado líder que abarca Autopartes SolAguasolLadrillos Sol e Inmuebles Tierras del Sol, se revela la evolución y diversificación de esta empresa que ha expandido sus operaciones desde el corazón de Misiones. Con más de 150 empleados y una distribuidora de autopartes que abarca cinco provincias, Grupo Sol se ha mantenido firme ante los desafíos del mercado en las últimas tres décadas.

Como empresa misionera líder en la distribución mayorista de repuestos, accesorios y lubricantes para el automotor en todo el NEA, Autopartes Sol se caracterizó siempre por tener una visión de futuro que la impulsó a su expansión comercial basada en una rápida atención, un stock muy completo y la experiencia de casi 35 años de comercialización en el mercado.

Korniczuk comparte cómo la reconocida empresa de Campo Grande que es líder en el NEA en la distribución mayorista de repuestos, accesorios y lubricantes para el automotor, ha logrado diversificar sus negocios, comenzando como una distribuidora de repuestos y expandiéndose a múltiples unidades dentro del mismo grupo empresarial. El empresario destaca la importancia del esfuerzo, la dedicación y una visión clara para alcanzar los objetivos en un país que demanda constante atención y compromiso.

El representante del Grupo Sol también aborda la competencia de los países vecinos y la presencia de importados asiáticos en el mercado, destacando la apertura económica como una oportunidad para ampliar la oferta de productos y diversificar las opciones disponibles para los consumidores.

Korniczuk fue el encargado de abrir el primer after office de Mejora Continua del 2024, allí contó cómo se gestó el grupo y como fue reconvirtiéndose hasta ser empresa que es actualmente en estos casi 30 años de trayectoria. En la charla dio como anticipo que el grupo avanza en la construcción de su planta en el parque industrial de Campo Grande y que siguen con el sueño de su padre, quien al fundar la distribuidora de repuestos ya preveía que el futuro pasaba por ensamblar autopartes en Misiones. Para no depender tanto de las coyunturas políticas que afectan ciclicamente al mercado importador.

En la entrevista explicó que el mercado más difícil de abastecer es el de los autos de origen asiático, que cada vez hay mayor cantidad de unidades circulando en el país, por la diferencia de costos frente a los de factorías europeas o americanas. Por ello su padre cuando vivía ya había comenzado las gestiones para hacer acuerdos con empresas chinas para traer los componentes y ensamblar las autopartes en la tierra colorada. Un sueño que él tiene como meta llevar adelante.

“Arrancamos con una distribuidora de repuestos y hoy tenemos varias unidades de negocios dentro del mismo grupo de empresas”, explica Matías a Economis en un aparte del after office de Mejora Continua.

¿Cómo ha sido ir evolucionando y diversificándose?

Como todo en este país, tenés que ponerle mucha dedicación, mucho empeño, estar muy encima. Pero todo se logra con esfuerzo, con dedicación y sobre todo teniendo un horizonte claro, se pueden conseguir los objetivos.

¿Cuántas personas trabajan hoy en el grupo?

En total somos más de 150 personas en el grupo con las diferentes unidades de negocio.

¿Cuál es la unidad más grande?

La unidad más grande que tenemos es la distribuidora de autopartes. Tenemos una sede en Campo Grande y un centro logístico en Corrientes, capital. Nosotros actualmente atendemos cinco provincias. Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y parte de Entre Ríos.

¿Qué tipo de autopartes?

Vendemos prácticamente todo para el auto. Somos muy fuertes en suspensión, electricidad, baterías y ahora recientemente incorporamos neumáticos.

¿Multimarcas o alguna en especial?

Multimarcas. Todas las marcas. Sí, somos más exclusivos en ciertas líneas, en ciertos proveedores. Somos representantes de Total Lubricante, de Corven, de Neumáticos Dunlop. Ahí apostamos más.

Autopartes siempre ha tenido un componente internacional. ¿Cómo les ha ido en estos últimos años con eso, con los productos importados?

Muy complicado. La verdad que fueron años muy difíciles los últimos dos, tres años. Fueron de terror con las entregas, muchísimos faltantes. Estamos al revés de lo que estamos ahora. Teníamos muchísima demanda y poca mercadería. Ahora tenemos poca demanda y mucha mercadería.

¿Cómo ven el mercado hacia adelante? ¿Se repondrá?

Nosotros siempre somos optimistas. Siempre consideramos que sí. Yo considero que el mercado se va a reponer, que va a mejorar y que vamos a tener un buen año. Después del segundo semestre se me hace que vamos a empezar a levantar y a tener un buen año.

De los diferentes rubros que manejan, ¿cuál sería el que despegaría primero? ¿Autopartes? ¿Construcción?

Creería que va a ser el rubro de autopartes. El rubro de autopartes porque, bien o mal, es un rubro que no es de primera necesidad, pero termina siendo una necesidad básica para la casa. El tipo que tiene un auto necesita repararlo, necesita arreglarlo. Es un medio de movilidad que yo creo que va a despegar, seguro que va a despegar.

Y además muchos trabajan con el vehículo.

Mucha gente trabaja con el vehículo, necesita moverse, llevar a los chicos a la escuela, ir al trabajo. No todos trabajamos o estamos cerca de nuestro trabajo. Entonces creo que es un medio de movilidad y un rubro que con el tiempo va a seguir creciendo.

¿Cómo prepararse porque se habla de una apertura de todo lo que es la economía con la competencia de los países vecinos?

En nuestro rubro puntual no nos va a afectar. Al contrario, yo creo que nos va a beneficiar un poco que haya una apertura. Hoy justamente no tenemos fábricas de todos los productos que comercializamos en Argentina. En realidad son muy pocos las fábricas nacionales. Entonces la apertura de los mercados nos va a beneficiar para tener más producto, más demanda. Más producto, más diversificado el abanico y las opciones que tenemos hoy, que por ahí son muy limitadas.

Paraguay siempre ha competido con la parte de automotores, lo que es la parte de repuestos, con los importados asiáticos. ¿Siguen teniendo esa competencia?

Sí, eso sí. Siguen siendo fuertes. Sobre todo los importados asiáticos. Ellos siguen teniendo mucha predominancia. Son los fuertes, son los jugadores importantes del mercado. No hay otro. Ahí no hay vuelta que darle.

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Aire Confort: 50 años de historia y resiliencia en un mercado desafiante

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Si se habla de frío, Aire Confort viene a la mente. Una tradicional empresa misionera dedicada a los aires acondicionados con medio siglo de historia y resiliencia para superar las diversas crisis de la Argentina. Lilian Fernández es la vicepresidenta de la empresa familiar y revela que, a pesar de la reciente premiación en Valencia, España, el pasado año fue complicado debido a la crisis económica y la devaluación, lo que impactó en las ventas de la empresa durante el verano. Con una marcada preferencia por el mantenimiento de equipos existentes sobre nuevas compras, el mercado se ha mostrado cauteloso y orientado hacia la eficiencia energética, priorizando equipos inverter para reducir el consumo eléctrico.

Al abordar las perspectivas futuras, Fernández expresó su optimismo, aunque destaca la incertidumbre económica como un desafío predominante. La empresa, con 30 empleados, enfrenta también la escasez de técnicos especializados en un mercado donde la falta de capacitación puede representar un riesgo para los consumidores.

Con respecto a la competencia fronteriza, la empresaria, que fue una de las disertantes del after office de Mejora Continua, reconoce la complejidad de la situación, destacando la necesidad de adaptarse a los cambios en la política económica y la fluctuación de precios entre países vecinos. Sin embargo, enfatiza en la importancia de la calidad y la seguridad que ofrecen las empresas especializadas frente a los riesgos asociados con técnicos no capacitados.

P- Aire Confort es una empresa tradicional en Posadas. ¿Cómo cierran este verano que ha sido intenso en el clima, pero complejo en lo económico?

LF – En Misiones, tenemos nuestra sede central en Posadas, y la verdad que estar 50 años en el rubro es para nosotros un logro. El año pasado recibimos una premiación en Valencia, España, somos dos empresas que hemos llegado a los 50 años con Carrier. Son épocas difíciles, esta crisis, en nuestro país siempre nos pega, y nos pega mal en algunos casos, hay que estar preparados. Este verano fue un verano atípico, porque la gente trató de resguardar sus recursos, de no gastar, hubo un gran cambio de precios en los aires acondicionados, porque acompaña la devaluación, así que fue un año complicado, un verano complicado,

P – ¿Hubo más mantenimiento que compras?

LF – En realidad sí, la gente lo que buscaba era poder arreglar los aires que tenía, y si no también, era preguntar precios, planes de pago, planes de financiación, y de hecho que, digamos, la venta en este verano no fue comparativamente igual con años anteriores, ni siquiera superó el 50%.

P – ¿Hubo un cambio en la mentalidad del consumidor de buscar equipos más ambientalmente amigables, o le interesan precios?

LF – Sí, la gente busca precios y también calidad. Está en el mercado el inverter, que es sobre todo la tecnología nueva para reducir el consumo energético, y hay mucha gente que pregunta, cuando va a comprar aire acondicionado, si es inverter o no, porque ya es la idea de poder ahorrar en el costo de electricidad.

P – ¿Cómo ven la perspectiva hacia adelante? Según el Presidente, después, en el segundo semestre, va a haber un repunte, cuando logre estabilizarse la inflación sobre todo. ¿Esperan eso?

LF – Sí, la mayoría, yo trabajo mucho con empresas constructoras privadas, las cuales han continuado con su plan de inversión, pero aún están esperando ver cómo, cuáles son, las directivas en la parte macroeconómica para seguir invirtiendo y para hacer su desembolso. Hemos presentado varios proyectos, pero el comprador está esperando a ver cómo se estabiliza la parte nacional, la parte macro.

P – ¿Qué es lo que más complica, la inflación o la incertidumbre?

LF- Yo creo que es la incertidumbre. Nosotros estamos acostumbrados a vivir con inflación. La incertidumbre es lo que va a pasar y aquella persona que tiene sus ahorros y que va a invertir, porque hoy día el equipo de aire acondicionado es caro, subió mucho de precio. Yo veo que un aire chico vale casi 300, 400 mil pesos y es una inversión importante para una familia. O sea, hoy toda la expectativa de ver si esto se estabiliza. La idea es ¿esperamos? ¿no es cierto? Todos los comerciantes, todos los comercios en general estamos esperando a ver qué directiva da el Gobierno, qué señales da el Gobierno nacional para poder programar y planificar nuestro año 2024.

P – Una de las medidas que está tomando es la de la apertura económica y nosotros tenemos países de frontera. ¿Cómo competir con ellos? ¿Estamos preparados para competir si abren indiscriminadamente las fronteras?

LF – Mire, nosotros tenemos una particularidad en Misiones sobre todo que hemos estado sufriendo estos vaivenes de las distintas políticas. A veces nos conviene cruzarnos a Brasil o Paraguay y otras veces ellos vienen. En general el consumo que hace el argentino en los países extranjeros es diferente al que ellos hacen acá en Misiones. No podemos competir en precio porque la estructura impositiva de los países vecinos es diferente y ya se empieza a ver que la gente compara precios de Encarnación con los precios de Posadas, sobre todo en el rubro que yo manejo. Están volviendo otra vez a comprar en Encarnación el tema de aire acondicionado.

Yo he visto en varias oportunidades, no así masivamente como sucedió en años anteriores, pero sí el particular. Están cuidando y comparando precios también. Pero yo creo que hay un mito de que siempre Encarnación es más barato que Posadas. Yo creo que tienen que primero chequear precios internos y después hacer el desembolso.

P – ¿Cuántas personas están trabajando hoy en la empresa?

LF – Nosotros estamos trabajando con un staff de 30 personas. Hemos sido más, pero mi política es conservadora. A ver qué sucede con respecto a la ley laboral, de los cambios que todos esperamos. También el tema de los juicios laborales. Gracias a Dios no los tengo, pero son elementos que el empleador los tiene en cuenta.

P – Hace un par de años entrevistaba a su hermano, un socio, y me decía que en la provincia lo que faltan son técnicos, no pensar tanto en el ingeniero.

LF – Yo lo que veo, y creo que lo ven la mayoría de las personas que recorren la ciudad cuando hago mis trámites particulares, veo gente que arregla aire acondicionado o instala sin uniforme, sin elementos de seguridad. Lo hacen en forma casera, muy artesanal. Hice un curso por internet, un amigo me llamó, y la gente no chequea precios quizás en lo que le cobra ese particular y lo que le puede cobrar una empresa que está especializada. Hay infinidad. Usted ve en la calle la mayoría de los autos que tienen doble escalera en el porta equipaje y si tiene una garrafa de freón de 410 es porque está instalando. A mí me llama muchísimo la atención la cantidad de gente a diario que veo en el microcentro que se dedica al aire acondicionado, y no creo que sean personas que se hayan preparado.

P – ¿Hay que cuidar eso también a la hora de pensar en el mantenimiento de un equipo de aire acondicionado.?

LF – Pienso sí, porque es un riesgo que uno corre, por ahí el cliente nos dice, no, yo tengo un primo, un sobrino, el amigo del amigo que le recomendó, y no es un profesional matriculado. Que después puede redundar en que se le arruine el equipo. Pero es como que siempre va, tienen algún pretexto para decirle, no, el aire no era bueno, qué sé yo.

P – Se corren muchos riesgos, ¿no es cierto?

LF- Pero es una cuestión de idiosincrasia, pienso yo.

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El puente vacío: extraña postal económica entre Misiones y las fronteras

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El tercer tarifazo de la era Milei hizo que por primera vez, el precio de los combustibles supere los mil pesos en Misiones: Shell en Posadas vende la V-Power nafta a 1.032 pesos y la V-Power Diesel a 1.097 pesos, mientras que la nafta común aumentó a 860 pesos. En Puerto Iguazú la nafta V-Power de Shell aumentó a 1.032 pesos, mientras que la común cotiza a 860 pesos. En tanto, la petrolera YPF todavía no modificó sus precios. 

De este modo, Misiones, además de pagar los precios más altos de la Argentina, perdió competitividad en la región. El litro de nafta ahora cuesta en las estaciones de servicio misioneras, 1,27 dólares, mientras que en Paraguay, está a 0,84 dólares y en Brasil, cotiza a 1,15 dólares, según GlobalPetroPrice.

El precio de los combustibles y la inflación descontrolada de estas últimas semanas, desalentaron el turismo comercial que llenaba las ciudades de frontera y reaparecieron las asimetrías que Misiones padeció particularmente en la década del 90 y entre 2015 y 2019. 

Los miles de turistas brasileños y paraguayos que venían a consumir en restaurantes, comercios y hoteles de las distintas ciudades misioneras ya no se ven con la misma frecuencia, debido a las nuevas medidas impulsadas por el Gobierno nacional “dieron vuelta” el puente. 

Los principales afectados por el momento son los comercios de las ciudades fronterizas, que son varios ya que Misiones tiene el 90% de su territorio limitando con Brasil o con Paraguay. El impacto es fuerte en el sector que cerró el 2023 con empleo récord en el sector comercial. 

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Presupuesto 2024: discrecionalidad y asimetrías en la distribución de programas sociales

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Un informe elaborado por el Centro de Estudios e Investigación para el Desarrollo (CESID) muestra las asimetrías y la discrecionalidad de los recursos destinados a programas sociales en el proyecto de Presupuesto 2024, en el cual el AMBA sigue siendo la zona más beneficiada en el país en detrimento de las provincias.

El documento, elaborado por los especialistas Nicolás Quaglia, Noelia Aguilar y Diego Rodriguez De Marco, analiza los gastos nacionales destinados al Ministerio de Desarrollo Social proyectados para el año 2024. Los gastos destinados a transferencias ascienden a 3.290.249 millones de pesos, y el gasto total presupuestado para esta jurisdicción es de 3.451.956 millones de pesos. El 52,1% de este gasto se destinará a la provincia de Buenos Aires y CABA, y el 47,9% se ejecutará en el resto del país.

El gasto en acción social se concentrará en el 2024 en dos programas, El Programa Potenciar Trabajo, y el Sub Programa Prestación Alimentar, antes llamado Tarjeta Alimentar. Entre ambos explican el 89,8% del gasto asignado del ministerio para el próximo período.

En cuanto al Potenciar Trabajo tiene asignado el 53,4% del gasto total del Ministerio, correspondiente a 1.272.522 personas beneficiarias para el 2024. La distribución por ubicación geográfica mantiene la concentración observada para los años precedentes, donde la Provincia de Buenos Aires contiene casi el 50% del total, y la Ciudad de Buenos Aires tiene el 4,6% de las personas beneficiarias. En estas dos jurisdicciones se concentra el 54,5% de las transferencias correspondientes al programa. Tucumán es la segunda provincia del ranking, con el 5,4% del total asignado para el programa.

“Para la asignación del gasto por provincia del programa Potenciar Trabajo no se aplican criterios de distribución geográfica objetivos, como podría ser porcentaje poblacional, las necesidades básicas insatisfechas de los hogares, línea de pobreza, etc., sino que la asignación de beneficios se realiza de manera discrecional”, señala el estudio.

La Tarjeta Alimentar, por su parte, asistirá en el 2024 a 2.340.000 titulares de beneficio, con el objetivo de garantizar el acceso a la canasta básica alimentaria a familias que se encuentran en extrema vulnerabilidad. Buenos Aires encabeza la tabla, con el 37,4% de participación.

El Programa Potenciar Inclusión Joven, destinado a jóvenes de entre 18 y 29 años en situación de vulnerabilidad, tiene un alcance en cantidad de personas mucho menor al Potenciar Trabajo, y en el presupuesto 2024 se proyecta alcanzar a 60.000 de personas beneficiarias. En este programa, la gran mayoría de los beneficiarios se encuentra en la Provincia de Buenos Aires, representando el 61,5%. Si se suma CABA, que contiene el 3,4% de beneficiarios, el total en esa zona geográfica asciende a 65% del total.

El informe concluye que el proyecto de Presupuesto 2024 “contiene numerosas discrecionalidades en términos de federalismo (…), al igual de lo que sucede con muchos otros gastos de la Nación, que incluyen subsidios al transporte, energía, inversión en infraestructura, y hasta empresas públicas que prestan servicio sólo en el AMBA”.

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